Jaguar I-Pace Concept
Jaguar I-Pace Concept je jedním z vizuálně nejstrhujících konceptů, jaké kdy Jaguar vytvořil. Designový a inženýrský tým plně využil svobody v návrhu karoserie, kterou nabízí elektrifikace, a chopil se příležitosti k přehodnocení celkových proporcí vozidla.
Výsledkem je výjimečné vozidlo spojující pokročilý design s kabinou posunutou dopředu inspirovaný supersportem C-X75 a hladkou siluetou kupé — v pětimístném SUV. Jaguar I-Pace Concept ztělesňuje technologické pokroky ukryté pod povrchem karoserie — i přesvědčení designového týmu Jaguar, že zákazníci jsou připraveni přijmout odvážnější designy elektromobilů.
„Příležitosti, které nabízí elektrický pohon, jsou obrovské. Elektromobily dávají designérům mnohem větší svobodu a tuto příležitost musíme uchopit. Proto byl I-Pace Concept vyvinut na nové architektuře, která byla navržena pro optimalizaci výkonu elektromobilů, aerodynamiky a interiérového prostoru. U I-Pace Concept tkví revoluce v bočním profilu, nikoli v designovém jazyce. Tento profil je možný, protože auto je elektrické. Nešlo jen o to, že jsme chtěli vytvořit něco naprosto odlišného od všeho ostatního, co děláme: chtěli jsme, aby design oslavoval novou technologii bateriových elektromobilů. Od samého počátku tohoto projektu jsem byl odhodlán vytvořit design, který tuto změnu v mechanice automobilu odráží. To vedlo ke sportovnímu profilu s kabinou posunutou dopředu spíše než k autu s kapotou a motorem." Ian Callum, ředitel designu, Jaguar
Vozidlo s takto dynamickými proporcemi je možné pouze díky designu, který vědomě využívá každý milimetr daný nejmodernějším elektrickým pohonem Jaguar. Využívajíce technologické možnosti elektrické jízdy, I-Pace Concept přináší velké designové změny a nachází svěží vyjádření pro prémiové, osobní doteky a britskou řemeslnou tradici Jaguar.
Bez spalovacího motoru a tunelu převodovky posouvá design I-Pace Conceptu kabinu dopředu, prodlužuje rozvor náprav a zkracuje přesahy. To umožňuje siluetě být aerodynamičtější a bokům získat výraznější proporce. Zároveň se zvětšuje interiérový prostor a zlepšuje dynamika vozidla i výhled.
Výsledkem je, že profil Jaguar I-Pace Concept má více společného se středomotorovaným supersportem C-X75 než s konvenčními SUV. Svědčí o tom proporce s kabinou posunutou dopředu, dynamická srdcová linie, zakřivení předních blatníků, výrazné proporce zadní části a velká, účelná kola. A přesto je celkový rozměr I-Pace Conceptu tak kompaktní jako konvenční středně velká SUV. Dlouhý rozvor náprav 2 990 mm vytváří prostorný interiér s prostorem pro kolena v zadní části, jaký se jinak nachází pouze u velkých SUV a luxusních sedanů.
Se svým elegantním profilem, plynoucími liniemi, velkými koly a svalnatými zadními boky představuje I-Pace Concept novou generaci elektromobilů. Propojení charakteristických prvků značky Jaguar s novými liniemi, umožněnými nejmodernějším elektrickým pohonem I-Pace Conceptu, vytváří dynamickou estetiku vyjadřující výkon, inovace a styl.
Dlouhý rozvor náprav a krátké přesahy umožňují střešní linii kupé. Kabina sedí nízko mezi vzdutými blatníky, čímž vytváří pocit pohybu a dává karoserii rychlý, se zužující se pasové linii. Dynamické linie oken dále umocňují sportovní vzhled. Design s kabinou posunutou dopředu je zdůrazněn rychlým sklonem čelního skla a silně zakřiveným sklem, které plynule přechází do nízkého přídě, jenž přispívá k dojmu stylu superauta.
Svalnaté podběhy jsou vytesány kolem úchvatných 23palcových kol Nighthawk v technické šedé s lesklými černými vložkami a krásným diamantově broušeným povrchem, které hlásají účelovost I-Pace Conceptu. Jejich dynamický záměr zdůrazňují bespoke pneumatiky 265/35/R23 s unikátním vzorem dezénu. Výrazné zadní boky přispívají ke svalnatému postoji, čímž dále umocňují sportovní vyrovnanost.
Úzká spolupráce designového a aerodynamického týmu nejen dosáhla nízkého součinitele odporu vzduchu pro vozidlo této třídy — 0,29 Cd — ale také inspirovala technologický aspekt stylu Conceptu. Zatahovací kliky dveří snižují odpor tím, že vysouvají teprve po aktivaci. Aerodynamicky optimalizované boční prahy rovněž snoubí formu a funkci tak, že efektivněji usměrňují vzduch kolem kol.
Jaguar I-Pace Concept vyzařuje svalnatý výkon. Nízký přídě lemovaný zakřivenými podběhy kombinuje estetiku sportovního vozu s přítomností SUV. Výrazná široká maska chladiče s šestiúhelníkovou mřížkou v lesklé černé zachovává klíčový prvek DNA designu Jaguar a zároveň přináší aerodynamické výhody.
Vzduch rovněž proudí skrz otvor v přední kapotě odvozený z C-X75, čímž pomáhá snižovat odpor. Úzká plná LED světla s charakteristickým motivem denního světla ve tvaru dvojitého J Jaguar dále zdůrazňují čisté linie vozidla.
Ostrá stylizace zádě Jaguar I-Pace Conceptu jasně naznačuje dynamický potenciál a účinnost vozidla. Subtilní kompozitní spoiler posiluje sportovní charakter vozidla a zároveň snižuje vztlak při vyšších rychlostech, aniž by generoval odpor.
Rychlý sklon zadního okna je aerodynamický a využívá pokročilý hydrofobní povlak skla, který eliminuje vizuální chaos zadního stěrače. Linie kontrastuje s plochým koncem vozidla a prodlouženou zadní partie, které vyzařují sílu a zlepšují účinnost.
Neúnavná optimalizace designu zajišťuje, že forma a funkce spolupracují krásně. Odvážná stylizace nejen zdůrazňuje krátký zadní přesah vozidla a výrazná kola, ale také pomáhá vzduchu ulpívat na vozidle déle, čímž stabilizuje proudění vzduchu při vysoké rychlosti.
Důmyslné zadní větrací otvory nejenže poskytují chytrou vizuální náhradu za výfukové trubice, ale také usměrňují turbulentní vzduch z zadních podběhů do úplavu vozidla. Zadní difuzor I-Pace Conceptu rovněž přispívá k aerodynamické účinnosti vozidla a zároveň umocňuje nízko posazený postoj vozidla.
LED zadní světla, ačkoli podobná těm na ostatních modelech Jaguar, mají zaoblení grafiky kulatiny pro ostřejší a techničtější vzhled. Široké vysoko posazené LED stopky je integrováno neviditelně pod spoilerem, viditelné teprve tehdy, když řidič brzdí.
Pětimístný Jaguar I-Pace Concept je jasným prohlášením Jaguar o plánech pro sériový model s designem zaměřeným do budoucna, který proniká do otevřeného, prostorného interiéru. Demonstruje také kombinaci špičkových technologií a tradičních materiálů charakterizujících vizi Jaguar pro elektrický luxus.
Jaguar I-Pace Concept rovněž ukazuje, kolik interiérového prostoru vytváří design Jaguar s kabinou posunutou dopředu a elektrický pohon.
„Naším úkolem bylo vytvořit prostorné výkonnostní SUV, které by pohodlně přepravilo pět osob. Jinak jsme měli čistý list papíru. Pro splnění tohoto úkolu jsme přijali svobodu, kterou elektrizace nabízí designérům. Elektrický pohon a uspořádání s kabinou posunutou dopředu umísťuje řidiče dále dopředu, čímž se zvyšuje prostor pro cestující v druhé řadě. To také umožňuje 530litrový objem zavazadlového prostoru bez kompromisů s dramatickou siluetou." Ian Callum, ředitel designu, Jaguar
Zaměření na řidiče typické pro kokpity Jaguar je doplněno intuitivními rozhraními a pokročilými materiály, které demonstrují řemeslnou tradici Jaguar inovativními novými způsoby.
Řidič a cestující sedí níže než v konvenčních SUV. Subtilní sedadla I-Pace Conceptu umísťují boky níže ve vztahu k patám. Tato „Sports Command" jízdní poloha poskytuje sportovní pocit kontaktu se silnicí.
Poloha kabiny I-Pace Conceptu posunutá dopředu, nízký přídě a krátké přesahy poskytují řidiči výjimečný výhled na silnici a okolí vozidla. Trochu jako u Jaguar E-Type přední blatníky krásně rámují silnici před sebou, což řidičům umožňuje vybírat si ideální stopu v zatáčkách s jistotou.
Šíře a pocit prostoru interiéru jsou patrné v okamžiku, kdy se otevřou dveře. Po vstupu do I-Pace Conceptu může řidič prostřednictvím konzoly zavěšené ve vzduchu přehlédnout celou šíři rovné podlahy, což okamžitě naznačuje prostor, který inovativní design vozidla vytvořil.
Palubní deska je umístěna nízko a její jednoduché horizontální linie a minimalistické ovládací prvky pomáhají dále zdůrazňovat velikost interiéru. Středová konzola obklopuje řidiče dvěma „smyčkovými" kovovými sloupky, které krásně rámují přístup k odkládacímu prostoru pod ovládacím panelem — motiv, který se znovu objeví v dalších budoucích vozech Jaguar.
Tyto sloupky rovněž umožňují hmatatelnou náhradu tradičního řadícího páku. Tlačítka integrovaná do sloupku umožňují řidiči sáhnout dolů a intuitivně volit dopředu, neutrál, park nebo zpátečku jednoduchým stiskem palce.
V celém interiéru Jaguar I-Pace Conceptu vnáší pečlivý výběr vysoce kvalitních přírodních materiálů Jaguar a jeho vysoké standardy řemeslné práce všudypřítomný pocit luxusu a udržitelnosti. Povrchy interiéru vytvářejí bohaté texturní kontrasty. Přední část sedadel pokrývá kůže Windsor, laserově vyřezávaná s charakteristickým kosočtvercovým motivem Jaguar, šitá kontrastním dvoujehlovým prošíváním a lemovaná barevným karbonovo-vláknovým lemováním. Opěradla sedadel jsou dokončena v Alcantaře Moonstone.
Dveře nabízejí podobné barevné vrstvení hliníku, Alcantary a tmavých, nelakovaných dýh z otevřenopórového ořechu. Jemné detaily, jako jsou mřížky audio reproduktorů, jsou integrovány do úchopů kliky dveří a mají klenoticky vypadající 3D reliéf, který rovněž odkazuje na kosočtvercový motiv Jaguar.
Panoramatická skleněná střecha v celé délce prodlužuje vzdutý úhel čelního skla a zahlcuje interiér I-Pace Conceptu přirozeným světlem. Sklo je bezproblémově integrováno do interiéru díky keramickému tisku s kosočtvercovým vzorem, který sjednocuje střechu s ostatními povrchovými úpravami interiéru. V noci ozařuje pole LED diod zabudovaných ve střeše vzorované sklo a vytváří ohromující vizuální efekt.
Jaguar I-Pace Concept je velmi zaměřen na řidiče, ale interiér byl pracně vytvořen tak, aby všichni cestující sdíleli pocit, že jsou ve výjimečném voze — to je to, co znamená být uvnitř Jaguar. Luxusní, moderní materiály, dokonale provedené povrchy a exquisitní dokončení jsou všude. Zde je jen část z nich:
Zadáním Jaguar pro I-Pace Concept bylo vytvořit výkonnostní SUV, které je prostorné, sportovní a použitelné. Uspořádání s kabinou posunutou dopředu vytváří bezprecedentní interiérový prostor, který je mnohem větší než je možné u vozidel poháněných spalovacím motorem.
Bez motorového prostoru a s bateriovou sadou ležící naplocho mezi nápravami umožňuje design s kabinou posunutou dopředu s dlouhým rozvorem náprav a krátkými přesahy rozměry 4 680 mm × 1 890 mm a dlouhý rozvor náprav 2 990 mm.
Výsledkem je, že Jaguar I-Pace Concept zabírá méně místa na silnici než konvenční středně velké SUV, přičemž nabízí více prostoru pro zadní cestující než některá velká SUV a luxusní sedany. Prostor pro kolena v druhé řadě I-Pace Conceptu přesahující 70 mm zaručuje cestujícím na zadních sedadlech pohodlí první třídy.
„Toto je nekompromisní elektromobil navržený od základu na čistém listu papíru: vyvinuli jsme novou architekturu a zvolili pouze tu nejlepší dostupnou technologii. I-Pace Concept plně využívá potenciál, který elektromobily nabízejí v oblasti využití prostoru, jízdního potěšení a výkonu." Dr. Wolfgang Ziebart, technický ředitel designu, Jaguar Land Rover
Bez tunelu převodovky využili designéři Jaguar volný prostor k vytvoření inovativního 8litrového odkládacího prostoru uvnitř středové konzoly. Protože tradiční řadicí páka rovněž chybí, má I-Pace Concept místo toho chytrý odkládací prostor na telefony, klíče a další drobnosti.
I přes skloněné zadní sklo Jaguar I-Pace Conceptu jeho 530litrový objem zavazadlového prostoru pohodlně přesahuje prostor nabízený tradičními SUV. Přední zavazadlový prostor pod přídí nabízí dalších 28 litrů.
Jaguar I-Pace Concept představuje nový intuitivní přístup Jaguar „flightdeck" pro rozhraní ovládacích prvků. Designová filozofie zdůrazňuje ovládání, které ergonomicky padne do ruky, a technologie podporující zapojení řidiče.
Plovoucí středová konzola Jaguar I-Pace Conceptu je klíčovým prvkem pokroku v ergonomii, užitnosti a výkonu kokpitu Jaguar. Konzola stoupá, aby se spojila s palubní deskou a obklopila řidiče, a poskytuje úroveň mechanického propojení s vozidlem tím, že umísťuje funkce řadícího páku na kovové sloupky konzoly.
Informace jsou sdíleny s řidičem s elegantní jednoduchostí. Grafické prvky rozhraní člověk-stroj (HMI) mají redakční, monochromatický pocit s teplejším, lidštějším zaměřením, odrážejícím aktuální technologické trendy. Lehčí tloušťky písma a střídmé použití barev umožňují informacím na obrazovce dýchat, čímž zlepšují komunikaci a snižují informační zátěž řidiče.
Dotykové obrazovky, intuitivní otočné ovladače a multifunkční tlačítka nabízejí dokonalou rovnováhu hmatových analogových ovládacích prvků a interaktivních digitálních rozhraní, přičemž zajišťují, že oči řidiče musí sledovat pouze silnici, nikoli jeho prsty.
Primárním rozhraním je 12palcová TFT dotyková obrazovka bezproblémově zabudovaná do povrchu palubní desky.
Oddělená sekundární dotyková obrazovka o velikosti 5,5 palce je spárována se dvěma laserem leptanými hliníkovými otočnými ovladači, které obklopují živé HD kruhové displeje. To umožňuje cestujícím konfigurovat infotainment a klimatizaci při zachování plnohodnotných informací na 12palcovém displeji výše.
Jaguar I-Pace Concept dále disponuje konfigurovatelným 12palcovým HD virtuálním přístrojovým panelem a barevným head-up displejem, čímž je zajištěno, že řidič je vždy prezentován s potřebnými informacemi v pravý čas a na správném místě.
Jaguar I-Pace Concept rovněž představuje nový tříramenný volant s multifunkčními kapacitními spínači. Ty zůstávají neviditelné, dokud se nerozsvítí, čímž zlepšují estetiku a dávají více funkčnosti na dosah řidičových prstů. Aby byly hmatelnější, mají rovněž haptické „mikrocvaknutí" při stisku.
Stejně jako nejmodernější infotainmentový systém InControl Touch Pro nabízený v současné řadě vozidel Jaguar je i systém I-Pace Conceptu navržen interně na výkonném čtyřjádrovém procesoru, rychlém pevném disku SSD a bezkonkurenční šířce pásma ultrarychle ethernetové sítě — nic jiné nedokáže přenést více dat rychleji. Společně zajišťují výjimečný výkon, rychlou odezvu a funkčnost.
Stejně jako nejmodernější infotainmentové systémy ve výrobních vozidlech Jaguar nabízí i I-Pace Concept Wi-Fi hotspot umožňující cestujícím na každém místě zůstat připojeným a streamovat hudbu, video a další data do svých zařízení.
A stejně jako výrobní vozy umožňuje I-Pace Concept rovněž cestujícím používat aplikace na jejich chytrých telefonech se systémy iOS a Android prostřednictvím hlavní dotykové obrazovky vozidla pomocí InControl Apps. Škála aplikací optimalizovaných pro použití ve vozidle za účelem snížení rozptylování řidiče neustále roste a nyní zahrnuje jedinečnou aplikaci Spotify, která jako první nabízí doporučené playlisty na domovské obrazovce Spotify. Uživatelé mohou dostávat personalizované playlisty „Jen pro vás" obsahující doporučené skladby, čímž tráví méně času procházením menu hledáním hudby.
I-Pace Concept přináší na řidiče zaměřený výkon a odezvu, pro které je Jaguar proslulý. K dosažení toho jsou na přední a zadní nápravě elektromotory. Společně dodávají 400 koní (PS) a 700 Nm okamžitého točivého momentu.
Elektrický pohon všech kol zajišťuje jízditelnost na všech površích a za každého počasí. Odezva je okamžitá a systém poskytuje výjimečnou kontrolu nad rozložením točivého momentu vpředu a vzadu, reagující okamžitě na vstupy řidiče, podmínky vozovky a charakteristiky vozidla.
„Elektromotory poskytují okamžitou odezvu bez prodlevy, bez řazení a bez přerušení. Jejich nadřazené dodávání točivého momentu ve srovnání se spalovacími motory transformuje jízdní zážitek. S 700 Nm a výhodami pohonu všech kol zrychluje I-Pace Concept z 0 na 60 mph za přibližně čtyři sekundy." Ian Hoban, ředitel produktové linie vozidel, Jaguar Land Rover
Dynamika a schopnost odezvy Jaguar I-Pace Conceptu jsou dále zlepšeny ideální polohou baterie pod podlahou a mezi nápravami, která snižuje těžiště a snižuje setrvačnost kolem svislé osy.
Inženýři Jaguar Land Rover navrhli a vyvinuli synchronní elektromotory s permanentními magnety interně, aby dosáhli co nejkompaktnějšího designu, největší účinnosti a maximální hustoty výkonu. Mají vnější průměr pouhých 234 mm a délku pouhých 500 mm.
Namísto konvenčního uspořádání mimo osu, které umísťuje převodovku před motor, I-Pace Concept disponuje prostorově účinnějším soustředným uspořádáním, které přímo přispívá k výtečné světlé výšce a prostornému interiéru.
Elektrizace rovněž umožňuje větší pohodlí: výběrem vyšší úrovně rekuperačního brzdění v městském provozu s mnoha zastávkami může řidič například jet s jediným pedálem, aniž by potřeboval stisknout brzdy, aby vozidlo zastavil.
Aby řidiči mohli bezpečně využívat a nacházet potěšení ve výkonu I-Pace Conceptu i za nejhorších podmínek, jsou přirozené výhody pohonu všech kol posíleny nejmodernějšími trakčními technologiemi Jaguar, včetně All Surface Progress Control (ASPC) a Adaptive Surface Response (AdSR).
Jaguar F-PACE nastavil třídní měřítko svou bezkonkurenční rovnováhou jízdy, ovladatelnosti a kultivovanosti a I-Pace Concept učiní totéž. Sofistikovaný design zavěšení, výhody nízkého těžiště a začlenění všech poznatků získaných při vývoji F-TYPE a F-PACE odliší I-Pace Concept od všech ostatních elektromobilů.
Přední systém zavěšení je stejná konfigurace dvojitých příčných ramen osvědčená v F-TYPE a F-PACE, protože není lepšího systému.
„Když se posadíte za volant, jízdní zážitek odráží dynamický design I-Pace Conceptu. Je to pravý Jaguar a prokážeme, že vozidlo s nulovými emisemi může být pravým řidičovým autem. Prokázali jsme s F-PACE, že výkonnostní crossover dokáže poskytnout hbitost, kontaktní pocit a kvalitu jízdy, jakou byste očekávali od Jaguar. Nyní totéž uděláme s I-Pace Conceptem: toto bude první elektromobil vyvinutý pro nadšence, kteří milují jízdu." Mike Cross, hlavní inženýr integrity vozidla, Jaguar Land Rover
Vysoká torzní tuhost, jakou poskytuje lehký hliníkový design dvojitých příčných ramen, je základem hbitosti a schopnosti odezvy — boční síly v kontaktních plochách pneumatik narůstají velmi rychle a řízení reaguje okamžitě a přesně na každý vstup řidiče.
A díky nadřazeným charakteristikám odklonu při pohybu inherentním v systému dvojitých příčných ramen jsou kontaktní plochy pneumatik lépe udržovány v celém rozsahu pohybu zavěšení, čímž se pomáhá optimalizovat trakce za všech podmínek.
Integral Link, osvědčené v sedanech XE a XF a nyní i v F-PACE, byl přirozenou volbou pro zadní zavěšení Jaguar I-Pace Conceptu. Jeho sofistikovanost přesahuje všechny ostatní konstrukce zadního víceprvkového zavěšení a nabízí bezkonkurenční rovnováhu jízdy, ovladatelnosti a kultivovanosti. Integral Link umožňuje inženýrům podvozku ladit podélnou a boční tuhost nezávisle. To znamená svobodu plně optimalizovat komfort a dynamické vlastnosti, aniž by jedno kompromitovalo druhé.
Výsledkem je, že silentbloky, které řídí podélné síly, mohou být měkčí, a tudíž je jízda plynulejší a absorpce nárazů tišší. Silentbloky, které řídí boční síly, mohou být tužší pro přesnější ovladatelnost a ještě větší schopnost odezvy.
Zavěšení Integral Link je rovněž extrémně prostorově úsporné. V kombinaci s kompaktním zadním elektromotorem to přispívá k velké kapacitě zavazadlového prostoru a výtečné světlé výšce.
Pro většinu zákazníků bude I-Pace Concept prvním elektromobilem, který vlastnili. Výzkum a inovace inženýrských a designových týmů zjednodušily zkušenost s vlastnictvím a snížily bariéry vstupu. Elektromotory, bateriová sada a řídicí systémy poskytují co nejlepší výkon a užitečný dojezd pro většinu každodenních jízd.
Dojezd Jaguar I-Pace Conceptu je více než 500 km v kombinovaném cyklu NEDC platném v Evropě a více než 220 mil v cyklu US EPA. Při průměrné denní dojížďce 40–50 km bude většina zákazníků potřebovat nabíjet auto pouze jednou týdně. Baterie může být nabíjena na veřejných nabíjecích stanicích, na vyhrazené nástěnné skříni doma nebo jednoduše pomocí konvenčních domácích elektrických zásuvek.
Nabíjení je snadné a rychlé — 80 % nabití je dosaženo za 90 minut a 100 % za něco málo přes dvě hodiny při nabíjení stejnosměrným proudem 50 kW.
„Elektromobily jsou nevyhnutelné — Jaguar je učiní žádanými. Vozy s nulovými emisemi jsou tu, aby zůstaly, a I-Pace Concept je na špici revoluce elektromobilů. Jak se dobíjecí infrastruktura po celém světě dále rozvíjí — a s dostatečným dojezdem, aby většina lidí potřebovala nabíjet pouze jednou týdně — vozy jako I-Pace Concept přivedou řidiče k ocenění, že elektromobil může být dostatečně přínosný a praktický pro každodenní jízdu." Ian Hoban, ředitel produktové linie vozidel, Jaguar Land Rover
Akumulace energie v I-Pace Conceptu je kapalinou chlazená 90kWh lithium-iontová bateriová sada, navržená a vyvinutá interně. Kryt baterie je z lehkého hliníku a tvoří nedílnou součást karoserie Jaguar I-Pace Conceptu.
Baterie využívá sáčkové články vybrané pro jejich hustotu energie, nadřazený tepelný výkon díky nižšímu vnitřnímu odporu a díky svobodě designu, kterou poskytují. A na rozdíl od některých konkurenčních formátů článků nabízejí rovněž výtečný potenciál budoucího vývoje, zejména pokud jde o hustotu energie — to umožní větší dojezd pro danou velikost baterie nebo podobný dojezd jako dnes, ale z menší a lehčí sady.
Sada je chlazena kapalinou pomocí dedikovaného dvourežimového chladicího okruhu. Při mírných okolních teplotách baterie zvyšuje účinnost tím, že ke odstranění tepla generovaného články spoléhá pouze na chladič. Při vyšších teplotách poskytuje chladič spojený s hlavním klimatizačním systémem vozidla větší chladicí kapacitu, aby baterie zůstala v optimálním stavu.
Energetická účinnost je dále posílena integrací nejmodernějšího tepelného čerpadla do klimatizačního systému. Tepelné čerpadlo je mnohem účinnější než konvenční elektrické topné těleso, protože k ohřevu kabiny využívá energii z venkovního vzduchu, místo aby se spoléhalo výhradně na odebírání proudu z baterie. Výsledkem je, že může zvýšit dojezd I-Pace Conceptu o až 50 km, a to i v mrazivých zimních podmínkách, kdy je to nejvíce potřeba.
Jaguar má hrdé motorsportové dědictví, přičemž pozoruhodně sedmkrát zvítězil v 24hodinovém závodě vytrvalostních automobilů Le Mans. Prostřednictvím závodní soutěže Jaguar průkopnicky přijímal a vyvíjel nové technologie, od kotoučových brzd po aerodynamické prvky.
Šampionát Formule E nyní nabízí závodní prostředí pro elektrické závoděntí a výkonnostní inženýrství. Seriál se koná na okruzích v ulicích největších světových měst se standardizovanými podvozky a bateriemi, ale umožňuje týmům závodit se svými vlastními elektromotory, řídicími jednotkami a převodovkami.
Šampionát urychlí vývoj budoucích elektrických pohonů. Inženýři Jaguar zajistí, aby tyto pokroky přímo přecházely do jejich programů výroby silničních vozidel.
„Věřím, že v příštích pěti letech budeme svědky větších změn v automobilovém světě než za posledních třicet let. Budoucnost spočívá v tom, být více propojeni a udržitelnější; elektrizace a lehké technologie jsou důležitější než kdy dříve, protože urbanizace nadále roste. Formule E tyto trendy rozpoznala a reagovala na ně a vzrušující a průkopnický přístup šampionátu dokonale odpovídá naší značce." Nick Rogers, skupinový inženýrský ředitel, Jaguar Land Rover
