Jaguar XKR-S GT (2014)

Jaguar XKR-S GT

XKR-S GT vznikl v divizi ETO Jaguaru jako ultimátní verze kupé XK zaměřená především na okruhové ježdění, přičemž si zachovává plnou způsobilost pro běžný provoz na silnici. Rozsáhlé úpravy aerodynamiky a podvozku spolu s přidáním karbon-keramických brzd přinesly vozu XKR-S GT jízdní projev a brzdný výkon inspirovaný závodními speciály. První série bude omezena na pouhých 30 vozů určených pro severoamerický trh.

Celá řada speciálních karbonových dílů, včetně prodlouženého předního splitteru, dvojice dive-planes a zvýšeného zadního křídla, pracuje na maximalizaci aerodynamického přítlaku XKR-S GT. Technické poznatky získané při vývoji nového dvoumístného sportovního vozu Jaguar F-TYPE byly aplikovány i na podvozek a řízení XKR-S GT, což optimalizuje okamžitou reakci na zásahy řidiče a zvyšuje obratnost.

Ohromující výkon dodává osvědčený přeplňovaný osmiválec Jaguaru o objemu 5,0 litru, který nabízí 550 PS a 680 Nm točivého momentu, přenášených přes šestistupňovou převodovku a aktivní elektronický diferenciál. Ve spojení s aerodynamickými a podvozkovými úpravami a přepracovanou kalibrací systému kontroly trakce dosahuje vůz zrychlení z 0 na 60 mph za 3,9 sekundy. Elektronicky omezená maximální rychlost činí 186 mph (300 km/h).

Jaguar XKR-S GT je k dispozici v barvě Polaris White s unikátní grafikou a nápisem Jaguar R-S GT na perforované kapotě. Interiér ve variantě Warm Charcoal s červenými akcenty nabízí 16směrně elektricky nastavitelné sedadla „Performance“ potažená měkkou kůží a Suedecloth s integrovanými nápisy Jaguar a R-S GT na opěrkách. Standardem jsou stropní čalounění z Jet Suedecloth a volant z Jet Suedecloth s hliníkovými pádly řazení. Výrazné nápisy na prahu dveří a středové konzole podtrhují exkluzivitu modelu XKR-S GT.

„Vývoj XKR-S GT vyžadoval nekompromisní přístup k maximalizaci aerodynamického přítlaku spolu s doplňkovými úpravami podvozku, které zvyšují schopnost vozu držet stopu v rychlých zatáčkách. V kombinaci s karbon-keramickými brzdami vznikl nejostřejší model řady 'R', jaký Jaguar kdy postavil, který přináší vyšší úroveň výkonu a potěšení z jízdy,“ říká Pete Simkin, ředitel divize ETO Specialist Products Jaguar.

„XKR-S GT byl navržen čistě podle zákonů fyziky. Vyvíjel se v aerodynamickém tunelu a na závodním okruhu s jediným cílem – dosáhnout co největší stability a přítlaku při vysokých rychlostech. Nic nebylo tvarováno jen pro efekt. Šlo o efektivitu, a výsledkem je surový, soustředěný a nesmírně rychlý vůz,“ doplňuje Ian Callum, ředitel designu Jaguar.

XKR-S GT má karbonový přední splitter typu wrap-around, který je prodloužený o 60 mm a zahajuje optimalizaci proudění vzduchu kolem, přes a pod vozem. Agresivní karbonové dvojité dive-planes a rozšíření blatníků dále zlepšují aerodynamiku, zatímco podvozek doplňuje optimalizovaný hliníkový přední nárazník, který usměrňuje proudění vzduchu pod vozem a zároveň zlepšuje chlazení motoru a brzd.

Zadní karbonový difuzor zajišťuje hladký odtok vzduchu zpod vozu, zatímco zvýšené zadní křídlo z karbonu ve spolupráci s přídavným spoilerem na víku zavazadlového prostoru maximalizuje přítlak vzadu. Při elektronicky omezené rychlosti 186 mph generuje XKR-S GT přítlak 145 kg (320 lb). Perforace na kapotě slouží jako další pomoc při chlazení motoru a zároveň zlepšují aerodynamiku tím, že usměrňují proudění vzduchu přes přední část vozu.

K rozsáhlým aerodynamickým úpravám patří i detailní změny podvozku.

Přední i zadní ramena zavěšení, vzpěry, ložiska kol, silentbloky a zadní podvozek jsou zcela nové a vycházejí z komponentů vyvinutých pro F-TYPE. Celková konfigurace zvyšuje příčnou tuhost podvozku pro větší přesnost a citlivost.

Klíčovou součástí přepracovaného podvozku je nový modul pružin a tlumičů. Jaguar XKR-S GT využívá závodní systém dvojitých pružin spojený s adaptivním tlumením Adaptive Dynamics – tlumiče jsou nyní nastavitelné na výšku jízdy. Pružiny vpředu a vzadu jsou tužší o 68 % respektive 25 % oproti modelu XKR-S, zatímco naladění tlumičů je výrazně zaměřené na okruhový provoz, což zvyšuje kontrolu nad karoserií a přilnavost.

Adaptivní tlumení Jaguaru je speciálně vyladěno pro XKR-S GT tak, aby při aktivaci dynamického režimu podvozek poskytoval vyšší úroveň kontroly nad karoserií a maximální trakci a přilnavost, což zajišťuje optimální výkon při ostřejší jízdě na okruhu.

Přední rozchod kol je u XKR-S GT o 52 mm širší než u XKR-S, zatímco zadní zůstává beze změny. Řídicí převodka pochází z F-TYPE, má rychlejší převod a přepracovaný ventil řízení. Výsledkem je okamžitá reakce na natočení volantu a přesné vedení směru.

Exkluzivní 20palcová kovaná lehká kola v lesklé černé barvě jsou obuta do speciálně vyvinutých pneumatik Pirelli Corsa (255/35 vpředu a 305/30 vzadu), což vozu XKR-S GT dodává mohutnější postoj a výrazně zvyšuje přilnavost i stabilitu.

„XKR-S GT je nekompromisní vůz, který ale vzbuzuje důvěru a vybízí řidiče, aby ho posunul na hranice jeho schopností a plně využil jeho jízdní vlastnosti. Je to auto, které vás vtáhne a nikdy nezastraší, s výkonem, který je přístupný a zároveň odměňující,“ říká David Pook, technický specialista pro řízení a jízdní vlastnosti Jaguar.

Jaguar XKR-S GT je prvním sériovým Jaguarem vybaveným karbon-keramickým brzdovým systémem.

Vnitřně větrané a křížově vrtané lehké brzdové kotouče mají průměr 398 mm vpředu a 380 mm vzadu. V kombinaci se šestipístkovými monoblokovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu – žluté třmeny nesou nápis „Jaguar Carbon Ceramic“ – poskytuje XKR-S GT brzdný výkon na úrovni závodních vozů bez známek únavy brzd a s vynikajícím citem na pedálu.

Lepší pocit z brzdění zajišťuje elektronický systém Pre-Fill. Ten ve spolupráci s DSC systémem vozu předstihově tlakem připravuje brzdy vždy, když řidič uvolní plynový pedál, což vede k velmi krátkému a konzistentnímu zdvihu brzdového pedálu. To maximalizuje reakci brzd, zkracuje brzdnou dráhu a zvyšuje důvěru při dynamické jízdě.

Nízká hmotnost karbon-keramického systému znamená snížení neodpružené hmotnosti o 21 kg, což dále zlepšuje jízdní vlastnosti XKR-S GT.

Karbon-keramické brzdy XKR-S GT mají také výrazně delší životnost než standardní systémy.

„Materiály kotoučů a destiček jsou speciálně přizpůsobeny charakteru Jaguaru. Protože XKR-S GT je nejen silničním vozem, ale i vhodným pro zákazníky jezdící na okruhu, navrhli jsme brzdy s výkonem závodního vozu, aniž bychom omezili schopnosti za studena nebo za mokra,“ vysvětluje Edward Nixon, vedoucí skupiny Brakes Jaguar XKR-S GT.

Osvědčený plně hliníkový přeplňovaný osmiválec Jaguaru o objemu 5,0 litru s výkonem 550 PS a točivým momentem 680 Nm přináší nejen vzrušující výkon, ale i vysokou efektivitu díky technologiím, jako je vstřikování s přímým vstřikem řízeným rozprašováním (SGDI) a dvojité nezávislé variabilní časování ventilů (DIVCT).

Lehký hliníkový blok odlitý pod vysokým tlakem je zpevněn litinovými vložkami a šroubovanými hlavními ložisky, což zajišťuje hladký chod odpovídající jeho výkonu. Čtyřventilové hlavy válců jsou vyrobeny z recyklovaného hliníku, mezi nimiž je umístěn Rootsův typ dvojitého vortex kompresoru s dvěma mezichladiči, které mají vlastní vodní okruh pro snížení teploty stlačeného vzduchu a tím optimalizaci výkonu a účinnosti.

Jaguar XKR-S GT je vybaven plně aktivním výfukovým systémem s klapkami, které se otevírají při zatížení, což zlepšuje průtok spalin a zvukový projev vozu a zároveň optimalizuje výkon.

Ve výsledku znamená vysoký výkon pohonného ústrojí v kombinaci s aerodynamickými, podvozkovými a softwarovými úpravami kontroly trakce, že XKR-S GT zvládne sprint z 0 na 60 mph za 3,9 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 186 mph.