Jaguar XKR (2007)

Jaguar s hrdostí představuje svůj nový přeplňovaný sportovní vůz – Jaguar XKR. Navazuje na excelenci zcela nového modelu XK, uvedeného na trh na konci roku 2005, a posouvá zážitek z jízdy Jaguarem na zcela novou úroveň.

Stejně jako model XK využívá nový XKR chytrou kombinaci praktických a moderních technologií, například špičkovou monokokovou konstrukci karoserie. Navíc jej pohání přeplňovaný osmiválec s výkonem 420 bhp (SAE) a špičkově vyladěná šestistupňová automatická převodovka, které dohromady přinášejí dostupný a skutečně použitelný výkon. Díky tomu je XKR nejpůsobivějším sportovním GT ve své třídě, vhodným i pro každodenní použití.

Výrazný sportovní charakter XKR podtrhují vylepšené designové prvky, jako je unikátní přední nárazník, mřížky chladiče s hliníkovým povrchem a větrací otvory na kapotě. Výrazný dojem umocňují také originální 19- a 20palcová litá kola a čtyřnásobný výfukový systém.

„Nový přeplňovaný XKR dokonale vystihuje podstatu toho, co dělá Jaguar XK tak výjimečným,“ uvedla Bibiana Boerio, generální ředitelka Jaguar Cars. „Je to dokonalá kombinace elegantního Grand Toureru a vážného sportovního vozu, která nabízí skutečně uspokojivý a vzrušující zážitek z jízdy.“

Jízda v novém XKR – znovu definovaný zážitek z výkonu

Nový Jaguar XKR s výkonem 420 bhp (SAE) je senzací za volantem. Nabízí o 120 bhp (SAE) více než atmosférický čtyřapůllitrový XK, stejnou pevnou a tuhý hliníkovou karoserii, která zajišťuje vynikající jízdní komfort a ovladatelnost, a šestistupňovou automatickou převodovku s Jaguar Sequential Shift, která je považována za nejlepší ve své třídě jak z hlediska rychlosti řazení, tak hladkosti chodu. Díky tomu dosahuje XKR nových vrcholů v kombinaci výkonu a jízdní dynamiky.

„Naším cílem při vývoji nového XKR bylo zajistit, aby charakter vozu zůstal vyvážený i přes výrazný nárůst výkonu oproti modelu XK,“ vysvětluje hlavní inženýr Jaguaru Mike Cross. „Na základě toho jsme měli za úkol vytvořit ‚XK plus 30 %‘ – ultimátní sportovní GT pro reálný svět.

Chtěli jsme výkon a dynamiku, jakou byste od XKR očekávali, ale zároveň jsme pečlivě zachovali výjimečnou kombinaci sportovní elegance a luxusu, kterou každý Jaguar musí mít a kterou model XK tak přesvědčivě demonstroval. Jednoduše řečeno: pokud máte rádi XK, nový XKR si zamilujete.“

Výsledkem je vůz, který podává skvělé výkony za jakýchkoli podmínek a rychlostí. Díky vynikajícímu točivému momentu už od nízkých otáček je okamžitá akcelerace vždy k dispozici, když ji potřebujete. Pokročilé řízení a nastavení podvozku umožňují, aby se nový XKR snadno přepnul z pohodlného grand toureru na ostrý sportovní vůz. Je to všechno, co XK nabízí – a ještě mnohem víc.

Schopnost okamžitě čerpat z působivých zásob výkonu a zrychlení je znakem každého skvělého Jaguaru. Nový XKR to zajišťuje díky pozoruhodnému přeplňovanému osmiválci AJ-V8 o objemu 4,2 litru. Motor dosahuje výkonu 420 bhp (SAE) při 6 250 ot./min a točivého momentu 413 lb-ft (560 Nm) (EEC) při 4 000 ot./min, což umožňuje kupé zrychlit z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy (kabriolet za 5,0 sekundy) a dosáhnout elektronicky omezené maximální rychlosti 155 mph (250 km/h).

Díky přeplňování a dvojitým sacím otvorům má nový XKR o 120 bhp (SAE) vyšší výkon než atmosférický 4,2litrový XK, se kterým sdílí konfiguraci motoru. Točivý moment, klíčový pro okamžitou akceleraci v jakýchkoli otáčkách, vzrostl o 36 % oproti XK, přičemž celková hmotnost vozu se zvýšila jen o 154 lb (70 kg). Výsledkem je o 34 % lepší poměr výkonu k hmotnosti než u atmosférického XK.

Ve srovnání s předchozí generací XKR nový motor nabízí vyšší výkon i točivý moment. Ve spojení s výrazně tužší a lehčí hliníkovou monokokovou konstrukcí karoserie to znamená výrazný nárůst poměru výkonu k hmotnosti o 12 % oproti předchozímu XKR a stejně významný nárůst poměru točivého momentu k hmotnosti o 7,7 %. Pro dosažení podobných zlepšení u staršího XKR by bylo potřeba téměř o 50 koní více. Díky tomu se čas zrychlení z 0 na 60 mph u nového kupé XKR zkrátil o 0,3 sekundy.

Srdcem těchto výrazných výkonových zlepšení je lehký osmiválcový motor s kompresorem Eaton. Vodou chlazené válce jsou uspořádány do V se sklonem 90 stupňů a klikový hřídel je uložen na pěti hlavních ložiskách. Každá z hlav válců má dvojici vačkových hřídelů, které ovládají čtyři ventily na válec. Jedním z důvodů vysokého výkonu motoru je plynule variabilní časování ventilů, které pomáhá zajistit široký rozsah točivého momentu. Motor využívá elektronický systém vstřikování paliva bez zpětného vedení (ERFS) a třícestný katalyzátor.

Nárůst výkonu a točivého momentu oproti předchozímu XKR je dán dvěma zásadními vylepšeními motoru. Sací systém byl výrazně vylepšen díky použití dvojitých sacích otvorů a poprvé u XKR je nasazen systém variabilního časování sacích vaček. Ten neustále upravuje časování sacích vaček na obou bankách V8 podle otáček a zatížení motoru, což výrazně zlepšuje točivý moment zejména v nižších otáčkách.

Systém řídí Řídicí jednotka motoru (EMS), která přijímá data o otáčkách motoru, poloze škrticí klapky a teplotě oleje ze senzorů. EMS podle digitální trojrozměrné mapy optimalizuje časování sacích vaček a vysílá signály do dvou solenoidů, které hydraulicky ovládají ventilové pohony.

Atmosférický 4,2litrový XK byl chválen pro své akustické vlastnosti – při běžné jízdě je tichý a nenápadný, ale při vyšším zatížení vydává nezaměnitelný zvuk osmiválce. U XKR hrozilo, že hluk kompresoru přehluší charakteristický zvuk motoru. Díky vylepšením v oblasti akustické izolace se však hluk kompresoru snížil o 5 dB oproti předchozímu XKR.

Tento přístup umožnil inženýrům zaměřit se na výfukový systém, který má zajistit co nejlepší zvukový projev. Toho bylo dosaženo díky systému Active Exhaust, který mění průtok výfukových plynů hlavním tlumičem tak, aby byl XKR při jízdě v klidu tichý, ale při prudké akceleraci zněl výrazně sportovněji.

Převodovka

Jaguar Sequential Shift unikátním způsobem kombinuje rychlost a zapojení řazení sekvenční manuální převodovky s pohodlím a komfortem plně automatické převodovky. Systém zahrnuje páčky na volantu a klasickou řadicí páku, což umožňuje řidiči přepínat mezi třemi režimy – automatickým, sportovním a manuálním ovládáním přes páčky.

Na rozdíl od automatizované manuální převodovky, která při řazení přerušuje točivý moment (odpojením spojky), u Jaguaru zůstává točivý moment během řazení plynule přenášen. Výsledkem jsou rychlé a zároveň mimořádně hladké změny převodových stupňů. Řazení trvá méně než 600 milisekund od stisknutí páčky po dokončení řazení.

Během vývoje ukázaly srovnávací testy, že Jaguar Sequential Shift je nejrychlejší systém ve své třídě, mění převodové stupně o 400 milisekund rychleji než běžné automaty a o 100 milisekund rychleji než nejlepší automatizované manuály.

Tři režimy převodovky dávají řidiči plnou volnost přizpůsobit řazení svému stylu jízdy. V režimu Drive funguje převodovka jako klasický automat s optimalizovaným softwarem pro každodenní jízdu, který nabízí všechny výhody nejlepší automatické převodovky ve své třídě.

V režimu Sport je software převodovky dynamičtější a citlivěji reaguje na náročné podmínky. Například rozpozná jízdu v zatáčce a podrží vhodný převodový stupeň; systém Hill Recognition volí optimální převody pro jízdu do kopce či z kopce; software také přesně přizpůsobuje otáčky motoru rychlému podřazování, kdy „přidává plyn“.

Manuální režim se aktivuje jednoduchým stisknutím páčky na volantu a nabízí špičkový pocit manuálního řazení i u automatické převodovky.

Podvozek, zavěšení a brzdy

Pro optimální jízdní komfort a ovladatelnost má XKR oproti atmosférickému XK tužší pružiny a tlumiče. Přední pružiny jsou o 38 % tužší, zadní o 24 %. Ve spojení s řízením Servotronic, které bylo mechanicky i elektronicky vyladěno pro větší citlivost a zpětnou vazbu, zajišťuje podvozek jistotu a přesnost řízení bez ztráty komfortu.

Díky pevnosti a tuhosti karoserie je jediným významným doplňkem konstrukce XKR dodatečné zpevnění zadního zavěšení mezi věžemi zadních tlumičů, které umožňuje zvládnout vyšší tuhost zadních pružin. Díky tomu může mít kabriolet stejné jízdní nastavení jako kupé.

Adaptivní systém odpružení Computer Active Technology Suspension (dvoustupňové nastavení tlumení pro optimální rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností) a nově kalibrovaný přepínatelný systém Dynamic Stability Control s trakční kontrolou (Trac DSC) byly upraveny tak, aby zvládaly vyšší výkon přeplňovaného motoru.

Stejně důležité jako nárůst výkonu a točivého momentu jsou u XKR výrazné zlepšení pevnosti a snížení hmotnosti díky pokročilé celohliníkové konstrukci. Unikátní v automobilovém průmyslu je kompletní hliníková monokoková karoserie, která se liší od hliníkového prostorového rámu s oddělenými hliníkovými panely. Její vlastnosti vyplývají jak z konstrukce a způsobu výroby, tak z použití nových technologií spojování.

Nový hliníkový podvozek XKR je výrazně lehčí a tužší než ocelový model, který nahrazuje, a to jak u kupé, tak u kabrioletu. Podvozek kupé je o více než 30 % tužší než u předchozího XK, u kabrioletu je tuhost dokonce o více než 40 % vyšší. Díky tomu XKR zrychluje rychleji než předchůdce, přitom nabízí vysokou úroveň bezpečnosti, nižší hluk a vibrace a lepší jízdní vlastnosti díky vylepšené dynamice podvozku.

V kabrioletu váží karoserie (BIW) pouhých 633 lb (287 kg), což je o 19 % méně než u předchozího XKR kabrioletu.

Nové větší větrané brzdové kotouče vpředu zajišťují lepší brzdný výkon XKR. Průměr předních kotoučů vzrostl z 12,8 in na 14,0 in (326 mm na 355 mm) a jejich tloušťka z 1,2 in na 1,3 in (30 mm na 32 mm), což nejen zlepšuje brzdný účinek, ale také odolnost systému proti přehřívání. Brzdový systém dále zahrnuje čtyřkanálový ABS, elektronické rozdělení brzdné síly, hydraulickou asistenci brzd pro zvýšení tlaku při nouzovém brzdění a elektronickou parkovací brzdu Jaguar.

S novým, široce obdivovaným modelem XK, který už nyní platí za budoucí designovou klasiku, měl kreativní tým Jaguara vedený Ianem Callumem skvělý výchozí bod pro vznik XKR. Elegantní tvary řady XK vycházejí z odkazu původních sportovních vozů XK a E-Type a díky spojení této nezaměnitelné siluety Jaguara s moderním šarmem vytváří exteriér působivou kombinaci elegance, sportovnosti a výraznosti. XKR posouvá tento atletický vzhled o krok dál díky přidání:

+ Nového předního nárazníku XKR s barevně sladěným provedením unikátních předních mlhových světel

+ Hliníkových krytů bočních výdechů

+ Větracích otvorů na kapotě a unikátního hliníkového označení „XKR“ na horní a dolní přední mřížce

+ Hliníkového provedení zadní charakteristické „čepelové“ lišty a vybraných lesklých prvků exteriéru

+ Unikátních 19palcových litých kol „Jupiter“ jako standard, s možností volby 20palcových kol „Cremona“ pro XKR

+ Černých brzdových třmenů s logem „R“

+ Čtyřnásobného výfukového systému a unikátního spodního nárazníku

+ Zadního odznaku „R“

Designér Ian Callum vysvětluje myšlenku za vzhledem nového XKR:

„V Jaguarech často říkáme, že naše nová generace modelů jsou ‚krásná, rychlá auta‘. To je fráze, která ideálně vystihuje naši značku a platí pro každý vůz, který navrhneme. Byli jsme nesmírně pyšní na reakce na nový XK, když byl loni představen – je tak krásný, jak byste od sportovního Jaguara očekávali. Teď nový XKR zdůrazňuje právě tu ‚rychlou‘ stránku našeho designového vyjádření.

‚Powerline‘, tedy linie síly, která vede od předního kola přes kabinu až do zadních partií vozu, zůstává, a my jsme k tomu přidali pocit síly ještě výraznějšími prvky výkonu, jako jsou větrací otvory symbolizující výkonný kompresor a úchvatná nová kola, která vyplňují podběhy a dávají autu opravdový charakter.“

Interiér nového XK byl rovněž velmi chválen a kabina XKR představuje pravděpodobně nejsofistikovanější a zároveň nejvíce na řidiče zaměřené prostředí ve své třídě. XKR nabízí špičkovou ergonomii, uživatelsky přívětivou palubní techniku a jednoduché, přehledné zobrazování informací na přístrojovém panelu a hlavní palubní desce.

Byl přidán unikátní sportovní design sedadel s dodatečnou boční oporou jak pro řidiče, tak pro spolujezdce vpředu, s odznakem „R“ na opěrkách hlavy, otáčkoměru, volantu a řadicí páce. Design standardního hliníkového obložení interiéru je rovněž unikátní pro XKR a nese vzor „weave“ z konceptu Advanced Lightweight Coupe.

Zákazníci XKR si mohou také zvolit volitelný interiér Luxury Sports, který nabízí měkkou zrnkovou kůži na 16směrně nastavitelných sedadlech, přístrojovém panelu, obložení dveří a středové konzoli.