Jaguar C-Type
Jaguar C-Type (také nazývaný Jaguar XK120-C) je závodní sportovní vůz vyráběný Jaguarem a prodávaný v letech 1951 až 1953. Označení „C“ znamenalo „competition“ (závodní).
Auto využívalo podvozkové díly současného modelu XK120, které byly osazeny do lehkého trubkového rámu a aerodynamické hliníkové karoserie. Celkem bylo vyrobeno 52 vozů C-Type.
Silník 3,4 litru s dvojitým vačkovým hřídelem a řadovým šestiválcem z běžného silničního XK120 dával výkon mezi 160 a 180 bhp (134 kW). Verze v Jaguaru C-Type byla původně vyladěna na přibližně 205 bhp (153 kW). Pozdější C-Type byly výkonnější díky trojitým dvoukomorovým karburátorům Weber a vačkám s vyšším zdvihem. Byly také lehčí a od roku 1952 měly na všech čtyřech kolech kotoučové brzdy, které výrazně zlepšily brzdný účinek. Lehký, víceprvkový trubkový rám s trojúhelníkovou konstrukcí navrhl Bob Knight. Aerodynamickou karoserii vytvořil Malcolm Sayer. Vyrobena byla z hliníku v barchetta stylu, bez prvků běžných silničních vozů, jako jsou koberce, střešní vybavení nebo vnější kliky dveří.
Jaguar C-Type zaznamenal úspěchy v závodech, nejvýrazněji na 24 hodin Le Mans, který vyhrál hned dvakrát.
V roce 1951 zvítězil při svém prvním startu. Tovární tým nasadil tři vozy s posádkami Stirling Moss a Jack Fairman, Leslie Johnson a trojnásobným vítězem Mille Miglia Clementem Biondettim, a nakonec vítěznou dvojicí Peter Walker a Peter Whitehead. Auto Walker/Whitehead bylo jediné tovární vozidlo, které do cíle dojelo, ostatní dvě odstoupila kvůli poklesu tlaku oleje. Soukromě přihlášený XK120 vlastněný Robertem Lawriem a řízený společně s Ivanem Wallerem také dokončil závod na 11. místě.
V roce 1952 Jaguar, znepokojený zprávami o rychlosti Mercedes-Benz 300SL, které měly startovat na Le Mans, upravil aerodynamiku C-Type, aby zvýšil maximální rychlost. Přestavba chladicího systému však způsobila přehřívání vozu. Všechny tři vozy odstoupily. Auta s posádkami Peter Whitehead/Ian Stewart a Tony Rolt/Duncan Hamilton měly prasklé těsnění hlavy válců, zatímco vůz Stirling Moss/Peter Walker, který se nepřehříval, ztratil tlak oleje kvůli mechanické závadě.
V roce 1953 Jaguar C-Type opět zvítězil. Karoserie byla vyrobena z tenčí a lehčí hliníkové slitiny a původní trojice karburátorů SU byla nahrazena třemi Webery, což zvýšilo výkon na 220 bhp (164 kW).
Duncan Hamilton a Tony Rolt vyhráli závod průměrnou rychlostí 105,85 mph (170,34 km/h) – poprvé v historii Le Mans byla překročena hranice 100 mph v průměru. V roce 1954, posledním roce účasti Jaguaru C-Type na Le Mans, obsadil tým Ecurie Francorchamps s jezdci Rogerem Laurentem a Jacquesem Swatersem čtvrté místo.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
