Infiniti EX30d
Infiniti EX30d přináší úspornější V6 dieselový motor s nižšími emisemi CO2, špičkovou bezpečnostní technologii a otevírá novou kapitolu evropských ambicí nejmladší japonské značky luxusních sportovních vozů. Co zůstává beze změny, je dynamický styl coupé crossoveru EX, jeho vynikající standardní výbava a výkonný pohon, který okouzlí i ty nejnáročnější sportovní řidiče.
Dynamický EX změnil pohled na kompaktní SUV. Jeho pokročilý podvozek oživil jízdní vlastnosti této kategorie. Bohatá standardní výbava redefinovala poměr ceny a hodnoty a Infiniti Total Ownership Experience přetvořila každý aspekt života s prémiovým vozem pro nejnáročnější majitele. Nyní s přidáním oceňovaného nového dieselového motoru, který nabízí větší točivý moment než jakýkoli dosavadní konkurent, EX znovu posouvá hranice atraktivity v segmentu kompaktních SUV.
Infiniti EX30d se od léta 2010 (v závislosti na zemi) připojuje k modelům EX37 s benzínovým V6 v Infiniti Centrech po celé Evropě. Tento SUV inspirovaný sportovním coupé je druhým modelem Infiniti poháněným dieselovým motorem. Převzal přesně stejný 3,0litrový V6 s piezo-vstřikováním, který je k dispozici u většího bratra FX30d od června 2010. V podobě použití v EX a FX crossoverech je dieselový motor V9X z Aliance skutečně speciálně upraveným motorem Infiniti. Infiniti jej vyvinulo tak, aby nabízel větší dojezd a nižší emise CO2 než benzínové V6, přičemž zachovává vysoký výkon a kultivovanost, které jsou stěžejní pro luxusní filozofii značky.
Výkony jsou v segmentu kompaktních SUV výjimečné. Maximální výkon V6 175 kW (238 PS) odpovídá tomu nejlepšímu na trhu, zatímco jeho obrovský točivý moment 550 Nm již od 1750 ot./min překonává srovnatelné modely Audi, BMW, Mercedes-Benz i Volvo.
Motor je hladký, citlivý a bez prodlev, navíc byl naladěn tak, aby zněl jako benzínové V6, což ještě umocňuje sportovní charakter EX s jeho elegantním vzhledem, interiérem zaměřeným na řidiče a dobře vyváženým podvozkem s převahou pohonu zadních kol. Kde to zákon dovolí, Infiniti EX30d zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 7,9 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 221 km/h.
Vysoký výkon a výjimečná úspornost jdou u Infiniti EX30d ruku v ruce, což dokládá kombinovaná spotřeba paliva podle EU 8,5 l/100 km (33,2 mpg). Při jízdě mimo město klesá spotřeba na 7,2 l/100 km (39,2 mpg), což výrazně prodlužuje dojezd na jedno tankování až na 1100 km. Ve srovnání s benzínovým EX37 klesají emise CO2 na 224 g/km – přestože diesel nabízí točivý moment převyšující i 5,0litrový benzínový V8 vlajkové lodi FX.
V závislosti na trhu je Infiniti EX30d cenově blízko srovnatelnému modelu EX37, což ještě posiluje silný poměr ceny a hodnoty EX, který nabízí mnoho prvků v základní výbavě, za něž konkurence často připlácí. Tato filozofie dosahuje vrcholu s uvedením výbavy GT Premium – téměř bez kompromisů, co se týče standardní výbavy.
GT Premium nabízí řadu špičkových bezpečnostních a komfortních systémů v základní výbavě, včetně systému Lane Departure Prevention™ (LDP), který je v segmentu SUV premiérou a debutoval v Evropě právě u FX30d. Zatímco jiné značky nabízejí pouze varování při opuštění jízdního pruhu, Infiniti LDP jemně zasahuje a navádí vůz zpět do správného pruhu, pokud řidič varování ignoruje.
Stejně jako u FX je LDP dostupný pouze u dieselových verzí EX a je součástí standardního technologického balíčku GT Premium, který se očekává jako nejprodávanější verze v nabídce. Odhaduje se, že dieselové modely budou tvořit osm z deseti prodaných EX v Evropě.
Infiniti EX30d je stěžejní součástí druhé fáze tichého nástupu Infiniti na evropský trh luxusních vozů a klíčem k růstovým plánům japonské značky. První fáze, která začala uvedením Infiniti v Evropě na pařížském autosalonu 2008, znamenala uvedení benzínových modelů a budování značky i jejích jedinečných dealerství. Do července 2010 bylo otevřeno 35 Infiniti Center ve 16 evropských zemích, která svým moderním vzhledem a luxusní atmosférou připomínají spíše butikové hotely než tradiční autosalony.
Pětina všech Infiniti prodaných v Evropě od té doby byla EX37. Majitelé EX v Evropě jsou mladší než průměr segmentu, v průměru 51 let, většinou podnikatelé a manažeři a typicky mají menší rodiny s jedním dítětem. Výzkum Infiniti ukazuje, že 85 % z nich považuje EX37 za výrazný krok vpřed oproti předchozímu vozu, přestože tři čtvrtiny přicházely z jiných prémiových značek, nejčastěji BMW.
Výrazná většina evropských zákazníků EX předtím neměla SUV, a z těch, kteří ano, značná část přecházela z větších modelů, což potvrzuje atraktivitu nejen sportovního designu EX, ale i jeho rozměrů. V porovnání s BMW je výška EX mezi stávajícím modelem X3 a 3-series Coupé, zatímco šířka je, což je u kompaktního SUV neobvyklé, srovnatelná s Coupé.
Majitelé v Evropě oceňují u EX37 především design, interiér, flexibilitu motoru a standardní výbavu – většina prodaných vozů měla prvky jako Connectiviti+ HDD navigaci, inteligentní tempomat a Around View Monitor.
Navzdory recesi a propadu prodejů automobilů byl rok 2009 významný pro segment SUV-C v Evropě. Prodeje vzrostly zhruba ze 100 000 na více než 175 000 vozů ročně, protože historicky téměř výhradně jedním modelem obsazený trh najednou získal řadu nových prémiových konkurentů. V roce 2009 se k BMW X3 přidaly Audi Q5, Mercedes-Benz GLK a Volvo XC60 – a samozřejmě také Infiniti EX37.
Průlomový coupé crossover Infiniti okamžitě zaujal svým výrazným stylem a vysokým výkonem. Jako benzínový model však měl vždy zůstat vzácností na trhu ovládaném diesely.
Dieselový V6 motor rozšiřuje prodejní potenciál EX téměř šestinásobně, přičemž Infiniti EX30d se stává přímým konkurentem pro 34 % celkového segmentu SUV-C s dieselem.
Největšími trhy v Evropě pro kompaktní SUV jsou Německo, Itálie a Velká Británie. Infiniti předpovídá, že po příchodu modelu EX30d a dalších nových konkurentů porostou prodeje v segmentu SUV-C od roku 2012.
Při rozhodování o uvedení Infiniti v Evropě bylo dieselové motoru považováno za nezbytnost. Musel však vycházet z hodnot Infiniti a nesměl dělat kompromisy v jízdní radosti. Během fáze vývoje, po zvážení různých možností, se Aliance rozhodla vyvinout vlastní motor V9X, common-rail 3,0litrový V6 s piezo-vstřikovači a vysokým tlakem paliva 1800 barů.
Od samého začátku byl Infiniti klíčovým partnerem vývoje tohoto motoru a doslova jeho „řidičem“, včetně zásadního rozhodnutí odlití bloku z kompaktního grafitového železa (CGI), aby se posílily důležité atributy značky – nízká hmotnost a kultivovanost, které jsou běžnější u benzínových motorů.
V6 je skutečně speciálním motorem Infiniti. Ačkoliv je V9X dostatečně flexibilní pro různé modely Aliance s pohonem předních, všech nebo zadních kol, pro splnění požadavků Infiniti prošel motor rozsáhlými úpravami. Unikátní komponenty zahrnují: blok válců, klikovou hřídel, sací potrubí, systém vstřikování paliva, recirkulaci výfukových plynů, turbodmychadlo, olejovou vanu a katalyzátor v potrubí. V6 také vypadá zcela odlišně než V9X v jiných aplikacích Aliance.
Pro lepší uspořádání, vyvážení klikové hřídele a spolehlivost má V6 úhel válců 65 stupňů, přičemž turbo je umístěno uvnitř „V“. Hlava válců je z hliníku, zatímco CGI blok nabízí obrovskou pevnost při nízké hmotnosti. CGI je až o 75 % tužší než běžné železo, ale v případě bloku motoru Infiniti EX30d váží o 22 % méně.
Přirozená tuhost motoru je klíčová pro splnění náročných požadavků na kultivovanost bez nutnosti přidávat těžké konstrukční prvky, jako jsou žebra nebo vyvažovací hřídele. Motor Infiniti EX30d je přirozeně hladký a zároveň překvapivě tichý na volnoběh i při konstantním zatížení, zatímco zvuk při prudkém zrychlení je sportovní a typický pro V6.
Variabilní turbodmychadlo s proměnnou geometrií zvyšuje výkon na 175 kW (238 PS) při 3750 ot./min, což řadí motor mezi nejsilnější jednoválcové diesely na trhu. Točivý moment 550 Nm, dostupný již od 1750 ot./min, překonává konkurenci.
Dieselový V9X V6 navazuje na tradici inovativních motorů Infiniti, které kladou důraz na radost z jízdy. Výkonný 3,7litrový benzínový V6 EX37 je známý po celém světě nejen pro svou vysokootáčkovou hladkost a výrazný zvuk výfuku, ale také díky technologii VVEL – variabilní doběh a zdvih ventilů, která plynule upravuje ventilové profily, čímž uvolňuje nejen vysoký výkon, ale i vyšší točivý moment a lepší emise než konvenční variabilní ventily. Tento výjimečný motor se snadno točí až do 7500 ot./min, kdy nadšenec ocení jeho strhující zvuk a rychlou reakci.
Dvouvačkový 24ventilový motor dosahuje výkonu 235 kW (320 PS) při 7000 ot./min a točivého momentu 360 Nm při 5200 ot./min, což dává EX37 výkon hodný sportovního vozu: zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,4 sekundy a maximální rychlost 240 km/h.
Stejně jako EX30d je i EX37 standardně vybaven sedmistupňovou automatickou převodovkou Infiniti. Posunutím řadicí páky doleva se aktivuje režim „DS“ (drive sport), který zablokuje dvě nejvyšší rychlosti a umožní přesné manuální řazení například při rychlé jízdě v horském terénu.
Profil EX se nijak nevzdaloval od tradiční boxovité siluety 4x4 a naopak se inspiroval elegantním a sportovním coupé. S dlouhou kapotou a prudce klesající linií střechy působí vůz jako ztělesnění vytříbené atletičnosti, což přesně odpovídá jeho jízdnímu charakteru.
Typická dvojitá oblouková maska chladiče Infiniti ladí s jemnými hranami a plynulými tvary karoserie. Komplexně tvarované xenonové světlomety jsou rovněž charakteristickým prvkem Infiniti a u EX jsou taženy dozadu přes náběhy blatníků, čímž opticky posouvají předek vpřed a dodávají designu dynamiku.
Chromované lišty kolem prosklení podtrhují coupé vzhled a vytvářejí výraznou linii vzadu, kde okno stoupá do trojúhelníkového sloupku C. Zadní skla s tónováním a elegantní 18palcová litá kola přispívají k sofistikovanosti, zatímco LED světla a integrovaný spoiler zdůrazňují zadní část vozu. Integrované střešní ližiny jsou volitelnou výbavou.
EX je coupé crossover, jehož aerodynamika je mnohem blíže nízkému a štíhlému coupé než boxovitému SUV. Jeho výrazně nižší střecha než u konkurentů nejen zdůrazňuje nízké těžiště a vizuální dynamiku, ale také přispívá k nízkému součiniteli odporu vzduchu 0,33.
Karoserie si udrží svůj vzhled i po letech díky laku Infiniti Scratch Shield. Tato unikátní technologie Infiniti zajišťuje, že lesklý povrch karoserie zůstává bez škrábanců díky elastické pryskyřici v horní vrstvě laku, která „vyplňuje“ drobné škrábance při zahřátí. Infiniti s lakem Scratch Shield vykazuje až pětkrát méně škrábanců než běžný bezbarvý lak při stejných podmínkách.
Infiniti EX30d lze poznat podle přepracovaného předního nárazníku s dodatečnými přívody vzduchu, které vyhovují odlišným požadavkům chlazení nového motoru. Jde o jedinou vnější změnu u designu, který je považován za průkopnický coupé crossover a zároveň jeden z nejatraktivnějších.
Design EX naznačuje sportovní coupé a vůz byl také navržen tak, aby se tak i řídil. Ve své odezvě, obratnosti a zvuku i v samotném výkonu nabízí vysokou míru řidičské spokojenosti a zároveň poskytuje komfort a kultivovanost odpovídající jeho luxusnímu postavení.
Jedním z klíčů je rozsáhlé využití lehkých materiálů u modelu EX, díky kterým patří mezi nejlehčí vozy ve své třídě. Hliník je hojně použit v zavěšení kol a také na kapotách EX37 a EX30d, zatímco zadní výklopná vrata jsou z pryskyřice.
EX využívá druhou generaci platformy FM od Infiniti, kde je kompaktní šestiválec umístěn v pozici „front midship“: tedy vpředu vozu, ale co nejníže a co nejvíce vzadu, přičemž většina motoru leží za přední nápravou. Toto uspořádání snižuje těžiště a pomáhá dosáhnout optimálního rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu.
Plně nezávislé zavěšení má vpředu dvojité lichoběžníkové ramena a vzadu víceprvkové zavěšení uchycené na podvozkovém rámu. Díky extrémně tuhé karoserii působí EX jak v benzínové, tak v naftové verzi obratně a jistě, přičemž jízda je komfortní. Kvalitu jízdy dále zlepšují pokročilé tlumiče Dual Flow Path (DFP), které snižují nízkofrekvenční vibrace vedoucí k trhavému pohybu vozu.
Výrazné výhody inteligentního pohonu všech kol, který zajišťuje trakci za všech povětrnostních podmínek i na různých typech povrchu, jdou u EX ruku v ruce s výrazně sportovním laděním podvozku. To je dáno zadním biasem pokročilého systému pohonu všech kol Infiniti ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split).
Mozek systému neustále hledá ideální rozdělení točivého momentu, přičemž spolupracuje s centrální spojkou, aby maximalizoval přilnavost na kluzkých površích, aniž by omezoval pocit zadního pohonu na suché vozovce. Systém dokonce umožňuje mírný přetáčivý smyk pro sportovnější jízdu.
Rozdělení točivého momentu se pohybuje od 100% zadního pohonu až po rovnoměrný 50/50 poměr mezi přední a zadní nápravou. Další zárukou, že výkon dostanou pouze kola s nejlepší přilnavostí, je sofistikovaný Elektronický stabilizační program (ESP). Výsledkem je dynamická jízda na silnici a schopný pohon všech kol na sněhu, písku či v blátě.
Brzdění zajišťují čtyři kotoučové brzdy s větráním a posilovač řízení je typu citlivého na rychlost vozidla, což zajišťuje optimální sílu při řízení jak při nízkých, tak vysokých rychlostech.
Nejprodávanější verze Premium modelu EX jsou vybaveny prvky Infiniti Safety Shield, což je souhrnný název pro sadu technologií zaměřených na prevenci nehod a zmírnění jejich následků. S příchodem Infiniti EX30d Safety Shield významně pokročil díky exkluzivní dostupnosti systému Lane Departure Prevention™. Na rozdíl od konkurenčních systémů, které pouze varují řidiče při opuštění jízdního pruhu, LDP zasahuje, pokud varování nejsou vyslyšena.
LDP využívá kameru umístěnou v krytu zpětného zrcátka na vrcholu čelního skla k detekci dopravních značení. Jakmile jsou tyto značky „uloženy“, LDP dokáže rozpoznat, kdy vozidlo opouští svůj jízdní pruh, a vydá jak zvukové, tak vizuální varování – pokud však nedojde k zásahu do řízení nebo k zapnutí blinkru, které systém přebíjí. Pokud varování řidič ignoruje, brzdový aktuátor ve spolupráci s elektronickým stabilizačním systémem jemně zabrzdí jednu stranu vozu, čímž vytvoří rotační moment a pomůže vozidlu vrátit se zpět do správného pruhu. LDP funguje pouze při rychlostech nad 72 km/h. Systém musí být aktivován řidičem pomocí tlačítka na volantu. Varovná funkce LDP je automaticky zapnutá, ale její chování lze nastavit podle různých řidičů a jízdních situací.
LDP, navržený ke snížení nehod způsobených nepozorností nebo únavou, přináší řidičům Infiniti EX30d výrazný klid na duši. Polovina všech nehod v Evropě při opuštění jízdního pruhu je způsobena právě nedostatkem pozornosti nebo únavou.
Je to poprvé, co je tato unikátní technologie Infiniti dostupná v této třídě v Evropě. Je standardem u naftových verzí Premium a později bude zavedena i u benzínových modelů.
Další prvky Safety Shield, které jsou standardní u verzí Premium jak benzínových, tak naftových, zahrnují Inteligentní tempomat (ICC) s plným rozsahem rychlostí, Inteligentní brzdovou asistenci (IBA) a systém varování před čelní kolizí (FCW).
ICC udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu při zapnutém tempomatu. Kombinace IBA a FCW je neustále v pohotovosti, nejenže varuje řidiče před nedostatečnou vzdáleností, ale také předpřipravuje výkonný kotoučový brzdový systém pro případ nouzového zastavení.
Interiér EX si získá přízeň řidiče i pasažérů díky luxusu, kvalitnímu zpracování a praktickému provedení. Ale to, jak EX podtrhuje svůj dynamický vzhled a výkon jasným zaměřením na řidiče, je to, co skutečně osloví toho, kdo sedí za volantem.
Přední sedadla jsou tvarována pro maximální pohodlí a oporu, ve všech modelech jsou elektricky nastavitelné, aby umožnila ideální pozici pro co nejširší spektrum postav a velikostí řidičů. Prostor řidiče má „vyhloubený“ charakter, který zdůrazňuje koncept kokpitu, a vše je navrženo tak, aby bylo přehledné a snadno ovladatelné. Ovladače nejsou jen správně umístěné, ale fungují s precizností, která je pro Infiniti typická. Se standardním systémem Infiniti I-Key pro bezklíčový přístup se motor nastartuje stiskem tlačítka, přičemž klíč I-Key nemusí řidič nikdy vyndávat z kapsy nebo kabelky.
Široká středová konzola odráží elegantní a precizní styl exteriéru. Barevný displej je umístěn vysoko pro snadnou viditelnost a hodiny jsou analogové, jak je u Infiniti zvykem. Volant i řadicí páka jsou potažené kůží, zatímco standardní černý lak a hliníkové doplňky dokonale vystihují Infiniti představu moderního luxusu. Pro klasický vzhled je na verzi GT a GT Premium volitelná bohatá výplň z javorového dřeva.
I při plném obsazení nabízí EX praktický zavazadlový prostor, který doplňuje 45litrový úložný prostor pod podlahou. Při přepravě větších nákladů má EX praktickou vychytávku – každou část děleného sklápěcího zadního opěradla lze dálkově sklopit nebo zvednout pouhým stiskem tlačítka.
Vysoká úroveň pasivní bezpečnosti byla prioritou už při návrhu. EX je proto vybaven šesti airbagy, včetně dvoustupňových předních airbagů, snímačů bezpečnostních pásů a senzoru obsazenosti předního sedadla. Přední sedadla mají boční airbagy na bocích a hrudníku, zatímco podél celé délky vozu jsou závěsné airbagy pro ochranu při bočním nárazu.
Infiniti neustále usiluje o inovace v oblasti aktivní bezpečnosti a představuje systémy pod hlavičkou Safety Shield, které pomáhají řidiči předejít nehodě. S příchodem Lane Departure Prevention™ v Evropě nastavuje Infiniti EX30d laťku, kterou žádný jiný SUV nedokáže překonat.
Infiniti je synonymem kvality vozidel, a to není náhoda.
Na výrobní lince v Tochigi v Japonsku je každý vůz – nejen každý desátý – laserově skenován, aby se zajistilo, že vůz má mezery mezi díly v předepsaných mezích.
Během fáze návrhu a vývoje jsou nové modely důkladně testovány nejen na testovacím polygonu Infiniti na Hokkaidu, ale také v testovacích a závodních komplexech v Tochigi a Motegi v Japonsku. Infiniti má také rozsáhlé 12,34 milionu metrů čtverečních velké testovací centrum pro horké počasí v Arizoně.
Testování každého Infiniti v těch nejnáročnějších podmínkách a na tisících kilometrech zaručuje odolnost a klid na duši, který mohou zákazníci od těchto vozů očekávat.
