Infiniti EX37
Disponujíce avantgardním designem kupé a praktickým, prostorným interiérem s velitelskou polohou za volantem a trakcí pohonu všech kol, jež se od SUV očekávají, Infiniti EX37 skutečně nabízí to nejlepší ze všech světů.
„Infiniti si zakládá na tom, aby s každou ze svých modelových řad nabídlo něco jiného, ale Infiniti EX37 je ze všech ze všeho nejodlišnější," říká Jim Wright, viceprezident Infiniti Europa.
„Je to dokonalá fúze kompaktního crossoveru a stylového kupé: na dnešním trhu není nic podobného... i když jsme si jisti, že nás konkurenční výrobci budou brzy chtít následovat vlastními variacemi na toto téma."
Na pozoruhodném Infiniti EX37 je však víc než průlomový koncept. Postaveno na stejně přísných standardech jako všechny modely Infiniti, nabízí Infiniti EX37 výjimečnou kombinaci elegance, stylu, výkonu a technologií.
Je to první sériové vozidlo na světě, které těží z pokročilého systému Around View Monitor, jenž řidiči při parkování poskytuje pohled na vozidlo z ptačí perspektivy. Dalším standardním prvkem je jedinečná barva „self-healing" Scratch Shield Infiniti.
Poháněn stejným hladkým a výkonným 3,7litrovým šestiválcem V6 jako Infiniti G37, je maximální rychlost 240 km/h (149 mph) a zrychlení 0 až 100 km/h trvá 6,4 sekundy.
K dispozici jsou dvě verze inovativního crossoveru – velkoryse vybavené Infiniti EX37 a luxusnější EX37 GT s koženým čalouněním a polohovými předními sedadly s paměťovou funkcí.
„Protože se jedná o tak všestrannou nabídku, přitáhne Infiniti EX37 široké publikum. Je to ideální vůz pro mladou rodinu nebo sportovního nadšence, který si užívá lyžování nebo cyklistiku. Osloví majitele kupé, kteří ve svém autě potřebují více prostoru, ale nejsou ochotni za to obětovat styl," říká Bastien Schupp, marketingový ředitel Infiniti Europa.
Přestože Infiniti EX37 má status crossoveru, byl navržen podle tradičních linií kupé. To znamená protáhlý rozvor kol, dlouhou kapotu, krátké převisy a ostře se sbíhající střešní linii. Je výrazně nižší než jeho hlavní konkurenti, což pomáhá zdůraznit nízké těžiště a přispívá k věrohodnosti jeho statusu crossoveru.
Ačkoli je s rozvorem kol 2 800 mm delší než většina konkurentů, jeho kompaktní celkový tvar pomáhá Infiniti EX37 dosáhnout nejlepšího aerodynamického postavení v segmentu.
Především však jde o vyrovnanou harmonii linií, které pomáhají Infiniti EX37 zaujmout jedinečné místo na přeplněném trhu. Jeho designéři dovedně prolnuli dostatečné množství výrazných prvků – jako je maska chladiče s dvojitým obloukem, kapota ve tvaru vlny a L-tvarované světlomety –, aby byl jednoznačně příslušníkem rodiny Infiniti. Přesto je celkový dojem dosti odlišný od jakéhokoli jiného modelu v řadě.
Odvážný a mužný postoj kontrastuje s plynoucími křivkami nad vysokými podběhy a dramatickým sklonem střešní linie. Záď má jednoduchý, téměř trojrozměrný vzhled kombinující energický tvar s elegantními stylistickými prvky, jako jsou chromové kliky dveří, LED zadní světla a integrovaný zadní spoiler.
Pocit rafinovanosti přináší použití ztmavelého tónovaného skla pro zadní okna, elegantní osmipramenná 18palcová litá kola a mlhové světlomety zasazené hluboko do předního aerodynamického nárazníku.
Interiér Infiniti EX37 je navržen tak, aby oslovil řidiče i cestující. Kvalitní materiály zajišťují teplo, komfort a sofistikovanost – podporovány lakovými černými a hliníkovými dekorativními prvky – očekávané v luxusním sedanu, přičemž prostor řidiče má „vydlabaný" design zdůrazňující koncept kokpitu v přímém kontrastu s otevřeným, prostorným designem prostoru pro cestující.
Infiniti EX37 jako jediný ve své třídě ulehčuje nakládání a vykládání zavazadel dálkovým sklopením a vztyčením opěráku zadního sedadla. Každou část děleného sklopného opěráku lze jednoduše sklopit stisknutím tlačítka v zadní části zavazadlového prostoru.
Ještě jednodušeji lze opěrák elektricky vztyčit stisknutím tlačítka na středové konzole. Prostor pro náklad je rozšířen o 45litrový úložný prostor pod podlahou.
Infiniti EX37 je poháněn novou 3,7litrovou verzí rodiny motorů VQ Nissanu. Pravidelně oceňovaný v nezávislých soutěžích po celém světě, čtyřiadvacetiventilovýšestivalec V6 s dvojitou vačkovou hřídelí vyrábí 235 kW (320 PS) a impozantní točivý moment 360 Nm při 5 200 ot./min.
Hliníkový motor mimo jiné disponuje konstrukčním řešením „bed-plate". Tato technika, používaná v motorsportu po mnoho let, výsledkem dávající dvoudílnou konstrukci bloku válců je tužší než jednodílný odlitek. Mezi odborníky na motory tato konstrukce značí výkonný sportovní motor nekompromisně navržený pro nejvyšší pevnost a spolehlivost.
Dalšími výhodami jsou snížené úrovně vibrací a konzistentní dosahování vyšších otáček bez poškození.
Jednotka VQ37 rovněž disponuje technologií VVEL (Variable Valve Event and Lift) pro optimalizaci účinnosti a tím i rovnováhy mezi výkonem, odezvou, spotřebou paliva a emisemi.
VVEL nepřetržitě mění zdvih ventilů, a tedy množství vzduchu ve spalovací komoře. Při částečném plynu – například v stop-and-go provozu ve městě – provede malý zdvih, čímž dosáhne přesnějšího směsi paliva a vzduchu s nižším množstvím obou, což zlepšuje spotřebu paliva. Při plném plynu je zdvih ventilů větší, čímž se do spalovací komory nasaje větší množství vzduchu.
Výsledkem je výkonnější spalovací fáze zvyšující točivý moment a výkon... zatímco nárůst výkonu je vyvážen účinnějším spalováním ku prospěchu spotřeby paliva a nižších emisí ve srovnání se standardními systémy zdvihu ventilů.
Přesné mapování řídicí jednotky motoru (ECU) navíc pomáhá motoru poskytovat progresivní „vlnění" výkonu a točivého momentu, přinášejíce „narůstající vlnu" zrychlení spíše než špičaté dodávání výkonu.
To dává Infiniti EX37 maximální rychlost 240 km/h (149 mph) a zrychlení 0 až 100 km/h (0 až 62 mph) za 6,4 sekundy. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 11,2 l/100 km (25,2 mpg) a emise CO2 jsou 267 g/km. Motor plně splňuje požadavky emisní normy Euro 5.
Standardem EX37 je nová sedmistupňová automatická převodovka Infiniti s adaptivním řízením řazení (ASC). Se svým dalším dopředným stupněm má nová převodovka širší rozsah převodových stupňů, což přináší výhody jak pro spotřebu paliva, tak pro jízdnost. Sedmý stupeň je v podstatě přímý stupeň „overdrive" zajišťující lepší spotřebu paliva při konstantní jízdě bez kompromisů v pružnosti v daném stupni při předjíždění.
Body řazení lze naladit tak, aby motor zůstával ve velké části křivky točivého momentu, přičemž je vždy k dispozici zdravá rezerva, když chce řidič předjet. Propojený systém ASC přepíná mezi třemi různými programy podle vstupů z hlavních řídicích systémů v celém voze.
Infiniti EX37 využívá druhou generaci platformy FM Infiniti, kde je motor umístěn v poloze „front midship": kompaktní šestiválec V6 je namontován vpředu vozidla, ale co nejníže a co nejdále dozadu, přičemž většina bloku je za linií přední nápravy.
Výsledkem je snížení těžiště a pomoc k dosažení optimálního rozložení hmotnosti přední-zadní. Rovněž to umožňuje použití dlouhé kapoty pro zdůraznění klasické siluety kupé.
Plně nezávislý podvěz využívá lehké hliníkové komponenty k maximálnímu snížení hmotnosti. S dvojitou lichoběžníkovou sestavou vpředu, vícelodikovou sestavou na pomocném rámu vzadu a extrémně tuhým karosářským pláštěm se Infiniti EX37 cítí hbité a jisté s rafinovanou jízdou.
S rozsáhlým použitím vysokopevnostní oceli v celém kufrovém prostoru a přídavnými zpevňujícími prvky v kritických částech struktury – zejména příčníky podlahy a výztuhami sloupku C – má Infiniti EX37 výjimečně vysokou torzi a odpor vůči bočnímu ohybu. Kromě zlepšení jízdní dynamiky přináší tuhé tleso výhody pro výkon NVH.
Pro minimalizaci hmotnosti bylo nicméně rozsáhle použito hliníku a dalších lehkých dílů. Hliník je vedle rozsáhlého zastoupení v systémech podvězu použit také pro kapotu Infiniti EX37, přičemž víko kufru je z pryskyřice. Výsledkem je, že Infiniti EX37 je jedním z nejlehčích vozů ve své třídě.
Kvalita jízdy je rovněž podpořena použitím pokročilých tlumičů s dvojitým průtokovým průřezem (DFP), které snižují vibrace při nízké rychlosti vedoucí k hrbolatosti jízdy a dále snižují míru naklánění karoserie.
Základním prvkem jeho role crossoveru je přijetí pohonu všech kol Infiniti ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split).
Rovněž dostupný na modelech G37, systém využívá aktivní systém řízení rozdělování točivého momentu s aktivní centrální spojkou pro plynné rozjezdy, větší přilnavost a lepší manévrovatelnost na kluzavých površích, aniž by to kompromitovalo výkonnostní charakteristiky pohonu zadních kol vozu na suchých vozovkách. Neustálou úpravou výkonu – zasíláním čehokoli od 50 procent na přední kola až po 100 procent na zadní – systém generuje větší ovladatelnost bez obětování sportovnosti a skutečné výkonnostní dynamiky.
Na rozdíl od trvalých systémů 4x4, které tlumí pocit řízení a otupují jízdní dynamiku, elektromagnetický přenos točivého momentu v srdci systému Intelligent AWD dovoluje prvek přetáčivosti pro sportovnější jízdu.
Inteligentní pohon všech kol spolupracuje s elektronickým programem stability (ESP) a uzávěrkou diferenciálu a nepřetržitě přesunuje točivý moment, jakmile Infiniti EX37 narazí na změny podmínek vozovky, kdy během milisekund přidělí výkon kolům s největší trakcí.
Systém je nejaktivnější mimo dálnici. Jak Infiniti EX37 naviguje sněhem, pískem nebo bahnem, je výkon nepřetržitě přidělován kolu nebo kolům s nejlepší trakcí.
Čtyřkolové větrané kotoučové brzdy s posilovačem mají čtyřkanálový, čtyřsenzorový systém proti blokování kol (ABS), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD) a brzdový asistent (BA). Dalším zdokonalením je dostupnost inteligentního brzdného asistenta. Jako nedílná součást Intelligent Cruise Control, když systém detekuje hrozící kolizi s vozidlem před ním, nejprve varuje řidiče a pak samotné vozidlo zabrzdí.
Brzdný systém je jen jedním aspektem Infiniti EX37, který byl naladěn tak, aby splňoval evropské potřeby, kde vyšší průměrné rychlosti znamenají vyšší požadavky na brzdění. Tým specializovaných inženýrů Infiniti se sídlem v Evropském technickém centru Nissan (NTCE) rovněž jemně doladil nastavení podvězu a optimalizoval aerodynamickou účinnost pro větší stabilitu při vysoké rychlosti.
Systém posilovače řízení je typ citlivý na rychlost vozidla s dvojitou tryskovou strukturou, která poskytuje optimální potřebné úsilí při řízení jak při vysoké, tak při nízké rychlosti vozidla.
Infiniti EX37 nabízí kompletní standardní výbavu, včetně sedmistupňové automatické převodovky, Intelligent All-Wheel Drive, šesti airbagů a rychlostně citlivého posilového řízení.
Každý EX37 rovněž disponuje Infiniti I-Key se smart přístupem a tlačítkovým spouštěčem. Jakmile vozidlo identifikuje předem naprogramovaný I-Key v okolí, lze dveře otevřít a vůz nastartovat, aniž by klíč musel opustit kapsu nebo kabelku.
Standardem jsou rovněž ztmavená tónovaná skla, šestidiskový, sedmireproduktorový audio systém CD se vstupem RCA AUX-in pro přehrávače MP3 a konektivitou mobilního telefonu Bluetooth, tempomat, polohovatelná sedadla, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, přední a zadní parkovací senzory, automatická světla a stěrače, 18palcová litá kola a integrované mlhové světlomety. Kožený volant obsahuje ovladače pro audio systém, tempomat a telefon.
Stejně jako všechny modely Infiniti prodávané v Evropě nabízí EX37 standardní lak „Scratch Shield". Speciální vysoce elastická pryskyřice byla kombinována s konvenčním průhledným lakem pro zvýšení pružnosti laku, což mu umožňuje vykazovat až pětkrát méně škrábanců než konvenční průhledný lak při stejných podmínkách. Při vystavení teplu „Scratch Shield Paint" opravuje jemné škrábance a obnovuje lakované plochy blízko jejich původního stavu.
Verze GT přidává elektrické nastavení výkyvu a dosahu sloupku řízení, kožené čalounění, 10-polohové elektrické sedadlo řidiče, 8-polohové elektrické sedadlo spolujezdce, vyhřívání předních sedadel, sklopení zrcátek při couvání a integrovaný věšák na sako na opěrce hlavy řidiče. Osobní nastavení sedadla řidiče, volantu a vnějších zpětných zrcátek lze naprogramovat do klíče, takže jeho majitel nebude muset nic přestavovat, pokud vůz řídil kdokoliv jiný.
Mezi dostupnými volbami je balíček „Multimedia" zahrnující DVD navigační systém, zadní parkovací kameru, hlasové ovládání a prémiový zvuk Bose®. Jedenáctireproduktorový zvukový systém Bose® je přizpůsoben speciálně pro jedinečnou akustiku kabiny Infiniti EX37 k reprodukci hudby s jasností a prostorností. Inženýři Bose® a Infiniti spolupracovali na chytrém integrování basového modulu do rezervního kola, takže posluchači si mohou vychutnat hudbu s hloubkou a přítomností při optimalizaci prostoru pro náklad.
Dalším volitelným příslušenstvím přidatelným k balíčku Multimedia je Around View Monitor. Systém využívá malé kamery namontované vpředu, vzadu a integrované v zpětných zrcátkách Infiniti EX37 k promítání pohledu z celého okolí na potenciální překážky na každé straně vozidla.
Přirozené rozšíření zadní parkovací kamery Infiniti, Around View Monitor využívá osmipalcovou barevnou obrazovku k zobrazení pohledu z ptačí perspektivy na vůz při parkování, což umožňuje řidiči manévrovat na těsném parkovacím místě bez problémů.
K dispozici jsou rovněž adaptivní systém předních světlometů (AFS) a Intelligent Cruise Control fungující v „plném rozsahu rychlostí". S AFS jsou xenonové světlomety propojeny se vstupem řízení a automaticky sledují dráhu předních kol pro zajištění širokého osvětlení v zatáčkách a na klikatých vozovkách. ICC využívá brzdové, plynové a laserové senzory k udržení nastavené vzdálenosti mezi Infiniti EX37 a vozidlem před ním. Software umožňuje ICC fungovat od 0 km/h do 180 km/h díky funkci „plného rozsahu rychlostí".
Mezi další volby patří leštěné hliníkové střešní podélníky, metalický lak, elektrická skleněná střešní okna, náhradní kolo pro dočasné použití (nahrazující standardní sadu pro opravu pneumatik) a javorový dřevěný interiérový dekorativní doplněk.
Vysoká úroveň pasivní bezpečnosti byla prioritou při navrhování. Výsledkem je, že Infiniti EX37 disponuje kompletní sadou šesti airbagů, s dvoustupňovými předními airbagy, senzory bezpečnostních pásů a senzorem obsazenosti sedadla spolujezdce. Přední sedadla zahrnují boční airbagy v oblasti kyčlí a hrudníku, zatímco přední a zadní cortainové airbagy chrání při bočním nárazu.
Stejně jako u všech produktů Infiniti je kvalita ústřední pro úspěch Infiniti EX37. Na výrobní lince Tochigi v Japonsku je každé vozidlo – a nejen každé desáté – laserovým skenováním zkontrolováno, aby mezery mezi panely byly v předepsaných mezích.
Během fáze návrhu a vývoje jsou nové modely vyčerpávajícím způsobem testovány nejen na ověřovacím polygonu Infiniti v Hokkaidu, ale také ve zkušebních a závodních komplexech Tochigi a Motegi v Japonsku. Infiniti rovněž disponuje rozsáhlou základnou pro testování za horkého počasí o rozloze 12,34 milionu čtverečních metrů v Arizoně.
Testování každého Infiniti za nejdrsnějších podmínek a po tisících a tisících kilometrech zajišťuje odolnost a klid, které kupující od těchto produktů mohou očekávat.
