Zcela nový Hyundai Kona N vznikl na základě tří pilířů značky N: hravost v zatáčkách, každodenní sportovní auto a schopnost na závodním okruhu. Kona N byla navržena tak, aby jízda byla zábavná a aby srdce řidiče začalo bít rychleji, jakmile usedne za volant.
Místo pouhého měření čísel, jako jsou otáčky za minutu (RPM), se Hyundai Motor zaměřil na radost z jízdy a emocionální dopad na tepovou frekvenci řidiče (BPM). Vyspělé jízdní funkce a sportovní budíky přispívají k celkovému sportovnímu zážitku z jízdy v Kona N.
Design Kona N odráží pravé výkonné vozy a na přední části najdeme charakteristickou kaskádovou masku Hyundai, agresivně tvarované přední a zadní nárazníky a nový zadní spoiler. SUV je navrženo tak, aby zlepšovalo aerodynamiku a chlazení podle principu „forma následuje funkci“. Vylepšený design dává zcela nové Hyundai Kona N ještě více závodní vzhled. Spojení mezi autem a řidičem pohání jeho výkon.
Zcela nový Hyundai Kona N miluje zatáčky. Logo ve tvaru písmene N symbolizuje šikanu, nejnáročnější část okruhu, kde Kona N dosahuje maximální trakce, přesnosti a citlivosti. Je poháněna výkonným dvoulitrovým přeplňovaným motorem, který dává až 280 PS a 392 Nm točivého momentu.
Hyundai Kona N byla navržena tak, aby zlepšila aerodynamiku a snížila vztlak. Díky tomu zůstává vůz pevně na silnici i při maximální trakci. Diferenciál N Corner Carving, elektronický samosvorný diferenciál (eLSD), zlepšuje přilnavost a zvyšuje maximální rychlost v zatáčkách. Nadšenci do zatáčení mohou vypnout elektronickou stabilizaci (ESC) pro maximální volnost. Pro co nejvyšší komfort řidiče i pasažérů nabízí speciální sportovní sedadla špičkovou stabilitu a boční oporu ve všech jízdních situacích.
Kona N je ideální jak pro pohodlné každodenní dojíždění ve všední dny, tak pro jízdu na závodním okruhu o víkendu – je to skutečné každodenní sportovní auto. „Horké SUV“ nabízí širokou škálu možností přizpůsobení výkonu i praktičnosti, aby řidič získal ten nejlepší pocit z jízdy. Patří sem systém N Grin Control, elektronicky řízené odpružení, variabilní výfukový ventil a řada aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů.
Na rozdíl od běžných silničních vozů tráví modely N mnohem více času na závodním okruhu a jsou testovány při vyšších rychlostech. Řidič si tak může být jistý, že Kona N podá skvělý výkon i při track day. Nový AVN displej s možnostmi pro sportovní jízdu a speciální funkce jako Launch Control a Creep Off zajišťují maximální výkon na okruhu.
Zcela nový Kona N je skutečně závodním autem schopným zvládnout každodenní provoz, zejména díky řadě nových funkcí, které zlepšují jízdu jak v běžných, tak ve výkonnostních situacích. Při vývoji Kona N věnovali inženýři Hyundai zvláštní pozornost odolnosti a výkonu na okruhu. Pro dosažení co nejlepšího chování v zatáčkách byl vůz důkladně testován na Nürburgringu.
Jako „horké SUV“ jasně vyjadřuje vzhled zcela nové Hyundai Kona N silnou přítomnost a radost z jízdy. Kombinuje moderní design základního modelu Kona s odvážným a dynamickým jazykem modelů N. S délkou 4 215 mm, šířkou 1 800 mm a výškou 1 565 mm je zcela nový Kona N o 10 mm delší než nový Kona a stejně dlouhý jako sportovní verze N Line. Rozvor 2 600 mm zůstává oproti základnímu modelu nezměněn. Zavazadlový prostor o objemu 361 litrů nabízí dostatek místa pro různé outdoorové aktivity. Lehká 19palcová kovaná kola snižují hmotnost a zároveň zvyšují pevnost, přičemž zajišťují skvělý postoj a obzvlášť sportovní vzhled.
Široký a sebevědomý postoj Kona N je dán kombinací karosářských lemy v barvě vozu a 19palcovými koly. Masivní objem karoserie B-SUV zdůrazňují lemy blatníků v barvě vozu, což dává Hyundai Kona N vzhled přimknutý k zemi. Výrazný čelní pohled doplňuje exkluzivní přední maska s dedikovanou mřížkou, integrovaným logem N a agresivním světelným podpisem nového Kona. Emblém Hyundai v tmavě saténové šedé je umístěn níže na kapotě, čímž se posunul hlavní vizuální bod vpředu směrem dolů. Odvážný a silný exteriér Kona N doplňují charakteristické prvky v exkluzivních červených akcentech značky N.
Z boku zákazníci ocení sportovní siluetu zcela nového Kona N. Další designové prvky potvrzují vysokovýkonný charakter modelu Hyundai N, včetně exkluzivních kovaných kol N s tmavě šedým povrchem a červenými brzdovými třmeny, loga N na středovém krytu kol a dvoubarevných prahů v červené a barvě karoserie s vyrytým logem N.
Zadní pohled dominuje výrazný dvojitý střešní spoiler. Zákazníci si také všimnou ikonického trojúhelníkového třetího brzdového světla specifického pro N. Červená akcentová linka a dva velké koncové tlumiče výfuku podtrhují sportovního ducha vozu.
Hyundai pro uvedení zcela nového Kona N vytvořil novou barvu exteriéru Sonic Blue. Sonic Blue je světle šedobílá s nádechem Performance Blue. Byla navržena s ohledem na tvar SUV a zároveň odkazuje na dedikovanou vysoce výkonnou barvu Hyundai Performance Blue. Exkluzivní nová barva N SUV dokonale doplňuje a kontrastuje s ostatními červenými, tmavě šedými a leskle černými prvky exteriéru a dodává vozu sportovní nový vzhled.
Interiér věnovaný vysokovýkonné jízdě
Interiér zcela nového Kona N je navržen pro vysokovýkonnou jízdu a nabízí sportovní vzhled a atmosféru. Součástí jsou kovové sportovní pedály a vysoce kvalitní materiály. Výrazným prvkem je exkluzivní sportovní volant N, jehož design byl optimalizován pro perfektní úchop a rozložení tlačítek pro dynamickou jízdu. Pro ještě větší pohodlí umožňují dvě přizpůsobitelné tlačítka N na volantu nastavit libovolné předvolby podle individuálních potřeb a páčky pod volantem umožňují řazení bez sundání rukou z volantu.
Pro lepší úchop a sportovní pocit má tradiční ruční brzda perforovanou koženou omotávku s protiskluzovou úpravou a zesílenou částí pro lepší kontrolu. Kona N je jedním z mála „horkých SUV“ s manuální ruční brzdou místo elektrické, což dovoluje odvážným řidičům užít si smyky. Zákazníci si také všimnou log N na řadicí páce, prahu dveří a sedadlech, stejně jako unikátních akcentů Performance Blue po celém interiéru.
Zcela nový Hyundai Kona N je k dispozici v jednobarevném černém provedení s látkovými, koženými nebo semišovými sportovními sedadly s výraznými bočními opěrami pro vynikající boční podporu. Všechny tři typy sedadel mají standardně vyhřívaná přední sedadla a za příplatek i vyhřívaná zadní sedadla. Semišová výbava je standardně vybavena elektricky nastavitelnými sedadly a ventilovanými předními sedadly pro větší komfort a chlazení.
Zcela nový Kona N pohání přeplňovaný dvoulitrový motor T-GDI s výkonem 280 PS a točivým momentem 392 Nm. Motor nabízí plochý průběh výkonu, což znamená, že poskytuje více točivého momentu a výkonu ve středních a vysokých otáčkách. V běžných jízdních podmínkách nový vyšší točivý moment lépe využívá potenciál motoru. Nové vlastnosti motoru také zlepšují zrychlení ve středním a vysokém rychlostním rozsahu a zajišťují konzistentní vysoký výkon i při různých venkovních teplotách.
Vysoce citlivá převodovka s technologií N DCT
Zcela nový Kona N, první vysokovýkonné SUV Hyundai, je vybaven technologií N DCT, což je 8stupňová dvouspojková převodovka pro lepší akceleraci a řazení. Tento výkonnostní prvek dělá jízdu ještě zábavnější.
N DCT je vylepšená verze interně vyvinuté 8DCT od Hyundai, která nabízí lepší odolnost pro nároky vysokovýkonných vozů. Ve spojení s dvoulitrovým motorem T-GDI využívá technologie unikátní převodové poměry pro vynikající výkon. N DCT kombinuje zážitek ze sekvenční převodovky s pohodlím automatické převodovky.
Navíc je N DCT podobná manuální převodovce v tom, že dokáže přenášet výkon, nabízí skvělou odezvu řazení a rychlé řazení. Jedná se o mokrý typ převodovky, což znamená, že oproti suchým převodovkám lépe chladí spojku díky snížení tření mezi pohyblivými částmi pomocí dvou elektrických olejových čerpadel. To také umožňuje přenést větší točivý moment převodovkou. Kombinace olejového chlazení a dvouspojkového designu poskytuje vysoký točivý moment tradiční automatické převodovky s vysokou účinností DCT.
Kromě toho N DCT zlepšuje jízdní dynamiku. Aby se zabránilo přehřátí při jízdě na hranici možností na závodním okruhu, chladicí olej udržuje spojku v optimální provozní teplotě. N DCT vždy zajistí plynulou jízdu, i když je převodovka vystavena zvýšené zátěži, například v hustém provozu nebo při jízdě do kopce.
Technologie N DCT debutovala u modelu Veloster N, prodávaného v Severní Americe a Jižní Koreji. Později byla přidána do nového i30 N díky cenné zpětné vazbě komunity Hyundai N. Hyundai vybavil všechny kusy zcela nového Kona N převodovkou N DCT.
Tři unikátní vysokovýkonné funkce N Power Shift, N Grin Shift a N Track Sense Shift, které umožňuje N DCT, rozhodně vykouzlí úsměv na tváři řidiče. Tyto funkce využívají speciální logiku řazení k vylepšení schopností vozu.
Při akceleraci s více než 90 % plynu se aktivuje N Power Shift (NPS), který zabraňuje ztrátě točivého momentu při řazení nahoru a přenáší plný výkon na kola. To dělá jízdu zábavnější díky pocitu „tlačení“ při řazení. Doprovodný praskavý zvuk, vznikající částečným vypínáním válců ve výfuku, podtrhuje sportovní charakter Hyundai Kona N. NPS lze aktivovat pouze v režimech N a Custom.
N Grin Shift (NGS) na 20 sekund maximalizuje výkon motoru a převodovky DCT. Vůz okamžitě podřadí na nejvhodnější rychlostní stupeň pro plné zrychlení. Po stisknutí tlačítka NGS na volantu se na budících objeví odpočet, který ukazuje zbývající sekundy této funkce. Řidič musí počkat alespoň 40 sekund po skončení „boostu“, než ji může znovu použít. Tato funkce umožňuje řidiči využít plný potenciál vozu jedním stiskem tlačítka, například při honbě za nejlepším časem na kolo. Výhodná je i při předjíždění nebo při vjíždění na dálnici.
N Track Sense Shift (NTS) naopak optimalizuje adaptivní řazení pro jízdu na závodním okruhu, aby se řidič mohl více soustředit na řízení. Automaticky se zapíná, když detekuje ideální podmínky pro dynamickou jízdu na okruhu. V sportovních jízdních situacích vůz vybírá správný převodový stupeň a časování řazení na základě motorsportových dat a chování řidiče, aby dosáhl optimálních výsledků, jako profesionální závodní jezdec.
Na rozdíl od běžných automatických převodovek umožňují vozy Hyundai s N DCT vypnout funkci Creep Off. Když je tato funkce deaktivována a vůz je zařazen v režimu D, vůz se při uvolnění brzdového pedálu neposune. To znamená, že v závodním režimu řidič nemusí držet brzdu, ale může nechat nohu volně nad plynovým pedálem pro rychlejší start. Vlastní nastavení umožňují funkci Creep Off povolit nebo zakázat.
Řidiči mohou manuální režim aktivovat pomocí páček pod volantem nebo řadicí páky u zcela nového Kona N s převodovkou N DCT. Při dosažení maximálních otáček paměťová logika zabrání automatickému podřazení. Manuální ovládání pomáhá udržet vysoké otáčky, když je to potřeba, a zajišťuje tak sportovnější zážitek z jízdy.
Zbrusu nový Kona N je prvním SUV, které nese odznak N, a to bez kompromisů v jízdní radosti či výkonu. Tento „horký SUV“ je zároveň prvním vysoce výkonným modelem Hyundai vybaveným Performance Head-Up Displayem (HUD). Po aktivaci režimu Sport nebo N se na čelním skle zobrazují údaje jako otáčky motoru, rychlost a indikátor řazení.
S pěti odlišnými jízdními režimy – Eco, Normal, Sport, N a Custom – nabízí systém N Grin Control zákazníkům široké možnosti přizpůsobení. Tyto režimy mění charakter nového Kona N úpravou motoru, elektronické stability (ESC), zvuku výfuku a parametrů řízení tak, aby byly optimální pro různé jízdní podmínky. V režimu Custom si řidič může vybrat nastavení řízení, podvozku nebo zvuku výfuku z dalších režimů (Normal, Sport a Sport+), aby co nejlépe vyhovovaly jeho preferencím a aktuálním podmínkám na silnici. Volant nového Kona N je vybaven dvěma speciálními tlačítky N, která lze naprogramovat podle individuálních potřeb na libovolné přednastavení.
Elektronický generátor zvuku (ESG) v karosářském panelu podporuje sportovní zvuk motoru kombinací zvuku výfuku a sání pro emotivnější zážitek z jízdy. V kabině, u spodní části čelního skla, je umístěn další generátor zvuku motoru, který přidává akustickou dramatiku podle nálady řidiče. Variabilní ovládání tlumiče výfuku pomáhá dosáhnout ideálního zvuku výfuku pro skvělý zážitek za volantem.
Nový Kona N je standardně vybaven systémem Variabilní výfukové klapky. Zvuk výfuku lze upravovat podle zvoleného jízdního režimu, což umožňuje aktivní ovládání výfukové klapky. Zvuk se mění v závislosti na velikosti otevření klapky. Aktivní výfuk nabízí několik nastavení, která při řazení nahoru zesilují zvuk výfuku a vytvářejí tak charakteristický „popcornový“ zvuk.
Stejně jako ostatní modely Hyundai N, i nový Kona N má v základu Launch Control, který umožňuje rozjezd jako u profesionálního závodního vozu. Tento režim lze použít v režimu N s vypnutou elektronickou stabilizací (ESC) nebo v režimu Sport. Při rozjezdu z místa Launch Control s N DCT reguluje dostupný točivý moment motoru, takže řidič může odstartovat Kona N jako zkušený závodník s maximální trakcí a minimálním prokluzem kol.
Při podřazování se otáčky motoru automaticky přizpůsobují díky funkci Rev Matching. Výsledkem je plynulejší a sportovnější řazení dolů, a to v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Funkce Rev Matching je u modelů N s technologií N DCT aktivní automaticky, není tedy potřeba ji nijak zapínat.
Nový Hyundai Kona N zůstává i přes své závodní schopnosti především SUV. Ať už na okruhu nebo na běžné silnici, Kona N nabízí bezkompromisní jízdní schopnosti. Tento „horký SUV“ exceluje na různých površích díky speciálně vyvinutým vysokovýkonným pneumatikám Pirelli P-Zero 235/40R19 s logem „HN“ (Hyundai N), které poskytují maximální přilnavost a jsou nasazeny na lehkých 19palcových kovaných alu kolech. Pro zvýšení bezpečnosti je vůz vybaven výkonným brzdovým systémem, který zajišťuje stabilitu i při měnících se jízdních podmínkách. Vpředu i vzadu jsou větší kotouče, které jsou lépe chlazeny díky rozšířeným přívodům vzduchu po stranách předního nárazníku. Vysoce třecí materiál třmenů, spodní vedení ramene a tepelný štít přispívají ke zvýšení účinnosti brzd díky lepšímu chlazení a odolnosti vůči teplu.
Nový Kona N je vybaven systémem elektronicky řízeného podvozku (ECS), který reguluje tlumení a zlepšuje ovladatelnost a stabilitu. Jedním tlačítkem může řidič upravit tuhost podvozku tak, aby byla optimální pro různé jízdní podmínky, ať už na silnici, nebo na závodním okruhu.
Elektronická stabilizace (ESC) může být vypnuta pro autentičtější zážitek z jízdy na okruhu. Při zatáčení ESC obvykle stabilizuje vůz tím, že detekuje ztrátu trakce a brzdí jednotlivá kola. To zlepšuje ovladatelnost a stabilitu v náročném terénu nebo nepředvídaných podmínkách. ESC nového Kona N nabízí tři režimy pro přizpůsobení jízdního zážitku. „ESC – ON“ poskytuje maximální stabilitu a je optimalizován pro suché, mokré i zasněžené podmínky, zároveň zvyšuje ochranu při běžné jízdě. „ESC – SPORT“ je určen pro jízdu na okruhu. Při úplném vypnutí ESC vůz nezasahuje motorem ani brzdami do stability, což umožňuje dynamické vektorování točivého momentu a tím dynamičtější chování vozu. Pro zkušené závodníky je „ESC – OFF“ tou nejlepší volbou.
Systém kontroly trakce (TCS) reguluje hnací sílu na kolech podle jízdních podmínek, maximalizuje trakci a snižuje prokluz v terénu. Pokud TCS zaznamená, že se některé kolo otáčí rychleji než rychlost vozu, upravuje výkon motoru na základě nepřetržité zpětné vazby. Řidič může pomocí tlačítka Drive Mode vybírat ze čtyř různých režimů trakce pro lepší ovladatelnost v různých podmínkách. V kluzkých nebo zasněžených podmínkách nabízí režim Snow nejvyšší stabilitu. V hlubokém sněhu je povolen větší prokluz kol, což zvyšuje trakci a pomáhá vyhnout se uvíznutí. Režim Mud umožňuje rozjezd na blátivém povrchu s mírným prokluzem kol. Režim Sand dovoluje větší prokluz při rozjezdu na písku. Režimy trakce jsou aktivní v rychlostech od 0 do 60 km/h.
Nový Hyundai Kona N je navíc vybaven elektronicky řízeným diferenciálem N Corner Carving Differential, což je elektronický samosvorný diferenciál (eLSD), který zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti v zatáčkách. Podle přenosu zatížení z vnitřního na vnější přední kolo umožňuje tento systém kolům otáčet se různou rychlostí díky rozdílnému rozdělení točivého momentu. To minimalizuje nedotáčivost v zatáčkách a eliminuje prokluz kol v náročných podmínkách. Díky N Corner Carving Differential mohou řidiči projet zatáčky vyšší rychlostí, což činí nový Kona N ještě zábavnějším na řízení.
Modely Hyundai N přinášejí řidiči vysokou přesnost a citlivost řízení: nový Kona N přidává k základnímu vozu systém elektrického posilovače řízení s motorem na hřídeli (RMDPS) s lepším výkonem, vyšší tuhostí a nižším převodem řízení. Elektrický posilovač zajišťuje přesné a citlivé řízení s vysokou úrovní zpětné vazby, jak vyžaduje vysoce výkonný vůz. Řidič si může vybrat ze tří nastavení řízení (Normal, Sport a Sport+), aby měl optimální sílu řízení pro různé situace – od městské jízdy přes okresky až po závodní okruh.
Navíc přední náprava s N Power Sense Axle v kombinaci s víceprvkovým zadním zavěšením zvyšuje tuhost podvozku pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost.
