Hyundai i30 N Project C
Na autosalonu ve Frankfurtu 2019 představil Hyundai Motor limitovanou edici i30 N Project C, lehčí, nižší a ještě ostřejší verzi kritiky i chvály oceňovaného i30 N. Projekt C, který vychází z prvního vysoce výkonného modelu značky, posouvá zážitek z i30 N díky „přidané lehkosti“ a ještě citlivějšímu ovládání – aby si jízdu užili i ti nejnáročnější řidiči. Vůz je o 50 kg lehčí (konkrétně o 50,004 kg), sedí o 6 mm níže a zaujme výrazným exteriérem i interiérem.
i30 N, inspirovaný motorsportem, je prvním vysoce výkonným modelem Hyundai Motor s odznakem N, který debutoval v roce 2017 a získal řadu ocenění i nadšených recenzí. Postavený na pětidveřovém i30 byl vyvinut od základu tak, aby přinášel maximální radost z jízdy jak na běžných silnicích, tak na závodním okruhu. N je emocionální vyjádření Hyundai Europe pro své oddané zákazníky a Project C je jeho nejčistší podobou.
Unikátní specifikace Hyundai i30 N Project C zahrnují výrazné karosářské díly z uhlíkových vláken (CFRP) s hladkým lakem, který odhaluje dokonalou strukturu karbonu. Přední splitter, zadní difuzor, kapota a boční prahy s logem N jsou z CFRP, což dělá tuto speciální edici nejen lehčí, ale i pevněji přiléhající k vozovce při vysokých rychlostech a zároveň velmi atraktivní na pohled. Přestože má vůz větší čelní plochu a sedí níže, koeficient aerodynamického odporu 0,32 zůstává stejný jako u i30 N. Aerodynamické prvky umístěné vysoko i nízko na Project C navíc přispívají k rychlejší a přitom stabilnější jízdě, která dodává jistotu při průjezdu zatáčkami.
Proč právě písmeno „C“? Za prvé, „Area C“ je název vysoce výkonného testovacího okruhu v centru výzkumu a vývoje Hyundai Namyang, kde N vzniklo. Za druhé, Project C je první použití karosářských dílů z CFRP u silničního vozu Hyundai. A konečně, efektivní těžiště Project C je oproti 275koňové verzi i30 N sníženo o 8,8 mm. Těchto tří „C“ se spojilo, aby vznikl tento fascinující sportovní vůz.
„i30 N Project C je dalším emocionálním krokem po úspěchu i30 N, který ukazuje, že Hyundai posouvá hranice ještě dál, aby nadchnul fanoušky motorsportu,“ říká Thomas Schemera, výkonný viceprezident a šéf produktové divize Hyundai Motor Group. „U této limitované edice jsme strategicky snížili hmotnost tam, kde to nejvíc pomáhá, zlepšili celkovou ovladatelnost a optimalizovali design pro ještě lepší výkon.“
Hyundai i30 N Project C snižuje hmotnost díky CFRP a hliníku
Hyundai u i30 N Project C neudělal žádné kompromisy, aby maximalizoval výkonnostní parametry i30 N. Výrazný podíl na snížení neodpružené hmotnosti mají kované závodní disky OZ. Samotná 19palcová kola znamenají úbytek hmotnosti o 22 kg.
Použití CFRP na kapotě (-7,2 kg), obou bočních prahách (-499 g každý), předním splitteru (+240 g čistě pro aerodynamickou funkci a vzhled), nově navrženém integrovaném zadním difuzoru (-386 g) a lehčích manuálně ovládaných závodních předních sedadlech Sabelt® s CFRP opěrami zad (-7,5 kg každé) pomáhá vysvětlit celkový úbytek hmotnosti. Sedadla Sabelt navíc poskytují řidiči i spolujezdci perfektní boční a ramenní oporu v lepší pozici pro sportovní jízdu.
Výkon zůstává 275 PS a maximální točivý moment s overboostem 378 Nm, stejně jako u i30 N s Performance Package, ale díky nižší hmotnosti a lepší odezvě je zpětná vazba pro řidiče znatelně vylepšená.
„Řízení a podvozek i30 N Project C jsou považovány za měřítko pro nejnáročnější řidiče i30 N,“ vysvětluje Alexander Eichler, vedoucí testování a vývoje vysoce výkonných vozů v Hyundai Motor Europe Technical Center. „‘Project C‘ odkazuje přímo na vysoce výkonný okruh ‘Area C‘ v centru výzkumu Namyang. Ale vůz byl stejně pečlivě vyladěn i v Nürburgringu v technickém centru Hyundai v Meuspathu.“
Hyundai i30 N Project C sedí o 6 mm níže – přičemž efektivní výška těžiště je snížena o 8,8 mm – díky novým vnitřním kalibracím stávajících tlumičů i30 N a novým kratším pružinám s vyšší tuhostí. Zadní závěsy kol – tzv. „knuckles“ – u nábojů váží o 4,66 kg méně, protože jsou vyrobeny z hliníku místo oceli. Project C má také tuhostní vzpěru zadního zavazadlového prostoru z Performance Package i30 N pro lepší celkovou rovnováhu při vyšších rychlostech a zejména při agresivních přenosech hmotnosti v zatáčkách.
Všechny jízdní režimy jsou pro Project C speciálně kalibrovány a režimy Sport i N poskytují řidiči ještě přímější zpětnou vazbu pro silnější zážitek z jízdy. Extrémně dynamický režim N je navržen pro požadovanou obratnost a předvídatelnost na závodní asfaltové trati v rukou zkušenějších řidičů.
Interiér Project C zdobí detaily z Alcantary®, nejvíce patrné na volantu, ruční brzdě a manuální řadicí páce. Stejně jako mnoho dalších změn uvnitř vozu, kartáčovaný hliníkový řadicí knoflík ve tvaru pístu spojuje funkčnost s designem a perfektně padne do ruky pro krátké a přesné řazení. Nejen brzdové třmeny venku, ale i všechny bezpečnostní pásy uvnitř mají barevné ladění Deep Orange, které je charakteristické pro Project C. Nová závodní sedadla Sabelt mají navíc prošívání a pruhy v Deep Orange. Stejně tak jsou v této barvě ovládací páčky jízdních režimů na volantu. Limitovanou edici pak připomíná štítek xx/600 na straně spolujezdce, který zdůrazňuje exkluzivitu tohoto modelu.
Exteriér dominuje tmavě matná šedá, přičemž všechny díly z CFRP ukazují žádanou strukturu karbonových vláken v lesklém provedení.
S modelem Project C Hyundai posouvá hranice i30 N a přináší zcela nový zážitek plný dynamiky a citlivé odezvy.
