Hyundai i30 N
i30 N je prvním vysoce výkonným modelem značky Hyundai v rámci řady N. Postavený na základě nové generace i30, byl i30 N vyvinut od základu tak, aby přinášel maximální radost z jízdy jak v běžném provozu, tak na závodním okruhu. Řada N vznikla v Namyangu, v globálním vývojovém centru Hyundai Motor v Koreji, a byla zdokonalena na Nürburgringu, jednom z nejnáročnějších závodních okruhů světa a zároveň domově testovacího centra Hyundai. Logo N symbolizuje šikanu – nejnáročnější zatáčku, kde byl i30 N důkladně testován a prokázal své schopnosti. Inspirací pro i30 N byla zkušenost Hyundai Motorsport z mistrovství světa v rally (WRC) od roku 2014.
„Hyundai i30 N byl vyvinut s jediným cílem – přinést našim zákazníkům maximální radost z jízdy v dostupném balíčku vysokého výkonu,“ říká Albert Biermann, výkonný viceprezident divize vývoje výkonu a vysoce výkonných vozů. „S modely N chceme zvýšit atraktivitu naší značky prostřednictvím emocionálních produktů, které osloví ty, kdo si rádi při jízdě po klikatých silnicích užívají úsměv na tváři a zvuk motoru. Proto výkon měříme v BPM – tepech srdce za minutu – a ne jen v otáčkách motoru.“
i30 N je odpovědí Hyundai na rostoucí poptávku zákazníků po nekompromisní inovaci a technologicky vyspělém výkonu. Nový i30 N, který má být uveden na evropský trh do konce roku 2017, je určen pro nadšence do řízení. i30 N má jedinečný charakter a nadčasový design, včetně nové přední masky Cascading Grille – nového podpisu Hyundai – charakterizované směrem dolů se zužujícím tvarem inspirovaným prouděním roztavené oceli.
Hyundai i30 N byl vyvinut na třech základních pilířích pod heslem „Radost z jízdy“: průjezd zatáčkami, schopnosti na závodním okruhu a každodenní sportovní vůz.
i30 N má za cíl rozbušit srdce řidiče, jakmile usedne za volant. Při sešlápnutí plynu a řazení podporuje funkce rev-matching plynulé řazení, zatímco overboost zvyšuje točivý moment (+8 %) a zrychlení (+6–7 %). Zážitek umocňuje zvuk z dvojitého výfuku s proměnným klapkovým systémem. Palubní deska zobrazuje klíčové parametry výkonu na nových budících a na volně plovoucím 8palcovém displeji, který nabízí například měřič přetížení G-Force pro sledování výkonu v reálném čase. Design vychází z pravých sportovních vozů a zahrnuje přední masku Cascading Grille, agresivní přední a zadní nárazníky a nový zadní spoiler. Pod heslem „forma následuje funkci“ design zlepšuje aerodynamiku a chlazení. Celý vůz je navržen tak, aby co nejvíce propojil řidiče s autem. i30 N je postaven kolem řidiče pro maximální odezvu, vyvážený výkon a zábavu z jízdy.
Hyundai i30 N miluje zatáčky. Logo N symbolizuje šikanu, nejnáročnější část okruhu, kde i30 N dosahuje maximální trakce, přesnosti a citlivosti. Výkonný dvoulitrový přeplňovaný motor nabízí až 275 PS a 353 Nm točivého momentu. Reaguje přímo a lineárně díky rychle reagujícímu turbodmychadlu. Pohon je na přední kola a převodovka manuální se šesti rychlostmi.
Maximální přilnavost zajišťují 18palcové pneumatiky Michelin nebo 19palcové Pirelli s vysokým výkonem, speciálně vyvinuté pro Hyundai N. Řízení s elektrickým posilovačem je velmi přímé a přesné. Snížená karoserie je tuhá a v kombinaci s elektronicky řízeným podvozkem (ECS) snižuje náklony a zvyšuje rychlost průjezdu zatáčkami. Řidič může nastavit tlumiče od komfortního režimu pro každodenní jízdu až po sportovní nastavení pro okruh.
Aerodynamika i30 N je navržena tak, aby snižovala vztlak a držela vůz pevně na silnici při maximální trakci. Elektronicky řízený diferenciál s omezenou svorností (E-LSD) zlepšuje přilnavost a přenáší maximální výkon na vozovku. Pro opravdové nadšence lze elektronickou stabilizaci (ESC) zcela vypnout a získat tak maximální volnost. Pro maximální komfort řidiče i spolujezdce nabízí exkluzivní sportovní sedadla N maximální stabilitu a boční oporu ve všech jízdních situacích.
Při vývoji vozu byly klíčové odolnost a schopnosti na závodním okruhu. i30 N absolvoval 10 000 km testování na Nordschleife na Nürburgringu pro ověření odolnosti. Vůz se také dvakrát zúčastnil nejnáročnější vytrvalostní soutěže světa, 24hodinovky ADAC na Nürburgringu. Motor a jeho komponenty byly testovány v roce 2016 pro celkové hodnocení vozu a v roce 2017 pro potvrzení schopností na závodním okruhu. Řidič tak může mít jistotu, že výkon i30 N vydrží i při náročném okruhovém ježdění. Brzdy jsou vyvinuty s přídavným chlazením vzduchem nasávaným předními otvory v nárazníku. Elektronicky řízený podvozek (ECS) umožňuje přizpůsobit nastavení vozu požadavkům okruhu. Vysokou tuhost karoserie zvyšuje zadní ztužující příčka za zadními sedadly. Vůz má odolnou spojku a přesnou šestistupňovou manuální převodovku s krátkými drahami řazení pro rychlé řazení.
Hyundai i30 N je sportovní vůz pro každodenní použití, vhodný jak pro pohodlné dojíždění ve všední dny, tak pro závodní okruh o víkendu. Díky širokým možnostem přizpůsobení je i30 N vyváženým hatchbackem, který nabízí výkon i praktičnost a vytváří nejlepší zážitek pro řidiče. K dispozici je pět jízdních režimů: Eco, Normal, Sport, N a N Custom, které lze ovládat dvěma tlačítky na volantu. Režimy mění charakter vozu, nastavují parametry motoru, tlumičů, elektronické stabilizace (ESC), elektronického diferenciálu s omezenou svorností (E-LSD), zvuku, řízení a funkce rev-matching. Řidič může také aktivovat tlačítko rev-matching na volantu, které při řazení na nižší rychlost zvýší otáčky motoru, a Launch Control pomáhá co nejsnadněji a nejrychleji rozjet vůz kontrolou točivého momentu motoru.
Řada Hyundai N: zrozená v Namyangu, zdokonalená na Nürburgringu
Hyundai i30 N je prvním vysoce výkonným modelem Hyundai v rámci řady N. Písmeno „N“ označuje Namyang, globální vývojové centrum Hyundai Motor v Koreji, kde myšlenka vznikla, a Nürburgring, domov evropského testovacího centra Hyundai, kde byla řada N dále vyvíjena a testována. Těsná spolupráce mezi Namyangem a Nürburgringem vytvořila základ pro řadu N s cílem přinášet radost z jízdy. Logo N symbolizující šikanu vyjadřuje agilní vůz, který baví řídit, a představuje vrcholný zážitek z jízdy na klikatých silnicích.
Inspirace motorsportem – osvědčená historie Hyundai
Hyundai Motorsport, založený začátkem roku 2013 v Alzenau v Německu, vznikl s cílem vyvíjet dlouhodobý motorsportovní program, který ukazuje emoce a techniku, jež Hyundai vkládá do svých vozů. Poslední čtyři roky se Hyundai Motorsport úspěšně účastní mistrovství světa v rally (WRC), považovaného za jednu z nejnáročnějších a nejrozmanitějších motorsportovních disciplín. Kromě rally začal Hyundai Motorsport také testovat i30 TCR.
Vysoce výkonné koncepty Hyundai vznikly během vývoje WRC vozů. Proto je WRC považováno za kolébku řady N, tedy i i30 N. Během závodů na štěrkových, asfaltových, sněhových a ledových tratích inženýři Hyundai identifikují možnosti dalšího vylepšení a zvýšení výkonu i30 N.
Nürburgring Nordschleife byl a stále je místem, kde se zdokonalují technologie řady N. Letos slaví ikonický okruh Nürburgring 90 let a je známý jako jeden z nejnáročnějších závodních okruhů světa. S 73 zatáčkami a délkou 20,8 km asfaltu je také motorsportovním komplexem a domovem 3 600 m² velkého testovacího centra Hyundai Motor Europe Technical Center. Zde probíhají zrychlené testy odolnosti vozů Hyundai. Každý vůz absolvuje na Nürburgringu 420 až 480 kol za sucha i mokra, což simuluje až 180 000 km náročné jízdy – tedy životní cyklus běžného vozu – během pouhých čtyř týdnů.
Vývojové centrum Namyang: místo zrodu i30 N
Otevřené v roce 1995 v Hwaseongu v Jižní Koreji a zaměstnávající 13 000 výzkumníků, je vývojové centrum Namyang srdcem globální vývojové sítě Hyundai Motor a místem zrodu nového i30 N. Rozkládá se na více než 3,3 milionech m² a zahrnuje různé centra pro design a inženýrství, pohonné ústrojí, výkonnost a testovací jízdy, aero-akustickou větrnou tunel a ekologický výzkum. K dispozici je 34 testovacích silnic, včetně belgické silnice, a 4,5 km dlouhý vysokorychlostní okruh. Celková délka testovacích tratí je 70 km. Výborná přilnavost i30 N je výsledkem měsíců testování aerodynamiky v technologickém centru Namyang a ve větrné tunelu.
Hyundai i30 N bude vyráběn v továrně Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích (HMMC). Zařízení bylo otevřeno v roce 2008 a ve stejném roce zahájilo výrobu první generace i30. Má roční kapacitu 350 000 vozů a splňuje nejvyšší standardy kvality, aby vyhovělo požadavkům evropských zákazníků. Součástí areálu je také 3,3 km dlouhý otevřený testovací okruh, kde se každý vůz testuje z hlediska dynamiky, hlučnosti a funkcí, včetně kompletní kontroly podvozku na netěsnosti a správnou montáž.
Hyundai i30 N se soustředí na skutečné výkonnostní vlastnosti a zároveň zlepšuje zážitek řidiče. Má jedinečné designové prvky vysokého výkonu, jako jsou agresivní přední a zadní nárazníky a nový zadní spoiler, které doplňují soudržný a nadčasový design řady i30. Pod heslem „forma následuje funkci“ designéři úzce spolupracovali s aerodynamiky, aby našli správný poměr mezi přítlakem, odporem vzduchu a aerodynamikou a vytvořili tak nejlepší možný zážitek z jízdy. Výsledkem je snížená karoserie s nově navrženou aerodynamikou, která vozu dodává sportovní siluetu a výrazný postoj, zároveň zlepšuje stabilitu na silnici i schopnosti na okruhu.
Hyundai i30 N má rozšířené podběhy kol pro 18palcová kola nebo unikátní 19palcová kola s logem N. Ve srovnání s pětidveřovou verzí je i30 N o 4 mm nižší s 18palcovými koly a o 8 mm nižší s 19palcovými. N podpis najdeme také na výrazných červených brzdových třmenech i na přední masce Cascading Grille. Jasně tak označuje původ modelu a zvyšuje pocit vysokého výkonu.
Zepředu si i30 N zachovává sportovní a agresivní vzhled díky černému rámečku světlometů. Zezadu pak trojúhelníkové třetí brzdové světlo v novém lesklém černém spoileru a dvojitý výfuk podtrhují výrazný vzhled sportovního hatchbacku.
Přední nárazník s výraznou mřížkou Cascading Grille, zvýrazněnou červeným prvkem, znovu podtrhuje emotivní vzhled a výrazný charakter vozu. Čerstvý přívod vzduchu po obou stranách předního nárazníku zlepšuje chlazení brzd a aerodynamiku, přičemž horizontální LED denní světla jsou umístěna nahoře. Za mřížkou Cascading Grille jsou navíc vzduchové clony, které zvyšují výkon tím, že optimalizují proudění vzduchu, snižují turbulence v prostoru kol a efektivněji chladí motor. Přední splitter a zadní křídlo vytvářejí přítlak a zajišťují vynikající aerodynamickou rovnováhu.
Interiér je navržen tak, aby spojil řidiče s vozem na každém doteku. Koncept je určen lidem, kteří skutečně milují auta. Exkluzivní volant „N“ zajišťuje, že řidič má plnou kontrolu nad všemi jízdními funkcemi přímo v rukou. Na levé straně volantu lze volit ze tří standardních jízdních režimů: Normal, Sport a Eco. Na pravé straně má řidič přímý přístup k tlačítku s čtvercovou vlajkou pro režim N nebo k vlastnímu nastavení, které je viditelné na navigační obrazovce. Pro lepší kontrolu motoru při řazení lze aktivovat systém synchronizace otáček pomocí speciálního tlačítka nad tlačítkem N. Volant je vyroben s unikátním modrým prošíváním N a zdobí ho logo N ve spodní části. Řadicí páka má také modrý pruh jako součást jednotného barevného designu, na jejím vrcholu je kulová hlavice s emblémem N.
Elektronické budíky jsou speciálně navrženy pro vášnivé řidiče. Ukazatel ideálního času řazení je umístěn uprostřed nahoře a signalizuje, kdy zařadit další rychlost pro optimální výkon na závodním okruhu. Červená zóna proměnného LED otáčkoměru se mění podle jízdního režimu a teploty oleje v motoru. Otáčkoměr i rychloměr mají charakteristický design v souladu s řadou N a jsou orámovány modrou bleskovou linkou.
Hyundai i30 N nabízí jedinečně navržená sportovní sedadla s výraznou bederní oporou. Prodlužitelné sedáky dále zvyšují stabilitu a komfort řidiče i spolujezdce vpředu. Zákazníci si mohou vybrat kombinaci semiše a kůže nebo látky. Obě verze zdobí výrazné vyražené logo N na opěradle.
Díky motoristickému dědictví Hyundai Motor přichází i30 N s exkluzivní barvou Performance Blue – odstínem, který byl představen na začátku angažmá Hyundai ve WRC a od té doby reprezentuje řadu N. Celkem si zákazníci mohou vybrat ze šesti různých barev karoserie. Kromě Performance Blue jsou v nabídce Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black a Engine Red.
Speciální boční prahy, které zdůrazňují sportovní charakter snížené karoserie, jsou lakovány černě, zatímco vnější zpětná zrcátka mají lesklý černý lak. Kliky dveří jsou v barvě karoserie, takže téměř splývají a vytvářejí dynamičtější vzhled.
Vysoce kvalitní materiály v interiéru a tmavé kovové prvky podtrhují elegantní charakter i30 N a jeho spojení s motorsportem.
Hyundai i30 N je o preciznosti, kontrole, bezpečnosti a odolnosti, pokud jde o ostrý výkon a radost z jízdy. Moderní technologie vysokého výkonu lze efektivně kombinovat pro hladkou a kontrolovanou jízdu. Klíčové prvky vysokého výkonu jsou v segmentu špičkové a u prvního modelu Hyundai N si je může řidič individuálně nastavit podle nálady za volantem.
Hyundai i30 N nabízí novou úroveň přesnosti řízení, která řidiči přináší velkou hodnotu: jeho elektrický posilovač řízení s převodovkou (R-MDPS) zajišťuje stabilitu vozu při vysokých rychlostech a okamžitou reakci při nízkých rychlostech. Elektrický asistent řízení umístěný v řízení má vysoký výkon a je navržen i pro jízdu na okruhu s závodními pneumatikami.
Launch Control u Hyundai i30 N reguluje točivý moment motoru při rozjezdu z místa, což pomáhá nastartovat vůz jako profesionální závodník. Launch Control lze efektivně využít v režimu N: s vypnutou elektronikou stability (ESC) a se sešlápnutou spojkou lze během pěti sekund po plném plynu zařadit jedničku uvolněním spojkového pedálu.
Synchronizace otáček automaticky upravuje otáčky motoru při řazení z vyššího na nižší stupeň. V závislosti na jízdním režimu umožňuje plynulejší nebo sportovnější podřazení. Tlačítko synchronizace otáček je snadno dostupné na pravé straně volantu.
Řízením tlumení se zlepšuje jak komfort jízdy, tak ovladatelnost a stabilita. Výkon vozu lze přizpůsobit různým jízdním podmínkám, od každodenních cest po jízdu na okruhu. Použití solenoidového ventilu zaručuje přesné a okamžité řízení tlumení. Řidič může stiskem tlačítka ovlivnit tuhost podvozku.
Elektronický stabilizační systém (ESC) stabilizuje vůz při průjezdu zatáčkami. Pokud si řidič přeje, lze ESC zcela vypnout pro maximální pocit z jízdy na závodním okruhu.
Elektronický samosvorný diferenciál (E-LSD) (s Performance Package)
Vysokou schopnost průjezdu zatáčkami i30 N zajišťují nové výkonné prvky, jako je elektronicky řízený samosvorný diferenciál (E-LSD). Ten umožňuje hnacím kolům otáčet se různými rychlostmi přenosem různých hodnot točivého momentu podle přenosu zatížení z vnitřního na vnější přední kolo. Snižuje prokluz kol v určitých situacích a minimalizuje nedotáčivost v zatáčkách. E-LSD zvyšuje maximální rychlost průjezdu zatáčkou o 5 %.
Pro skutečný zážitek z vysokovýkonného vozu je v interiéru i30 N generován sportovní zvuk motoru pomocí elektronického generátoru zvuku v karoserii. V kabině, u spodní části čelního skla, je umístěn generátor zvuku motoru, který dodává další akustickou atmosféru odpovídající náladě řidiče.
Systém proměnné výfukové klapky (s Performance Package)
Podle jízdního režimu si zákazník může zvolit různé zvuky výfuku a tím aktivně ovládat výfukovou klapku. Zvuk se mění podle velikosti otevření klapky. Aktivní dvouprůduchový výfuk nabízí několik nastavení, která umožňují zvýšit hlasitost výfukového zvuku od normálního po výrazný.
Řidiči si mohou vybrat z pěti individuálních jízdních režimů: Eco, Normal, Sport, N a vlastní nastavení N Custom, které lze aktivovat pomocí dvou speciálních tlačítek na volantu. Různé režimy mění charakter vozu úpravou parametrů motoru, tlumičů, elektronické stability (ESC), elektronického samosvorného diferenciálu (E-LSD), zvuku motoru, řízení a synchronizace otáček. V režimu N Custom si řidiči mohou pro každý výkonnostní prvek vybrat z nastavení Eco, Normal, Sport a Sport+ podle svých preferencí a podmínek na silnici.
Hyundai i30 N pohání dvoulitrový přeplňovaný motor dostupný ve dvou výkonových verzích: motor Standard Package nabízí 250 PS, zatímco motor Performance Package má maximální výkon zvýšený na 275 PS. Obě verze dosahují maximálního točivého momentu 353 Nm a maximální rychlosti 250 km/h. Verze s 250 PS zrychlí na 100 km/h za 6,4 sekundy, verze s 275 PS za 6,1 sekundy.
Motor nabízí přímou reakci s lineárním nárůstem výkonu díky rychle reagujícímu turbodmychadlu a je k dispozici s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou. Výkon je přenášen nezávisle na převodovce, aby byl vždy připraven k řazení bez přerušení točivého momentu.
i30 N s Performance Package je exkluzivně vybaven 19palcovými pneumatikami Pirelli P-Zero vysokého výkonu Hyundai N, výraznými červenými brzdovými třmeny N a většími brzdovými kotouči (18palcové vpředu, 17palcové vzadu). Elektronický samosvorný diferenciál (E-LSD) a systém proměnné výfukové klapky jsou dalšími prvky Performance Package, které zajišťují optimální zážitek z jízdy na okruhu.
Jízdní režimy Hyundai i30 N lze zobrazit na 5,0palcovém nebo volitelném 8,0palcovém dotykovém displeji s navigací, který zobrazuje informace o výkonu v PS, točivém momentu, tlaku turba, stejně jako čas kola a zrychlení.
Specifické menu režimu N nabízí také možnost přizpůsobení nastavení motoru, podvozku, řízení, diferenciálu (v Performance Package), synchronizace otáček při řazení, zvuku výfuku a kontroly stability.
Hyundai i30 N podporuje Apple CarPlay i Android Auto. Oba systémy umožňují připojení zařízení a ovládání hudby, telefonu nebo navigace na obrazovce. Bezproblémové propojení umožňuje řidičům i spolujezdcům zůstat ve spojení a zároveň se soustředit na jízdu. Hyundai Motor nabízí také bezdrátovou indukční nabíječku pro mobilní telefony (standard Qi) a sedmileté bezplatné předplatné služeb LIVE Services. Ty poskytují aktuální informace v reálném čase: počasí, dopravu, radary a online vyhledávání zajímavých míst.
Díky nejmodernějším aktivním bezpečnostním prvkům nového i30 N Hyundai Motor zpřístupňuje technologii i pro ostatní karosářské verze i30.
Autonomní nouzové brzdění (AEB) v i30 N pracuje ve třech fázích pomocí kamerových senzorů. Nejprve vizuálně a zvukově varuje řidiče. Ve druhém kroku podle stupně nebezpečí kolize ovládá brzdy a ve třetím kroku aplikuje maximální brzdnou sílu, aby zabránilo nárazu nebo minimalizovalo škody, pokud je srážka nevyhnutelná.
Systém Driver Attention Alert (DAA) chrání řidiče tím, že sleduje jízdní vzorce a detekuje nepozornost nebo únavu, čímž pomáhá předcházet nehodám.
Systém Lane Keeping Assist (LKAS) sleduje polohu vozu a varuje řidiče před nebezpečnými pohyby při rychlostech nad 60 km/h. Zvukovým a vizuálním varováním před nápravou řízení pomáhá vrátit vůz do bezpečné polohy.
Funkce Speed Limit Information (SLIF) okamžitě rozpoznává dopravní značky s omezením rychlosti a zobrazuje aktuální limit. Informace jsou viditelné na navigační obrazovce i v TFT přístrojovém štítu.
Asistent dálkových světel (HBA) detekuje v noci protijedoucí vozidla i vozidla jedoucí ve stejném pruhu a podle potřeby přepíná na potkávací světla, čímž snižuje oslnění ostatních řidičů. HBA automaticky znovu aktivuje dálková světla a maximalizuje tak zorné pole řidiče, jakmile nejsou detekována žádná vozidla.
