Hyundai i40
Nový i40 byl navržen a vyvinut v evropském výzkumném a vývojovém centru společnosti v Rüsselsheimu v Německu s cílem nabídnout v segmentu D jedinečnou alternativu. Thomas Bürkle, hlavní designér v Hyundai Motor’s Design Centre Europe, dohlížel na to, aby jeho tým osvěžil nový i40, přičemž zachoval charakteristický vizuální styl původního modelu. Výsledkem je nový Hyundai i40, který spojuje praktičnost s atraktivním designem.
„Design nového i40 odráží vývoj designového jazyka Hyundai, zahrnující naše nejnovější prvky, jako je vylepřená šestiúhelníková maska chladiče. Nový i40 zaujme svým elegantním a štíhlým výrazem, přitom však neztrácí nic na komfortu a užitné hodnotě. Nové světlomety a zadní svítilny podtrhují sofistikovanou identitu vozu jak ve dne, tak v noci. Dvoubarevná designová kola doplňují celkový elegantní a sportovní vzhled nového i40,“ uvedl Bürkle.
Model pro rok 2015 přináší nově navržené přední a zadní světlomety, novou šestiúhelníkovou masku chladiče, nový přední nárazník a integrované LED mlhové světlomety. Profil vozu oživují nová 16- a 18palcová litá kola.
Nový i40 si zachovává štíhlý profil svého předchůdce, což se odráží v vynikajících aerodynamických hodnotách – 0,29 Cd u Toureru a 0,28 Cd u sedanu.
Osvěžení designu nového i40 dále zlepšuje komfort interiéru, variabilitu kabiny a praktičnost.
Uvnitř nového i40 najdete nové vysoce kvalitní materiály na volantu, opěrkách rukou a řadicí páce.
Nový i40 si ponechává klíčové rozměry předchozí generace, s prostorným rozvorem 2770 mm a celkovou šířkou 1815 mm, což vytváří kabinu s impozantním prostorem, včetně nejlepšího místa ve třídě na výšku hlavy (1025 mm), délku nohou (1170 mm) a šířku ramen (1455 mm) vpředu.
Prostor pro hlavu vzadu (990 mm) je v novém i40 nejlepší ve třídě, a unikátní možnost sklopit zadní sedadla zajišťuje, že i40 nabízí všem cestujícím nejpohodlnější jízdu ve svém segmentu.
Objem zavazadlového prostoru zůstává velmi konkurenceschopný – 525 litrů u sedanu a 553 litrů u Toureru při vzpřímených zadních sedadlech, až 1719 litrů u Toureru po sklopení zadních sedadel. Nakládání a vykládání Toureru usnadňuje nejnižší podlaha v segmentu D – pouhých 592 mm nad zemí.
Smart Power Tailgate, poprvé představený u All-New Genesis, umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru Toureru (dle specifikace trhu). Automaticky se otevře, když se řidič s klíči v kapse přiblíží k zadní části vozu. To výrazně usnadňuje nakládání i s plnýma rukama. Pro ještě větší variabilitu jsou zadní sedadla dělená v poměru 60/40 a dvojice podlahových lišt umožňuje upevnění posuvných zábran na zavazadla.
Nový i40 bude k dispozici s vyhřívaným volantem pro zvýšení komfortu řidiče v extrémně chladných podmínkách. Solární a tónovaná skla chrání interiér před škodlivým UV zářením, pomáhají snižovat teplotu v kabině a zároveň zajišťují větší soukromí pro cestující vzadu.
Nový i40 nabízí vylepšený navigační systém s 7palcovou barevnou dotykovou obrazovkou TFT, která využívá nejnovější technologie, zlepšenou funkčnost dotykového ovládání, novou vizualizaci, 3D režim zobrazení a poprvé také DAB rádio.
Standardní audio systém je evolucí systému z předchozího modelu, s vylepšenou obrazovkou, která nyní využívá monochromatický TFT LCD displej.
Navíc nový vysoké rozlišení TFT LCD displej poskytuje řidiči informace o palubním systému a bezpečnosti.
Vylepšené motory a nová sedmistupňová dvouspojková převodovka
Nový i40 je k dispozici s volbou dvou dieselových motorů – oba splňují normu Euro6 – s výkonem od 115 do 141 PS.
Nejprodávanější verze Hyundaiho motoru U-II o objemu 1,7 litru nyní nabízí vyšší výkon (141 PS) a točivý moment 340 Nm již od 1750 ot./min, což zajišťuje živější reakce při jízdě.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka (DCT) umožňuje řidiči plně automatický provoz nebo sekvenční manuální řazení pomocí řadicí páky či páček pod volantem pro větší zapojení do řízení.
Základní 1,7litrový dieselový motor má výkon 115 PS a točivý moment až 280 Nm již od 1250 ot./min. Tento motor je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou u i40 Tourer a emise CO2 začínají na hodnotě 110 g/km při spotřebě 67 mpg.
Pro zvýšení ekologických parametrů je nový i40 vybaven nejnovějšími úspornými technologiemi Hyundai, mezi které patří integrovaný systém Stop & Go (ISG), pneumatiky s nízkým valivým odporem, systém řízení alternátoru (AMS) a aerodynamicky optimalizované „aktivní vzduchové klapky“ v přední masce chladiče.
Nový systém Advanced Traction Cornering Control zlepšuje přesnost řízení
Tým inženýrů podvozku Hyundai, který pracoval na novém i40, měl za úkol ještě vylepšit již tak vyvážený jízdní komfort a ovladatelnost původního modelu.
„Pro lepší průjezd zatáčkami a zvýšení celkové obratnosti nového i40 vyvinul tým Hyundai systém Advanced Traction Cornering Control (ATCC). Ten zlepšuje trakci a ovladatelnost, vše speciálně přizpůsobené charakteru nového i40,“ vysvětluje Axel Honisch, generální ředitel pro testování a vývoj vozidel.
Tento systém (dle specifikace trhu) využívá elektronické senzory k napodobení chování diferenciálu s omezeným prokluzem při průjezdu zatáčkou, čímž zajišťuje lepší trakci, přilnavost a ovladatelnost. Počítačem řízený systém přibrzdí vnitřní kolo v zatáčce a přesměruje více točivého momentu na vnější kolo, čímž zvyšuje stabilitu a posiluje důvěru řidiče. Provoz je plynulý, plně automatický a mírné přibrzdění je pro řidiče nepostřehnutelné.
Nastavení jízdních režimů doplňuje nový systém elektronického řízení tlumení zadní nápravy (ECS) (dle specifikace trhu), který je vybaven na zadní nápravě nejoblíbenější karosářské verze nového i40 – Tourer. Řidič tak může přizpůsobit nastavení podvozku podle jízdního stylu. Kromě zadního zavěšení jsou ovlivněny také řízení, odezva plynu a logika řazení.
Kotoučové brzdy, doplněné o systémy ESC, ABS, EBD a Brake Assist jako standard, jsou převzaty z předchozí generace.
Robustní karoserie, dlouhý rozvor 2770 mm a široký rozchod kol 1591 mm vpředu a 1597 mm vzadu zůstaly beze změny, protože poskytují vynikající základ pro plně nezávislé zavěšení – vpředu MacPhersonovy vzpěry a vzadu víceprvkové zavěšení. Elektrický posilovač řízení s rychlým převodem 2,78 otáčky volantu od dorazu k dorazu je rovněž zachován.
Nové „aktivní“ technologie pro bezpečnější jízdu
Již tak široká nabídka dostupných aktivních a pasivních bezpečnostních technologií byla u nového i40 dále rozšířena.
Nové Bi-Xenonové světlomety (dle specifikace trhu), které poskytují jasnější osvětlení a lepší viditelnost v noci, mají standardně automatické vyrovnávání.
Přední senzory systému Lane Keeping Assist nyní plní dvě další funkce. Nový systém Smart High Beam (SHB) (dle specifikace trhu), který debutoval u Genesis, sleduje protijedoucí vozidla a automaticky vypíná dálková světla, aby neoslňovala ostatní řidiče.
Nový systém rozpoznávání dopravních značek s upozorněním na aktuální rychlostní limit (dle specifikace trhu) sleduje dopravní značky a zobrazuje řidiči aktuální omezení rychlosti na novém TFT displeji v přístrojové desce. Je to poprvé, co Hyundai tuto technologii zavádí do svého modelového portfolia.
Každý nový i40 je vybaven rozsáhlými pasivními bezpečnostními prvky, včetně sedmi airbagů – předních, bočních, okenních a airbagu pro koleno řidiče jako standard. U některých verzí jsou k dispozici i dva zadní boční airbagy. Původní i40 získal maximální pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.
Stejně jako všechny nové modely Hyundai je i nový i40 kryt unikátní evropskou pětiletou zárukou bez omezení najetých kilometrů. Tento servisní program zahrnuje pětiletou záruku bez limitu kilometrů, pět let asistenční služby na silnici a pět let pravidelných kontrol technického stavu vozidla.
