Hyundai i20
S uvedením nové generace i20 pokračuje Hyundai Motor Europe ve své úspěšné působnosti v segmentu B, kde od roku 2002 prodal téměř milion vozů. Popularita původního i20 z něj učinila jeden z nejprodávanějších modelů značky v regionu. Hlavními cíli nového modelu jsou oslovit ještě širší okruh zákazníků, dále posílit vnímání značky a potvrdit strategický důraz Hyundai na evropský trh.
Nová generace i20 byla navržena a vyvinuta v Evropě a tři klíčové vlastnosti jasně ukazují, jak odpovídá potřebám evropských zákazníků: špičkový vnitřní prostor ve své třídě, moderní technologie a prvky zvyšující komfort a čistý, uhlazený design.
Třetí generace vozu segmentu B představuje významný krok vpřed od roku 2002, kdy byl v Evropě poprvé představen model Getz. Nová generace i20 zůstává věrná zásadám nabízet hodnotu překračující očekávání, jak ukazují i modely jako nová generace i10 a nový ix35. Uvedením tohoto modelu je zároveň kompletně obnovena celá evropská nabídka Hyundai za posledních pět let.
Nová generace i20 je delší, nižší a širší než předchůdce a vznikla v Design Centre Europe v Rüsselsheimu v Německu. Charakter vozu vychází z designové filozofie Fluidic Sculpture, která se projevuje elegantními liniemi a plastickým profilem, jež vozu dodávají odvážný a sofistikovaný vzhled. Klíčovým designovým prvkem je šestiuhelníková maska chladiče, která plynule přechází do stylových bi-funkčních světlometů s LED denním svícením.
Hlavní designové prvky se opakují i v prostorném interiéru. Díky nové platformě byl rozvor prodloužen o 45 mm na 2570 mm, což přináší více místa pro cestující. Špičkový vnitřní prostor – 1892 mm součtu prostoru na nohy vpředu i vzadu – dělá z nové generace i20 skutečný pětimístný vůz, zatímco objem zavazadlového prostoru 326 litrů zvyšuje jeho všestrannost.
Interiér je navržen tak, aby poskytoval řidiči i pasažérům maximální pohodlí. Použity jsou měkké materiály na dotek, decentní vložky v lesklé černé barvě a chromované detaily, které vytvářejí moderní a elegantní atmosféru.
Vůz je vybaven řadou nových technologií, které zajišťují komfort a pohodlí běžně dostupné spíše ve vyšších segmentech. Patří sem například přední a zadní parkovací asistenti, vyhřívaný volant, statické přisvěcování do zatáček a automatický systém odmlžování – to jsou novinky v segmentu B u Hyundai. Další inovací je systém varování před opuštěním jízdního pruhu, běžný spíše u vozů vyšších tříd. Výjimečnou vlastností je panoramatická střecha, která se dá jak naklopit, tak zcela otevřít, čímž zvyšuje komfort a pocit prostoru v kabině, kterou zaplavuje přirozené světlo a čerstvý vzduch.
Jízdní vlastnosti nové generace i20 byly pečlivě vyladěny pro evropské silnice. Prošly náročným testováním v alpských horách, během horkého léta v jižní Evropě i v mrazivých podmínkách Skandinávie. V testech vůz absolvoval jízdu ve výškách až 2500 metrů a vystaven byl teplotám od +40 °C až po -35 °C. Široké využití lehké vysokopevnostní oceli v platformě a karoserii přineslo snížení hmotnosti vozu a výrazné zvýšení torzní tuhosti, což snižuje vibrace během jízdy a zlepšuje ovladatelnost.
Hyundai Motor má plnou důvěru v kvalitu evropské výroby, proto každý nový i20 přichází s průmyslově nejlepším pětiletým zárukovým programem bez omezení počtu najetých kilometrů. Tento balíček zahrnuje také pět let asistenční služby a pět let pravidelných kontrol stavu vozidla.
Jako další důkaz závazku Hyundai k Evropě a potvrzení, že jde o skutečně evropský vůz, byla výroba nové generace i20 sjednocena v tureckém závodě. Sto procent produkce probíhá v nedávno rozšířeném závodě Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) v Izmitu v Turecku.
Nová generace i20 je třetím modelem v rámci iniciativy „Product Momentum 2017“, v jejímž rámci Hyundai do roku 2017 uvede na evropský trh 22 nových modelů a jejich variant. Nové produkty a technologie podpoří strategii regionalizace, tedy navrhování, vývoj a výrobu vozů pro Evropu přímo v Evropě.
Původní i20 byl jedním z prvních skutečně evropských vozů Hyundai, navrženým, vyvinutým a vyráběným v regionu. Později se vyznačoval progresivním designem a šestiuhelníkovou maskou chladiče, která se stala charakteristickým znakem značky.
Design nové generace i20 vedl tým v Design Centre Europe v Rüsselsheimu. Výrazný vzhled byl ovlivněn nejnovější interpretací designové filozofie Fluidic Sculpture 2.0, kde čisté a elegantní linie dodávají vozu sofistikovaný vzhled.
Díky větší platformě než u předchůdce je rozvor nového i20 o 45 mm delší (nyní 2570 mm), což znamená, že kola jsou posunuta blíže ke krajům vozu. Evropský designový tým kladl zvláštní důraz na vyvážené proporce, přičemž štíhlý tvar a dlouhá kapota vytvářejí silný a sebevědomý postoj.
Ve srovnání s předchůdcem je nová generace i20 delší, širší a nižší. Karoserie je o 40 mm delší (celková délka 4035 mm) a o 16 mm nižší (celková výška 1474 mm). Šířka se zvětšila o 24 mm (celkem 1734 mm), což řadí vůz mezi nejširší ve své třídě. Přední převisy byly zkráceny, aby lépe vyjadřovaly dynamiku jízdy.
Karoserie obsahuje jednu výraznou linii vedoucí podél celého vozu těsně pod okny a spojující se vzadu. Boční lišta u spodní části dveří – poprvé použitá u nové generace i10 – vytváří elegantní profil, který doplňují jemné, plastické „podřezání“ karosářských panelů.
Evropský tým vytvořil výrazný přední vzhled s charakteristickou dvoudílnou maskou chladiče. Svislá šestiuhelníková maska s chromovaným rámem byla z designových a technických důvodů snížena, zatímco tenká horizontální mřížka spojující bi-funkční světlomety (s denním svícením) zdůrazňuje šířku vozu. Podtrhující sebevědomý postoj vozu přecházejí oblouky kol plynule do dlouhé kapoty.
U nové generace i20 jsou sloupky A tenčí, kratší a více vzpřímené, což bylo dosaženo použitím pokročilé vysokopevnostní oceli. Přestavěné sloupky zvětšují prostor v interiéru a zároveň zlepšují výhled řidiče, což usnadňuje bezpečnější výjezd na křižovatky a manévrování v úzkých městských prostorách.
Vzadu nová generace i20 disponuje černým lesklým sloupkem C, který vytváří dojem „plovoucí střechy“. Linie karoserie vedoucí podél vozu se vzadu spojuje a mírně klesá pod zadní okno, čímž zlepšuje výhled.
Světelné skupiny se obtáčejí kolem zadního blatníku až do víka zavazadlového prostoru a mají charakteristický LED design ve tvaru „bumerangu“.
Thomas Bürkle, hlavní designér v Design Centre Europe, uvedl: „Odvážný a výrazný objem nového i20 dává vozu jedinečnou osobnost, kterou podtrhuje prémiový vzhled světlometů a zadních kombinovaných světel. Například konkávní prvek pod zadním světlem vyjadřuje trojrozměrný a plastický aspekt designového jazyka Hyundai.“
Důrazný vzhled nové generace i20 podtrhují dlouhá kapota, nízká linie střechy a ostrá prolisovaná linie, které společně vytvářejí aerodynamičtější tvar vozu a snižují koeficient odporu vzduchu na 0,30 Cd (oproti 0,32 Cd u předchozího i20).
Vzadu nabízí nová generace i20 velká pátá vrata pro snadné nakládání do prostorného zavazadlového prostoru, který se zvětšil o 10 % na 326 litrů. Šířka otvoru 1027 mm patří k nejširším v segmentu. Nad zadní značkou Hyundai je umístěna volitelná integrovaná zadní kamera, obvykle dostupná spíše u vozů vyšších tříd.
Zpětné světlo bylo poprvé u Hyundai integrováno do zadního nárazníku. Toto řešení bylo zvoleno čistě z designových důvodů, což umožnilo větší volnost při tvarování zadních LED světel.
Široká nabídka nové generace i20 osloví nové i stávající zákazníky také díky nejširší škále barevných kombinací interiéru a exteriéru dostupných v segmentu B. Nový model bude k dispozici v devíti výrazných odstínech karoserie: dvou plných (Baby Elephant a Polar White), čtyřech metalických (Mandarine Orange, Iced Coffee, Sleek Silver a Star Dust) a třech perleťových (Aqua Sparkling, Phantom Black a Red Passion).
Uvnitř nabízí nová generace i20 nejširší výběr barev interiéru na trhu. Čalounění je dostupné ve dvou materiálech – látce a kůži – a palubní deska i sedadla jsou barevně sladěná. Látková sedadla lze objednat ve čtyřech barvách: Comfort Grey, Elegant Beige, Cappuccino a Blue Grey, zatímco kožená sedadla jsou černá s výrazným barevným prošitím.
Všechny klíčové povrchy interiéru jsou barevně sladěné, což vytváří propojený a prémiový dojem. Každá barevná varianta byla inspirována běžnými předměty, díky čemuž má svůj vlastní charakter. Barvy jsou navrženy tak, aby vytvořily elegantní a klidné prostředí, přičemž barevné bloky v kabině jsou viditelné i zvenčí a ladí s barvou exteriéru.
Barevná vložka, která vede přes celou šířku palubní desky a kolem kliky dveří, zdůrazňuje šířku a prostor, čímž interiér působí vzdušněji. Je užší a širší než u nové generace i10 a zahrnuje přepracované větrací otvory, které přesahují palubní desku do dveří, jež jsou tvarovány tak, aby lépe rozváděly vzduch v kabině. Vložka ladí s barvou čalounění sedadel a loketních opěrek dveří.
Precizní prošití sedadel bylo vyvinuto a provedeno na nejvyšší úrovni, aby bylo funkční i stylové a ladilo s celkovým designem interiéru.
Ergonomický tým Hyundai Motor pracoval na tzv. „funkčním seskupení“ klíčových technologií, kdy jsou ovládací prvky jako audio, topení, ventilace a elektrická okna seskupeny tak, aby interiér působil čistě a přehledně.
Díky prostorné kabině a bohaté standardní výbavě, včetně několika novinek v evropském segmentu B, nabízí nová generace i20 sofistikované a komfortní prostředí, které osloví zejména mladší zákazníky.
Nová větší platforma, na níž je i20 postaven, má rozvor prodloužený o 45 mm (nyní 2570 mm), což přináší více místa v interiéru a odpovídá jeho elegantnímu vzhledu.
Díky zvětšeným rozměrům a ergonomickému uspořádání kabiny patří nová generace i20 mezi nejkonkurenčnější vozy ve své třídě z hlediska vnitřního prostoru. Vůz je delší, širší a nižší, což designérům Hyundai umožnilo vytvořit skutečný pětimístný vůz segmentu B s výrazně prostornější kabinou.
Nová generace i20 nabízí součet prostoru na nohy vpředu i vzadu 1892 mm, což je špičkový údaj ve třídě a srovnatelný s vozy segmentu C. Přestože má nižší střechu, větší rozměry a nižší polohu sedadel zlepšují vnitřní prostor tak, že pět dospělých cestujících může cestovat pohodlně.
Ve srovnání s předchozím modelem mají cestující vpředu o 33 mm více místa na hlavu (1038 mm), o 24 mm více prostoru na nohy (celkem 1098 mm), o 6 mm širší prostor v oblasti boků (1301 mm) a o 15 mm více místa na ramena (1365 mm). V zadní části kabiny poskytují rozměry 978 mm na hlavu, 794 mm na nohy a 1350 mm na ramena pohodlné usazení tří dospělých osob.
Další prostor na nohy vpředu vznikl díky zvýšení výšky palubní desky a posunutí schránky na rukavice i okolních prvků dopředu – to bylo možné díky delší kapotě.
Zvýšila se také kapacita zavazadlového prostoru, díky čemuž patří vůz mezi nejprostornější ve svém segmentu. Objem kufru se zvětšil o 10 % na špičkových 326 litrů (dříve 295 litrů) při vzpřímených zadních sedadlech.
Díky chytrému uspořádání lze zadní lavici složit zcela do roviny, čímž se kapacita kufru zvětší na 1042 litrů – ideální pro mladé rodiny a převoz větších předmětů. Dvoustupňová podlaha zavazadlového prostoru může být posunuta nahoru nebo dolů, čímž umožňuje schovat náklad a vytvořit další možnosti uskladnění.
Pro zdůraznění štědrých vnitřních rozměrů a vytvoření otevřeného a vzdušného prostoru je New Generation i20 vybaven panoramatickou střechou přes celou délku, která kabinu zalévá přirozeným světlem. Panoramatická střecha se může naklápět i zcela otevřít – což je v segmentu B unikát – a umožňuje tak cestujícím regulovat přísun čerstvého vzduchu, zatímco sluneční clona je chrání před přímým sluncem.
Cestující vpředu ocení větší držáky nápojů ve středové konzole a prostor na láhev o objemu 1,5 litru ve dveřích, stejně jako box ve středové konzole, což výrazně zvyšuje možnosti bezpečného uložení věcí. Zadní dveře mají prostor na láhev o objemu 1,0 litru. Víko boxu ve středové konzole je potaženo měkkou látkou, takže může sloužit i jako opěrka ruky. Řidič i spolujezdec vpředu mohou využít také držák na sluneční brýle umístěný na stropě.
Jedním z hlavních cílů designérského týmu bylo zajistit, aby vnímaná kvalita interiéru New Generation i20 patřila k tomu nejlepšímu v segmentu. Kabina prošla rozsáhlým ergonomickým testováním, aby byla snadno a příjemně ovladatelná a zároveň působila prémiově. Palubní deska je asymetrická, nakloněná o pět stupňů směrem k řidiči, aby byla co nejpraktější a uživatelsky přívětivá, přesto však působí symetricky i na spolujezdce.
Inženýři a designéři Hyundai Motor vybrali řadu vysoce kvalitních a odolných materiálů, které zajišťují trvalý komfort a atraktivní vzhled kabiny.
Na mnoha klíčových površích kabiny byl použit vysoce kvalitní termoplastický olefin (TPO), například na palubní desce a obložení dveří. Tento měkký a příjemný materiál je velmi odolný a zachovává prémiový vzhled i po častém používání.
„Palubní deska a materiály dveří jsou první, čeho se potenciální zákazník dotkne po volantu, proto musí být kvalitní a především měkké,“ uvedl Christian Löer, vedoucí produktového managementu a cenové politiky Hyundai Motor Europe.
Hyundai Motor poprvé vybavil kabinu decentními vložkami v lesklé černé barvě piano black, doplněnými o chromované detaily kolem větracích otvorů a řadicí páky, čímž vytvořil moderní a sofistikovaný interiér. Lesklé černé a chromované prvky pokračují kolem tlačítka start/stop, ovládání audia a klimatizace.
Nová platforma a štědrá karoserie New Generation i20 byly vyvinuty s využitím lehčí vysokopevnostní oceli, což přispívá k tužší torzní pevnosti. Výsledkem je lepší jízdní komfort, snížení hmotnosti a zlepšení tlumení hluku, vibrací a rázů (NVH).
Konstrukce karoserie obsahuje 42 % lehké ultra vysokopevnostní oceli, oproti 16 % u předchozího modelu. Spolu s výztuhami na B- a C-sloupcích a v oblasti otvoru zadních dveří to zvyšuje torzní tuhost o 81 % (na 23,2 kgf m2/rad).
V celém novém modelu použili inženýři Hyundai technologie zaměřené na snížení pronikání hluku a vibrací do kabiny. Zvýšená zvuková izolace u základny A-, B- a C-sloupků chrání cestující před vibracemi z vozovky, zatímco v podlaze je umístěna vysokohustotní protihluková podložka omezující pronikání zvuku. New Generation i20 je vybaven vylepšenou nízkofrekvenční ISO podložkou za palubní deskou, která pomáhá snižovat hluk motoru v kabině.
Pro tišší interiér byly vnější zrcátka navrženy tak, aby zlepšovala proudění vzduchu. Navíc díky vnitřnímu těsnění dveřního rámu inženýři Hyundai zajistili těsnější spojení s B-sloupkem, čímž eliminovali možné přerušení proudění vzduchu a tím i hluk větru.
New Generation i20 představuje přístup značky k poskytování hodnoty nad očekávání, když do segmentu B přináší řadu nových technologií, které byly dříve dostupné jen ve vyšších třídách. Stejně jako All-New Genesis nabízí segmentové inovace, i New Generation i20 je vybaven technologií, která v segmentu B dosud nebyla k vidění, například systémem varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS).
Aby se New Generation i20 ještě více odlišil od konkurence, nabízí vůz dvě unikátní komfortní technologie, které byly poprvé použity u Hyundai i40: automatické odmlžování čelního skla a vyhřívaný volant.
Mezi další novinky patří integrovaná sedmipalcová satelitní navigace v palubní desce (poprvé u vozu Hyundai v segmentu B), automaticky sklápěná zrcátka, přední a zadní parkovací asistence a integrace chytrých telefonů. USB a pomocné připojení jsou standardem a lze je doplnit o funkci My Music s Bluetooth hands free, kde lze uložit a přehrávat až 1 GB hudby.
New Generation i20 nabízí vylepšené budíky díky 3,5palcovému OLED LCD Supervision Clusteru, který poskytuje řidiči širokou škálu informací v ostrém rozlišení.
Díky sjednocení výroby New Generation i20 v Turecku se Hyundai mohl zaměřit na vývoj specifikace exkluzivní pro evropské zákazníky. Vůz je dostupný ve čtyřech bohatě vybavených stupních výbavy, všechny zaměřené na skutečnou hodnotu: 'Access', 'Comfort', 'Panorama' a 'LED'.
New Generation i20 je k dispozici s výběrem ze dvou benzínových motorů Hyundai 'Kappa' a dvou dieselových motorů 'U-II'. Tyto osvědčené pohonné jednotky byly převzaty z předchozí generace s řadou vylepšení pro lepší jízdní vlastnosti a splnění nových emisních norem Euro6.
Evropský inženýrský tým Hyundai v Technickém centru v Rüsselsheimu v Německu se zaměřil na úpravu pohonných jednotek tak, aby lépe vyhovovaly požadavkům evropských zákazníků. Každý motor byl naladěn tak, aby poskytoval vyšší maximální a nízkootáčkový (2000 rpm) točivý moment, což zajišťuje přístupnější a citlivější jízdní zážitek v běžném provozu. Díky tomu například New Generation i20 zrychluje mezi 80 a 120 km/h rychleji než dříve.
Zákazníci preferující benzínový motor mohou volit mezi vysoce ceněným čtyřválcem 1,25 l 'Kappa' v nízkovýkonné (75 PS) nebo výkonnější (84 PS) verzi. Tento celohliníkový motor je standardně spojen s pětistupňovou manuální převodovkou.
Alternativně je k dispozici benzínový čtyřválec 1,4 l o výkonu 100 PS, který lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Výjimečné vlastnosti moderní architektury motoru Kappa zahrnují dvojitý vačkový hřídel (DOHC), dvojité plynule proměnné časování ventilů (CVVT), velmi tuhý hliníkový blok s litinovými vložkami, hliníkovou hlavu válců, lehčí ojnice a bezúdržbový dlouhový řetěz rozvodů.
Aby vyhověl rostoucí poptávce po nízkoemisních a úsporných dieselových motorech, nabízí Hyundai evropským zákazníkům výběr ze dvou motorů z populární rodiny 'U-II': 75 PS 1,1litrový motor nebo 90 PS 1,4litrový agregát. Oba jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou.
Zákazníci dieselových verzí New Generation i20 ocení snížení hlučnosti díky použití gumou potažených ozubených kol, což představuje výrazné zlepšení oproti předchozímu modelu.
Pětistupňové i šestistupňové manuální převodovky v New Generation i20 prošly rozsáhlým testováním, aby zajistily hladší, tišší a přesnější řazení v souladu s dalšími kvalitativními vylepšeními modelu. Převodovky nyní disponují vícekotoučovými synchronizéry na prvních dvou rychlostech, karbonovou synchronizační vložkou na třetí rychlosti a antivibračním mechanismem na zpětné rychlosti, který zabraňuje skřípání a nepříjemnému pocitu. Přesnost řazení a jistota zařazení byla zlepšena díky přidání vodicí destičky v ovládacím hřídeli.
Využitím rozsáhlých evropských inženýrských a testovacích kapacit ladil Hyundai každý prvek New Generation i20 tak, aby optimalizoval jízdní a ovládací vlastnosti pro evropské silnice.
New Generation i20 stojí na plně nezávislém zavěšení MacPherson vpředu a polo nezávislé spřažené torzní nápravě vzadu. Inženýři Hyundai oba systémy vylepšili, aby využili větší rozměry vozu, jeho výrazně pevnější konstrukci a změněné rozložení hmotnosti.
Ocel karoserie je o 64 % tužší, rozvor kol je delší o 45 mm a rozchod kol zvětšený, což přináší znatelné zlepšení stability v zatáčkách a přilnavosti.
New Generation i20 používá elektrický posilovač řízení s permanentním magnetem a bezkartáčovým střídavým motorem (BLAC), který zajišťuje větší přesnost a rozsah řízení. Řízení vyžaduje 2,7 otáčky od dorazu k dorazu pro poloměr otáčení 5,1 metru – což usnadňuje manévrování ve městě.
Přední zavěšení využívá nový systém ventilů tlumičů, který harmonizuje jízdní komfort a ovladatelnost, zajišťuje hladší jízdu a snižuje hluk, vibrace a rázové nárazy. Vzadu byly přepracovány dutiny v obloucích kol a podlaha, aby pojaly tlumiče s delším zdvihem, které jsou namontovány vertikálně. Toto uspořádání výrazně snižuje tření, což vede k lepší kontrole kol a ovladatelnosti, rychlejší odezvě na pokyny řidiče a zároveň k vyššímu komfortu jízdy. Díky těmto vylepšením je jízda New Generation i20 plynulejší než u původního i20, přičemž ovladatelnost a citlivost řízení jsou zvýšeny.
Nejnovější generace vozů Hyundai byla od samého počátku navrhována s důrazem na bezpečnost cestujících i chodců. Inženýři Hyundai důkladně testovali a vyvíjeli pokročilé pasivní i aktivní bezpečnostní systémy.
Základem vozu, který zajišťuje nadprůměrnou odolnost při nárazu, je pevnější podvozek a karoserie, jež těží z rozsáhlého využití vysokopevnostní oceli (42 % celkové konstrukce oproti 16 % u původního i20).
New Generation i20, navržený a vyvinutý speciálně pro evropské zákazníky, je vybaven aktivními i pasivními bezpečnostními prvky, které jsou v regionu stále více očekávány.
Každý model New Generation i20 má standardně elektronickou stabilizaci (ESC) a systém řízení stability vozidla (VSM), které společně snižují prokluz kol a ztrátu kontroly na kluzkých površích. ESC je pečlivě naladěn tak, aby byl během jízdy co nejméně rušivý a zajistil přirozený a pohodlný zážitek z řízení.
Standardní výbavou nového i20 je také systém Hyundai Emergency Stop Signal (ESS), který při prudkém brzdění automaticky zapne výstražná světla a upozorní tak řidiče jedoucích vozidel za vámi na rychlé zpomalení. Použití brzdových táhel v rámci brzdového posilovače přináší řadu výhod: lepší brzdný účinek, vyšší stabilitu při brzdění, citelnější reakci brzdového pedálu a snížení vibrací v kabině.
Hyundai Motor do nového i20 zařadil řadu aktivních bezpečnostních technologií, které se běžně v evropských vozech segmentu B nenabízejí.
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) upozorní řidiče, pokud bez zapnutí blinkru začne vybočovat z jízdního pruhu na dálnici. Na palubní desce se při menších odchylkách zobrazí vizuální upozornění, které je v případě pokračujícího vybočování doplněno zvukovým signálem.
Pro lepší viditelnost má nový i20 statické světlomety, které se při zatočení volantem o více než 25 stupňů vlevo nebo vpravo rozsvítí směrem jízdy. Zadní viditelnost zlepšuje širokoúhlé sklo vnějšího zpětného zrcátka.
Hyundai nově standardně vybavil i20 také systémem Hill Start Assist Control (HAC), který zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce, a systémem monitorování tlaku v pneumatikách pro maximální klid na duši.
V případě nehody je nový i20 vybaven vysoce účinnou sítí pasivních bezpečnostních prvků na ochranu posádky. Nový model má standardně šest airbagů – přední, boční i hlavové záclonové airbagy po celé délce oken.
Všichni pět cestujících má k dispozici předpínače a omezovače bezpečnostních pásů, přední opěrky hlavy jsou výškově nastavitelné a posuvné, což výrazně zvyšuje ochranu proti šlehání krční páteře. Nově jsou instalovány Isofix úchyty pro dvě dětské sedačky vzadu.
Standardem jsou také připomínače zapnutí bezpečnostních pásů pro všechny cestující a automatické centrální zamykání.
Představení nového i20 nejen posiluje evropskou modelovou řadu Hyundai, protože vůz byl navržen a vyvinut přímo pro evropské zákazníky, ale zároveň potvrzuje závazek značky k regionu – i20 bude poprvé vyráběn zcela v turecké továrně.
Hyundai přesunul výrobu pravostranných verzí a vozů určených pro východní Evropu z indického závodu v Chennai do tureckého Izmitu.
Ve spojení s českou továrnou, která má kapacitu 300 000 vozů ročně, tak Hyundai dokáže vyrobit až 500 000 nových vozů určených pro Evropu každý rok. Díky těmto investicím bude 91 % všech vozů Hyundai prodaných v Evropě vyrobeno přímo v regionu, včetně všech modelů segmentů A, B a C.
Přesun výroby celého nového i20 do Evropy přináší evropským zákazníkům řadu výhod. Umožňuje Hyundai lépe přizpůsobit specifikace a stupně výbavy skutečným potřebám evropských řidičů, zároveň snižuje složitost výroby a omezení, což přináší úspory, které se promítnou do ceny pro zákazníky. Rychlejší výroba znamená také kratší dodací lhůty.
Tento přístup navíc minimalizuje dopady kolísání měnových kurzů a dovozních cel a snižuje náklady na dopravu.
Výroba nového i20 začne v říjnu 2014.
