Hyundai i30 třídveřový
Nová generace i30 je nejlepším důkazem závazku Hyundai vyrábět auta v Evropě pro Evropu – spojuje designérské a technické know-how týmu evropského vývojového centra s osvědčenou výrobní kvalitou v české továrně společnosti.
Příchod vůbec prvního třídveřového modelu „vyrobeného pro Evropu“ v tomto segmentu ještě více rozšíří atraktivitu řady i30, která dosud zahrnovala pouze pětidveřové a kombi verze.
Nová generace Hyundai i30 třídveřový, vyvinutý výhradně pro evropský trh, posiluje pozici značky v jednom z nejkonkurenčnějších segmentů Evropy – segmentu, ve kterém má Hyundai od roku 2007 největší úspěchy. Nový typ karoserie přispěje k vyšším prodejům a stejně důležitá je i lepší povědomost o značce a pozitivnější vnímání Hyundai mezi evropskými zákazníky.
Na první pohled jsou patrné stylové rozdíly mezi pětidveřovým modelem a novým třídveřovým. Oba vozy vycházejí z designového jazyka „fluidic sculpture“, který inspiruje všechny nové modely Hyundai od uvedení ix35 v roce 2009, ale jasné kontrasty v přední, boční a zadní části karoserie odlišují třídveřový model od jeho známějšího sourozence.
Nová maska chladiče, mlhová světla a spodní nárazník vpředu se odrážejí i vzadu, zatímco profil působí výrazně sportovněji díky ostřeji skloněné boční linii, úhlednějšímu tvaru prosklení a delším předním dveřím. K již existujícím 17palcovým litým kolům nabízí Nová generace Hyundai i30 třídveřový exkluzivně také 16palcová litá kola a novou oranžovou barevnou variantu interiéru – včetně kontrastního oranžového prošití na volantu, řadicí páce, horní části palubní desky a loketní opěrce dveří – což dokonale podtrhuje vizuální proměnu třídveřového modelu.
Delší přední dveře – o 170 mm delší než u pětidveřového modelu – nejenže dodávají sportovní dojem, ale také umožňují širší vstup před B-sloupkem, což usnadňuje nastupování na přední sedadla. Cestující na zadních sedadlech Nové generace i30 třídveřový mají k dispozici dostatek prostoru, s o 38 mm větší šířkou v oblasti boků než u pětidveřového modelu a jen o 21 mm menší šířkou v oblasti ramen. Ostatní vnější i vnitřní rozměry jsou stejné jako u pětidveřové verze.
Z hlediska jízdních vlastností, výbavy, nabídky pohonných jednotek a efektivity si třídveřový model zachovává pozitivní vlastnosti pětidveřového, nabízí naladění podvozku přizpůsobené evropským silnicím a zajišťuje kvalitu, výbavu a komfort, které dělají z jízdy a vlastnictví i30 opravdovou radost.
Vrchol nabídky pohonných jednotek představuje dieselový motor U-II o objemu 1,6 litru, který dává 128 PS a při balíčku Blue Drive produkuje pouze 97 g/km CO2. Tyto hodnoty znamenají nejlepší poměr výkonu a spotřeby v segmentu.
Všechny technologie vyvinuté interně a známé z pětidveřového modelu jsou k dispozici i zde, včetně šestistupňových manuálních a automatických převodovek Hyundai a systému FLEX STEER s třemi režimy nastavení posilovače řízení podle preferencí řidiče a aktuálních podmínek.
Allan Rushforth, senior viceprezident a provozní ředitel Hyundai Motor Europe, uvedl: „Třídveřová karoserie je cenným přírůstkem do rodiny Nové generace i30, rozšiřuje atraktivitu tohoto skutečně evropského modelu pro evropské zákazníky. Očekáváme, že přilákáme širší spektrum zákazníků, včetně mladších řidičů, kteří ocení dynamičtější design a koncept třídveřového vozu.“
Hyundai, který věří v odolnost a kvalitu svých produktů, nabízí zákazníkům všech nově uvedených modelů v Evropě nejlepší na trhu plně transparentní program Five Year Triple Care. Tento oceněný balíček zahrnuje pětiletou záruku bez omezení najetých kilometrů, pět let asistenčních služeb a pět let pravidelných kontrol stavu vozidla, a je plně přenositelný na další majitele.
Fluidic sculpture inspiruje dynamičtější design třídveřového modelu
Stejně jako u pětidveřové a kombi verze, i design Nové generace Hyundai i30 třídveřový vychází z filozofie „fluidic sculpture“. Tento přístup čerpá inspiraci z plynulých linií přírody a moderní architektury a vede designéry Hyundai k tvorbě výrazných sochařských tvarů s jednotnou vizuální identitou.
U třídveřového modelu Hyundai přidal další rozměr dynamiky a sportovnosti, přičemž jsou jasně patrné vizuální rozdíly oproti pětidveřové verzi.
Thomas Bürkle, hlavní designér v Hyundai Motor Europe Technical Centre, řekl: „Všechny tři karosářské varianty jsme navrhovali současně, aby jednotlivě i jako rodina působily designově koherentně a harmonicky. Třídveřový model vyvolává nejsilnější emoce díky svému dynamičtějšímu vzhledu a vyčnívá jako nejvíce sportovní z trojice. Cílem bylo vytvořit úspěšný design třídveřového modelu, který bude z každého úhlu jasně odlišitelný od pětidveřového.“
Vepředu je nejvýraznější změnou nové provedení mřížky kolem centrálního příčníku uprostřed charakteristické šestiuhelníkové masky Hyundai. Příčník i mřížka jsou černé, což zvýrazňuje karosářskou barvu šestiuhelníku. Nový spodní nárazník má část v barvě karoserie, která navazuje na nově tvarovaný spodní okraj masky. Po stranách jsou nová mlhová světla – sportovnější než u pětidveřového modelu, s kulatými reflektory spojenými LED pásky denního svícení, zasazená do úhlového krytu a podložená stejnou novou mřížkou jako v masce.
Z boku je atletický profil pětidveřového modelu u třídveřového ještě zvýrazněn ostřeji skloněnou boční linií, která vytváří výraznější tvar prosklení. Čára stoupá plynule od zpětného zrcátka a pak výrazně stoupá v souladu s předním okrajem zadního podběhu kola. Stejně úhlové je i horní zakončení prosklení, takže třídveřový model působí sportovněji, přestože má stejné celkové rozměry jako pětidveřový.
Zadní spodní část nárazníku byla přepracována a obsahuje nové horizontální, plasticky tvarované mlhové světlo, které kontrastuje s vertikálními prvky pětidveřového modelu. Vloženo do úhlového krytu, přispívá k dojmu širšího a sportovnějšího zadku – tento dojem doplňuje nový černý prvek ve spodní části nárazníku.
Další exkluzivní stylové prvky umožní majitelům třídveřového modelu odlišit své vozy od ostatních verzí. Patří sem například unikátní design 16palcových litých kol dostupných pouze pro třídveřový model. V interiéru je k dispozici nová oranžová výbava ladící s dynamičtějším image třídveřového modelu, včetně oranžového prošití na volantu, řadicí páce a loketní opěrce dveří.
Od uvedení původního i30 v roce 2007 sehrál tento model důležitou roli v rozšiřování prodejů a pověsti Hyundai v evropském segmentu firemních vozů. Nová generace i30 si již v prvních měsících na trhu získala oblibu mezi fleetovými manažery a řidiči služebních vozů, a příchod třídveřové verze ještě rozšíří atraktivitu celé řady.
Z plánovaného ročního prodeje 120 000 vozů Hyundai očekává rovnoměrné rozdělení mezi fleetový a soukromý sektor.
Program Five-Year Triple Care Hyundai zůstává cenným prvkem odlišení Nové generace i30 v silně konkurenční třídě. Pětiletá záruka bez omezení najetých kilometrů, pět let asistenčních služeb a každoroční kontroly stavu vozidla poskytují klid na duši fleetovým zákazníkům, provozovatelům vozových parků, řidičům služebních vozů i soukromým majitelům.
Ve srovnání s původním modelem i30 se celkové náklady na provoz Nové generace i30 snižují díky lepší spotřebě paliva, nižším emisím CO2 a nižší pojistné třídě, což činí rodinu i30 rozumnou volbou jak pro fleetové zákazníky, tak pro ty, kteří hledají i emocionální hodnotu.
Štědrá výbava vysoké kvality „z vyšší třídy“
Kvalita a bohatost standardní výbavy Nové generace i30 jsou inspirovány vysokými standardy nastavenými modelem i40, což dokládá snahu Hyundai zpřístupnit svou technologii všem evropským motoristům. Příkladem je vyhřívaný volant, který má premiéru právě u Nové generace Hyundai i30 třídveřový a postupně se zavádí i do ostatních verzí i30. Třídveřový model je dostupný se stejnou standardní i volitelnou výbavou jako ostatní verze i30.
Mezi prvky, které potěší řidiče Nové generace i30, patří desetipolohové elektrické nastavení sedadla řidiče, vyhřívaná přední sedadla, elektrická parkovací brzda, Smart Key s tlačítkem start/stop motoru a tempomat s omezovačem rychlosti. Vylepšené budíky s TFT Supervision Clusterem (provedené ve stejné vysoké kvalitě jako u i40) poskytují řidiči širokou škálu informací v ostrém rozlišení.
Volitelná navigace umístěná na vrcholu středové konzoly se zobrazuje na 7palcovém dotykovém displeji. Jedná se o vysoce sofistikovaný a pohodlný GPS systém, který nabízí informace v reálném čase, multimediální podporu a hlasové ovládání v deseti evropských jazycích.
Nové prvky zvyšující komfort cestujících zahrnují dvouzónovou klimatizaci s automatickou funkcí odmrazování, dvojité větrací a topné kanály pro zadní sedadla a skutečně panoramatickou skleněnou střechu, která výrazně zvětšuje přísun přirozeného světla do kabiny. Střecha je navržena tak, aby se dala plně otevřít nebo naklopit, nabízí flexibilitu a funkčnost spolu s nastavitelnou plnou stínící clonou. Volitelně je k dispozici solární sklo s odrazem tepla pro přední, boční i zadní okna.
Standardní výbava Nové generace i30 zahrnuje také LED denní svícení, přední mlhová světla, šestistupňovou manuální převodovku, dělená zadní sedadla v poměru 60:40, elektrická přední okna s automatickým spouštěním u řidiče, čtyřkanálový audio systém a multimodový palubní počítač.
Poznámka: Některé trhy mohou nabízet specifické pohonné jednotky a stupně výbavy přizpůsobené místním preferencím – například některé „volitelné“ prvky jako standardní výbavu Nové generace i30 v dané zemi. Pro konečnou technickou specifikaci a výbavu jednotlivých modelů se prosím obraťte na národní PR tým Hyundai.
Výběr ze šesti motorů pro Novou generaci i30
Podle preferencí jednotlivých trhů je Nová generace i30 dostupná se šesti motory – třemi diesely a třemi benzíny – s širším rozsahem výkonů od 90 do 135 PS.
Nové, výkonnější motory stojí na vrcholu jak dieselové, tak benzínové nabídky s 128 PS, respektive 135 PS.
Vylepšený dieselový motor – vysoce efektivní 1,6litrový turbodiesel s proměnnou geometrií turba (VGT) označovaný jako „U-II“ – patří mezi nejoblíbenější pohonné jednotky v nabídce. Výkon 110 PS při 4 000 ot./min a točivý moment 260 Nm od 1 900 ot./min umožňují Nové generaci i30 zrychlit z klidu na 100 km/h za méně než 11,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 185 km/h, přičemž spotřeba činí jen 4,0 l/100 km v oficiálním kombinovaném cyklu nebo 3,7 l/100 km u vozů vybavených balíčkem Blue Drive.
Benzínové motory nabízejí rovněž vynikající rovnováhu mezi výkonem a ekonomikou. Nový 1,6litrový motor „Gamma“ GDI využívá technicky pokročilé přímé vstřikování benzinu, které maximalizuje výkon a točivý moment a zároveň minimalizuje spotřebu a emise. Tento motor o objemu 1 591 cm³ dává 135 PS při 6 300 ot./min a točivý moment 164 Nm při 4 850 ot./min. S tímto motorem zrychlí i30 na 100 km/h za pouhých 9,9 sekundy a dosahuje spotřeby 5,7 l/100 km (kombinovaný cyklus) nebo 5,0 l/100 km u modelů s balíčkem Blue Drive.
Dieselové i benzínové motory hrají v evropském segmentu C významnou roli, přičemž diesel představuje 58 % a benzín 39 % z celkových prodejů. Hyundai celkově očekává vyrovnaný poměr 50:50 mezi prodeji dieselových a benzínových variant modelů New Generation i30.
Díky technologiím Hyundai vyvinutým pod subznačkou Blue Drive™ je optimalizována účinnost a sníženy emise u modelu New Generation i30. Tyto technologie, dostupné jak u dieselových, tak benzínových verzí s manuální převodovkou, zahrnují systém Integrated Stop & Go (ISG), pneumatiky s nízkým valivým odporem a systém řízení alternátoru (AMS). S emisemi CO2 již od 97 g/km a motorem o výkonu 128 PS nabízí nový 1,6litrový diesel i30 nejlepší poměr výkonu k efektivitě ve své třídě.
Spolu s prostornou 53litrovou nádrží by měli řidiči nového modelu pohodlně zvládnout dojezd až 1 400 kilometrů na jedno natankování. Jinými slovy, majitel New Generation i30 by mohl na jedné nádrži dojet z místa výroby vozu v Nošovicích až na autosalon v Paříži.
Kupující New Generation i30 si mohou vybrat mezi manuální a automatickou šestistupňovou převodovkou podle konkrétního modelu, přičemž obě varianty zajišťují kultivovaný zážitek z jízdy. Automat je k dispozici u všech 1,6litrových motorů, zatímco 1,4litrové motory budou nabízeny výhradně s manuální převodovkou.
Vylepšené jízdní vlastnosti a variabilní posilovač řízení
V rámci balíčku vylepšené dynamiky nabízí New Generation i30 zákazníkům v segmentu C novou možnost v podobě inovativního systému FLEX STEER od Hyundai. Ten přináší tři režimy – Comfort, Normal a Sport – a umožňuje řidiči upravit úroveň posilovače řízení podle aktuálních jízdních podmínek.
Režim Comfort poskytuje vyšší elektrickou asistenci, díky čemuž je volant „lehčí“ a ovládání řízení vyžaduje minimální sílu i při plném zatočení. Zlepšená ovladatelnost usnadňuje jízdu ve městě a manévrování na parkovišti.
Režim Normal je určen pro běžné používání. Nabízí nejlepší zážitek na různých typech silnic a kombinuje pohodlnou a zároveň zábavnou jízdu.
Sportovní režim pak řidiči poskytuje nejvíce dynamický zážitek s nižší elektrickou asistencí. Řízení je tu více „těžší“ a nejlépe vyhovuje jízdě po dálnici.
Řízení využívá elektrický posilovač a pro otočení volantu z dorazu na doraz je potřeba 2,85 otáčky, přičemž poloměr otáčení činí 10,6 metru.
Zavěšení kol je zcela nezávislé, vpředu jsou použity MacPhersonovy vzpěry upevněné na subrámu a vzadu víceprvkové zavěšení – obojí s optimalizovanou geometrií, která využívá širší rozchod nového modelu pro lepší ovladatelnost a vyšší stabilitu na silnici.
Prostorný interiér a minimalizace hluku
Rozvor 2 650 mm zůstal u New Generation i30 zachován ze základního modelu i30 ve všech třech karosářských verzích, ale díky nárůstu celkové délky a šířky se podařilo vytvořit více prostoru pro cestující i zavazadla.
V třídveřové i pětidveřové verzi mají přední sedadla o 30 mm více místa na hlavu, o 11 mm více prostoru na nohy a o 14 mm širší prostor na ramena než v původním i30. Zadní cestující ocení lepší přístup díky snížení středového tunelu podlahy o 59 % (z 133 mm na pouhých 54 mm).
U hatchbacků se objem zavazadlového prostoru zvětšil o 11 % na 378 litrů (o 38 litrů více než u původního i30), přihrádka v palubní desce je o 47 % větší a pojme 8,5 litru (oproti 5,8 litru), úložný prostor na lahve ve dveřních výplních vpředu se zdvojnásobil na 1,5 litru a v zadních dveřích jsou nově kapsy na lahve o objemu 0,75 litru.
Co se týče komfortu a úrovně hluku v interiéru (NVH), tým inženýrů Hyundai u New Generation i30 cílil na nejlepší vozy v segmentu a usiloval o výrazné zlepšení oproti předchozímu modelu i30.
Mezi opatření ke snížení hluku a vibrací patří tlumení vibrací motorových závěsů, použití dutých hnacích hřídelí, zesílené spoje karoserie mezi prahy a sloupky B, dvouvrstvé těsnění dveří, zvýšené pěnové vyplnění sloupků A a přepracované vnější kliky dveří.
Bezpečnost je pro Hyundai prioritou a New Generation i30 je vybaven nejnovějšími aktivními i pasivními bezpečnostními systémy, které zajišťují maximální ochranu cestujících i ostatních účastníků silničního provozu. Mezi aktivní bezpečnostní prvky patří ESP (Elektronický stabilizační program), VSM (řízení stability vozidla), ABS (protiblokovací systém), BAS (asistent nouzového brzdění), HAC (asistent rozjezdu do kopce) a ESS (signalizace nouzového brzdění), která bliká brzdovými světly při detekci nouzového zastavení.
Dobrá viditelnost je klíčová pro bezpečnou jízdu, a proto je New Generation i30 vybaven denními LED světly – v Evropě standardně – pro lepší viditelnost, dále pak xenonovými světlomety HID s adaptivním systémem osvětlení AFLS, který optimalizuje noční vidění řidiče. Pro maximální bezpečnost při couvání je k dispozici širokoúhlá zadní kamera, umístěná v odznaku na pátých dveřích (pouze u třídveřové a pětidveřové verze), která jasně zobrazuje překážky za vozem.
Osobní bezpečnost zvyšuje také paket „welcome lighting“, který zahrnuje osvětlení pod dveřními zrcátky a podsvícené kliky dveří – aktivované přiblížením chytrého klíče k zaparkovanému vozu.
Co se týče pasivní bezpečnosti, konstrukce karoserie New Generation i30 využívá vysoký podíl ultrapevné oceli a obsahuje tři nové příčné nosníky, které spojují uchycení předního či zadního zavěšení pro maximální tuhost. Zesíleny byly také ochranné nosníky předních dveří, spojení mezi sloupkem B a střechou bylo zvětšeno a vnitřní i vnější prahy jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli.
Každý New Generation i30 je standardně vybaven šesti airbagy – předními, bočními vpředu a celoplošnými záclonovými – a volitelně je k dispozici inovativní airbag pro kolena řidiče.
Bezpečnostní výbava New Generation i30 potvrzuje vynikající pověst Hyundai v této oblasti. V květnu 2012 získala pětidveřová verze maximální pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP, včetně špičkových 90 % v kategorii ochrany dětí. Šlo již o sedmý model Hyundai v řadě, který dosáhl nejvyššího hodnocení. V září 2012 pak stejný úspěch zopakovala i kombi verze New Generation i30, která rovněž získala pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.
