Hyundai Elantra Coupe
Hyundai představil variantu Elantra Coupe v rámci svého špičkového modelového řady Elantra na autosalonu v Chicagu v roce 2012. Tento dvoudveřový kupé model Elantry sedan, dostupný na jaře, přiláká ještě více zákazníků k řadě Elantra a rozšíří její atraktivitu mezi náročné spotřebitele. Nabízí mnoho stejných vlastností, které udělaly ze sedanové verze prodejní hit, a zároveň rozšiřuje svůj tržní dosah na mladé, sportovně založené zákazníky, kteří jsou ochotni obětovat praktičnost čtyřdveřového provedení ve prospěch atraktivního kupé designu. Hyundai Elantra Coupe pro rok 2013 představuje další vývoj designového tématu „Fluidic Sculpture“ s dynamickým sportovním vzhledem a zároveň zaujímá vedoucí pozici v segmentu kompaktních kupé díky ekologicky úspornému pohonnému ústrojí, bohaté výbavě, výjimečnému prostoru a rozsáhlým bezpečnostním prvkům.
Hyundai Elantra Coupe je nejnovějším modelem v rámci iniciativy Hyundai 7/11 (sedm nových modelů během jedenácti měsíců), po modelech Azera a Genesis Coupe.
Model Elantra Coupe pro rok 2013 představuje moderní přístup k segmentu sportovních kupé, využívající mladistvý design a prémiové prvky v kombinaci se silnou hodnotovou nabídkou Hyundai. Elantra Coupe klade zajímavé otázky:
Elantra Coupe posouvá dynamické designové principy „Fluidic Sculpture“ Hyundai na novou úroveň. Jazyk designu „Fluidic Sculpture“ napodobuje interakci větru s pevnými plochami, čímž vytváří dojem tekutého pohybu.
Typická hexagonální přední maska a výrazné, šikmo tažené světlomety dávají Elantra Coupe štíhlý a agresivní výraz. Mlhová světla a dostupné opakovače směrových světel v bočních zrcátkách doplňují pohled zepředu.
Z profilu Hyundai Elantra Coupe působí jako klínovité sportovní kupé s hluboce tvarovanými plochami. Sportovní pětiramenná 17palcová kola z lehké slitiny s tmavými vložkami na modelu SE dodávají dynamický vzhled, zatímco ostré úhly sloupků A a C rámují výrazně zužující se prosklení, což ještě více zdůrazňuje klínový profil. Těsně pod boční linií karoserie vede výrazná charakteristická linka od dveří až k zadní části vozu. Kresby kolem podběhů kol vytvářejí jemně rozšířený vzhled kolem předních i zadních kol, což dodává vozu široký a agresivní postoj. Dále zkosený prahový panel završuje štíhlý a svalnatý efekt.
Ze zadní části kontrastuje černě lakovaný difuzor s dvojicí chromovaných koncovek výfuku a víko zavazadlového prostoru modelu SE obsahuje designový prvek v podobě malého spoileru.
Tyto tvarované plochy přispívají k vysoce aerodynamickému tvaru karoserie. Součinitel odporu vzduchu Hyundai Elantra Coupe je mimořádně nízký, pouhých 0,28 Cd, což vede k minimálnímu pronikání hluku do kabiny a optimální spotřebě paliva. Elantra Coupe byla navržena v severoamerickém designovém centru Hyundai v Irvine v Kalifornii.
Pod kapotou pohání Hyundai Elantra Coupe stejný čtyřválec Nu o objemu 1,8 litru s výkonem 148 koní (odhad) a točivým momentem 131 lb-ft (odhad), jaký najdeme u sedanu Elantra (145 koní a 130 lb-ft u verze Elantra Coupe PZEV). Tento čtyřválec s vysokou hustotou výkonu nabízí o šest procent více koní než Civic Coupe 1.8. Díky pokročilé technologii čistého motoru jsou většina Elantra Coupe prodávaných v Kalifornii, Oregonu a několika státech na severovýchodě certifikovány jako částečně nulové emise (PZEV) podle EPA. Verze PZEV je stejně čistá jako mnohá hybridní vozidla, ale bez složitosti a nákladů navíc. PZEV Elantra Coupe pomáhá Hyundai splnit a překročit environmentální požadavky. Mimo tyto „zelené“ státy je Elantra Coupe nabízena jako vozidlo s ultra nízkými emisemi (ULEV).
Motor Nu má hliníkový blok s litinovou vložkou válců, hlavou válců a klikovou hřídelí. Tato unikátní konstrukce znamená, že blok je o 30 procent lehčí než litinový, což znamená úbytek hmotnosti motoru o více než 74 liber, přičemž si zachovává stejnou pevnost.
Motor 1.8 Nu také nabízí dvojité variabilní časování ventilů (D-CVVT) na obou vačkových hřídelích a hydraulické uložení motoru pro optimální výkon, efektivitu a kultivovanost chodu. Použití D-CVVT na obou vačkových hřídelích přináší oproti použití pouze na sací vačce několik výhod: dvouprocentní zlepšení výkonu (díky zvýšené plnicí účinnosti), dvouprocentní úsporu paliva (díky sníženým ztrátám při sání) a 30procentní snížení emisí uhlovodíků. V rozvodu ventilů snižují tření válečkové zdvihátka a hydraulické nastavovače vůle, což zlepšuje spotřebu paliva o jedno procento oproti přímým ventilovým zdvihátkům. Motor Nu má také bezúdržbový tichý rozvodový řetěz pro zvýšení životnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH).
Plastový dvoustupňový systém proměnného sání (VIS) umožňuje směrovat nasávaný vzduch mezi dlouhým a krátkým sacím potrubím, což vytváří široký a lineární výkonový rozsah. Tento systém přináší čtyřprocentní zlepšení výkonu, 15procentní snížení nákladů a 30procentní úsporu hmotnosti oproti hliníkovým komponentům.
Další technologií, kterou inženýři Hyundai začlenili do Elantra Coupe, je elektronická regulace škrticí klapky. Ta nahrazuje klasický kabel a mechanické táhlo okamžitou počítačovou kontrolou, což přesně řídí přívod vzduchu a točivý moment motoru, zlepšuje ovladatelnost, odezvu a spotřebu paliva.
Pro další zlepšení spotřeby paliva využívá Elantra Coupe dvoutrubkovou technologii chlazení vnitřního výměníku tepla. Dvoutrubkový systém zvyšuje účinnost chlazení kabiny, zároveň minimalizuje velikost kompresoru a snižuje spotřebu paliva. Navíc je použit externě řízený variabilní kompresor, který je úspornější než interní variabilní kompresor.
Motor Nu má také offsetovou klikovou hřídel, která snižuje tření a tlak mezi pístem a stěnou válce, což přináší jednoprocentní zlepšení spotřeby paliva.
Spotřeba paliva Hyundai Elantra Coupe je odhadována na 29 mpg ve městě a 40 mpg na dálnici u šestistupňové manuální převodovky, a 28 mpg ve městě a 39 mpg na dálnici u šestistupňového automatu. Tyto hodnoty umožňují dojezd až 500 mil na dálnici.
Hyundai Elantra Coupe může být vybavena šestistupňovou manuální (M6CF3-1) nebo automatickou (A6GF1) převodovkou s manuálním ovládáním SHIFTRONIC®. Hyundai nyní vyrábí vlastní šestistupňové automaty pro své malé, střední i velké vozy s pohonem předních kol. Hyundai je také jedním ze čtyř světových výrobců automobilů, kteří vyrábějí vlastní unikátní šestistupňové automaty.
Šestistupňový automat je o 11 liber lehčí než globální pětistupňový automat Hyundai. Je výrazně jednodušší, má o 62 dílů méně, což zvyšuje jeho odolnost, snižuje hmotnost a náklady. Má také ultra plochý měnič točivého momentu, který zkracuje celkovou délku jednotky o 0,43 palce a zároveň je o 2,6 liber lehčí.
Tato převodovka v kombinaci s motorem 1.8 Nu pomáhá Elantra Coupe dosahovat lepší spotřeby paliva – o 11 procent lepší než nejbližší konkurent, Honda Civic Coupe.
Šestistupňová manuální převodovka Hyundai Elantra Coupe nabízí jistý pocit při řazení a dále optimalizuje výkon pohonného ústrojí. Řazení usnadňují odolné synchronizátory s trojitým kuželem pro první a druhý rychlostní stupeň, dvojitým kuželem pro třetí a jednoduchým kuželem pro čtvrtý, pátý a šestý stupeň.
Elantra Coupe stojí na rozvoru 106,3 palce, celkové délce 178,7 palce, šířce 69,9 palce a výšce 56,5 palce, což zajišťuje dostatek místa nad hlavou. Celkový vnitřní objem Elantry 110,2 kubických stop výrazně překonává modely Honda Civic Coupe 2012 a Kia Forte Koup 2012. Dlouhý rozvor kupé umožňuje efektivitu kompaktního kupé s komfortem vyšší třídy. Zavazadlový prostor Elantra Coupe o objemu 14,8 kubických stop rovněž překonává Civic Coupe a Kia Forte.
Elantra Coupe je vybavena předním zavěšením McPherson s vinutými pružinami a plynovými tlumiči. Zadní zavěšení je lehké, s torzní příčkou pro lepší stabilitu řízení a monotubovými tlumiči pro komfort a kontrolu jízdy. Silná přední stabilizační tyč o průměru 22,0 mm pomáhá snižovat náklon karoserie a zlepšuje reakci při zatáčení. Konstrukce nábojů kol, tuhost torzní příčky a nastavení tlumičů byly přenastaveny pro sportovnější jízdní vlastnosti a lepší odezvu řízení oproti sedanu Elantra. Navíc Elantra Coupe nabízí sportovnější nastavení podvozku u modelu SE, optimalizované pro nízkoprofilové pneumatiky P215/45R17.
Všechny Elantra Coupe mají sloupcové, elektromotoricky poháněné posilování řízení (MDPS), které se okamžitě přizpůsobuje měnícím se jízdním podmínkám a zároveň zlepšuje spotřebu paliva oproti hydraulickému posilovači. Používá se rychlý převod řízení pro přesný pocit při zatočení.
Světová špička v efektivitě hmotnosti byla klíčovým cílem týmu inženýrů Elantra Coupe. Díky tomu Elantra Coupe vede Kia Koup v efektivitě hmotnosti a Civic Coupe v poměru výkon/hmotnost; oba jsou klíčové ukazatele celkové efektivity pohonného ústrojí a konstrukce.
Vysokopevnostní ocel v konstrukci Elantra Coupe umožňuje přesnou práci zavěšení za všech jízdních podmínek. Tato lehká konstrukce umožňuje Elantra Coupe dosáhnout odhadované spotřeby 40 mpg na dálnici podle EPA, aniž by bylo potřeba speciální ekologické verze a s ní spojených nákladů.
Uvnitř Hyundai Elantra Coupe zákazníci najdou odborné znalosti Hyundai v oblasti vnitřního uspořádání, osvětlení, moderního designu a zpracování. To je patrné na přehlednosti budíků a nastavitelném (výškově i teleskopicky) volantu. Konstrukce sedadel využívá lehké materiály a ekologicky šetrnou pěnu, což dále přispívá k úspoře paliva. Design sedadel Elantra Coupe nabízí hlubší boční vedení než sedan, pro sportovnější jízdu. Vyhřívaná sedadla jsou standardem na všech Elantra Coupe, zatímco model SE nabízí sportovní hliníkové pedály.
Hyundai Elantra Coupe nabízí dvě barevné varianty interiéru, šedou a černou, dostupné jak ve výbavě GS, tak SE. Všechny Elantra Coupe mají látkový obklad sloupků z vláknitého materiálu a sopečné horniny, což zajišťuje prémiový vzhled, pocit a minimální dopad na životní prostředí. Elantra Coupe bude nabízena v sedmi barvách karoserie, z nichž tři jsou unikátní oproti barvám sedanu Elantra: Monaco White, Black Noir Pearl a Volcanic Red.
Hyundai Elantra Coupe je dostupná se dvěma audio systémy. Základní je 172wattový AM/FM/satelitní rádio/CD/MP3 systém se šesti reproduktory a vstupy iPod®/USB/aux. Volitelně je k dispozici 360wattový systém s externím zesilovačem v balíčku SE Technology.
Dotyková navigace je dostupná u výbavy SE a zahrnuje vysoce kvalitní 7,0palcový displej a hlasové ovládání přes mikrofon umístěný v čalounění stropu. Zvukový systém přehrává kompaktní disky, přistupuje k digitálním hudebním souborům přes Bluetooth streaming audio nebo umožňuje řidiči a spolujezdci připojit svá osobní zařízení přes vstupy iPod/USB/aux. Bluetooth audio bezdrátově přenáší hudbu z vybraných mobilních telefonů do hlavní jednotky. Rozhraní satelitního rádia XM je také integrováno v navigační jednotce a nabízí loga kanálů, aktuální dopravní informace NavTraffic a datové služby XM, jako jsou XM NavWeather®, XM Stock Ticker a XM Sports Ticker. Systém také integruje zadní kameru, kterou nenajdete u Honda Civic Coupe ani Kia Koup. Uživatelé mohou dokonce nahrávat osobní fotografie z USB místo CD, které se zobrazí na úvodní obrazovce systému.
Majitelé Elantra Coupe mohou také získat prémiové prvky, jako je klíč s bezklíčovým přístupem a startováním tlačítkem, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, elektrické střešní okno a dvouzónovou automatickou klimatizaci s ionizátorem vzduchu a automatickým odmrazováním.
POKROČILÉ STANDARDNÍ BEZPEČNOSTNÍ TECHNOLOGIE: SOUČÁST ZÁVAZKU HYUNDAI ASSURANCE
Hyundai Elantra Coupe posouvá bezpečnost kompaktních kupé na novou úroveň zavedením systému Vehicle Stability Management (VSM). Podobně jako u modelu Hyundai Equus, VSM optimálně řídí ESC (Electronic Stability Control) a elektrický posilovač řízení s motorem (MDPS).
VSM řeší dva hlavní jevy. Prvním je situace, kdy řidič zrychluje nebo brzdí na povrchu s rozdílnou adhezí (na jedné straně kluzko, na druhé suchý asfalt) a vůz má tendenci táhnout do jedné strany. VSM tuto situaci rozpozná a vyšle signál do MDPS, aby poskytl asistenci řízení. VSM tak vyrovnává tah a automaticky dodává protitah o síle osmi newtonmetrů. Stejně reaguje i při prudkých změnách jízdního pruhu nebo rychlém průjezdu zatáčkou. ESC však stále není standardem u Civic Coupe.
Elantra Coupe je vybavena šesti airbagy – dvojicí předních, bočními airbagy v předních sedadlech a předními i zadními bočními záclonovými airbagy.
Elantra Coupe také nabízí špičkový brzdový systém. Ten zahrnuje kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech a systém ABS s funkcí Brake Assist, která při nouzovém brzdění zajistí maximální brzdný účinek, a elektronickou distribuci brzdné síly (EBD), která automaticky upravuje brzdný tlak na přední a zadní nápravu podle zatížení vozu a jízdních podmínek. Inženýři Hyundai Elantra Coupe se zaměřili i na tak zdánlivě jednoduchou věc, jako je parkovací brzda, a integrovali zadní parkovací brzdový třmen pro snížení hmotnosti.
Co se týče pasivní bezpečnosti, Hyundai Elantra Coupe má pevnou konstrukci unibody spolu s předními a zadními deformovatelnými zónami, které účinně absorbují a rozptylují energii nárazu mimo prostor pro posádku.
