Hyundai i-ioniq Concept
Hyundai představil svůj nejnovější evropský konceptní vůz s názvem i-oniq na autosalónu v Ženevě 2012, předvádějíc nové technologie a design, které přinášejí dojem budoucího myšlení společnosti.
4,4 metru dlouhý Hyundai i-oniq je elektrický sportovní hatchback s benzínovým motorem prodlužujícím dojezd. Zamýšlený jako projev nejnovějšího myšlení designérů a inženýrů Hyundai, i-oniq vyvíjí tvarový jazyk „fluidic sculpture" společnosti a představuje odvážné „Nové možnosti" s futuristickým pohonným ústrojím.
Exteriérový design: inspirace a evoluce
Konceptní vůz Hyundai i-oniq, navrhnutý a vyvinutý v evropském výzkumno-vývojovém centru Hyundai v Německu, je evolucí charakteristického designového jazyka společnosti — fluidic sculpture.
Designéři Hyundai zvolili dynamické proporce pro vytvoření estetického a funkčního tvaru karoserie i-oniq. Jeho design kombinuje jemné linie charakteru a svalnatou úpravu povrchu, vyjadřující prémiové a atletické kvality patrné jak v exteriéru, tak v interiéru vozu.
Thomas Bürkle, hlavní designér v Hyundai Motor Europe Technical Centre, poznamenal: „Dvě klenutí jsou klíčovým tématem za i-oniqu, vytvářejícím silný a hravý kontrast mezi ostrými liniemi charakteru a měkkými, ale svalnatými rysy. Profilové linie předního blatníku vedou zpředu dozadu, zdůrazňujíc kupé vzhled i-oniq, přičemž cestujícím zajišťují maximální výhled."
Další designové prvky, jako je „střecha penthouse" a LED světlomety, zdůrazňují pokročilou technologii obsaženou v i-oniq.
Střecha je jedinečným designovým řešením, které zajišťuje dostatek prostoru pro zadní cestující a přispívá k celkovému dynamickému vzhledu. Dveře se otevírají do stran: inovativní, hmotnostně optimalizované kinematiky dveří a sedadel usnadňují nastupování na přední i zadní sedadla.
Světlomety zdůrazňují pokročilou technologii Hyundai i-oniq. Jedinečně tvarovaný leštěný hliníkový rámeček obepíná denní světla a tvoří jedinečný prvek světelného podpisu.
Futuristický interiér a kompletní konektivita
Přiléhavě pro sportovní hatchback je uspořádání kabiny orientováno na řidiče, přičemž geometrie palubní desky a středové konzoly se točí kolem řidiče. Součásti uživatelského rozhraní odrážejí současnou a budoucí technologii spotřební elektroniky — jako je ovládání pohybem namontované na volantu, plovoucí přístrojový cluster s vícevrstvou projekcí a velký pozadní displej pro navigaci, zábavu a další informace.
Zadní část kabiny byla navžena jako „útulný salonní prostor" pro zajištění maximálního komfortu cestujících, vytvářejíc pozitivní kontrast vůči přední části orientované na sport. Použití luxusních interiérových materiálů a futuristických prvků rozhraní dále vyjadřuje evoluci fluidic sculpture v rámci vozu.
Elektrické vozidlo s pohonným ústrojím prodlužujícím dojezd
Hyundai i-oniq pohání inovativní třívavec o objemu 1,0 litru generující maximální výkon 45 kW (61 PS). Tato jednotka je spojena s elektrickým motorem na bázi lithium-iontových článků s výkonem 80 kW (109 PS) poháněným generátorem o výkonu 55 kW přes jednorychlostní převodovku.
V režimu výhradně na elektřinu ujede i-oniq 120 km (74 mil) a s pomocí benzinového motoru až 700 km (435 mil), přičemž emituje pouze 45 g/km CO2. Konceptní vůz dosahuje maximální rychlosti 145 km/h.
