Hyundai Genesis
Oceněný sedan Hyundai Genesis si i nadále drží vedoucí postavení ve svém segmentu díky vylepšenému exteriéru, nové technologii přímého vstřikování pro motor Lambda V6, novým osmistupňovým automatickým převodovkám a vyladěnému podvozku. Navíc je nyní exkluzivně k dispozici nový pětilitrový motor V8 s přímým vstřikováním u modelu 5.0 R-Spec, který nabízí unikátní 19palcová litá kola s frézovaným povrchem, volitelné letní sportovní pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 a sportovně naladěné převodovku, podvozek a řízení pro strhující jízdní zážitky.
NOVÝ 5.0 R-SPEC: NEJMOCNĚJŠÍ HYUNDAI V8 VŮBEC
Srdcem modelu Hyundai Genesis 5.0 R-Spec je nový motor Tau V8 s výkonem 429 koní při 6 400 ot./min a točivým momentem 376 lb.ft. při 5 000 ot./min. Tento nový motor Tau V8 je nejsilnějším motorem Hyundai v historii, s vyšším specifickým výkonem (85,8 koní na litr) než jeho atmosféricky plněné konkurenty v prémiovém luxusním segmentu. Pro rok 2011 byl motor Tau V8 již potřetí za sebou zařazen do prestižního výběru Ward's Ten Best Engines.
Průměr válců u pětilitrového motoru byl zvětšen z 92 mm na 96 mm oproti 4,6litrovému motoru, což dává celkový objem 5,0 litrů (5 038 cm³). Kromě zvětšeného objemu byla přidána technologie přímého vstřikování. Tento vysokotlaký systém přímého vstřikování (přes 2200 psi) výrazně zvyšuje výkon a točivý moment při současném snížení spotřeby paliva a emisí. Kompresní poměr vzrostl z 10,4 na 11,5:1 pro lepší tepelnou účinnost a výkon. Motor Tau také dostal přepracovanou spodní část bloku pro lepší tuhost a nižší hlučnost, stejně jako nové nosiče vačkových hřídelí a válečkový rozvodový řetěz pro stabilnější rozvod ventilů.
Navíc tento nový osmiválec nabízí veškerou prémiovou technologii známou z 4,6litrového V8, včetně dvojitého plynule proměnného časování ventilů (D-CVVT), laděného systému proměnného sání a nízkotřecích diamantových povlaků (DLC) na pístních pouzdrech, kroužcích a zdvihátkách. Přes výrazný nárůst výkonu je spotřeba paliva odhadována na 16 mpg ve městě a 25 mpg na dálnici, což je téměř na úrovni 4,6litrového V8 (17 mpg ve městě/26 mpg na dálnici). Zajímavostí je, že stejný pětilitrový motor Tau V8 s osmistupňovou převodovkou nahradí od léta 2012 v modelu Hyundai Equus současný 4,6litrový V8 jako standardní pohonné ústrojí.
Motor Tau 5.0 V8 je spojen s novou osmistupňovou převodovkou vyvinutou přímo v Hyundai. Tato nová převodovka přidává dva další převodové stupně, což zlepšuje akceleraci, plynulost řazení a účinnost převodovky o šest procent oproti předchozí šestistupňové. Všechny osmistupňové převodovky budou vybaveny manuálním režimem SHIFTRONIC®. Tato osmistupňová převodovka je první svého druhu nabízená výrobcem bez luxusní značky.
V souladu s filozofií inženýrů Hyundai bude model R-Spec vybaven i agresivnějším naladěním podvozku, které odpovídá výkonovým vylepšením motoru a zajišťuje optimální dynamickou rovnováhu. Pro lepší kontrolu náklonu karoserie byl průměr přední stabilizační tyče zvětšen z 25 mm na 26 mm a zadní z 18 mm na 19 mm oproti modelu 4.6. R-Spec nabídne unikátní sportovní design 19palcových litých kol s prémiovým frézovaným povrchem a volitelné letní pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2. Nastavení řízení R-Spec bylo přizpůsobeno této kombinaci kol a pneumatik pro optimální jízdní vlastnosti a komfort v tomto segmentu. Pro dokonalý výkon byly přední brzdové kotouče zvětšeny z 13,0 palce na 13,6 palce oproti modelu 4.6 z roku 2011.
Kromě agresivnějších designových prvků u všech modelů Genesis pro rok 2012 nabídne R-Spec unikátní světlomety s tmavými chromovanými vložkami pro výraznější přední vzhled. Na zadním víku je umístěna odznaková značka R-Spec a černé koberečky s výšivkou R-Spec připomínají řidiči výkon, který ho čeká za volantem. Hyundai Genesis R-Spec bude k dispozici pouze ve třech sportovně laděných barvách exteriéru: Black Noir, Titanium Gray a Platinum Metallic, vždy s černým koženým interiérem a černým koženým volantem pro odlišení od modelu 4.6.
Stejně jako jeho pětilitrový sourozenec, i motor Lambda 3.8 V6 v Hyundai Genesis dostane technologii přímého vstřikování (GDI), která zvýší jeho výkon o 15 procent z 290 na 333 koní, což představuje působivý nárůst o 43 koní bez zvětšení objemu. Navíc maximální točivý moment vzroste z 264 lb.ft. na 291 lb.ft., tedy o 27 lb.ft. ze stejného objemu 3,8 litru. Kompresní poměr se zvýšil z 10,4:1 na 11,5:1 pro lepší tepelnou účinnost. Tento nový přímovstřikovaný motor Lambda V6 má vyšší specifický výkon (87,6 koní na litr) než jeho atmosféricky plněná konkurence v prémiovém segmentu.
Motor 3.8 si zachovává všechny prémiové technologie, které ho od začátku činí výjimečným: dvojité plynule proměnné časování ventilů (D-CVVT), proměnné sání, hliníkový blok a hlavy válců, ocelový rozvodový řetěz a zapalovací svíčky s iridiovou elektrodou. Kromě výrazného nárůstu výkonu a točivého momentu přináší technologie přímého vstřikování výrazné snížení emisí díky o 40 procent rychlejšímu zahřátí katalyzátoru. Dále je motor vybaven variabilním olejovým čerpadlem, které přesně přizpůsobuje tlak oleje potřebám mazání motoru pro vyšší účinnost při všech otáčkách. Díky tomu se spotřeba paliva u motoru 3.8 GDI na dálnici zlepšila o více než sedm procent z 27 mpg na 29 mpg.
Všechny motory 3.8 budou spojeny s osmistupňovou převodovkou vyvinutou přímo v Hyundai, vybavenou SHIFTRONIC a přesně kalibrovanými převodovými poměry, což přináší celkové zvýšení účinnosti převodovky o šest procent. Tyto dva další převodové stupně umožňují dosáhnout kompromisu mezi akcelerací a úsporou paliva bez kompromisů.
OCENĚNÝ MOTOR TAU 4.6 V8 S OSMISTUPŇOVOU AUTOMATIKOU
Pro rok 2012 bude oceněný motor Tau 4.6 V8 v Hyundai Genesis nově spojen výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou vyvinutou přímo v Hyundai s funkcí SHIFTRONIC, což přináší lepší akceleraci a vyšší účinnost. Interní testy ukazují, že tato nová osmistupňová převodovka je o šest procent účinnější při přenosu výkonu než předchozí šestistupňová automatika, což zvyšuje spotřebu paliva na dálnici z 25 mpg na 26 mpg.
Stejný motor Tau 4.6 V8 byl již pro rok 2010 výrazně vylepšen díky úpravám sání a ladění, které zvýšily maximální výkon z 375 na 385 koní. Variabilní sací systém, zapalovací svíčky s iridiovou elektrodou, kontrola klepání a vícebodové vstřikování dále zvyšují sofistikovanost tohoto motoru.
VYLEPŠENÍ PODVOZKU U MODELU 3.8 A 4.6
S cílem ještě více vylepšit jízdní zážitek z Hyundai Genesis provedli inženýři další úpravy tlumení zavěšení u modelů 3.8 a 4.6. Tyto precizní zásahy minimalizují tradiční kompromisy mezi přesností řízení a komfortem jízdy. Navíc byla u modelu 3.8 zlepšena kontrola náklonu karoserie zvětšením průměru zadní stabilizační tyče z 17 mm na 18 mm. Brzdný výkon byl rovněž vylepšen u obou modelů; u modelu 3.8 vzrostl průměr předních kotoučů z 12,6 palce na 13,0 palce a byly přidány výkonnější čtyřpístkové brzdové třmeny, zatímco u modelu 4.6 se přední kotouče zvětšily z 13,0 palce na 13,6 palce pro lepší odolnost proti přehřátí.
Designéři Hyundai se nespokojili s dosavadním úspěchem a pro rok 2012 ještě vylepšili vzhled Genesis. V přední části byl vylepšen chladič, vznikla agresivnější přední maska s většími vstupy vzduchu a světlomety byly přepracovány s přidáním LED akcentů a denních světel (DRL). Ze strany byl osvěžen design standardních 17palcových litých kol a upraveny prahy. Zrcátka nyní disponují funkcí elektrického sklápění a osvětlením prostoru pod nimi, zatímco okolí bočních oken dostalo sportovní kartáčovaný hliníkový povrch. Zezadu byly přepracovány zadní světla a nové asymetrické dvojité koncovky výfuku jsou elegantněji integrovány do nové zadní nárazníkové masky.
V souladu s důrazem Hyundai na špičkovou bezpečnost nabízí Hyundai Genesis světovou špičku v aktivních i pasivních bezpečnostních prvcích, které pomáhají předcházet nehodám a zároveň maximálně chrání posádku při nárazu. Hyundai Genesis pokračuje v tradici standardizace klíčových bezpečnostních technologií, jako je Elektronická stabilizace (ESC), osm airbagů a elektronicky aktivní opěrky hlavy. Aktivní přední opěrky hlavy prokázaly svou účinnost v prevenci poranění šíje podle Insurance Institute for Highway Safety.
Pro rok 2012 Genesis přidává denní světla na všechny modely. Dále nabízí nově vyvinutý systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS), dostupný v balíčku 3.8 Technology a u modelů 4.6 a 5.0 R-Spec.
Celkem osm airbagů zahrnuje pokročilé dvojité přední airbagy, boční airbagy ve předních i zadních sedadlech a střešní boční závěsy pro všechny vnější sedadla vpředu i vzadu.
Hyundai Genesis je vybaven osmi ultrazvukovými senzory umístěnými v předním a zadním nárazníku. Tyto senzory spolu se zadní kamerou pomáhají při parkování detekovat vzdálenost od překážek. Vzdálenost je zobrazena na palubním displeji a doprovázena zvukovým varováním.
Brzdění zajišťují velké čtyřpístkové kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem (ABS), brzdovým asistentem a elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Modely Hyundai Genesis 3.8 mají nyní vpředu velké 13,0palcové kotouče s čtyřpístkovými třmeny, zatímco modely 4.6 a 5.0 jsou vybaveny ještě většími 13,6palcovými kotouči.
HYUNDAI GENESIS 3.8 STANDARDNÍ VÝBAVA – 2012 Genesis rozšiřuje svou působivou standardní výbavu o LED akcenty světlometů, denní světla (DRL) a osvětlení prostoru pod vnějšími zrcátky.
HYUNDAI GENESIS 3.8 PREMIUM BALÍČEK – Balíček 3.8 Premium nyní nabízí nově vyvinutá elektricky sklopná vnější zrcátka a vyhřívaná zadní sedadla s ovládáním z konzole. Pro rok 2012 zahrnuje také zadní kameru, DVD navigační systém s 7palcovou dotykovou obrazovkou, XM NavTraffic a 18palcová litá kola Hyper Silver s dělenými paprsky.
HYUNDAI GENESIS 3.8 TECHNOLOGY BALÍČEK – Balíček 3.8 Technology nadále uspokojí technologické nadšence přidáním nově vyvinutého systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) a tenkovrstvého LCD displeje budíků.
