Hyundai představil zcela novou Sonatu pro rok 2011 na autosalonu v Los Angeles v roce 2009. Šlo o severoamerickou premiéru nejnovější verze oblíbeného středně velkého sedanu, která do USA přinesla designový jazyk „Fluidic Sculpture“ a kompletní nabídku čtyřválcových motorů.
Hyundai Sonata je druhým modelem v rámci produktové iniciativy 24/7 verze 2.0 (sedm nových modelů během následujících 24 měsíců) po zbrusu novém Tucsonu. Výroba Sonaty začne v prosinci 2009 v americkém závodě Hyundai v Alabamě a prodej v maloobchodní síti od ledna 2010.
Model 2011 představuje moderní pojetí tradičního segmentu středně velkých sedanů, které staví výhradně na pokročilých čtyřválcových motorech, emotivním designu a luxusních prvcích s výraznou hodnotou, kterou Hyundai nabízí. Nová Sonata přináší několik zajímavých otázek:
Designéři Hyundai začali pracovat na konceptu Fluidic Sculpture přibližně před třemi a půl lety, počínaje projekty Sonaty 2011 a Tucsonu 2010. Fluidic Sculpture je jednotný a soudržný designový jazyk, který se postupně promítne do celé nabídky Hyundai. Při tvorbě prvních skic Sonaty designéři zkoumali souhru přírodních, plynulých prvků s pevnějšími plochami a strukturami, aby vytvořili iluzi neustálého pohybu. Inspirováno přírodou, Fluidic Sculpture vnáší do tvaru vozu sofistikovanost a dynamické úhly a nyní tvoří základ budoucího designového stylu Hyundai.
Exteriér zcela nové Sonaty je dlouhý, lehký a nízký. Vysoká boční linie umožňuje dlouhou, elegantní střechu zvýrazněnou třetím bočním oknem. Profil vozu je jednolitý s plynulými liniemi, které zdůrazňuje charakteristický chromovaný prvek Hyundai táhnoucí se po celé délce auta. Obvykle se tento typ ozdobného prvku nachází pouze kolem oken, ale u nové Sonaty se rozšiřuje od světlometů, stoupá podél kapoty a pokračuje podél boční linie. Přední část je výrazná díky velké, mohutné chromované masce a světlometům s precizními detaily. Celkový dojem doplňují 16-, 17- nebo 18palcová vícepaprsková kola.
Sofistikovaný vzhled pokračuje i uvnitř, kde Hyundai vytvořil prémiovou atmosféru díky plynulému propojení středové konzole a přístrojové desky. Tyto plynulé plochy doplňují exteriér a obklopují řidiče i spolujezdce.
Elegantní design v kombinaci s Hyundai odborností v oblasti vnitřního uspořádání přinesl interiér, který nabízí špičkový komfort, funkčnost a praktičnost. Nízká linie střechy obvykle omezuje prostor nad hlavou a vnitřní objem, ale Sonata s 120,2 kubickými stopami nabízí největší vnitřní prostor mezi klíčovými konkurenty. Je natolik prostorná, že ji americká agentura EPA stále klasifikuje jako velké auto, skutečně „třídu nad“ modely Camry, Altima, Fusion a Malibu (všechny jsou zařazeny do střední třídy). I v zavazadlovém prostoru Sonata vyniká – 16,4 kubických stop nabízí o 9,3 % více místa než Camry a o 17,1 % více než Accord.
Nová Sonata bude uvedena s novým čtyřválcovým motorem Hyundai Theta II GDI 2,4 l s přímým vstřikováním benzinu (GDI), které přispívá k lepší spotřebě a nižším emisím. Sonata je prvním středně velkým sedanem na trhu, který nabízí technologii GDI jako standard v atmosférickém pohonném ústrojí. Přímé vstřikování umožňuje kratší a přímější cestu paliva, což zlepšuje kontrolu směsi ve správný okamžik a tím i efektivitu. Palivo vstřikuje vačkovým hřídelem poháněné vysokotlaké čerpadlo pracující až při 2 175 psi. Přímé vstřikování také využívá vyšší kompresní poměr 11,3:1 pro zvýšení výkonu. Písty mají „mísovitý“ tvar pro lepší spalování. Tento motor nabídne nejlepší spotřebu, nejvyšší výkon a točivý moment ve své třídě.
Hyundai Sonata dosahuje odhadované spotřeby 23 mpg ve městě a 35 mpg na dálnici s dostupnou šestistupňovou automatickou převodovkou s funkcí SHIFTRONIC®. (S šestistupňovou manuální převodovkou je odhad 23 mpg ve městě a 34 mpg na dálnici). Předběžné údaje o výkonu motoru Theta II GDI jsou 198 koní a 184 lb.-ft. točivého momentu. Ve výbavě SE s dvojitým výfukem je výkon 200 koní. Tento vyspělý, celohliníkový šestnáctiventilový motor má plynule proměnné časování ventilů (CVVT) na obou vačkových hřídelích a proměnný sací systém (VIS) pro lepší dýchání motoru. Verze tohoto motoru splňuje také emisní normy PZEV (Partial Zero Emission Vehicle).
Příští rok Hyundai představí 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec Theta II turbo GDI a hybridní model 2,4 l Hybrid Blue Drive s průlomovým lithium-polymerovým akumulátorem. Podrobnosti o těchto pohonných jednotkách budou oznámeny na autosalonu v New Yorku 2010. Inovativní nabídka pohonných ústrojí Sonaty je klíčovým prvkem Hyundai v úsilí stát se nejúspornějším výrobcem automobilů na světě.
ŠESTISTUPŇOVÉ AUTOMATICKÉ A MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
Hyundai pokračuje v úsilí o maximální úsporu paliva u Sonaty s šestistupňovou automatickou převodovkou s manuálním ovládáním SHIFTRONIC nebo standardní šestistupňovou manuální převodovkou.
Nová šestistupňová automatická převodovka A6MF2 pomáhá Hyundai dosahovat lepší spotřeby a nižších emisí. Řazení je hladké a řidič může manuálně ovládat převodovku pomocí SHIFTRONIC. Funkce SHIFTRONIC se aktivuje přesunutím voliče do samostatné dráhy, kde posun vpřed nebo vzad znamená řazení nahoru nebo dolů. Výbava SE navíc nabízí páčky řazení na volantu. Přesný aktuální převodový stupeň ukazuje jasný LCD displej na přístrojové desce.
Převodovka je navržena pro příčné motory v osobních vozech a SUV. Díky kompaktnímu uspořádání patří Hyundai mezi elitní výrobce, kteří vyvinuli vlastní šestistupňovou automatiku. Její unikátní konstrukce ji činí menší, lehčí a kompaktnější než jakákoli jiná šestistupňová převodovka na trhu.
Pro zákazníka znamená šestistupňová převodovka lepší jízdní vlastnosti. V tomto případě přináší o 9 % lepší spotřebu (35 mpg* oproti 32 mpg). Převodovka nemá měrku oleje, protože je naplněna speciálním olejem na celou životnost vozu při běžném používání, což snižuje náklady na údržbu.
Vyvíjena čtyři roky, je tato šestistupňová automatika o 26,4 liber lehčí než pětistupňová, kterou nahrazuje. Je také o 1,6 palce kratší a výrazně jednodušší, má o 62 dílů méně, což zvyšuje odolnost, snižuje hmotnost a cenu.
Více převodových stupňů znamená lepší rozložení výkonu a úsporu paliva. Šestý stupeň umožňuje užší odstupňování převodů, což zlepšuje rovnováhu mezi výkonem a spotřebou, zatímco široký rozsah převodů zajišťuje silné zrychlení.
Převodovka má tři planetové soukolí a unikátní plochý hydrodynamický měnič, který zkracuje celkovou délku o 0,47 palce. Čtyři diferenciály s ozubenými koly zvyšují odolnost a dále snižují rozměry.
Dalším příkladem technické vyspělosti je hydraulická jednotka řízení tlaku. Malé výrobní odchylky u jednotlivých solenoidových ventilů mohou způsobovat kolísání tlaku a ovlivňovat přesnost řazení. Převodovka v Sonatě má proto nastavovací šrouby přímo v osmi ventilech, které umožňují jejich kalibraci ve výrobě. Díky tomu je tlak stabilní při každém řazení, což zajišťuje rychlé, hladké a přesné změny převodových stupňů v celém rozsahu otáček.
Pokročilý nezávislý podvozek na všech kolech kombinuje pohodlnou jízdu s přesným ovládáním a rychlou odezvou řízení u modelů Hyundai Sonata GLS a Limited. Sonata používá vpředu McPhersonovy vzpěry a vzadu víceprvkové zavěšení s větším zdvihem pro lepší kontrolu kol a hladší jízdu. Všechna čtyři kola jsou odpružena vinutými pružinami, plynovými tlumiči odolnými proti únavě a stabilizátory. Podvozek je optimalizován tak, aby udržel vůz v rovině při průjezdu zatáčkou a zajistil rychlou reakci řízení. Zadní zavěšení využívá hliníkové komponenty pro snížení hmotnosti a lepší jízdní vlastnosti. Modely GLS a Limited mají navíc speciální pneumatiky s nízkým valivým odporem, které zlepšují spotřebu paliva a zároveň zachovávají komfort a ovladatelnost.
Hyundai Sonata SE je ještě zajímavější volbou pro řidiče, kteří preferují sportovnější jízdní vlastnosti. Sportovně naladěný podvozek má tužší pružiny a větší stabilizátory, což zvyšuje tuhost náklonu o 20 %. Speciální tlumiče SE, včetně monotubových vzadu, kontrolují agresivnější nastavení podvozku. Nízkoprofilové 18palcové pneumatiky doplňují jedinečné podvozkové komponenty Sonaty SE.
Všechny modely Sonata mají sloupcové, elektromotoricky asistované řízení, které se okamžitě přizpůsobuje měnícím se jízdním podmínkám a zároveň zlepšuje spotřebu oproti klasickému řízení. Rychlý převod řízení zajišťuje přesný pocit při nájezdu do zatáčky. Průměr otáčení Sonaty je 35,8 stop, což je lepší než u Camry, Accordu, Altimy, Fusion a Malibu.
Jedním z cílů týmu inženýrů Sonaty 2011 bylo dosáhnout světové úrovně poměru výkon/hmotnost. Tento poměr přináší výhody jak v jízdních vlastnostech, tak v úspoře paliva.
Hyundai Sonata je bohatá na vysokopevnostní ocel, což vede k vynikající tuhosti karoserie. Model 2011 je o 25 % tužší v torzi a o 19 % tužší v ohybu než předchůdce, přitom je lehčí než mnoho středně velkých sedanů a nabízí více místa uvnitř.
Tento důraz na poměr výkon/hmotnost se projevil ve všech oblastech. Sonata dokáže nabídnout silný výkon i vynikající spotřebu díky své efektivitě v poměru výkonu k hmotnosti.
POKROČILÉ STANDARDNÍ BEZPEČNOSTNÍ TECHNOLOGIE: SOUČÁST ZÁVAZKU HYUNDAI K BEZPEČNOSTI
Hyundai Sonata je od základu navržena s důrazem na bezpečnost, s karoserií z žárově lisované ultra-vysokopevnostní oceli, pokročilou technologií airbagů a systémem elektronické stability (ESC), který potvrzuje závazek Hyundai k vedoucí pozici v aktivní i pasivní bezpečnosti. Předchozí generace Sonaty byla prvním středně velkým sedanem s ESC jako standardem při uvedení v březnu 2005. ESC nebylo standardem u Honda Accord až do modelového roku 2008 a u Toyota Camry až do roku 2010. Opět má každý model Sonaty 2011 ESC jako standardní výbavu. To je důležité, protože Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uvádí, že ESC snižuje počet nehod s jedním vozidlem o 35 % a počet úmrtí o 30 %.
Sonata má také špičkový brzdový systém. Ten zahrnuje kotoučové brzdy na všech kolech a protiblokovací systém ABS s funkcí Brake Assist, která při nouzovém brzdění zajistí maximální brzdný účinek, a elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje brzdný tlak mezi přední a zadní nápravu podle zatížení vozu.
Hyundai Sonata je vybavena šesti airbagy – včetně dvojice předních, bočních airbagů ve předních sedadlech a předních i zadních bočních záclonových airbagů – spolu s aktivními opěrkami hlavy ve předních sedadlech. Model Hyundai Sonata 2011 by měl podle předpokladů získat nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček od NHTSA za ochranu při čelních i bočních nárazech. Mezi další pasivní bezpečnostní prvky patří opěrky hlavy zadních sedadel ve stylu šindelů pro lepší výhled, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, předpínače a omezovače síly bezpečnostních pásů vpředu a systém LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) pro dětské sedačky vzadu.
Dimension je nový značkový audio systém vyvinutý Hyundai Mobis, který nabízí Variabilní ekvalizér s režimy normal, dynamic a concert. Předchozí generace ekvalizéru nabízela pouze jedno pevné nastavení zvuku. Nový Variabilní ekvalizér, laděný renomovaným audiofilem Kenem Pohlmannem, umožňuje ovládat zvukové vlastnosti vnímané posluchači. Například Pohlmann do režimu concert přidal basy, které běžně v jiných systémech nenajdete.
Audiofily s ještě vyššími nároky zaujme audio systém AM/FM/XM/CD/MP3 s dotykovou navigací, který v provedení Limited disponuje 400wattovým externím zesilovačem, dedikovaným subwooferem s dvojitou cívkou (Dual Voice Coil), osmi kanály a devíti reproduktory Infinity. Inženýři Infinity a Hyundai spolupracovali již v raných fázích vývoje, aby reproduktory co nejlépe integrovali do interiéru Hyundai Sonata. Tým strávil stovky hodin dolaďováním systému podle jedinečných akustických vlastností kabiny.
Technologie XM, HD RADIO, BLUETOOTH a dotyková navigace přinášejí v segmentu středně velkých sedanů bezkonkurenční výběr moderních funkcí.
Dotyková navigace je dostupná ve všech stupních výbavy a nabízí vysoké rozlišení obrazovky. Tento systém přináší nové funkce včetně přehrávání hudby přes Bluetooth. Snadno ovladatelnou jednotku lze ovládat buď přes 6,5palcový WVGA dotykový displej, nebo hlasem díky mikrofonu umístěnému v čalounění stropu.
Systém disponuje 8GB flash paměti a je spojen s audio systémem, který přehrává kompaktní disky, umožňuje přístup k digitálním hudebním souborům přes Bluetooth streaming audio a dovoluje řidiči i spolujezdci připojit svá osobní zařízení přes vstupy iPod/USB/aux. Bluetooth audio bezdrátově přenáší hudbu z vybraných mobilních telefonů do hlavní jednotky. Navíc s telefonem podporujícím Bluetooth lze vyhledat místní restauraci a zavolat na rezervaci ještě před zadáním trasy. Rozhraní XM satelitního rádia je rovněž integrováno v navigační jednotce a nabízí loga kanálů, aktuální NavTraffic a datové služby XM jako WX Satellite Weather®, XM Stock Ticker a XM Sports Ticker. Systém je také možné aktualizovat přes USB.
