Hyundai Curb Concept
Hyundai California Design Center a Hyundai Motor America představily světovou premiéru konceptu Hyundai Curb během tiskové konference na autosalonu v Detroitu v roce 2011. Curb je kompaktní Urban Activity Vehicle (UAV) určený pro novou generaci zákazníků Hyundai. Zároveň slouží jako testovací platforma pro budoucí technologie Hyundai Blue Link™ a konektivitu vozidla.
Inspirací pro Hyundai Curb Concept byla potřeba posunout designový jazyk „Fluidic Sculpture“ směrem k mladším zákazníkům. Designéři Hyundai chtěli vytvořit vůz plný technologií, který by se dobře uplatnil v městském prostředí plném výmolů a přeplněných nočních klubů. Vozidlo muselo zároveň ochránit pokročilé funkce Blue Link a konektivity před nárazy a otřesy. Z těchto myšlenek vznikl designový směr „technology rugged“ – technologicky odolný.
„Chtěli jsme, aby Curb působil městsky odolně, ale ne jako obrněný vůz,“ řekl Jason Brown, designér Hyundai. „Jeho silnou stránkou měla být jízda ve městě, ne překonávání náročných terénů, ale chtěli jsme mu dodat městské brnění pro každodenní provoz na ulicích. Měl dát pasažérům pocit síly v tomto prostředí.“
Design Hyundai Curb Concept začíná sklem, které přechází do kapoty a obtáčí sloupky A. Tento vzhled připomíná štít sportovní motocyklové přilby. Pod sklem jsou nosné příhradové rámy, na které jsou skleněné panely nasazeny jako štít.
„Příhradová konstrukce sloupků zvyšuje viditelnost v hustém městském prostředí,“ uvedl John Krsteski, vedoucí designu Curb.
Výrazný profil dominuje boční linii karoserie ve tvaru bumerangu. Tato dominantní linie sjednocuje celý design a posiluje dojem síly díky svým kladným i záporným tvarům.
„Svět dosud neviděl na autě takové linie. Je to, jako by ho inspiroval architekt Santiago Calatrava,“ řekl Arash Badeanlou, designér Hyundai.
Úzké, elegantní přední i zadní světlomety se „ponořují“ do karoserie a vytvářejí iluzi, že jsou propojené s motorem nebo interiérem. Pro dokreslení „technology rugged“ vzhledu přidali designéři 22palcová pětiramenná kola s pneumatikami Michelin, které mají na běhounu speciální šafránový vzor ladící s interiérem. Kola mají ráfky zasazené do pneumatik, což jim dodává výraznější profil. K otevření dveří Hyundai Curb Concept stačí přejít prstem po dotykové ploše.
Výfukové větrací otvory mají dvojí funkci. Vysunou se a odhalí držák na kolo, takže majitel může zaparkovat a pokračovat v jízdě na „Fixie“ (kolo s pevným převodem) jako alternativním dopravním prostředku. Střecha má také vysouvací nosiče, které ukazují dokonalou kombinaci odolnosti a moderních technologií. Curb má osvětlené zadní víko ve tvaru lastury, které se otevírá rovněž přes dotykový panel, a třetí zadní dveře pro snadný nástup a výstup pasažérů.
Při startu se postupně rozsvěcují četné LED světla, začínaje vnějšími řadami, a nápis Curb prosvítá skrz lak. Speciální lak One-Way vyvinutý firmou Shamze Custom Coatings umožňuje, aby se název Curb rozsvítil skrz barvu.
Tématem interiéru je konektivita, proto informace plynule přecházejí zvenčí dovnitř Hyundai Curb Concept.
„Cílem bylo, aby se pasažéři cítili propojeni navzájem i s městským prostředím kolem nich,“ řekl Bradley Arnold, designér interiéru Curb. „Chtěli jsme dát pasažérům informace a pocit, že exteriér je spojený s interiérem.“
Velká akrylová obrazovka s několika zónami umožňuje předávat informace mezi pasažéry přes dotykový displej, který působí jako nekonečný. Informace plynou jako řeka od budíků přes středovou konzolu, přes palubní desku až do zadních sedadel. Volant je neprůhledná plocha s monitorem viditelným skrz. V opěrkách hlav jsou také monitory. Head-up displej (HUD) od Continentalu s navigací udržuje oči řidiče na silnici, zatímco pasažéři hledají oblíbený kanál na Pandore. Řidiči mohou ovládat hudbu pomocí 3D karuselu s obaly alb a zároveň vidět obal právě přehrávané skladby. Zrcátka nahradily kamery, které jsou propojené s HUD. Displej může také zobrazovat diagnostiku vozidla, stahovat aplikace a fungovat jako videotelefon, vše ovládané jedním dotykovým senzorem od firmy Methode.
Aby designéři přenesli vzhled zvenčí dovnitř, nechali boční prahy plynule přecházet do interiéru. Curb tak spojuje exteriér a interiér tím, že jsou boční prahy viditelné i zvenčí a zároveň pokračují uvnitř. Sloupky A mají otevřenou příhradovou konstrukci se třemi otvory, která zlepšuje viditelnost při zatáčení, pevně podpírá střechu a je vyrobena z jednoho frézovaného kusu. Tato kovová konstrukce vše propojuje.
Šafránové akcenty v interiéru ladí s těmi na pneumatikách. Objevují se jako přechodový vzor na sedadlech, která jsou potažena materiálem z rychleschnoucího a velmi pružného textilu pro boardshorty. Zadní sedadlo má také možnost posunu vpřed a vzad.
Co se týče úložného prostoru, Hyundai Curb Concept má zadní opěrky hlavy připevněné k robustní konstrukci, nikoli k sedadlům. Tyto opěrky lze otočit nahoru do střechy, což umožňuje sklopení zadních sedadel do roviny.
Generace Y chce být neustále propojena se svými zařízeními. V Curb může řidič poslouchat oblíbenou stanici na Pandore, projet městem a přijmout hovor od přítele. Díky Blue Link se poloha volajícího zobrazí jako bod zájmu (POI). Přítel řidiči řekne, že objevil skvělou kapelu v místním klubu a zve ho tam. Jeho poloha se pak stane cílem navigace s pokyny krok za krokem.
Curb pohání přeplňovaný čtyřválec 1,6 l s přímým vstřikováním benzinu (GDI) spojený s převodovkou Direct Shift Gearbox (DSG). Toto pohonné ústrojí vyvíjí výkon 175 koní a točivý moment 169 lb. ft. Díky technologii Idle Stop and Go (ISG) by Hyundai Curb Concept dosahoval spotřeby přes 30 mil na galon ve městě a přes 40 mil na galon na dálnici.
