Hyundai i-flow Concept
Světovou premiéru měl na autosalonu v Ženevě 2010 a Hyundai i-flow Concept pokračuje v novém, výrazném designovém jazyce značky nazvaném „fluidic sculpture“. Plynulé a elegantní linie nejenže vytvářejí bionický, futuristický tvar, ale zároveň přispívají k vynikající aerodynamice, která snižuje emise CO2 na pouhých 85 g/km a spotřebu paliva na pouhé 3 l/100 km.
Klíčovým prvkem pro takto ekologický provoz je také první dieselové hybridní pohonné ústrojí Hyundai, stejně jako využití materiálů a technologií nové generace vyvinutých ve spolupráci s přední chemickou společností BASF.
S celkovou délkou 4 780 mm a rozvorem 2 800 mm přináší Hyundai i-flow Concept do tradiční evropské střední třídy nové nápady a průkopnický design. Dramaticky tvarované linie interiéru i exteriéru vytvářejí výrazný sportovní sedan, jehož šířka a výška (1 850 mm a 1 420 mm) mu dodávají atletický postoj.
Název i-flow odráží mimořádně aerodynamický tvar a plynulé linie nápadného designu konceptu a zachovává předponu „i“, která je součástí zavedené alfanumerické nomenklatury Hyundai pro Evropu. V roce 2011 uvede Hyundai do výroby nového konkurenta v segmentu, který vychází z elegantního stylu a inovativních technologií Hyundai i-flow Concept.
Thomas Buerkle, hlavní designér Hyundai Motor Europe, hodnotí designový koncept i-flow, označovaný také jako HED-7, sedmý v řadě odvážných konceptů vzniklých v designovém studiu v Russelsheimu:
„První dojem z Hyundai i-flow Concept je výrazný vzhled vytvořený ženskými sochařskými vrstvami v kombinaci se širokými, atletickými proporcemi. Střecha se špičkou směřující dozadu a charakteristický hlavní objem vozu představují ultramoderní pojetí sedanu. Tyto jedinečné proporce doplňuje dlouhý zadní převis a krátký přední převis, které byly inspirovány aerodynamickými motivy.
Sportovní ambice zdůrazňují inovativní aktivní aerodynamické prvky, jako je adaptivní přední spoiler a boční prahová lišta. Sofistikované, futuristické přední a zadní světelné prvky jsou jako třpytivé drahokamy zasazeny do plynulých ploch vozu a charakteristická šestiúhelníková maska chladiče Hyundai dokončuje čelní pohled.
Pocit obratnosti a aerodynamické soustředěnosti dále umocňuje skleněná střecha s poloprůhlednými solárními články citlivými na barvu, které spojují přední a zadní sklo do jednotného designového celku. Střecha a prosklení dveří splývají v jednotnou skořepinu, která podsekává plovoucí sloupek C a vytváří nerušený, aerodynamický kryt. Tyto odvážné, precizní detaily doplňují celkový vzhled Hyundai i-flow Concept a završují výrazný designový projev, který posouvá filozofii fluidic sculpture značky Hyundai.“
Uvnitř: minimální hmotnost, maximální prostor a bionický pocit
Interiér Hyundai i-flow Concept předefinuje vnímání prostoru v sedanu. Základní prvky, jako jsou sedadla a středová konzola, byly navrženy s důrazem na minimální hmotnost a objem za použití špičkových materiálů od BASF – jednoho z předních světových dodavatelů pro automobilový průmysl.
Sedadla například vznikla ve spolupráci s BASF pomocí pokročilé analýzy namáhání, která odhalila zbytečné hmotnostní části a vedla k optimalizované lehké konstrukci sedadel. Materiál Steron od BASF dodává sedadlům vysokou odolnost, výbornou prodyšnost a moderní dojem na dotek.
Horní část palubní desky je opatřena Elastoskinem, stříkanou kůží od BASF, která zajišťuje sofistikovaný, jemně třpytivý povrch.
Tento technický a precizní přístup se spojuje s bohatým použitím přírodních materiálů, čímž vzniká v kabině bionický pocit, který dále podtrhují zelené barevné tóny a stíny listů promítané poloprůhlednými solárními články ve střeše.
Hlavní rozhraní kokpitu tvoří rozsáhlá, tvarovaná obrazovka, která rozpoznává nejen dotyk, ale i gestikulaci podél své široké plochy. Plynulé tvary exteriéru se odrážejí i v interiéru Hyundai i-flow Concept, kde nepřerušené linie vedou od palubní desky přes dveře až k otevřenému úložnému prostoru vzadu.
Inovativní dveře bez B-sloupku umožňují pohodlný nástup a výstup cestujících. Přední dveře jsou zavěšeny na A-sloupku, zadní dveře se otevírají dozadu na inteligentním závěsném systému, který umožňuje neomezený přístup k zadním sedadlům. Navíc lze přední sedadla otočit o 30° směrem ven, aby řidič a spolujezdec mohli pohodlně usednout do ultralehkých sedadel.
Hyundai i-flow Concept slouží jako testovací platforma pro nové způsoby získávání energie, od flexibilních solárních panelů na střeše až po termoelektrický generátor. Klíčové technické komponenty vozu byly vyvinuty pod značkou Blue Drive™ ve spolupráci s BASF. Blue Drive™ zůstává jádrem strategie vývoje produktů Hyundai a nadále posouvá firmu k cíli stát se světovým lídrem v ekologicky šetrných technologiích.
Výrazným prvkem Hyundai i-flow Concept je mimořádně nízká hodnota emisí CO2 pouhých 85 g/km. Vůz využívá efektivní aerodynamiku, technologie získávání energie a lehké materiály, aby výrazně překonal současný průměr střední třídy. Navíc první diesel-elektrické hybridní pohonné ústrojí značky kombinuje nový motor U2 o objemu 1,7 litru s dvoustupňovým přeplňováním a lithium-iontovou polymerovou baterií Hyundai, což vytváří velmi efektivní a pokročilou kombinaci, zejména ve spojení se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou Hyundai i-flow Concept.
Inženýři BASF a Hyundai R&D vyvinuli tepelnou izolaci motoru, která zajišťuje rychlejší dosažení optimální provozní teploty tím, že udržuje teplo při volnoběhu. Zatímco u neizolovaného motoru by teplota klesla na 40 °C za tři hodiny, Hyundai i-flow Concept tuto teplotu udrží až 14 hodin. To znamená úsporu paliva a snížení emisí o 5 % v létě a až 9 % v zimě.
Další průkopnickou technikou vyvinutou ve spolupráci s BASF je termoelektrické využití odpadního tepla. Tento proces přináší další snížení spotřeby paliva o 5 % při nejvyšší rychlosti. Až polovina elektrické energie spotřebované Hyundai i-flow Concept při rychlosti 80 km/h – tedy 250 wattů – může být získána zpět díky termoelektrickému generátoru. Ten je umístěn v sacím potrubí výfuku a přeměňuje odpadní teplo na užitečnou elektrickou energii, která napájí pomocné systémy.
Liquid Metal, nátěr s lesklým povrchem připomínajícím tekutý kov, vyvinula společnost BASF Coatings. Speciální pigmenty v tomto ekologickém vodou ředitelném systému vytvářejí dojem leštěného kovu s cílenými zrcadlovými odrazy – vůz tak získává vzhled tekuté kůže a zároveň se zvýrazňuje napětí povrchu. Vysoká barevná sytost Hyundai i-flow Concept dodává konceptu energický charakter. Typický vysoký kontrast mezi světlými a tmavými plochami podtrhuje sochařský efekt vozu.
Adaptivní aerodynamické prvky ladí s fluidic sculpture designem nejen kvůli estetice, ale také pro zvýšení palivové účinnosti. Radikální nápady, jako obloukovitá linie střechy a aerodynamicky tvarovaný předek, mají skutečný dopad, zatímco tvar zadní části připomínající člun a zvýšené linie nutí proudění vzduchu oddělit se vzadu, což vede k mimořádně nízkému součiniteli odporu vzduchu pouhých 0,25 Cd.
Systém ekologického řízení podporuje maximálně úspornou jízdu. Obsahuje ukazatele spotřeby paliva a řazení, aktivní ECO funkci, která optimalizuje pohonné ústrojí přizpůsobením řídicích jednotek motoru a převodovky, a nakonec „eco route“, která využívá aktuální dopravní informace a trojrozměrná data o silnicích k výpočtu nejúspornější trasy k cíli.
