Hyundai HED-5 i-Mode Concept
Hyundai s hrdostí představuje nový koncept, který naznačuje budoucí sériový model MPV a zároveň ukazuje pokročilé technologie. Hyundai HED-5, nazvaný „i-Mode“, je šestimístný vůz pro přepravu osob, který kombinuje špičkové materiály, inovativní koncept sedadel a nejmodernější komunikační technologie v zcela novém autě.
Spoluprací s partnery Bayer MaterialScience AG, Keiper a LG Electronics Hyundai pokračuje v mezioborové kooperaci, jejímž cílem je rychlejší uvedení nových technologií na trh. Díky spolupráci s Bayer MaterialScience bylo možné radikální pojetí designu Hyundai HED-5 realizovat rychleji. Použité materiály jsou lehčí a pružnější než kov a sklo, která nahrazují. V kombinaci s lehkou konstrukcí karoserie to snižuje spotřebu paliva a emise CO2. Samoléčící vodou ředitelné laky od Bayer přispívají k ekologickému konceptu vozu a dokonce nechávají drobné škrábance samovolně zmizet. i-Mode je prvním vozem vybaveným novým systémem zasklení „BayVision“ a čočkami světlometů Collimator vyrobenými z Makrolonu®.
Díky pokročilému zábavnímu konceptu vyvinutému LG Electronics se vůz stává prodloužením digitální domácnosti, které umožňuje cestujícím zůstat online, komunikovat a interagovat během jízdy. Přístup na web, videohry, filmy nebo videohovory je možný přes vysouvací dotykové obrazovky a webkamery umístěné v stropní konzole. Bezdrátová síť umožňuje připojení bezdrátových klávesnic, herních ovladačů a sluchátek, čímž se zábava dá ještě více přizpůsobit. Pokročilé technologie představené na i-Mode dávají jasnou představu o skutečných možnostech blízké budoucnosti.
Inženýrský partner Hyundai, firma Keiper, podpořil projekt i-Mode exkluzivní světovou premiérou svého nového a unikátního konceptu otočného sedadla Swivel Seat. Pasažérské sedadlo v první řadě se otáčí směrem k cestujícím ve druhé a třetí řadě. Při otočení se opěradlo promění v pohodlnou sedací plochu. To umožňuje plně skrytý, elektricky ovládaný kinematický systém. Integrovaný bezpečnostní pás – další technicky vyspělá novinka – a nastavitelné opěrky hlavy maximalizují pasivní bezpečnost cestujících v obou polohách sedadla. Lavice ve druhé řadě se posouvá dozadu pro větší komfort a vytvoření společenské zóny.
Koncept Hyundai HED-5 i-Mode ukazuje rostoucí povědomí Hyundai o ekologických otázkách. Spolupráce s Bayer MaterialScience přinesla použití inovativní alternativy zasklení „Makrolon“, která umožnila rozšíření průhledných ploch, snížení hmotnosti a zlepšení spotřeby paliva.
Hyundai HED-5 „i-Mode“ obsahuje šestiuhelníkovou masku chladiče, která symbolizuje novou identitu značky pro Evropu. Tento prvek, již dříve představený na konceptech Hyundai, ukazuje konzistenci ve vývoji jednotného designového jazyka. Právě díky takovým charakteristikám Hyundai usiluje o zvýšení vnímané kvality a rozpoznatelnosti svých produktů.
Díky otevíracímu mechanismu dveří je interiér pojat jako společenský salon. Vnitřek představuje koncept společného prostoru, kde si všichni cestující mohou užít bezpečnou a pohodlnou jízdu obklopeni sofistikovanou technologií a luxusními materiály.
Okamžitě upoutají pozornost sedadla, která nabízejí komfort první třídy pro všechny pasažéry, kombinující moderní vzhled s inovativní funkcionalitou. Polštáře z kognacové kůže a bordó lakovaná konstrukce sedadel vytvářejí atmosféru salónku bez omezení běžného automobilového interiéru.
Světlý béžový stropní potah, který pokračuje do sloupků, dodává interiéru prosvětlený, téměř bezstřešní panoramatický vzhled. Horizontální barevné rozdělení mezi tmavými a světlými tóny tento dojem ještě umocňuje.
Zcela nový diesel R s dvoustupňovým přeplňováním
i-Mode pohání zcela nový 2,2litrový dieselový motor R, který nejprve nasává vzduch přes nízkotlaký turbodmychadlo, odkud je vzduch přiváděn do vysokotlakého turbodmychadla pro maximální výkon: 158 kW (215 PS) a maximální točivý moment 47 kg.m (461 Nm). Motor R dosahuje výkonové hustoty přes 70 kW na litr, čímž řadí technologii dieselových motorů Hyundai do stejné ligy jako přední němečtí výrobci. Při porovnání nízkootáčkového točivého momentu 30 kg.m s 19 kg.m u standardního motoru R je zřejmá výhoda dvoustupňového přeplňování.
Motor R je spojen s plynule řadící šestistupňovou automatickou převodovkou. I při maximálním zatížení motor nezvyšuje spotřebu díky vysoké kapacitě recirkulace výfukových plynů, což zároveň pomáhá snižovat emise NOx. Motor R je připraven splnit přísnější budoucí emisní normy EU. Hromadná výroba motoru R začne se standardní (jednoturbovou) verzí v roce 2009, zatímco dvoustupňová verze přijde v první polovině roku 2011.
