Honda Civic Hatchback (2017)

Honda Civic Hatchback

Honda Civic Hatchback model 2017 se přidává k sedanové a kupé verzi z roku 2016 jako třetí karosářská varianta v řadě 10. generace Civic. Spojuje výrazný, evropsky laděný design a praktičnost pětidveřového hatchbacku s prvotřídními jízdními vlastnostmi a technologií přímého vstřikování turbodmychadlem od Hondy. Civic Hatchback je určen pro zákazníky, kteří hledají ještě výraznější, sportovnější a všestrannější Civic.

Postavený na stejné špičkové platformě jako sedan a kupé, nabízí Civic Hatchback 2017 atraktivní kombinaci sportovního vzhledu, efektivity, praktičnosti interiéru a prémiových prvků. Civic Hatchback je dostupný ve pěti výbavových stupních: LX, Sport, EX, EX-L Navi a Sport Touring. Všechny modely jsou vybaveny 1,5litrovým řadovým čtyřválcem DOHC s přímým vstřikováním a turbodmychadlem, který dosahuje maximálního výkonu 174 koní u verzí LX, EX a EX-L Navi, a 180 koní u Sport a Sport Touring, které mají středově umístěný dvojitý výfuk a jsou koncipovány pro provoz na prémiový bezolovnatý benzín.

Turbomotor lze kombinovat buď se sportovně laděnou převodovkou CVT (všechny výbavy), nebo s rychle řadící šestistupňovou manuální převodovkou (LX a Sport). Modely LX, EX a EX-L Navi s CVT dosahují podle EPA hodnot 31/40/34 mpg (město/dálnice/ kombinace), zatímco LX s manuálem má 30/39/33 mpg, což řadí pětidveřový Civic Hatchback na špičku v segmentu z hlediska spotřeby paliva. Modely Sport a Sport Touring s CVT mají hodnocení 30/36/32 mpg, Sport s manuálem pak 30/39/33 mpg.

V souladu s turbodmychadlovým pohonným ústrojím pracuje pevná a lehká karoserie Civic Hatchbacku spolu s propracovaným podvozkem, který zahrnuje plně nezávislé zavěšení s hydraulickými silentbloky, sportovně naladěné elektrické posilování řízení (EPS) s proměnným převodem a výkonné čtyřkanálové protiblokovací kotoučové brzdy s elektronickou distribucí brzdné síly a asistencí rozjezdu do kopce.

Interiér modelu 2017 pokračuje v moderním, sofistikovaném a prémiovém duchu celé 10. generace Civic, s použitím kvalitních materiálů a pečlivým zpracováním po celém voze. Z hlediska prostoru nabízí Civic Hatchback nejlepší hodnoty ve své třídě, včetně prostorného interiéru o objemu 97,2 cu. ft., největšího prostoru pro nohy na zadních sedadlech (36,0 palců) a největšího zavazadlového prostoru při vzpřímených zadních sedadlech (25,7 cu. ft. u verzí mimo Sport) v porovnání s konkurencí.

Na výbavových stupních LX, EX a EX-L Navi je k dispozici balíček Honda Sensing™, který zahrnuje systémy jako Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™), Forward Collision Warning (FCW) integrovaný s CMBS, Lane Keeping Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning integrovaný s RDM a adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Low-Speed Follow. Další dostupné prvky zahrnují Honda Display Audio s Apple CarPlay™ a Android Auto™ (od výbavy EX výše), vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce, dálkové startování motoru a další.

Nový stupeň výbavy Sport Touring přidává do standardní výbavy Honda Sensing™, LED světlomety, vyhřívaná zadní krajní sedadla, aerodynamický paket, sportovní pedály a další prvky.

Civic Hatchback získal od Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) pětihvězdičkové celkové hodnocení a usiluje o ocenění IIHS TOP SAFETY PICK s hodnocením GOOD ve všech testech nárazů a SUPERIOR v předcházení čelním kolizím, pokud je vybaven systémem Honda Sensing.

Model 2017 byl vyvinut společně výzkumnými týmy Hondy v Evropě a Japonsku a vyrábí se výhradně v závodě Honda of the UK Manufacturing ve Swindonu ve Velké Británii.

Nový Civic Hatchback 10. generace spojuje radost z jízdy, výrazný design a bezkonkurenční užitnou hodnotu. Sdílí velkou část své unibody konstrukce se sedanem, včetně rozsáhlého použití vysokopevnostní oceli a Hondy další generace konstrukce karoserie ACE™ a předního rámu s technologií crash stroke, která zajišťuje vynikající ochranu při nárazech. Další výhody této pevné, ale lehké konstrukce zahrnují nízkou hladinu hluku, vibrací a drsnosti (NVH) a inspirující jízdní vlastnosti. Intenzivní těsnění karoserie, akustické čelní sklo a hydraulické uložení podvozku přispívají k tichosti a komfortu, které doplňují dynamický charakter vozu.

Civic Hatchback sdílí přední design a rozvor s aktuálním sedanem, ale od B-sloupků vzad je zcela jedinečný. Zadní střecha je vyšší než u sedanu, aby poskytla nejlepší prostor pro zavazadla ve své třídě, zatímco zadní převis je kratší, což přidává na sportovním evropském vzhledu. K dispozici jsou kola o průměru 16, 17 a 18 palců, přičemž hatchback má také unikátní barevnou paletu a aerodynamické doplňky, jako je standardní zadní střešní spoiler, díky kterým je na první pohled rozpoznatelný. Verze Sport Touring nabízí navíc LED světlomety s funkcí automatického dálkového světla (AHB) a automatické stěrače.

S vyváženým poměrem mezi tvarem a funkcí, praktičností a sportovností dokonale doplňuje Civic Hatchback stávající sedan a kupé. Stejně jako tyto modely, přední část nového hatchbacku má výrazný vzhled s charakteristickou „křídlovou“ maskou Hondy a prémiovým LED osvětlením (včetně dostupných LED světlometů a integrovaných směrových světel v bočních zrcátkách u Sport Touring). Mlhové světlomety jsou standardem kromě základního stupně LX. Akustické čelní sklo je zapuštěné do kapoty pro lepší aerodynamiku a tichost interiéru; boční skla jsou rovněž zapuštěná do sloupků střechy.

Díky dlouhému rozvoru, plynulému tvaru střechy, výrazným liniím na bocích a krátkým převisům vpředu i vzadu působí profil hatchbacku účelně, silně, sofistikovaně, sportovně a inovativně. Nerezové lišty kolem bočních oken (černé u Sport) a tři varianty hliníkových kol od 16 do 18 palců – největší dostupné na Civicu mimo verze Si – podtrhují jeho výrazný vzhled.

Vzadu používá Civic Hatchback vlastní pojetí charakteristických LED „light pipe“ koncových světel, velké zapuštěné zadní okno a aerodynamický spoiler umístěný těsně nad oknem. U verze Sport Touring je navíc přidaný zadní spoiler na hraně pátých dveří. Vrcholem evropsky laděného hatchbacku je velký pátý dveře, které umožňují snadné nakládání kol, batohů, sportovního a kempingového vybavení, elektroniky, hudebních nástrojů a dokonce i některých domácích spotřebičů.

Rozvor 106,3 palce sdílí hatchback se sedanem, což zajišťuje vynikající komfort jízdy, prostornost zadních sedadel a snadný přístup do vozu. Kratší zadní převis oproti sedanu zkracuje celkovou délku o 4,4 palce (177,9 vs. 182,3 palce), což přidává na sportovním vzhledu. O něco větší výška oproti sedanu (o 0,8 palce u LX, EX a EX-L Navi, o 0,6 palce u Sport a Sport Touring) přispívá jak k prostornosti interiéru, tak k objemu zavazadlového prostoru. Stejně jako sedan a kupé má hatchback ploché podběhy a rozsáhlé aerodynamické úpravy, které pomáhají snižovat odpor vzduchu a zvyšovat úspornost.

Karoserie Civic Hatchbacku je vyrobena z různých druhů oceli, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, optimalizované bezpečnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Používá se pět různých druhů oceli, včetně prémiové žárově lisované a ultrapevné oceli v unibody konstrukci, a hliník pro přední nárazník. Všechny materiály byly pečlivě vybrány pro nejlepší kombinaci pevnosti, tuhosti, dynamických vlastností a nízké hmotnosti. Celkem tvoří vysokopevnostní ocel 61 % konstrukce karoserie.

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Jako nedílná součást konstrukce Civic Hatchbacku zvyšuje patentovaná technologie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu, čímž snižují síly působící na kabinu. ACE směruje energii nárazu jak do horních, tak dolních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, prahů a A-sloupků.

ACE™ konstrukce Civic Hatchbacku obsahuje technologii crash stroke, vyvinutou inženýry Hondy v pokročilém bezpečnostním výzkumném centru v Raymondu, Ohio. Při čelním nárazu se spodní část předního rámu vozu ohýbá tak, že motor je nasměrován dolů a dozadu, což pomáhá přenést energii nárazu do podlahy vozu a zároveň minimalizuje pronikání do kabiny. Tento klíčový bezpečnostní prvek efektivně přidává 80 mm (3,2 palce) dalšího „nárazového zdvihu“ vpředu vozu.

Kromě toho, že pomáhá Civic Hatchbacku dosahovat nejvyšších hodnocení v přísných federálních crash testech, umožnila tato konstrukce navrhnout karoserii s krátkým předním převisem a krátkou kapotou, což vozu dodává jedinečný a atraktivní vzhled, vynikající výhled z vozu a lepší ovladatelnost.

Pevnost unibody konstrukce Civic Hatchbacku přináší řadu výhod, včetně možnosti přesného naladění podvozku pro vynikající jízdní komfort a ovladatelnost. Pevná karoserie také přímo přispívá k tišší a pohodlnější jízdě s menšími vibracemi a hlukem v širokém spektru jízdních podmínek. Mezi klíčové pokroky v konstrukci patří:

Model 2017 byl navržen s důrazem na špičkovou aerodynamiku, která zlepšuje jak spotřebu paliva, tak tichost interiéru. Při návrhu byla použita výpočetní dynamika tekutin (CFD), následovaná testy v aerodynamickém tunelu na modelech a nakonec i na plné velikosti. Pečlivé řízení proudění vzduchu pod vozem a v motorovém prostoru spolu se specifickými designy kol dále snižují odpor vzduchu.

Speciálně tvarované prvky vpředu vozu usměrňují proudění vzduchu přes chladič a do sacího systému motoru, zatímco zbytek vzduchu je veden přes, kolem a pod vozidlem. Spolu s úzkými A-sloupky a zapuštěnými skly přispívají tyto prvky k efektivnímu průchodu Civic Hatchbacku vzduchem.

Za B-sloupky je design karoserie zcela jedinečný pro hatchback. Vyšší zadní střecha a kratší zadní převis dodávají vozu agresivní, sportovní vzhled a zároveň zvyšují jeho praktičnost pro přepravu sportovního vybavení či jiného nákladu. Spoiler umístěný na zadním okraji střechy nad zadním oknem pomáhá vzduchu lépe se oddělovat, čímž dále zlepšuje aerodynamiku.

Stejně jako sedan a kupé má Civic Hatchback nejrovnější podvozek ze všech Hond na benzinový pohon. Tvarovaný podběh je umístěn přímo pod předním nárazníkem a hladce navazuje na proudění vzduchu pod vozem směrem dozadu. Hliníkový kryt pod motorem a převodovkou obsahuje chladicí kanál, který umožňuje proudění vzduchu k hydraulickému uložení motoru. Dvojité boční kryty dále usměrňují proudění vzduchu.

Boční lišty umístěné před koly a pneumatikami (všechny výbavy mají vpředu šířku 8,5 palce, u výbav EX a vyšších jsou vzadu široké 3,5 palce) pomáhají odklánět proudění vzduchu kolem pneumatik a tím zlepšují aerodynamickou účinnost. Dokonce i ocelové tlumiče výfuku jsou aerodynamicky tvarované, což eliminuje potřebu spodního krytu vzadu na voze. To snižuje počet dílů, složitost a hmotnost a zároveň pomáhá zajistit optimální aerodynamiku.

Stejně jako Civic Sedan a Coupe využívá nový Civic Hatchback selektivně aplikovanou technologii „soft zone“. V Hatchbacku jsou samostatné díly spojeny tak, aby v rámci vysokopevnostního ocelového dílu vznikly speciálně temperované oblasti, tzv. měkké zóny, které poskytují vhodné cesty pro rozptýlení energie při nárazu.

Nová integrovaná měkká zóna je umístěna tam, kde se B-sloupek napojuje na spodní práh. Je navržena tak, aby se při bočním nárazu ohýbala a přesměrovávala síly nárazu pryč od prostoru pro cestující do B-sloupku a spodního prahu. Materiál měkké zóny má pevnost 780 MPa ve vysokopevnostní oceli, zatímco zbytek B-sloupku a spodního prahu je z mnohem pevnější horkotvarované oceli s pevností 1500 MPa.

Stejně jako u Civic Sedan obsahují zadní konce dvou zadních rámových nosníků Hatchbacku dvojici měkkých zón, které jsou navrženy tak, aby se při zadním nárazu kontrolovaně skládaly a pomáhaly tlumit energii nárazu. Při návrhu a umístění zpevňujících prvků karoserie byla věnována zvláštní pozornost, aby byla zachována bezpečnost i přes o 5,9 palce kratší převis než u sedanu.

Na předním okraji sloupků dveří, těsně za otvory předních kol, je použita nová svařovací technika „T-direction“, která by měla podle interních testů Hondy pomoci modelu 2017 Civic Hatchback získat nejlepší hodnocení v přísném testu úzkého čelního nárazu podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Místo bočních překrytých svařovaných spojů na sloupcích dveří, které by při nárazu s posunem mohly být poškozeny koly tlačenými dozadu, používají sloupky podélný svařovaný šev, který je navržen tak, aby odolal smykovým silám vznikajícím při takovém nárazu.

A-sloupek u modelu 2017 Civic Hatchback je o 18 mm (0,7 palce) užší než u předchozí generace Civic, což snižuje zastíněnou oblast o 11,6 procenta a zlepšuje výhled vpřed o 7,9 stupně. Díky tomu nabízí nový Hatchback nejlepší třídu ve své kategorii s úhlem výhledu vpřed 84,3 stupně (úhel mezi liniemi vedenými z očí řidiče k vnějším okrajům A-sloupků). Bezpečnost je zachována díky tvaru sloupků, přesnému navržení cest přenosu sil při čelním nárazu nebo převrácení a použití ultrapevné horkotvarované oceli s pevností 1500 MPa.

Ve výbavách EX a vyšších je nově dostupná funkce Walk Away Door Lock, která automaticky zamkne vůz v těchto situacích: (1) když řidič opustí vozidlo; (2) když držitel klíče vzdálený od vozu překročí 6,5 stopy na dobu dvou sekund; a (3) když není v autě detekován žádný jiný klíč. Potvrzení zamknutí doprovází zvukový signál a blikání výstražných světel. Funkce Walk Away Door Lock je programovatelná a řidič si ji může zapnout nebo vypnout podle potřeby.

Elektricky ovládaná zpětná zrcátka v barvě karoserie jsou aerodynamicky optimalizovaná pro snížení hluku větru a minimalizaci turbulence. Výbavy EX a vyšší mají vyhřívaná zrcátka, zatímco Sport Touring navíc přidává integrované LED směrovky. Zrcátka lze manuálně sklopit pro snadnější parkování na úzkých místech.

Výbavy EX a vyšší mají také systém Honda LaneWatch™, který využívá kameru umístěnou na spodní straně pravého vnějšího zrcátka a zobrazuje širokoúhlý pohled na pravý bok vozovky na displeji Display Audio. Obraz se aktivuje při zapnutí pravého směrového světla nebo stisknutím tlačítka na konci páčky směrových světel.

Proti hluku, vibracím a nepříjemným zvukům (NVH) je Civic Hatchback vybaven rozsáhlými opatřeními, která ho řadí na špičku ve své třídě. Klíčové jsou strategicky umístěné těsnění karoserie, akustické přepážky uvnitř A-, B- a C-sloupků a zvukově izolační akustické čelní sklo.

Pro izolaci zvuku a tepla vycházejícího z motorového prostoru jsou použity speciální těsnění kapoty vpředu, po stranách i vzadu, strategicky umístěné tepelné clony, izolační panel pod kapotou, kryt motoru a speciální izolace v přístrojové desce. Uvnitř vozu přispívá k vynikající izolaci tepla a snížení hluku jednovrstvá tvarovaná izolační kobercová podložka.

Stejně jako u modelu 2016 Civic Sedan je i u Hatchbacku použito vrstvené akustické sklo čelního okna, které pomáhá snižovat hluk pronikající do kabiny. Sklo je naladěno speciálně na potlačení frekvencí větrného hluku a skládá se z vnější vrstvy 2,0 mm bezpečnostního skla, prostřední 0,7 mm vrstvy akustického polyvinylbutyralu (PVB) a vnitřní vrstvy 1,8 mm bezpečnostního skla, celkem tedy 4,5 mm. Díky tomu patří Civic Hatchback k nejtišším ve své třídě co do větrného hluku. Čelní sklo také obsahuje technologii pohlcování UV záření. Dále má Hatchback 4,0 mm tvrzená skla předních dveří a 3,5 mm tvrzená skla zadních dveří. Jednotlačítková elektrická střešní okna u výbav EX, EX-L Navi a Sport Touring jsou z 3,5 mm tónovaného a tvrzeného skla.

Pod vozem, po obou stranách kabiny, jsou absorpční kryty podvozku (na výbavách LX a Sport z tvarovaného plastu, na EX a vyšších z vláknitého materiálu), které pomáhají tlumit hluk od silnice a větru. Speciální clona umístěná pod středem podlahy a filcové vnitřní podložky blatníků u výbav EX a vyšších dále snižují hluk větru a silnice.

Model 2017 Honda Civic Hatchback má vysokou úroveň těsnění karoserie, což výrazně snižuje hladinu hluku uvnitř vozu. To zahrnuje svařovací těsnění a další těsnicí materiály, které omezují vibrace a přenos hluku.

Všechny modely Civic Hatchback mají automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. Všechny verze mají světlomety s vícereflektorovými projektory kromě Sport Touring, který má automatické LED světlomety popsané níže.

Stejně jako ostatní modely Civic mají všechny výbavy Hatchbacku širokou škálu LED vnějšího osvětlení, včetně standardních LED denních světel (DRL), LED jednopolohových směrovek a LED zadních světel, brzdových světel, osvětlení registrační značky a středního brzdového světla.

Sport Touring verze má LED světlomety s potkávacími i dálkovými světly. LED dálková světla jsou uspořádána v nízkém, elegantním a kompaktním řadovém uspořádání a poskytují delší a širší viditelnost při noční jízdě. Sport Touring také obsahuje LED směrovky integrované do krytů bočních zrcátek.

LED osvětlení má kromě lepší viditelnosti i další výhody. LED diody neobsahují rtuť ani olovo, což je šetrné k životnímu prostředí. Spotřebovávají méně energie než tradiční žárovky, což přispívá k úspoře paliva. Variabilita LED uspořádání také přispívá k sportovnímu vzhledu Civic Hatchbacku. A konečně, LED světla mají delší životnost a nevyžadují údržbu.

Sport Touring verze má také funkci automatického dálkového světla (Auto High-Beam System, AHB), což je novinka u modelu Civic.

Honda Civic Hatchback LX a Sport mají dvourychlostní přerušovače stěračů, zatímco výbavy EX a vyšší mají variabilní přerušovače. Sport Touring má stěrače s dešťovým senzorem. Nový motor stěračů ušetří oproti předchozí generaci 3,08 liber (cca 1,4 kg).

V některých státech zákony vyžadují, aby řidiči zapnuli světlomety při provozu stěračů v dešti. Ve všech výbavách nový Civic Hatchback pomáhá řidiči dodržovat tyto předpisy tím, že automaticky zapne světlomety při aktivaci stěračů za deště (pokud je přepínač světel v poloze Auto).

Sport Touring verze má stěrače s dešťovým senzorem, které se automaticky zapnou, pokud je na čelním skle detekována voda.

Výbavy EX a vyšší nabízejí komfortní systém Smart Entry a tlačítko Start/Stop. Tento systém usnadňuje přístup do vozu, nastartování a ovládání. K otevření stačí, když řidič nebo spolujezdec zatáhne za některou z předních klik dveří, pokud má klíč u sebe.

Dálkové startování motoru, dostupné u výbav EX a vyšších, umožňuje řidiči nastartovat vůz na dálku a tím aktivovat klimatizaci s cílovou teplotou 72 stupňů Fahrenheita (22,2 °C). Systém automaticky ovládá topení, přední a zadní odmrazovače, vyhřívání předních sedadel (pokud je vybaveno), vyhřívání bočních zrcátek a klimatizaci podle potřeby.

Funkce dálkového startu je integrována do klíče. Pro vzdálené nastartování majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE na jednu sekundu. Výstražná světla vozu bliknou, což signalizuje přijetí povelu. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté a bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut a lze provoz prodloužit o dalších 10 minut stejným postupem.

Manuální páté dveře Hatchbacku jsou vybaveny dvojicí plynových hydraulických vzpěr, které usnadňují otevírání, a madly pro zavírání umístěnými na levé i pravé straně. Páté dveře lze odemknout dvojím stiskem tlačítka na bezklíčovém ovladači (první stisk odemkne pouze dveře řidiče, druhý všechny dveře a páté dveře), nebo jedním stiskem tlačítka určeného přímo pro páté dveře na ovladači. Otevřít je lze také tlačítkem uvnitř dveří řidiče. Zadní otvor karoserie Hatchbacku je speciálně vyztužen, aby posílil rám pátých dveří, které představují největší otvor na karoserii. Zvýšená tuhost v tomto kritickém místě zlepšuje jízdní vlastnosti, ovladatelnost i tichost interiéru. Páté dveře se automaticky zamknou vždy, když je Civic Hatchback zamčen.

Model 2017 Civic Hatchback nabízí široký a hluboký zavazadlový prostor o objemu 25,7 cu. ft. (22,6 cu. ft. u výbav Sport a Sport Touring) při vzpřímených zadních sedadlech a až 46,2 cu. ft.* při sklopených sedadlech. To řadí vůz na špičku v konkurenci co do celkového objemu zavazadlového prostoru. Prostor měří na výšku 31 palců, na šířku od 40,5 palce u náprav až po 50 palců a na délku až 70 palců – téměř šest stop – při sklopených zadních sedadlech. Podlaha a bočnice jsou pokryty kobercem, který chrání náklad během přepravy a zároveň pomáhá snižovat hluk silnice v kabině. Odnímatelný panel v podlaze ukrývá dojezdovou rezervu, hever a klíč, a osvětlení zavazadlového prostoru zajišťuje světlo při otevřených pátých dveřích.

Na rozdíl od vysouvacích krytů zavazadlového prostoru u většiny SUV, crossoverů a kombi se vysouvací roleta Civic Hatchbacku rozprostírá z boku na bok místo zepředu dozadu. Hlavní výhodou tohoto řešení je, že při sklopených zadních sedadlech nepřekáží kryt v prostoru zavazadlového prostoru, jak je tomu u tradičních vysouvacích krytů.

Uživatel může změnit směr vysouvání rolety z levé na pravou stranu nebo naopak jednoduše tak, že roletu odejme a znovu namontuje na opačnou stranu zavazadlového prostoru. Přesun trvá jen pár sekund a není potřeba žádné nářadí.

Model Civic Hatchback 2017 je k dispozici ve sedmi odstínech karoserie, z nichž tři jsou metalické, tři perleťové a jeden jednobarevný. V souladu s výrazným evropským charakterem Hondy Civic Hatchback je paleta barev odvážná a výrazná, čímž podtrhuje sportovní křivky a linie karoserie. Novinkou u Hondy a exkluzivně pro Civic Hatchback je barva Sonic Gray Pearl, sportovně laděný odstín, který odráží dynamický vzhled a osobnost vozu.

Jako nejnovější přírůstek do řady 10. generace Civic těží z nejnovějších pokroků Hondy v oblasti prostornosti, chytrého designu, pohodlného usazení a intuitivního ovládání. Navíc hatchbacková karoserie nabízí komfort cestujících na úrovni sedanu s přidanou praktičností a všestranností, což z něj činí ideální vůz pro aktivní životní styl.

S objemem kabiny pro cestující 97,2 kubických stop nabízí Civic Hatchback štědrý prostor a pohodlí. Nejlepší ve třídě je i výhled vpřed o úhlu 84,3 stupně, který usnadňují velmi tenké sloupky A, a cestující na zadních sedadlech ocení přední sedadla s úzkým horním profilem v oblasti ramen a kompaktními opěrkami hlavy, které zadní prostor opticky otevírají a dodávají mu vzdušnost.

Civic Hatchback se pyšní největší kapacitou zavazadlového prostoru ve své třídě, a to 25,7 kubických stop (22,6 u verzí Sport a Sport Touring) – dostatek místa pro několik velkých golfových bagů. Nízká výška nakládací hrany pouhých 26,7 palce a široké otevírání pátých dveří usnadňují nakládání. Chytrý bočně umístěný kryt zavazadlového prostoru pomáhá skrýt věci před zraky a lze jej podle potřeby umístit na kteroukoliv stranu nákladového prostoru. Všechny výbavové stupně mají dělená a sklápěcí zadní sedadla v poměru 60/40. Po sklopení zadních opěrek se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 46,2 kubických stop*.

Civic Hatchback přináší vyšší úroveň pohodlí a praktičnosti do dostupného kompaktního vozu, s řadou standardních či volitelných prémiových prvků, které bývají běžné spíše u dražších aut. Nabízí nejnovější možnosti konektivity a zvukového výkonu díky nové generaci pokročilých technologií. Mezi dostupné prvky patří 7palcový kapacitní dotykový displej Display Audio s operačním systémem Android a zcela nový navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ vyvinutý ve spolupráci s odborníky z Garmin®. Systém Display Audio je kompatibilní s platformami Apple CarPlay™ a Android Auto™, což umožňuje plynulou integraci klíčových funkcí chytrých telefonů včetně navigace GPS a hlasového vyhledávání. Standardem je také kompatibilita s Pandora®, streamování zvuku přes Bluetooth® a mnoho dalších možností zábavy včetně volitelného SiriusXM®.

Interiér nového Civic Hatchback je vyveden v kvalitních prémiových materiálech a s luxusními detaily po celém prostoru. Mezi zajímavosti patří měkký povrch horní části palubní desky, švy na výplních dveří a měkké horní panely dveří. Precizní zpracování a materiály jsou pečlivě vybrány, přičemž kožená sedadla jsou standardem u výbav EX-L Navi a Sport Touring.

Barevné ladění interiéru Civic je elegantní a sportovní, k dispozici v černé nebo kombinaci slonovinové a černé.

Interiér Civic Hatchback sdílí klíčové stylové prvky s modelem Civic Sedan, spojující dynamické a široké uspořádání s hladce integrovanými technologiemi a kvalitními materiály. Výbavy EX a vyšší mají plnobarevný 7palcový displej Driver Information Interface (DII) a 7palcový barevný dotykový displej Display Audio s čistým a elegantním vzhledem.

Civic Hatchback působí vzdušně a prostorně díky designovým prvkům, jako jsou štíhlá opěradla předních sedadel, která zadním cestujícím dodávají pocit volnosti. Díky hatchbackové karoserii a děleným sklápěcím zadním sedadlům v poměru 60/40 je interiér mimořádně variabilní, pojme pět osob a značné množství zavazadel. Je možné kreativně kombinovat prostor pro cestující a náklad podle potřeby.

Všechny důležité systémy a ovládací prvky jsou v Civic Hatchback umístěny tak, aby byly snadno dostupné řidiči. Ovládání nejčastěji používaných funkcí – audia, tempomatu, Bluetooth® HandsFreeLink®, volitelného navigačního systému s hlasovým ovládáním a inteligentního Multi-Information Display – je pohodlně umístěno na volantu. Hlavní přístroje mají snadno čitelný analogový design doplněný digitálními a grafickými displeji. Typicky pro design interiéru Hondy je měkké ovládání přepínačů navrženo tak, aby poskytovalo kvalitní pocit a jistou odezvu.

Barevné ladění interiéru Civic Hatchback je sofistikované a sladěné, k dispozici v černé nebo kombinaci černé a slonovinové – látka v modelech LX, Sport a EX, kůže v EX-L Navi a Sport Touring. Verze Sport a Sport Touring mají červeně laděný centrální displej, karbonové dekorace na palubní desce, černý strop a sportovní pedály; Sport Touring navíc disponuje červeně laděnými přístroji.

Přední sedadla jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlnou oporu široké škále postav a zároveň pevnou boční podporu při sportovní jízdě. Volitelná nastavitelná opora stehen u řidičova sedadla nabízí 14,1 stupně náklonu u 8směrně elektricky nastavitelných sedadel. Pro lepší výhled vpřed a pocit otevřenosti pro zadní cestující mají přední opěradla úzký horní profil a kompaktní opěrky hlavy. Sedadla Civic Hatchback mají látkové potahy v modelech LX, Sport a EX, kožené v EX-L Navi a Sport Touring, přičemž u vybraných částí předních sedadel je použita perforovaná kůže.

Řidičovo sedadlo v modelech LX, Sport a EX se nastavuje manuálně v podélném směru, úhlu opěradla a výšce. Verze EX-L Navi a Sport Touring mají elektrické ovládání těchto funkcí včetně nastavitelné opory stehen, celkem tedy 8směrné elektrické nastavení. Sport Touring navíc nabízí elektricky nastavitelná sedadla i pro předního spolujezdce se 4směrným nastavením. Vyhřívaná přední sedadla jsou standardem u výbav EX, EX-L Navi a Sport Touring. Vyhřívání zahrnuje jak sedací plochy, tak opěradla (v předchozích modelech Civic bylo vyhříváno pouze sedadlo). Tříúrovňové ovládání vyhřívání je umístěno v dosahu pod ovládáním klimatizace.

Sklápěcí zadní sedadla s volitelným dvoustupňovým vyhříváním

Prostorná zadní řada je navržena pro maximální pohodlí a variabilitu, s děleným sklápěcím opěradlem. Dělení 60/40 umožňuje snadné přizpůsobení prostoru pro cestující nebo dlouhý náklad. Dvoustupňově nastavitelná vyhřívání vnějších sedacích ploch zadních sedadel jsou standardem u modelu Sport Touring. Ovládání vyhřívání zadních sedadel je snadno dostupné na zadní straně středové konzoly předních sedadel.

Interiér Honda Civic Hatchback nabízí řadu praktických úložných prostor pro řidiče i cestující. Středová konzola je speciálně navržena tak, aby působila sportovně a zároveň byla velmi praktická, podobně jako u SUV. Vzhledem k rozšířenému používání chytrých telefonů je konzola koncipována jako „technologické centrum“. Vepředu je dvoupatrová přihrádka na telefon s organizérem kabelů.

Elektronická parkovací brzda nahrazuje klasickou ruční páku, čímž uvolňuje více místa v konzole pro větší loketní opěrku a úložný prostor. Hlavní úložný prostor je překryt posuvnou, hluboce polstrovanou loketní opěrkou. Dvojice držáků nápojů je umístěna uprostřed a pojme i velké 42uncové kelímky, pokud je loketní opěrka posunuta dozadu. Posunutím držáků nápojů dozadu lze pojmout i velkou sportovní láhev. Uvnitř konzoly se posuvná přihrádka na drobnosti pohybuje po celé délce konzoly. Po vyjmutí držáků nápojů nabízí konzola nejlepší úložný prostor ve třídě o objemu 7,2 litru, dostatek pro tablety a další větší předměty.

Velký a praktický zavazadlový prostor Civic Hatchback je klíčem k jeho každodenní všestrannosti. Kapacita až 25,7 kubických stop se sedadly nahoře je největší ve třídě. Pro ještě větší prostor lze jednoduše sklopit dělená zadní sedadla v poměru 60/40 a získat tak objem 46,2 kubických stop. Široké a dlouhé (od přední po zadní část) otevírání usnadňuje nakládání. Chytrý bočně umístěný kryt zavazadlového prostoru zůstává mimo dosah, když se nepoužívá, a je oboustranný, takže jej lze umístit na kteroukoliv stranu kabiny.

Kožený volant ve výbavách EX-L Navi, Sport a Sport Touring integruje nejpoužívanější ovládací prvky, takže řidič může mít ruce na volantu a oči na silnici. Ovládání Bluetooth® HandsFreeLink® a audiosystému je na levé straně volantu a umožňuje snadné procházení a výběr položek na obrazovce audia. Ovládání tempomatu je na pravé straně, ovládání Driver Information Interface (DII) na levé. Modely s Honda Sensing™ mají ovládání LKAS a ACC také na pravé straně volantu. Ve všech výbavách je volant manuálně nastavitelný v náklonu i teleskopicky.

Verze Sport a Sport Touring s převodovkou CVT mají na volantu páčky pro řazení, které umožňují dynamičtější styl jízdy podle přání řidiče.

Elektrická okna jsou standardem u všech modelů Civic Hatchback a mají automatické otevírání a zavírání u oken řidiče i předního spolujezdce. Elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zrcátka jsou rovněž standardem. Modely EX, EX-L Navi a Sport Touring mají vyhřívaná vnější zrcátka a systém Smart Entry.

Jedním dotykem ovládaná elektrická střešní okna s funkcí naklápění

Modely EX, EX-L Navi a Sport Touring mají elektrické střešní okno s funkcí naklápění, které se plně otevře nebo zavře jediným stiskem tlačítka.

Stejně jako Civic Sedan má i Civic Hatchback standardní automatickou klimatizaci. Výbavy EX, EX-L Navi a Sport Touring mají dvouzónové ovládání pro optimální komfort řidiče i předního spolujezdce. Kromě fyzických ovladačů jsou funkce klimatizace integrovány i do dotykového displeje Display Audio.

Nový systém používá chladivo s výrazně nižším potenciálem globálního oteplování (GWP). Pro úsporu energie využívá nový kompresor s proměnným zdvihem (Variable Displacement Compressor, VDC). Na rozdíl od běžného kompresoru, který může pracovat jen na 100 % a musí se často zapínat a vypínat, aby šetřil palivo při nízké chladicí zátěži, VDC mění výkon podle potřeby chlazení, což zvyšuje efektivitu, snižuje zátěž motoru a zajišťuje plynulejší chod klimatizace.

Pro větší flexibilitu stínění proti slunci mají všechny Civic Hatchbacky standardně posuvné sluneční clony s rozsahem pohybu 3,9 palce. Ve výbavách EX a vyšších jsou clony vybaveny osvětlenými zrcátky.

Honda Civic Hatchback v základních verzích LX a Sport má analogové přístroje s velkým otáčkoměrem uprostřed, po levé straně ukazatel teploty chladicí kapaliny a po pravé straně ukazatel paliva. Digitální rychloměr je umístěn uprostřed otáčkoměru. Výbavy EX a vyšší mají centrální barevný TFT displej Driver Information Interface (DII), který zobrazuje analogový otáčkoměr, digitální rychloměr a další volitelné informace. Verze Sport Touring má unikátní červené ladění přístrojů.

Přístrojový panel se postupně rozsvěcuje, aby řidiči při nastupování poskytl příjemný pocit. Po otevření dveří se rozsvítí osvětlení přístrojů a postupně zesílí až na 100 % při zapnutí zapalování. Pak přístroje ožijí a signalizují, že je auto připraveno k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení přístrojů postupně ztlumí.

Přístrojová deska modelu Civic Hatchback poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Driver Information Interface (DII), který je umístěn uprostřed panelu budíků. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují řidiči procházet displej DII a zobrazovat tak různé informace z funkcí jako LKAS, ACC a dalších, pokud jsou ve voze k dispozici. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče na blížící se servisní úkony prostřednictvím DII a v případě závady na vozidle se zobrazí konkrétní varovné informace. Displej signalizuje, kdy je třeba vyměnit olej, vzduchový filtr, převodový olej, zapalovací svíčky nebo chladicí kapalinu, stejně jako kdy je nutné přezout pneumatiky.

K systému dálkového odemykání je standardně přidán imobilizér motoru. Speciální elektronicky kódovaný klíč zabraňuje nastartování vozu – i kdyby byl použit mechanický duplikát klíče. Transpondér zabudovaný v klíči vysílá signál řídicí jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vůz nastartován násilím nebo je použit neautorizovaný klíč, motor nenastartuje.

Model Civic Hatchback 2017 nabízí komfortní funkce Smart Entry a tlačítko Start/Stop.

Dálkové bezklíčové odemykání je standardem u všech verzí Civic Hatchback. Design wave key (stupně výbavy LX a Sport) má integrovaný vysílač v madle s tlačítky pro zamykání, odemykání, otevírání pátých dveří a nouzové signalizace.

Smart Entry umožňuje řidiči přiblížit se k vozu, otevřít a používat páté dveře bez použití klíče nebo stisknutí tlačítka na dálkovém ovladači. Pokud má řidič dálkový ovladač u sebe, stačí stisknout tlačítko uvolnění a otevřít páté dveře. Jako bezpečnostní a praktická funkce systém Smart Entry zabrání uzamčení vysílače uvnitř vozu.

Ve verzích Civic Hatchback EX a vyšších, jakmile řidič otevře dveře a usedne, stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování vozu. Pro ukončení provozu pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí znovu stisknout tlačítko START/STOP po skončení jízdy. Pro režim příslušenství stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdového pedálu. Tlačítko START/STOP je opatřeno pulzujícím světlem, které usnadňuje jeho nalezení.

Všechny verze Civic Hatchback mají automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. Světlomety jsou u všech verzí multi-reflektorové s projektory, kromě Sport Touring, který má automatické LED světlomety. Všechny verze mají výrazná LED denní světla (DRL).

Modely EX-L Navi a Sport Touring jsou vybaveny elektrochromatickým vnitřním zpětným zrcátkem, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění od světlometů vozidel jedoucích za vámi.

Elektrická parkovací brzda u Civic Hatchback usnadňuje a zpříjemňuje používání parkovací brzdy a uvolňuje cenné místo ve středové konzole pro odkládání a další funkce.

Funkce Hill Start Assist zabraňuje rozjetí vozu při zastavení do kopce.

Verze Civic Hatchback LX a Sport mají standardní audio systém s AM/FM rádiem o výkonu 160 wattů, čtyřmi reproduktory v dveřích a USB portem pro připojení kompatibilních zařízení. Systém dokáže přehrávat obsah Pandora® z kompatibilního zařízení přes USB port nebo bezdrátově přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Audio systém má 5palcový (úhlopříčně) displej a klasická tlačítka a ovladače pro různé funkce. Osvětlené ovládání na volantu je snadno dostupné na dosah prstů. Tento systém obsahuje čtyři reproduktory o průměru 6,7 palce, po jednom v každých předních a zadních dveřích.

7palcový dotykový displej Display Audio (EX, EX-L Navi)

Verze EX a EX-L Navi mají 7palcový dotykový displej Display Audio s operačním systémem Android, který nabízí širokou škálu užitečných funkcí a možností. Intuitivní a snadno ovladatelný displej umožňuje uživatelům přejetí, klepnutí a přiblížení pro ovládání audio systému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí. 7palcový displej je speciální IPS s vysokým kontrastem, vysokým rozlišením a širokým pozorovacím úhlem pro lepší čitelnost. Audio systém o výkonu 180 wattů má osm reproduktorů: čtyři 6,7palcové plnohodnotné reproduktory, po jednom v každých předních a zadních dveřích, a čtyři 1,5palcové výškové reproduktory také v dveřích.

Systém podporuje většinu oblíbených audio formátů, včetně AM/FM, obsahu HondaLink@, Pandora®, Bluetooth® streamování audia a je kompatibilní s platformami Apple CarPlay™ a Android Auto™. SiriusXM® a HD Radio® jsou součástí výbavy od verze EX výše.

Ikony připomínající aplikace na chytrých telefonech se zobrazují na vysoce kvalitním kapacitním dotykovém displeji, což činí rozhraní intuitivním a snadno ovladatelným. Rozhraní pro standardní internetové hudební a mediální služby, jako Pandora®, lze zobrazit a ovládat přímo na Display Audio, s možností vytvářet vlastní stanice, označovat skladby „líbí se mi“ a zobrazovat obaly alb přímo na dotykovém displeji. Display Audio také integruje dotykové ovládání menu a funkce zpět pro moderní a elegantní vzhled.

Systém lze ovládat také pomocí osvětlených tlačítek na volantu, včetně nového touchpadu, který umožňuje abecední vyhledávání funkcí pomocí vertikálního přejetí prstem. Vyhledávané položky se zobrazují na barevném displeji Driver Information Interface (DII), umístěném v dolní části přístrojového panelu, těsně pod digitálním rychloměrem. Systém lze ovládat i hlasovými příkazy po stisknutí a uvolnění tlačítka pro mluvení na volantu.

7palcový dotykový displej Display Audio (Sport Touring)

Modely Sport Touring mají 7palcový dotykový displej a prémiový audio systém s řadou vylepšení zvukové části. Celkový výkon systému je zvýšen na 540 wattů, což je nejvýkonnější v segmentu, a počet reproduktorů vzrostl z osmi na dvanáct. Prémiové 6,7palcové plnohodnotné reproduktory jsou umístěny v každých dveřích a jeden 3,1palcový reproduktor v přístrojové desce. Dva 1,5palcové výškové reproduktory jsou u A-sloupků, další dva v zadních dveřích, plus dva 3,1palcové reproduktory a 7,9palcový subwoofer v zavazadlovém prostoru.

Všechny verze kromě LX a Sport mají Driver Information Interface (DII) integrovaný do ovládání 7palcového dotykového displeje Display Audio. DII je umístěn v přístrojovém panelu těsně pod digitálním rychloměrem. Barevný TFT displej DII zobrazuje širokou škálu informací přímo před řidičem, kde jsou snadno viditelné. Tlačítka na volantu a ovládání touchpadem usnadňují vyhledávání možností na DII a výběr požadované položky.

Ve verzích Honda Civic Hatchback EX a vyšších lze kompatibilní iPhony a telefony Android (s aplikací Android Auto) připojit k USB portu s výkonem 1,5 ampéru jediným kabelem USB (dodávaným s telefonem), aby se na 7palcovém displeji Display Audio zobrazovaly navigační informace.

Verze Civic Hatchback EX a vyšší mají standardní kompatibilitu s Apple CarPlay. Připojením iPhonu k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a 1,5ampérového USB portu Civic Hatchback lze využívat funkce CarPlay. (Poznámka: systém CarPlay nefunguje přes USB port uvnitř středové konzole.)

CarPlay přenáší nejoblíbenější funkce a možnosti kompatibilního iPhonu na dotykový displej Display Audio a displej DII v přístrojovém panelu Civic Hatchback. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na řízení.

CarPlay podporuje hlasové ovládání Siri a je speciálně navržen pro běžné jízdní situace. Funguje také s ovládáním Civic Hatchback – jak na audio displeji, tak na tlačítkách na volantu, takže není potřeba sahat po telefonu. Vybrané aplikace CarPlay jsou navrženy tak, aby minimalizovaly možné rozptýlení řidiče.

CarPlay zahrnuje přístup k Apple Maps, které poskytují navigaci krok za krokem, informace o dopravě a odhadovaný čas cesty. CarPlay dokáže také předvídat, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.

CarPlay je kompatibilní s iPhony vybavenými menším konektorem Lightning, nikoli se staršími iPhony s větším 30pinovým konektorem.

Verze Civic Hatchback EX a vyšší mají standardní kompatibilitu s Android Auto™. Připojením kompatibilního telefonu Android k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a 1,5ampérového USB portu Civic Hatchback se aktivuje platforma Android Auto.

Android Auto přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na audio displej Civic Hatchback a displej DII v přístrojovém panelu. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše bez nutnosti sahat po telefonu. Android Auto funguje s ovládáním vozu – jak na audio displeji, tak na tlačítkách na volantu – takže je jednoduché a intuitivní jej používat.

Hlasové ovládání Android Auto je speciálně navrženo pro běžné jízdní situace. Vybrané aplikace Android Auto jsou navrženy pro použití v Honda Civic Hatchback a minimalizují možné rozptýlení řidiče.

Android Auto zahrnuje přístup k Google Maps, které poskytují navigaci krok za krokem, aktuální dopravní informace, vedení v jízdních pruzích a další. Android Auto také dokáže předvídat, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.

Android Auto je navrženo pro telefony Android s verzí 5.0 (Lollipop) a vyšší.

Systém Display Audio s novou generací HondaLink, který je standardem ve verzích EX a výše, umožňuje bezproblémové propojení digitálního životního stylu majitele s vozem a poskytuje přístup k širokému spektru cloudových informací. Zcela nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem uvnitř i mimo vůz. Spojení mezi systémem a chytrým telefonem uživatele probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink®. Aplikace HondaLink pro telefon umožňuje pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder, plánování servisu telefonicky a přístupu k uživatelské příručce vozidla.

Další funkcí u verzí Civic Hatchback EX a výše je HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth® HandsFreeLink®, je k dispozici mobilní spojení a dojde k aktivaci čidla airbagu, systém se automaticky pokusí spojit s operátorem, nahlásit aktuální polohu vozu a umožnit cestujícím přímo komunikovat s operátorem. Operátor může v případě potřeby kontaktovat záchranné složky.

Verze Civic Hatchback EX a výše integrují režim Siri Eyes Free od Apple, zabudovaný v Apple CarPlay. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu po dobu dvou sekund, pokud je iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá funkci hands-free ještě dál a pomáhá minimalizovat možné rozptýlení tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Majitelé mohou Siri zadávat řadu konkrétních úkolů, zatímco mají oči na silnici a ruce na volantu. Mezi možnosti patří:

Rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo tak, aby umožňovalo bezdotykové ovládání u mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně je vybaveno ve všech modelech Civic Hatchback a bezdrátově propojuje řidičův mobilní telefon s audio systémem vozu. Díky tomu může řidič telefonovat nebo přijímat hovory, aniž by musel sundat ruce z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Bluetooth® Hands Free Profile (HFP).

Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic

Standardní výbavou verzí EX-L Navi a Sport Touring je integrovaný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System, vyvinutý ve spolupráci s Garminem. Nabízí řadu vylepšení, včetně lepší grafiky, živého vyhledávání, zobrazení rychlostních limitů, vlastních ikon vozidla, 3D zobrazení budov a terénu a další. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace mapové databáze po dobu až pěti let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu čtyř let). Součástí je také funkce HD Digital Traffic, která informuje řidiče o aktuální dopravní situaci a může zobrazit alternativní trasy kolem dopravních zácp. Pokrytí je rozšířené i o mnoho městských komunikací v USA, což umožňuje volbu rychlejších a méně zatížených tras. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.

Navigační systém lze ovládat hlasem nebo prostřednictvím 7palcového elektrostatického dotykového displeje audio systému, který podporuje gesta tap, pinch a swipe. Hlasové ovládání nyní rozpoznává i běžnější příkazy, které nevyžadují takovou znalost systému, kromě dosavadní schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic. Například hlasový příkaz „Radio 98.3 FM“ lze vyslovit přibližně deseti různými způsoby, od „změň rádio na 98.3“ až po „98.3 FM“. Tento princip platí i pro audio funkce na informačním displeji. Navigaci lze ovládat i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, přičemž systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit body zájmu, jako jsou restaurace nebo obchody, s ikonami značek, nebo lze hlasem zadat navigaci krok za krokem. Databáze bodů zájmu (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes systém Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je řidičův mobil připojen.

Ve výbavě LX je 12V zásuvka umístěna v dolní části středové konzoly vpravo od úložného prostoru, vlevo je USB port s proudem 1,0 A. Ve výbavách EX a vyšších zůstává 12V zásuvka, USB port vlevo je vylepšen na 1,5 A a navíc je v konzole přidán USB port s proudem 1,0 A.

Díky novým pokročilým přeplňovaným motorům a novým či vylepšeným manuálním a bezstupňovým převodovkám nabízí Civic Hatchback 2017 výjimečnou spotřebu paliva a radost z jízdy. Civic Hatchback staví na technologii pohonných jednotek, kterou poprvé představila řada Civic Sedan 2016, a posouvá výkon na novou úroveň.

Modely LX, EX a EX-L Navi, určené pro běžný bezolovnatý benzín, jsou poháněny 1,5litrovým 16ventilovým DOHC přímovstřikovým přeplňovaným motorem s výkonem 174 koní při 5 500 ot./min (6stupňová manuální převodovka) nebo 6 000 ot./min (CVT). Točivý moment je 162 lb-ft v rozmezí 1 700 až 5 500 ot./min u verzí s CVT. U manuální 6stupňové převodovky (LX) stoupá točivý moment na 167 lb-ft.

U verzí Civic Hatchback Sport a Sport Touring, které jsou určeny pro prémiový bezolovnatý benzín, výkon stoupá na 180 koní při 5 500 ot./min (6stupňová manuální) nebo 6 000 ot./min (CVT). Točivý moment dosahuje 162 lb-ft mezi 1 700 a 5 500 ot./min u CVT. U Sport s manuální převodovkou 6MT je maximální točivý moment 177 lb-ft.

Vysoce účinné motory a převodovky spolu s výbornou aerodynamikou a nízkým valivým odporem přinášejí působivý výkon a spotřebu. Civic Hatchback má podle EPA spotřebu 30/39/33 mpg (město/dálnice/ kombinovaná) s manuální 6stupňovou převodovkou (LX a Sport). S bezstupňovou převodovkou (CVT) dosahují verze LX, EX a EX-L Navi hodnot 31/40/34 mpg. Verze Sport a Sport Touring s CVT mají spotřebu 30/36/32 mpg.

Motor Civic Hatchback 1,5 l řadový čtyřválec má lehký odlitkový hliníkový blok s jednotlivými zesílenými hlavními ložisky pro minimalizaci hmotnosti. Litinové vložky válců zajišťují dlouhou životnost. Každý čep lehkého kovaného ocelového klikového hřídele je mikropolírován pro snížení vnitřního tření.

Písty 1,5litrového motoru mají „prohloubené“ korunky, které pomáhají udržet stabilní spalování a přispívají k lepší účinnosti. Lehké písty mají pečlivě optimalizovaný tvar pláště pro minimalizaci hmotnosti pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje efektivitu. Písty jsou chlazeny dvojicí olejových trysek směřujících na spodní stranu korunky. Ionizované pístní kroužky pomáhají snižovat tření pro vyšší efektivitu. Lehké ojnice z vysokopevnostní oceli jsou kované vcelku a poté „prasknutím“ oddělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.

Přímovstřikový čtyřválec Civic Hatchback má lehkou tlakově litou hliníkovou hlavu válců DOHC. Výfukové kanály jsou odlévány přímo do hlavy válců, čímž odpadá potřeba tradičního samostatného výfukového svodu, což snižuje hmotnost motoru a zjednodušuje montáž.

Nízkotřecí tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů a čtyři ventily na válec. Pohon vaček je bezúdržbový po celou životnost motoru. Pro další snížení hmotnosti jsou použity nové tenkostěnné duté vačkové hřídele.

Pro lepší spotřebu, emise a výkon využívá přeplňovaný motor sodíkem plněné výfukové ventily. Dutina uvnitř ventilu obsahuje sodík, který je chlazen výfukovým pláštěm kolem výfukového kanálu. Jak se sodík přibližuje k hlavě ventilu, pomáhá chladit celý ventil. Díky vnitřnímu chlazení ventilu není potřeba obohacená palivová směs, která se běžně používá u přeplňovaných motorů k ochlazení výfukových ventilů. Výsledná chudší směs snižuje emise, zvyšuje spotřebu a pomáhá zvýšit výkon.

Hlava válců obsahuje malé zapalovací svíčky M12 místo běžnějších M14, což šetří místo a hmotnost. Součástí jsou také přímovstřikové víceotvorové vstřikovače s malým průměrem trysek. Vyšší tlak přímého vstřiku optimalizuje atomizaci paliva, což umožňuje efektivnější spalování. Pro dosažení vysoké turbulence nasávané směsi, která dále zlepšuje spalování, mají speciální tvar jak sací kanály, tak korunky pístů.

Turbo motor Civic Hatchback je vybaven variabilním časováním ventilů (VTC), které umožňuje nezávisle měnit časování sacích i výfukových vaček podle jízdních podmínek. Při nízkém zatížení lze zvýšit překrytí ventilů, což snižuje ztráty a zlepšuje spotřebu. Při nízkých otáčkách a vysokém zatížení, například při rozjezdu, se překrytí zvyšuje pro lepší vyplachování válců, což zlepšuje točivý moment a odezvu. Při vysokých otáčkách a plném zatížení, například při plném plynu, se překrytí ventilů snižuje, aby se zvýšil výkon díky lepšímu plnění a vyplachování.

Systém přímého vstřiku umožňuje zvýšení točivého momentu v celém rozsahu otáček spolu s vyšší účinností a nízkými emisemi. Víceotvorové vstřikovače dodávají palivo přímo do válců (na rozdíl od klasického vstřiku do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které zajišťuje vysoký průtok paliva a potlačení pulzací, zatímco variabilní regulace tlaku optimalizuje činnost vstřikovačů.

Nízká setrvačnost turbodmychadla Mono Scroll s elektricky ovládanou wastegate

Přeplňovaný motor Civic využívá malou turbínu s nízkou hmotností pro maximální odezvu. Konstrukce Mono scroll pomáhá turbu budovat tlak i při relativně malém otevření škrticí klapky a nízkých otáčkách. Elektricky ovládaná wastegate umožňuje přesnou regulaci tlaku dobití.

Velký nízkoodporový intercooler je umístěn nízko vpředu vozu, kde má volný přístup k proudícímu vzduchu. Nasávaný vzduch putuje od vzduchového filtru přes turbo kompresor, dále do intercooleru a pak do sacích kanálů motoru. Intercooler snižuje teplotu vzduchu vstupujícího do motoru, čímž zvyšuje jeho hustotu a výkon. Pro snížení hmotnosti je systém turba veden tuhými lehkými trubkami z pryskyřičného kompozitu, které vedou vzduch k a od intercooleru.

Každý Civic Hatchback 2017 je vybaven zeleným tlačítkem ECON na středové konzole u řadicí páky. Aktivace režimu ECON zlepšuje spotřebu úpravou reakce škrticí klapky, provozu klimatizace a řazení u modelů s CVT. Systém Drive-by-Wire zajišťuje plynulejší reakci, a aby se ušetřila další energie, ventilátory klimatizace se postupně zpomalují a další parametry klimatizace se upravují podle podmínek.

Všechny motory Civic Hatchback využívají nové technologie snižující tření, které zlepšují účinnost motoru:

Systém Drive-by-Wire škrticí klapky nahrazuje klasický kabel plynu chytrou elektronikou, která „propojuje“ pedál plynu s klapkou uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou, nižší hmotnost a rychlejší a přesnější reakce škrticí klapky. Navíc speciálně naprogramovaná „citlivost“ mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje reakci motoru podle jízdních podmínek.

Verze Civic LX, EX a EX-L Navi mají jednoduchý výfukový systém s jednou trubkou pro nízkou hmotnost a jednoduchost. Speciální tlumiče výfuku a dvojice středových koncovek přispívají k vyššímu výkonu verzí Sport a Sport Touring.

Motor Civic Hatchback nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu 100 000 a více mil, kromě pravidelných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů a výměnu zapalovacích svíček.

Aby se předešlo zbytečným servisním zastávkám a zároveň byla zajištěna správná údržba, Civic Hatchback je vybaven systémem Maintenance Minder™, který neustále sleduje stav vozu. Když je potřeba servis, řidič je upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID) u verzí LX a Sport nebo na Driver Information Interface (DII) u verzí EX a vyšších.

Systém Maintenance Minder™ sleduje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny spolu s otáčkami motoru, aby určil správné intervaly servisních zásahů. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na maximálně 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Tento systém, který si majitel může sám resetovat, monitoruje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, upozornění na údržbu se zobrazují pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Dostupná bezstupňová převodovka (CVT) u Civic Hatchback nabízí plynulé a předvídatelné přechody převodových poměrů a vynikající akceleraci spojenou s efektivní jízdou při nízkých otáčkách. CVT sestává z motorového hydrodynamického měniče točivého momentu, který pohání dvě proměnné řemenice spojené ocelovým řemenem. Díky šikmým vnitřním plochám může řemen obíhat po šikmých plochách řemenic v různém průměru podle jejich šířky, což mění efektivní převodový poměr mezi řemenicemi. Jelikož nejsou na řemenicích žádné stupně, je rozsah možných převodových poměrů v podstatě nekonečný. Právě tato velmi jemná regulace převodového poměru je klíčem k vyšší účinnosti CVT oproti klasické automatické převodovce s omezeným počtem pevných převodových stupňů. Místo toho, aby CVT pouze přibližně nastavovala správný poměr jako běžná automatická převodovka, dokáže přesně volit optimální převodový poměr v každém okamžiku bez skoků či prokluzu. Řízení převodovky počítačem umožňuje téměř okamžitě měnit poměr mezi řemenicemi tak, aby co nejlépe vyhovoval jízdním podmínkám a poloze plynového pedálu.

Stejně jako u Civic Sedan je CVT u Civic Hatchback evolucí převodovky CVT používané u čtyřválcových modelů Accord. V tomto případě je konečný převodový poměr převodovky o 4,69 % delší než u Accord CVT, což umožňuje jízdu při nižších otáčkách motoru. Nový dvojitý tlumič turbíny hydrodynamického měniče zajišťuje přesnější kontrolu a pomáhá zmírnit zpoždění turba.

CVT u Honda Civic Hatchback je navržena tak, aby poskytovala optimální převodový poměr pro aktuální jízdní podmínky a nabízela přirozenější pocit z jízdy než některé starší CVT, které mohly působit odtažitě, jako kdyby měly „gumový pás“ ve srovnání s klasickou automatickou převodovkou.

CVT disponuje novou generací speciální logiky řazení G-design, která nabízí rychlejší reakci na akceleraci než běžné automaty nebo jiné CVT. Při prudkém přidání plynu z ustálené rychlosti CVT okamžitě přenáší výkon na poháněná kola a současně plynule a postupně podřazuje, aby motor lineárně dosáhl svého výkonového maxima.

Naopak klasická automatická převodovka reaguje pomaleji a ztrácí čas několikanásobným podřazováním. Díky omezenému počtu pevných převodových stupňů může automatická převodovka i při plném podřazení pouze přibližně nastavit optimální otáčky motoru při zvyšující se rychlosti, což snižuje akceleraci.

Při plném plynu nová generace logiky G-design využívá stupňované převodové poměry se zvyšující se rychlostí vozidla. To pomáhá převodovce působit více „spojeně“ s motorem, protože otáčky motoru a rychlost vozidla rostou synchronně. Tento stupňovaný režim také postupně zlepšuje akcelerační výkon.

Převodovka může být ovládána ve třech plně automatických jízdních režimech pomocí řadicí páky s přímým vedením na středové konzole. Režim D je ideální pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a rychlou reakcí na potřebu výkonu. Režim S je určen pro sportovnější jízdu a nabízí agresivnější mapování převodovky, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu, stejně jako zvýšené motorové brzdění. Režim L je vhodný pro situace, kdy je potřeba větší motorové brzdění, například při jízdě v horách.

Ať už je převodovka v režimu D nebo S, speciální programování logiky umožňuje využití páček řazení na volantu, které jsou standardem u výbav Sport Touring Civic Hatchback a modelů Sport s CVT. Když řidič používá páčky při jízdě v režimu Drive, převodovka reaguje výběrem jednoho ze sedmi pevných převodových stupňů a pokud během krátké doby nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu Drive. Tato logika umožňuje řidiči rychle podřadit, aniž by musel opustit pohodlí automatického režimu.

6stupňová manuální převodovka (6MT) je standardem u Civic Hatchback ve výbavách LX a Sport. Nabízí plynulé a přesné řazení a vysokou účinnost. Ve srovnání s pětistupňovou manuální převodovkou, kterou nahrazuje u starších Civiců, byla 6stupňová převodovka navržena tak, aby poskytovala špičkový výkon a hladký chod, s nižším vnitřním třením, přesnějšími tolerancemi a vylepšenými synchronizátory. Převodovka má také pevnější hliníkové pouzdro, ložiska s vyšší nosností, tužší hřídele převodů a větší kapacitu točivého momentu. Vylepšení v táhlech řazení a mechanismu voliče přinášejí přesné a hladké řazení. Nový stálý ozubený reverzní převod výrazně snižuje hlučnost při zařazení zpátečky. Zámek proti náhodnému zařazení zpátečky zabraňuje přeřazení do zpátečky při jízdě vpřed.

Podvozek Civic Hatchback 10. generace je speciálně naladěn a přizpůsoben pro roli obratného, všestranného a především zábavného kompaktního vozu. Sofistikované přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení využívají speciálně naladěné tlumiče s nízkým třením, zatímco přední stabilizátor je oproti sedanu vylepšený. Výsledkem je přesnější nájezd do zatáčky a lepší držení stopy u Civic Hatchback. Navíc má Hatchback dvoučelisťové, variabilní elektrické posilování řízení (EPS) s proprietárními softwarovými algoritmy, které ještě více přispívají k přímému a řidičsky orientovanému pocitu z řízení.

Stejně jako Civic Sedan má i Civic Hatchback vpředu zavěšení s fluidními silentbloky pro lepší komfort jízdy a izolaci od hluku, vibrací a nerovností (NVH). Výbavy EX, EX-L Navi, Sport a Sport Touring přidávají fluidní silentbloky i vzadu pro další zlepšení komfortu a jízdních vlastností. Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce a čtyřkanálový protiblokovací systém brzd (ABS) s asistentem brzdění zvyšují schopnosti Hatchbacku. Funkce Straight Driving Assist snižuje námahu při řízení na svažitých nebo vyklenutých silnicích, zatímco Agile Handling Assist využívá brzdy ke zlepšení reakce řízení i průjezdu zatáčkami. Elektrická parkovací brzda (EPB), automatické držení brzd a asistence rozjezdu do kopce přidávají pohodlí v provozu i na svazích.

Všechny výbavy Civic Hatchback mají standardně hliníková kola o průměru od 16 palců u výbavy LX, přes 17 palců u EX až po 18 palců u Sport a Sport Touring. Celoroční pneumatiky zajišťují citlivou odezvu a univerzálnost v širokém spektru povětrnostních a silničních podmínek, zatímco nepřímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) využívá senzory ABS a pokročilý software k detekci nízkého tlaku.

Podvozek Civic Hatchback 2017 nabízí velmi agilní a zábavné jízdní vlastnosti inspirované evropskými vozy. Systém kombinuje přední MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení na pevné podvozkové rámu a obsahuje speciálně naladěné tlumiče s většími těly a silentbloky s nízkým třením, které zdůrazňují sportovní charakter vozu a zároveň zlepšují komfort jízdy. Použití předního zavěšení typu MacPherson zvyšuje prostor pro bezpečnostní výztuhy při nárazu. Zadní víceprvkové zavěšení poskytuje vynikající jízdní vlastnosti a komfort a zároveň maximalizuje prostor pro zadní sedadla a zavazadla. Přední i zadní stabilizátory ve všech výbavách zlepšují reakci řízení a snižují náklon karoserie v zatáčkách. Stabilizátory jsou pevně spojeny se svými silentbloky a používají nízkotřecí spojovací články pro hladší chod.

Přední zavěšení MacPherson je navrženo tak, aby poskytovalo inspirující jízdní vlastnosti a citlivou odezvu pro řidiče. Speciálně kalibrovaná geometrie zajišťuje vysokou rychlost a přesnost řízení, plynulost a stabilitu. Dolní ramena zavěšení jsou připojena k podvozkovému rámu a karoserii přes fluidní silentbloky, které poskytují ideální kombinaci citlivosti řízení a přesnosti spolu s maximální izolací od hluku, vibrací a nerovností (NVH). Všechna přední ramena a přední nábojové nosiče jsou ocelové a všechny Civic Hatchbacky používají trubkový přední stabilizátor.

Zadní víceprvkové zavěšení zahrnuje lisovaná ocelová ramena, hliníkové nábojové nosiče a stabilizátor. Namontované na pevném podvozkovém rámu poskytuje zadní zavěšení agilní jízdní vlastnosti jak při běžné jízdě, tak při nouzových manévrech, spolu s hladkým chodem. Tažná ramena jsou připevněna k unibody karoserii pro vynikající kontrolu hluku, vibrací a nerovností (NVH) a zároveň zachovávají přesné jízdní vlastnosti. Všechny Civic Hatchbacky používají pevný zadní stabilizátor pro přesné nájezdy do zatáček a kontrolu náklonu karoserie.

Stejně jako ostatní modely Civic používá i Civic Hatchback fluidní silentbloky pro lepší izolaci od nerovností a kontrolu vibrací podvozku. Všechny modely Civic Hatchback mají vpředu fluidní silentbloky, zatímco výbavy EX, EX-L Navi, Sport a Sport Touring přidávají fluidní silentbloky i vzadu. Tyto silentbloky jsou speciálně naladěné tak, aby minimalizovaly přenos vibrací na posádku a dále snižovaly hluk, vibrace a nerovnosti (NVH).

Vpředu se dolní ramena zavěšení otáčejí v silentbloku naplněném tekutinou, který pomáhá absorbovat nerovnosti a vibrace silnice, přičemž zachovává přesnost potřebnou pro ostré a obratné řízení. Pro přední zavěšení je speciálně větraný kryt, který umožňuje proudění vzduchu k chlazení silentbloků, což zajišťuje konzistentní výkon za všech teplotních podmínek a zvyšuje dlouhodobou odolnost.

Dvoučelisťové variabilní elektrické posilování řízení s ozubeným hřebenem (EPS)

Elektrické posilování řízení (EPS) využívá dvoučelisťové převody a variabilní převodový poměr pro řízení, jehož citlivost, výkon a komfort jsou v dané třídě bezkonkurenční. Ve srovnání s tradičním systémem s jedním čelisťovým převodem využívá dvoučelisťové EPS fyzický vstup řízení od řidiče i pomocný elektrický motor. Bezkontaktní snímač točivého momentu měří sílu, kterou řidič na volant působí, a řídicí jednotka určuje, kolik elektrické asistence přidat, což vede k plynulému a přirozenému pocitu řízení za všech situací.

Převodový poměr řízení je variabilní v rozsahu 17 % s konečným poměrem mimo střed 10,93:1 (11,12 u výbav Sport a Sport Touring). To umožňuje rychlý průběh řízením od dorazu k dorazu za 2,2 otáčky u výbav LX, EX a EX-L Navi (2,1 otáčky u Sport a Sport Touring), což usnadňuje parkování a manévrování. Ačkoliv Civic Hatchback sdílí hardware EPS s Civic Sedan, je jeho naladění upraveno tak, aby vyžadovalo vyšší sílu řízení v neutrální poloze a hladší počáteční nájezd do zatáčky, což přináší více řidičsky orientovaný pocit.

K lepšímu výkonu a pocitu řízení Civic Hatchbacku přispívá také vysoká tuhost uchycení řízení a velký průměr sloupku řízení 30 mm.

Asistent pro jízdu v přímém směru snižuje námahu při řízení na šikmých nebo klenutých silnicích. Když systém detekuje, že řidič musí vyvinout větší sílu na volantu, aby udržel vůz ve směru jízdy po svahu, elektrický posilovač řízení přidá motorovou asistenci. Díky tomu je potřeba svalové síly k udržení požadovaného směru na šikmé vozovce stejná jako na rovině.

Brzdy s kotouči na všech kolech, ABS, EBD a Brake Assist

Civic Hatchback je standardně vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (Brake Assist). Systém využívá velký hlavní válec, který zajišťuje krátký chod a pevný pedál. Výsledkem je příjemný a jemný brzdný pocit při nízkých rychlostech, předvídatelná a snadná ovladatelnost na dálnici, sportovní a zábavný zážitek při jízdě v zatáčkách a spolehlivé vysokovýkonné zastavení v nouzových situacích.

Ventilované přední brzdové kotouče mají průměr 11,1 palce (tloušťka kotouče 0,9 palce) a jsou sevřeny jednopístkovými brzdovými třmeny. Zadní kotouče jsou pevné, o průměru 10,2 palce (tloušťka 0,4 palce), rovněž s jednopístkovými třmeny. Nízkotřecí konstrukce brzdových třmenů snižuje ztráty energie, když brzdy nejsou používány, což přímo zlepšuje spotřebu paliva.

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkami nebo při náhlých manévrech řidiče.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro poháněná kola tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakcí. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol v zapadlé situaci stisknutím tlačítka VSA, přičemž ABS zůstává stále plně funkční.

Ve všech verzích Civic Hatchback je standardem Agile Handling Assist, který selektivně využívá brzdy ke zlepšení počáteční odezvy řízení a celkové schopnosti průjezdu zatáčkami. Agile Handling Assist využívá vektorování brzdné síly k lepší sledovatelnosti zatáček a zajišťuje jistý pocit z jízdy. Při průjezdu zatáčkou s vysokým bočním přetížením systém brzdí vnitřní kola, čímž vytváří yaw moment, zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při rozjezdu do kopce, když řidič přechází z brzdového pedálu na plynový. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, pokud vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastaven v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpátečce při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor a snímač rychlosti kol k ovládání hydraulického modulu brzd.

Standardní elektrická parkovací brzda (EPB) je jednodušší, pohodlnější a komfortnější než tradiční ruční brzda. EPB také uvolňuje prostor na středové konzole, což umožňuje vyšší konzolu a delší opěrku loktů.

Zapnutí parkovací brzdy nyní stačí provést zatažením za spínač na středové konzole. Pro uvolnění parkovací brzdy stačí při zařazeném D nebo R (u modelů s CVT) se zapnutým bezpečnostním pásem sešlápnout plynový pedál, nebo zatlačit na spínač parkovací brzdy při sešlápnutém brzdovém pedálu.

Funkce automatického držení brzd (Automatic Brake Hold) udržuje tlak v brzdách, když vůz zastaví například na semaforu nebo v hustém provozu. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, aby vůz zůstal stát, dokud opět nezmáčkne plynový pedál.

Pro aktivaci systému stačí dvě jednoduché akce od řidiče:

Po jejich provedení systém Automatic Brake Hold signalizuje aktivaci a udržuje tlak v brzdách i po uvolnění brzdového pedálu. Na přístrojovém panelu se rozsvítí zelená ikona „Brake Hold“, která potvrzuje funkčnost systému. Civic 5-Door tak zůstává stát – i do kopce – dokud řidič nezmáčkne plynový pedál, kdy Automatic Brake Hold uvolní brzdy a vozidlo pokračuje v jízdě.

Civic Hatchback ve výbavě LX jezdí na pneumatikách P215/55R16 na 16 x 7,0palcových hliníkových kolech, zatímco verze EX mají pneumatiky P215/50R17 a 17 x 7,0palcová hliníková kola. Pro ještě sportovnější jízdní vlastnosti používají verze Sport a Sport Touring pneumatiky P235/40R18 na 18 x 8,0palcových hliníkových kolech. Všechny pneumatiky mají celoroční označení M+S, což je činí vhodnými pro použití za všech povětrnostních a silničních podmínek po celý rok.

Pneumatiky byly vyvinuty ve spolupráci s inženýry Hondy tak, aby snižovaly valivý odpor a zároveň zlepšovaly jízdní komfort a ovladatelnost. Díky nízké neodpružené hmotnosti umožnily inženýrům lepší ladění podvozku, což dále zlepšuje jízdní vlastnosti.

Ve všech verzích Civic Hatchback je rezervní kolo dojezdové, úsporné na prostor i hmotnost, umístěné pod kobercem v zavazadlovém prostoru.

Stejně jako u ostatních modelů Civic mají náboje kol Civic Hatchback nové ložiska s nízkým třením, která výrazně snižují valivý odpor a tím přímo přispívají ke zlepšení spotřeby paliva.

Palivová nádrž o objemu 12,4 galonu (cca 47 litrů) a palivové vedení jsou vyrobeny z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi, nárazu a únikům palivových par. Nádrž a plnicí hrdlo jsou tvořeny jako jeden celek, což snižuje hmotnost a složitost konstrukce a zároveň zvyšuje bezpečnost při nárazu. Nádrž je navíc umístěna před zadními koly, aby byla lépe chráněna před poškozením při kolizi. V nádrži je umístěno vysoce účinné palivové čerpadlo a palivový filtr je celoživotní, bez nutnosti výměny. Integrovaný přepážkový systém uvnitř nádrže snižuje hluk paliva při pohybu.

Stejně jako u modelu Civic Sedan 2016, i Civic Hatchback 2017 nabízí nejnovější aktivní a pasivní bezpečnostní prvky a asistenty řidiče, včetně dostupné technologie Honda Sensing™. Civic Hatchback získal 5hvězdičkové hodnocení celkové bezpečnosti od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a očekává se, že při výbavě Honda Sensing obdrží i ocenění TOP SAFETY PICK od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Aktivní bezpečnost zahrnuje sadu funkcí Honda Sensing™, které dokážou detekovat a pomoci předejít potenciální kolizi. Ve výbavě Sport Touring je poprvé u Hondy Civic k dispozici systém automatického přepínání dálkových světel (Auto High-Beam System, AHB). V režimu Auto se dálková světla automaticky zapínají, dokud integrovaná kamera nezaznamená protijedoucí nebo předjíždějící vozidlo, kdy systém přepne na potkávací světla.

Pasivní bezpečnost začíná pokročilou konstrukcí unibody karoserie Civic Hatchback, která stejně jako u Civic Sedan obsahuje nejvíce vysokopevnostní oceli (61 %) v historii modelu. Používá se konstrukce Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a přední rámové nosníky s rozptýlením energie nárazu. Další pasivní bezpečnostní prvky zahrnují dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, boční airbagy vpředu a okenní airbagy s čidlem převrácení.

Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Pokročilá konstrukce karoserie Honda ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech tím, že rovnoměrněji rozkládá energii nárazu po celé přední části vozu.

Přední části 2017 Civic Hatchback jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu do chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s vozidlem.

Specifické prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkami nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plyn, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlenou dráhu jízdy.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro přední kola tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakcí. Stisknutím tlačítka VSA může řidič dočasně snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol v zapadlé situaci. ABS zůstává stále plně funkční.

Funkce Brake Assist, která je součástí systému VSA®, rozpozná nouzové nebo prudké brzdění a téměř okamžitě přidá brzdnou sílu, aby zajistila maximální brzdný účinek, což může pomoci zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilé 4kanálové ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly

Stejně jako ostatní modely Civic je i Civic Hatchback vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech s 4kanálovým ABS. Systém ABS zahrnuje také elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje poměr brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle dynamického zatížení jednotlivých kol. Velké přední brzdové kotouče a velký hlavní válec zajišťují vynikající brzdný výkon a citlivost pedálu.

Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední pásy jsou vybaveny pyrotechnickými předpínači a omezovači síly, které pomáhají zmírnit zranění při čelním nárazu.

Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace

Řidič i přední spolujezdec jsou chráněni pokročilými předními airbagy (SRS) s technologií dvoustupňové a víceúrovňové aktivace. Při nasazení se airbagy nafukují různou rychlostí podle závažnosti nárazu, použití bezpečnostního pásu a dalších faktorů. Stejně jako u ostatních vozů Honda je airbag řidiče umístěn v volantu, zatímco airbag spolujezdce je na vrchu palubní desky. Při nasazení se airbag spolujezdce nafukuje směrem nahoru a poté dozadu, aby maximalizoval ochranu a zároveň snížil riziko zranění způsobených nasazením airbagu.

Airbag řidiče v Civic Hatchback obsahuje spirálové prošití, které podporuje rychlé zadržení a udržuje konstantní tlak tím, že v počáteční fázi snižuje objem a později jej maximalizuje.

Přední airbag spolujezdce má nový bezpečnostní ventilační systém, který zvyšuje ochranu při čelním nárazu s nasazením airbagu. Pokud je spolujezdec „mimo pozici“ – například nakloněný dopředu do dráhy nasazení airbagu – pomocné ventily zůstávají otevřené a odvádějí značné množství plynu pryč od osoby. Díky tomu se snižuje riziko zranění způsobených nárazem airbagu na spolujezdce mimo pozici. Pokud je spolujezdec správně usazen, airbag má vnitřní popruh, který v pravý čas pomocné ventily uzavře a zajistí optimální ochranu.

Boční airbagy umístěné vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu. Ve všech modelech Civic Hatchback 2017 se boční airbagy aktivují tak, aby minimalizovaly riziko zranění menších osob na sedadle.

Všechny vnější sedací pozice jsou chráněny bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Při silném bočním nárazu se boční záclonové airbagy rozvinou z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V nepravděpodobném případě převrácení vozidla spustí nasazení airbagů snímač rychlosti převrácení spolu s několika G-senzory. Boční záclonové airbagy se v případě potřeby aktivují a poskytnou ochranu hlavy i při čelních nárazech, například při nárazech s malým překrytím, kdy přední roh vozidla narazí do pevné překážky.

Při převrácení se boční záclonové airbagy rozvinou na obou stranách vozidla. Pokud však dojde k dostatečně silnému bočnímu nárazu, který nepovede k převrácení, rozvinou se pouze airbagy na straně nárazu. Airbag zůstává plně nafouknutý přibližně šest sekund po aktivaci, aby pokryl delší dobu trvání nehody při převrácení.

Obě přední sedadla jsou navržena tak, aby pomohla zmírnit závažnost poranění krku při nárazu zezadu tím, že účinně rozptýlí síly působící na posádku, když se opěradlo sedadla stlačí vůči hlavě sedícího. Pružiny opěradla jsou optimalizovány tak, aby při nárazu zezadu, kdy je opěradlo zatlačeno vpřed do posádky, sedadlo absorbovalo hmotnost posádky způsobem, který může pomoci minimalizovat závažnost poranění šlachovky.

Systém upevnění dětských sedaček LATCH

Obě vnější sedací pozice druhé řady ve všech modelech Civic Hatchback jsou vybaveny systémem LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) pro upevnění dětských sedaček. Pro prostřední sedací pozici je k dispozici pouze upevňovací kotva.

Nepřímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) u Civic Hatchback využívá data o rychlosti kol získaná systémem ABS k určení, kdy tlak v některé pneumatice klesne pod doporučenou minimální hodnotu. V takovém případě se na přístrojovém panelu rozsvítí symbol varující řidiče.

Všechny modely Honda od roku 2015 včetně Civic Hatchback 2017 jsou vybaveny víceúhlovou zadní kamerou. Kamera může při zařazení zpátečky zobrazit pohled shora, normální nebo širokoúhlý podle volby řidiče. U výbav LX a Sport se obraz z kamery zobrazuje na 5palcovém barevném LCD displeji. U výbav EX, EX-L Navi a Sport Touring se zobrazení přenáší na 7palcový dotykový displej Display Audio. Navíc výbavy LX a Sport mají statické vodicí čáry, které pomáhají řidiči lépe odhadnout vzdálenosti, zatímco výbavy EX a vyšší disponují dynamickými vodicími čarami, které zobrazují předpokládanou trajektorii vozidla podle natočení volantu.

Honda Sensing™ zvyšuje povědomí o dopravní situaci kolem vozidla, varuje řidiče a za určitých podmínek mu pomáhá vyhnout se kolizi nebo zmírnit její následky. Honda Sensing™ je dostupná u Civic Hatchback ve výbavách LX, EX a EX-L Navi a je standardní výbavou u Sport Touring.

Funkce Honda Sensing™ zahrnují:

Všechny modely Civic Hatchback vybavené Honda Sensing™ disponují systémem Collision Mitigation Braking System (CMBS), jednou z nejpokročilejších technologií asistence řidiči. Millimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují dopravní situaci před vozidlem.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, integrovaný systém Forward Collision Warning (FCW) vizuálně a zvukově varuje řidiče, aby podnikl nápravná opatření. Vizuální varování se zobrazí na Multi-Information Display (MID). Pokud řidič nereaguje, CMBS může automaticky aktivovat různé úrovně brzdění, aby snížil rychlost vozidla a tím i sílu nárazu, čímž pomáhá zmírnit následky kolize. Radar a kamera pracují současně a koordinovaně ovládají modulátor VSA, který spouští brzdění.

Díky účinnosti monoculární kamery dokáže CMBS rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce, přičemž v obou případech varuje řidiče.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za pozornost řidiče a jeho schopnost ovládat vozidlo. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy musí být při používání systému pozorný. Ačkoliv CMBS v mnoha případech zastaví vozidlo, není navrženo tak, aby zabránilo všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy zobrazit všechny vizuální a zvukové výstrahy a může automaticky aktivovat brzdy, pokud to považuje za nutné. CMBS lze vypnout stisknutím tlačítka CMBS na levé straně palubní desky.

Forward Collision Warning – integrovaný s CMBS

Forward Collision Warning (FCW), integrovaný s CMBS, využívá monoculární kameru a millimetrový radar k detekci vozidel před vozidlem a k určení pravděpodobnosti kolize. Pomáhá tak snížit stres při jízdě v provozu a zároveň zvyšuje pasivní bezpečnost.

Pokud systém FCW detekuje vozidlo před Civic Hatchback a vyhodnotí možnost kolize (například kvůli rozdílu rychlostí), spustí vizuální a zvuková varování pro řidiče. Patří sem zpráva „BRAKE“ na Multi-Information Display (MID) a série pípnutí, která upozorňuje řidiče na potřebu sešlápnout brzdový pedál. FCW však samočinně nebrzdí, řidič zůstává odpovědný za bezpečné řízení a vyhnutí se kolizím. Pokud řidič na varování nereaguje, aktivuje se systém CMBS.

Řidič může nastavit vzdálenost, při které se varování FCW spustí, pomocí tlačítka „SETTINGS“, výběrem „Vehicle Settings“, následně „Driver Assist System Setup“ a volby „Forward Collision Warning Distance“. K dispozici jsou možnosti „Long“, „Normal“ a „Short“. FCW lze vypnout stisknutím tlačítka CMBS na levé straně přístrojové desky.

Je třeba poznamenat, že systém FCW nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem; přesnost závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Systém asistence udržení jízdního pruhu (LKAS) usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a celkovou námahu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá řidiči udržet vozidlo ve středu jízdního pruhu.

Navržený pro americkou silniční síť, systém používá monoculární kameru umístěnou v horní části čelního skla k identifikaci malovaných pruhů, Bottsových bodů a reflexních značek při rychlostech mezi 45 mph a 90 mph. Když LKAS zaznamená, že vozidlo vybočuje ze středu pruhu, generuje korekční točivý moment na volantu, aby pomohl řidiči udržet pozici v pruhu. Řidiči používající LKAS musí mít ruce na volantu a oči na silnici.

LKAS lze zapnout a vypnout pomocí tlačítka umístěného v pravé dolní části volantu. Systém se po několika sekundách deaktivuje, pokud řidič sundá ruce z volantu, což je doprovázeno vizuálním varováním na MID, a znovu se aktivuje při dalším pohybu volantu.

Systém Road Departure Mitigation (RDM), který integruje varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), využívá monoculární kameru k rozpoznání pevných i přerušovaných malovaných čar, Bottsových bodů a reflexních značek. RDM pomocí EPS pomáhá Civic Hatchback zůstat v jízdním pruhu a pokud vozidlo opouští pruh označený pevnou čarou, aktivuje brzdný účinek přes systém Vehicle Stability Assist (VSA), aby zabránil opuštění pruhu nebo vozovky.

Monoculární kamera rozpoznává prvky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že Civic Hatchback opouští detekovaný jízdní pruh, poskytne primárně asistenci řízení a ve výjimečných případech, kdy asistence řízení nestačí, aktivuje brzdění, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. RDM je integrován se systémem VSA pro mírné brzdění a s EPS pro řízení.

Řidiče upozorňují na zásahy systému RDM různé vizuální signály, včetně varování před opuštěním jízdního pruhu na Driver Information Interface (DII) a vibrací volantu jako prvního varování.

RDM umožňuje nastavit časování prvního varování vibrací volantu, což lze upravit v nastavení vozidla. RDM lze vypnout tlačítkem RDM Off na levé straně palubní desky.

Varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) – integrované s RDM

LDW upozorňuje řidiče, pokud vozidlo opouští detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Systém funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na rovných nebo mírně zakřivených silnicích a varuje řidiče před vybočením z jízdního pruhu. LDW využívá stejnou kameru v horní části čelního skla jako LKAS a RDM a poskytuje vizuální a hmatová varování před aktivací ostatních systémů.

Pokud vozidlo začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla, LDW zobrazí na Multi-Information Display (MID) zprávu „Lane Departure“ a rozkmitá volant, čímž řidiče vyzývá k nápravě. Systém lze zapnout a vypnout tlačítkem LDW na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Existují podmínky, kdy se systém nemusí aktivovat nebo správně fungovat, například nepříznivé počasí (sníh, led, silný déšť) nebo extrémní teplo v kabině, které ovlivňuje funkci kamery. Systém se automaticky deaktivuje při sešlápnutí brzd nebo zapnutí směrových světel. LDW nemusí detekovat všechny jízdní pruhy nebo vybočení; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Řidič je vždy odpovědný za bezpečné řízení.

Adaptivní tempomat s funkcí Low-Speed Follow

Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Low-Speed Follow (LSF), dostupný u modelů s převodovkou CVT (a ACC bez LSF u modelů s manuální 6stupňovou převodovkou), umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem jedoucím vpředu, což umožňuje využití tempomatu i v hustém provozu. To výrazně snižuje stres řidiče při jízdě v dopravní zácpě. Systém využívá millimetrový radar a monoculární kameru k neustálému sledování vzdálenosti k vozidlu vpředu a upravuje rychlost Civic Hatchback tak, aby udržel nastavený odstup. K dispozici jsou čtyři úrovně odstupu: krátký, střední, dlouhý a extra dlouhý. V případě potřeby Civic Hatchback automaticky brzdí pomocí modulátoru VSA. Integrovaná funkce Low-Speed Follow rozšiřuje automatické sledování i na situace s pomalou jízdou a zastavováním (až do 0 mph).

ACC funguje následovně v uvedených situacích:

Na Driver Information Interface (DII) se zobrazí zpráva a zazní zvukové varování, když je funkce ACC aktivována.

Výbavy Honda Civic Hatchback EX a vyšší jsou vybaveny systémem Honda LaneWatch™. Honda LaneWatch™ využívá kameru umístěnou na spodní části vnějšího zrcátka na straně spolujezdce k zobrazení širokoúhlého pohledu na pravou stranu vozovky na 7palcovém dotykovém displeji Display Audio. Obraz se zobrazí při zapnutí pravého směrového světla nebo stisknutím tlačítka na konci páčky směrových světel.

Typické zorné pole zrcátka na straně spolujezdce je přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole displeje LaneWatch™ je asi čtyřikrát větší, tedy přibližně 80 stupňů. Tento systém pomáhá řidiči vidět provoz, chodce nebo objekty, které nejsou vždy viditelné pouhým pohledem do zrcátka. Pro snazší odhad vzdálenosti jsou na obrazovce zobrazeny tři referenční čáry. Řidiči by měli před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně potvrdit stav vozovky.

LaneWatch™ lze přizpůsobit podle preferencí řidiče. Aktivaci systému LaneWatch™ při zapnutí směrového světla lze zapnout nebo vypnout, stejně jako zobrazení tří referenčních čar na obrazovce. Nastavit lze také jas, kontrast a úroveň černé barvy displeje.

Automatický systém dálkových světel (AHB), který je standardní u výbavy Sport Touring a součástí verzí vybavených Honda Sensing, využívá světlomety vozu co nejefektivněji. Když je přepínač světel nastaven na pozici Auto, systém automaticky zapíná dálková světla, dokud integrovaná kamera nezaznamená protijedoucí nebo předjíždějící vozidlo a automaticky nepřepne na potkávací světla.