Honda Pilot (2016)

Honda Pilot

Zbrusu nový SUV Honda Pilot modelového roku 2016, který pojme až osm cestujících, doplňuje řady Honda CR-V a zcela nového HR-V jako vlajková loď rozšířené nabídky inovativních a vzorových SUV značky Honda. Jedná se o třetí generaci oblíbeného třířadého SUV, které bylo navrženo, vyvinuto a vyráběno v Americe. Nový Pilot vznikl v Honda R&D Americas, Inc. v Los Angeles a Ohiu a vyrábí se výhradně v závodě Honda Mfg. Alabama, Inc. v Lincolnu v Alabamě.

Od svého uvedení v roce 2003 jako první třířadé SUV střední třídy vyvinuté na platformě s karoserií typu unibody, Pilot nastavoval průmyslové standardy v oblasti spotřeby paliva, prostorného a promyšleného uspořádání interiéru, bezpečnostních parametrů a dynamiky jízdy v segmentu středně velkých SUV. Američtí zákazníci na to reagovali nákupem více než 1,4 milionu vozů Pilot za posledních 12 let. Pilot se rovněž dělí s modelem CR-V o nejvyšší loajalitu značce Honda, přičemž přibližně 63 procent kupujících Pilotů se vrací k nákupu dalšího vozu Honda.

Kompletně přepracovaný od základů, prakticky každý aspekt modelu Pilot 2016 byl důkladně přepracován tak, aby lépe vyhovoval potřebám všech cestujících – řidiče i spolucestujících – a nabídl více rodinné praktičnosti, pokročilejší technologie a prémiové vlastnosti a výbavu než kdy dříve. Model 2016 také posouvá laťku prémiového zpracování díky výrazným vylepšením kvality interiéru a více standardním komfortním a praktickým prvkům ve všech stupních výbavy, spolu s přidáním nové vrcholné verze Elite, která přináší řadu prvků poprvé u Hondy, včetně 20palcových kol a pneumatik, větraných předních sedadel, vyhřívaných sedadel ve druhé řadě, vyhřívaného volantu, vůbec prvního panoramatického skleněného střešního okna a mnoha dalších luxusních prvků.

Pilot 2016 dostal nový motor ze série pohonných jednotek Honda EarthDreams® Technology – přímovstřikový 3,5litrový SOHC i-VTEC® V6 s technologií Variable Cylinder Management™ (VCM®) – spolu s dostupnými dvěma novými pokročilými převodovkami a zcela novým inteligentním systémem pohonu všech kol i-VTM4™ s inteligentním řízením trakce a schopností vektorování točivého momentu, který nastavuje standardy ve své třídě. Tyto technologie spolu s téměř 300librovým snížením hmotnosti vozu (u vyšších výbav), vylepšenou aerodynamikou a sníženým valivým odporem dělají z tohoto modelu nejvýkonnější, nejvyspělejší a nejlépe vybavený Pilot, jaký kdy Honda nabídla. Díky nim je také nejúspornější ve střední třídě SUV, přičemž hodnocení spotřeby podle EPA se zlepšilo až o 2/2/2 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně oproti předchozímu modelu.

Nový Pilot také posouvá hranice bezpečnosti s nejkomplexnější sadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií Honda Sensing™, jaké kdy byly u Hondy k dispozici. Dále model 2016 přebírá další generaci konstrukce karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) spolu s novým „trojkloubovým“ rámem podvozku a novými dveřními rámy z ultrapevné oceli lisované za tepla. Tyto konstrukční prvky a technologie společně výrazně zvyšují schopnosti vozu v prevenci i ochraně při nárazu a cílí na nejvyšší dostupné hodnocení bezpečnosti podle amerických vládních testů NCAP a IIHS.

Od světlometů po záď – nový design exteriéru modelu Pilot 2016 začíná výraznou chromovanou třípruhovou maskou chladiče a táhne se elegantně dozadu, což jasně ukazuje, že vlajková loď Hondy prošla důkladným aerodynamickým laděním. Doslova každý centimetr povrchu karoserie byl podroben intenzivnímu testování a ladění, aby byla zajištěna co nejefektivnější aerodynamika při zachování atraktivního vzhledu.

Čočky projektorových světlometů jsou štíhlé a agresivní, a výrazný přední nárazník s nasávacími otvory evokuje sportovní charakter vozu. Kapota a přední blatníky jsou zvýrazněny ostrými liniemi, které dodávají vozu svalnatý a cílevědomý vzhled. Dlouhá linie střechy se táhne v dramatickém oblouku, připomínajícím profil křídla letadla, od sloupků A až po sloupky C, kde se střecha mírně svažuje a končí aerodynamickým spoilerem snižujícím odpor vzduchu.

Podél boků vozu vede další ostrá linie od předních blatníků dozadu přes kliky zadních dveří, což ještě více podtrhuje dojem rychlého letu. Boční prahy a spodní části dveří zdůrazňují široký a pevný postoj Pilota, vizuálně ukotvují vůz k vozovce. Na zádi pak široké blatníky, velké víko zavazadlového prostoru a nová LED světla ještě více podtrhují robustní dojem, zatímco lesklé saténové ozdoby na zadním nárazníku přidávají na sofistikovanosti. Verze Touring a Elite elegantně integrují nové střešní nosiče s nižším profilem a stříbrným povrchem, které mají nižší aerodynamický odpor než předchozí design.

Horně zavírané víko zavazadlového prostoru bylo u modelu 2016 výrazně vylepšeno a zjednodušeno. U všech verzí Pilot nyní víko obsahuje pevné sklo, což snižuje hmotnost a složitost konstrukce. Stejně jako dříve je sklo vybaveno elektrickým vyhříváním ovládaným tlačítkem na palubní desce, přerušovačem zadního stěrače a ostřikovačem.

Verze Pilot EX-L a vyšší mají vylepšený elektrický systém otevírání víka zavazadlového prostoru. Místo motoru, páky a ramene, jak bylo u předchozích modelů, používá nový Pilot 2016 na levé straně speciální „vřetenovou“ vzpěru. Tento „aktivní“ píst obsahuje malý elektromotor a planetovou převodovku. Plně utěsněná vzpěra dodává zadní části vozu čistší vzhled a zároveň pomáhá zvětšit prostor pro náklad.

Elektrické otevírání víka lze ovládat dálkovým ovladačem, tlačítkem na ovládacím panelu dveří řidiče, tlačítkem nad zadní registrační značkou (pro otevření) nebo tlačítkem uvnitř víka (pro zavření).

Model 2016 Pilot nabízí širokou škálu dostupných LED světelných prvků exteriéru, včetně LED zadních světel, LED denních svítilen (DRL) a LED projektorových světlometů s potkávacími světly.

Verze Pilot EX, EX-L, Touring a Elite mají jasné a výrazné LED denní svítilny (DRL). Charakteristickým designovým prvkem nového Pilota jsou DRL ve tvaru křídel umístěné nad a vedle kulatých projektorových potkávacích světel. Tvarované tak, aby ladily s napjatým a atletickým vzhledem vozu, jsou LED DRL širší po stranách a nahoře užší, postupně se zužují směrem dovnitř čočky světlometu. Stylisticky jasně a výrazně definují přední rohy vozu.

Exkluzivně u verze Pilot Elite zajišťují LED projektorové potkávací světlomety lepší noční osvětlení a viditelnost ve srovnání s běžnými výbojkovými světlomety (HID). Kromě zvýšení jistoty řidiče a pasivní bezpečnosti LED světlomety spotřebovávají méně energie, což přispívá ke zlepšení spotřeby paliva snížením zátěže motoru. Navíc LED světlomety vydrží až třikrát déle než HID a až šestkrát déle než halogenové žárovky – což znamená méně častou výměnu a úsporu nákladů. Součástí je automatické zapínání a vypínání a potkávací světla jsou také synchronizována s dálkovým ovladačem.

Všechny verze Pilota 2016 mají LED zadní světla, jejichž tvar křídel odpovídá charakteristickému designu předních LED denních svítilen. Stejně jako u DRL jsou LED zadní světla širší po stranách a nahoře užší, postupně se zužují přes čočku světla.

Nový design stěračů Pilota 2016 používá méně dílů – 11 oproti 17 u předchozího modelu – což snižuje náklady na výměnu. Ramena stěračů jsou umístěna níže na předním krytu motoru, takže nejsou při nečinnosti stěračů vidět z pohledu řidiče.

Verze Pilot Elite má dešťové senzory, které automaticky aktivují stěrače při detekci vody na čelním skle. Stěrače jsou navrženy tak, aby pokryly co největší plochu čelního skla; levý (řidičův) má délku 25,6 palce, pravý (pasažérský) 23,6 palce. Zadní stěrač má délku 13,8 palce.

Všechny verze Pilota 2016 jsou dostupné v osmi barvách karoserie, včetně tří metalických a pěti perleťových odstínů. Všechny barvy mají výrazný charakter, nabízejí kontrasty, které podtrhují křivky a linie karoserie a zároveň působí elegantně a luxusně.

Interiér nového Pilota posouvá úroveň zpracování vlajkové lodi Hondy na zcela novou úroveň díky kvalitním měkkým materiálům a prémiovým detailům rozprostřeným po celém prostoru, včetně koženkového horního dílu palubní desky s prošíváním a dostupného LED ambientního osvětlení v první i druhé řadě sedadel. Přístrojová deska je zvýrazněna novými výraznými budíky s vysokým kontrastem, 4,2palcovým plnobarevným multifunkčním displejem (MID) a větším 8palcovým dotykovým displejem systému Display Audio. Kvalita zpracování, dokončení a použitých materiálů byla pečlivě vylepšena, měkká kožená sedadla jsou standardem u verzí EX-L a vyšších.

Barevné ladění interiéru je sofistikované a sladěné, k dispozici jsou nové odstíny černé, šedé a béžové – látka v úrovních LX a EX, kůže v EX-L, Touring a Elite.

Prostorný, variabilní a rodinně přátelský interiér

Pilot byl vždy oceňován pro svůj neuvěřitelně prostorný a variabilní interiér a uživatelsky přívětivý design, a nová třetí generace na tuto pověst navazuje. Díky kompletně přepracovanému uspořádání má Pilot nižší podlahu než předchozí generace, přičemž sedadla jsou o přibližně 1,0 palec níže v první řadě, 1,2 palce níže ve druhé řadě a 2,2 palce níže ve třetí řadě. Vzdálenost mezi sedadly první a třetí řady v oblasti boků se zvětšila o 1,0 palec. Panoramatická skleněná střecha (u verzí Elite) přispívá k pocitu vzdušnosti a je vybavena elektricky ovládanou clonou ovládanou z první řady sedadel.

Nákladový prostor Pilota je navržen s ohledem na všestrannou praktičnost. Systém flexibilního uspořádání nákladu nabízí dvoupolohové víko, které umožňuje skrýt náklad v nižším oddílu mimo dohled. Víko lze také přemístit na spodní část nákladového prostoru, aby bylo místo pro vyšší náklad. V tomto režimu pojme Pilot velký 82quartový chladicí box bez sklápění sedadel ve třetí řadě. Víko je oboustranné – na jedné straně potažené kobercem, na druhé odolnou a voděodolnou tvrdou plastovou plochou – ideální pro mokré nebo špinavé předměty. Boční přihrádka je určena pro malé předměty, jako jsou potraviny nebo galon mléka. Rovná podlaha nákladového prostoru usnadňuje nakládání. Na verzích EX a vyšších je v nákladovém prostoru umístěna 12voltová zásuvka pro větší pohodlí.

Za třetí řadou sedadel nabízí Pilot LX 18,5 kubických stop úložného prostoru. Sedadla ve třetí řadě jsou dělená v poměru 60/40 a každá strana se dá sklopit do roviny. To otevírá celkem 55,9 kubických stop prostoru za druhou řadou sedadel. Po sklopení druhé i třetí řady nabízí Pilot maximálně 109,0 kubických stop nákladového prostoru.

Interiér Pilota nabízí řadu praktických úložných prostor pro řidiče i cestující. Středová konzola je speciálně navržena tak, aby poskytovala maximální variabilitu a praktičnost. Vepředu obsahuje přihrádku na chytrý telefon a dvojici držáků na nápoje. Hlavní úložný prostor je kryt posuvnými lamelovými dveřmi, které při otevření zmizí z dohledu, na rozdíl od výklopných vík, která by překážela. Po zavření vytváří velkou, pevnou a rovnou plochu, na kterou lze položit například kabelku. Uvnitř je posuvná přihrádka na chytrý telefon, 12voltová zásuvka a USB a AUX vstupy. Vnitřní prostor je dostatečně velký pro kabelku nebo až pět iPadů.

Zadní část středové konzole obsahuje automatickou klimatizaci pro cestující na druhé řadě sedadel. Pokud je vůz vybaven zadním zábavním systémem (Rear Entertainment System, RES), ovládací prvky pro jeho provoz jsou také umístěny zde.

Volant, potažený kůží u výbav EX-L a vyšších, zahrnuje nejčastěji používané ovládací prvky, které umožňují řidiči držet ruce na volantu a oči na silnici.

Ve všech výbavách nabízí volant manuální nastavení náklonu i teleskopické nastavení. Ovládání Bluetooth® HandsFreeLink® a audio systému je umístěno na levé straně volantu; ovládání tempomatu a Multi-Information Display (MID) na straně pravé. Výbavy s Honda Sensing™ mají na pravé straně volantu také ovládání LKAS a ACC. Ve výbavách Touring a Elite jsou skryté, ale na dosah prstů, páčky pro manuální řazení devítistupňové převodovky. Vyhřívaný volant je standardem u Pilot Elite.

Elektricky ovládaná střešní panoramatická clona s funkcí naklápění

Výbavy Pilot EX-L, Touring a Elite mají elektricky naklápěnou a posuvnou přední střešní panoramatickou clonu s manuální sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně stisknout spínač na stropě (není třeba držet několik sekund). Střešní okno se automaticky plně otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno otevřít nebo zavřít jen částečně (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Střešní okno lze také naklopit pro větrání. Je zabudována funkce automatického zpětného chodu, která pomáhá zabránit přiskřípnutí prstu nebo končetiny. Pokud řídicí jednotka motoru střešního okna zaznamená mechanický odpor na určité úrovni, což naznačuje možnou překážku, motor se automaticky otočí zpět a okno znovu otevře.

Výbava Pilot Elite má exkluzivně standardní pevnou panoramatickou skleněnou střechu nad druhou a třetí řadou sedadel. Skleněný panel přispívá k pocitu vzdušnosti a je vybaven motorovou sluneční clonou ovládanou z předních sedadel. Konstrukce Pilota je navržena tak, aby panoramatická střecha splňovala přísné bezpečnostní normy proti deformaci střechy a zároveň minimalizovala zásahy do prostoru kabiny.

Elektrická okna jsou standardem ve všech modelech Pilot a zahrnují automatické otevírání a zavírání u oken řidiče i předního spolujezdce. Elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zpětná zrcátka jsou rovněž standardem. Modely Pilot AWD ve výbavách EX a vyšších mají vyhřívaná vnější zrcátka. Bezklíčový vstup je standardem u výbav EX a výše.

Pro flexibilnější zastínění před sluncem jsou všechny modely Pilot vybaveny posuvnými slunečními clonami řidiče a předního spolujezdce, které lze vysunout o 6,1 palce podél jejich uchycení, což umožňuje stínit oči i při posunutí předních sedadel co nejvíce dozadu.

Pro zvýšení soukromí cestujících vzadu, snížení slunečního záření a oslnění mají výbavy Pilota s zadním zábavním systémem standardní manuálně ovládané sluneční clony na bočních oknech zadních dveří.

Výbavy Pilot EX-L, Touring a Elite mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel jedoucích za vozem.

Pilot má analogové budíky s velkým otáčkoměrem vlevo a ukazateli teploty chladicí kapaliny a stavu paliva vpravo od centrálního 4,2palcového barevného Multi-Information Display (MID), který poskytuje řadu informací a funkcí palubního počítače. Digitální rychloměr je výrazně umístěn v horní střední části nad MID.

Souprava budíků se postupně rozsvěcuje, aby řidiči při nastupování vytvořila příjemný pocit. Po otevření dveří se osvětlení budíků rozsvítí a postupně zesílí až na 100 % při zapnutí zapalování. Osvětlený přístrojový panel pak ožívá a signalizuje, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.

Přístrojový panel Pilota poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Multi-Information Display (MID) umístěného uprostřed přístrojové desky. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují řidiči procházet různé obrazovky MID s informacemi z funkcí jako LKAS, ACC a dalších. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče Pilota na blížící se servisní úkony prostřednictvím MID a v případě závady zobrazí konkrétní varování. Displej informuje, kdy je třeba vyměnit olej, vzduchový filtr, převodový olej, zapalovací svíčky nebo chladicí kapalinu, stejně jako kdy je čas na přezutí pneumatik.

Pokročilé a intuitivní přístroje a ovládání

Všechny důležité systémy a ovládací prvky v Pilotovi jsou umístěny v dosahu řidiče. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audio, tempomat, Bluetooth®5 HandsFreeLink®, dostupná navigace s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně umístěno na volantu. Hlavní přístroje mají snadno čitelný analogový design doplněný digitálními a grafickými displeji. Typicky pro interiéry Hondy je měkký dotykový povrch ovládacích prvků navržen tak, aby poskytoval kvalitní pocit a jistou odezvu. Nová standardní víceúhlová zadní kamera nabízí výběr ze tří různých pohledů.

K bezklíčovému vstupu patří také standardní systém imobilizéru motoru. Speciální elektronicky kódovaný klíč zabraňuje nastartování vozu i v případě použití mechanické kopie klíče. Transpondér zabudovaný v klíči signalizuje řídicí jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vůz zkoušen nastartovat násilím nebo neoprávněným klíčem, motor nenastartuje.

Ve srovnání s předchozím modelem má nový Pilot 2016 rozvor prodloužený o 1,8 palce, což zlepšuje jízdní komfort, prostor pro cestující ve druhé a třetí řadě a usnadňuje nastupování do třetí řady. Celková délka vozu vzrostla o 3,5 palce, což zlepšuje vnitřní prostor i kapacitu zavazadlového prostoru. O jednu palec delší přední převis zvyšuje bezpečnost při nárazu, zatímco o 0,8 palce delší zadní převis mírně zvětšuje úložný prostor. Aerodynamika a spotřeba paliva jsou vylepšeny díky o jeden palec nižší celkové výšce vozu a mírně užší celkové šířce.

Od celkových rozměrů a tvaru karoserie přes vnější prvky jako tvarovaná boční zrcátka a zadní spoiler až po řadu detailů podvozků, jako jsou vzduchové lišty a kryty, je nový Pilot 2016 nejvíce aerodynamicky efektivním Pilotem dosud.

Proudění vzduchu kolem karoserie a skrz motorový prostor bylo důkladně optimalizováno pomocí pokročilého výpočtového modelování proudění (Computational Fluid Dynamics, CFD) a rozsáhlého testování a ladění v 40procentním modelu v aerodynamickém tunelu v centru vývoje vozidel Honda R&D Americas, Inc. v Raymondu v Ohiu.

Celkově přináší komplexní aerodynamické úpravy nového Pilota zlepšení v téměř všech aspektech jízdy – od úspor paliva (a nižších emisí) přes lepší stabilitu na dálnici až po snížení hluku v interiéru, což přímo přispívá k klidnější a příjemnější jízdě.

Ve srovnání s předchozím modelem Pilota zahrnují konkrétní aerodynamická vylepšení snížení čelní plochy o 1,93 % a snížení součinitele odporu vzduchu (CdA) o 10 %, jak bylo určeno CFD simulacemi.

Vpředu celoplošný nárazník usměrňuje proudění vzduchu kolem boků vozu, zatímco další směrovací prvky vedou vzduch skrz otvory v nárazníku a masce k chladiči klimatizace a motoru, čímž snižují recirkulaci vzduchu a odpor. V motorovém prostoru je proudění vzduchu dále hladce směrováno, aby se spojilo s prouděním pod vozem. Pod vozem pomáhá snižovat turbulence a zlepšovat proudění vzduchu celoplošný přední kryt podvozku, hliníkový kryt motoru a kryt středové části podlahy. Lišty umístěné před zadními koly rovněž přesměrovávají proudění vzduchu kolem pneumatik pro další zvýšení efektivity.

Speciální aerodynamické detaily, které jsou na karoserii dobře viditelné, zahrnují prakticky všechny plechové díly, světlomety, boční zrcátka, tvar a umístění stěračů, kliky dveří, zadní spoiler a dokonce i zadní světla. Nový design čelního skla je zapuštěný do horní části kapoty (v místě spodní hrany čelního skla), což dále snižuje turbulence a hluk větru.

Pokročilá konstrukce karoserie Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Vylepšená konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) modelu Pilot 2016 je druhou generací exkluzivního konstrukčního řešení Hondy. ACE je speciální konstrukce karoserie, která zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Používá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu, čímž pomáhají snižovat síly přenášené do prostoru pro cestující. Pomáhá také rovnoměrněji rozložit síly přenášené na ostatní vozidla při nárazu. ACE dále snižuje riziko, že jedno vozidlo při nárazu přejede nebo podjede druhé, čímž zlepšuje kompatibilitu vozidel různých velikostí. ACE navíc nabízí zvýšenou pevnost a ochranu při nárazech s malým překrytím, které patří mezi nejtěžší typy čelních kolizí. Pro konstrukci karoserie Pilota se používá více druhů materiálů včetně ultra-vysokopevnostní oceli, aby byla optimalizována bezpečnost.

Díky nové platformě Global Light Truck Platform má Pilot 2016 téměř o 300 liber (asi 136 kg) nižší pohotovostní hmotnost než předchozí model. Přesto má o 25 % vyšší torzní tuhost a je lépe utěsněný, což přispívá k špičkovým jízdním vlastnostem a novému standardu tichosti v kabině, který odpovídá jeho postavení prémiového rodinného SUV. Tyto vylepšení se pozitivně projevují i v bezpečnosti, kdy nový Pilot cílí na nejvyšší možné hodnocení v nárazových testech, včetně celkového hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a hodnocení TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Pod přední podlahou Pilota se nachází nová konstrukce „3-Bone“, která zlepšuje řízení nárazových sil a směruje energii kolem prostoru pro cestující při čelním nárazu. Konstrukce vytváří tři různé cesty přenosu nárazových sil, tzv. „hřbety“, které kanálově odvádějí energii nárazu. Jedna vede síly z přední části vozu přímo pod kabinu, další dvě vedou síly pod levý a pravý rám vozu. Výsledkem je lepší schopnost bezpečně odvádět energii při čelním nárazu. Konstrukce zároveň ušetří 61 liber (asi 28 kg) hmotnosti.

Pro konstrukci karoserie Pilota se používá několik druhů materiálů, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, optimalizované bezpečnosti a snížení hluku a vibrací (NVH). Materiály zahrnují sedm různých druhů oceli, včetně prémiové vysokopevnostní a ultra-vysokopevnostní oceli v nosné části karoserie; hliníkovou kapotu a přední nárazníkovou výztuhu; a litý hořčíkový nosník volantu. Všechny materiály byly vybrány tak, aby poskytovaly nejlepší kombinaci pevnosti, tuhosti, jízdních vlastností a nízké hmotnosti. Pokročilé materiály tvoří 61,5 % konstrukce karoserie, přičemž ultra-vysokopevnostní ocel je použita na 21,3 % karoserie.

Pilot 2016 přináší několik unikátních pokroků v konstrukci karoserie a použitých materiálech, které výrazně zvyšují celkovou tuhost a zároveň snižují hmotnost. To přímo zlepšuje jízdní vlastnosti, bezpečnost při nárazech, tichost interiéru a dlouhodobou odolnost vozu.

Nový Pilot má dveřní výztuhy z ultra-vysokopevnostní oceli o pevnosti 1300 megapascalů (MPa) a vnější výztužné kroužky předních dveří z horkotvarované oceli o pevnosti 1500 MPa. Tyto laserem svařované výztuhy, výrazně pevnější než běžná ocel, jsou navrženy tak, aby lépe chránily posádku při čelním nebo bočním nárazu. Díky vyšší pevnosti lze tyto komponenty vyrobit lehčí o 2,8 lbs, což zároveň snižuje celkovou hmotnost vozu a zlepšuje tak spotřebu paliva.

Pevnost „kroužku pátých dveří“ (kruhové kovové konstrukce obklopující páté dveře) je zásadní pro dobré jízdní vlastnosti, stabilitu a komfort jízdy. Kroužek pátých dveří u modelu 2016 Pilot přispívá k nárůstu torzní tuhosti o 25 %, což se pozitivně projevuje na jízdním komfortu, ovladatelnosti a snížení hlučnosti a vibrací (NVH). Navíc kroužek pátých dveří pevně spojuje upevňovací body zadního zavěšení, čímž dále zvyšuje celkovou tuhost karoserie a poskytuje zadnímu zavěšení pevnější uchycení.

Tuhost karoserie Pilotu a tím i bezpečnost a snížení hlučnosti a vibrací je dále posílena použitím strukturálních pěnových vložek na klíčových místech. Patří sem výztuhy levého a pravého sloupku B, levé a pravé vnitřní otvory pátých dveří a vnitřek konzoly spojující levý a pravý středový rám pod přední podlahou.

Za přístrojovou deskou nahrazuje odlitý hořčíkový nosník řízení u Pilot novou vícečástkovou ocelovou konstrukci z předchozího modelu. Jeho úkolem je sloužit jako pevný bod uchycení sloupku řízení, pedálů a přístrojové desky, a zároveň jako konstrukční prvek, který pomáhá udržet tvar kabiny při určitých typech nárazů.

Odlitý hořčíkový nosník řízení přináší oproti předchozí ocelové konstrukci několik výhod:

Karoserie Pilotu dále využívá kompozitní materiály, které snižují hmotnost a zároveň zvyšují tuhost a tlumení hluku. Příkladem jsou duté sloupky B, kde kompozitní výztuhy spolu se zmíněnou strukturální pěnou zlepšují tuhost karoserie a zároveň snižují hmotnost o 3 lbs. Dalším příkladem je základna baterie Pilotu, vyrobená jako jeden kompozitní odlitek, která pevně drží baterii a přitom přidává minimální hmotnost k celkové konstrukci karoserie, čímž šetří 4,6 lbs.

Přední nárazník s hliníkovým nosníkem šetří 2,2 lbs a zároveň zvyšuje strukturální pevnost.

Celkovou viditelnost zlepšují užší sloupky A a B, což zvyšuje celkový výhled řidiče z 271,4 stupně u předchozího modelu na 283,5 stupně u Pilot 2016. Situaci řidiče dále zlepšují prvky jako standardní rozšířené zrcátko řidiče, víceúhlová zadní kamera a volitelný displej Honda LaneWatch™, systém sledování mrtvého úhlu (BSI) a monitorování provozu zezadu při couvání.

Proti hluku, vibracím a drsným projevům (NVH)

Nový Pilot posouvá protihluková opatření na vyšší úroveň a řadí se tak na špičku ve své třídě. Všechny stupně výbavy Pilotu mají strategicky umístěné těsnění karoserie, zatímco verze Touring a Elite přidávají pěnové akustické bariéry ve dveřích pro lepší odhlučnění. Další zlepšení NVH zahrnují akustické separátory na spodní přední části rámu dveří, horní vnitřní a vnější části sloupku A, spodní části sloupku B, zadní části rámu zadních dveří a horní části sloupku C. Silnější zvukově izolační akustické sklo dále přispívá k tichosti kabiny, která patří mezi nejlepší ve třídě.

Speciální akustické vrstvené sklo se používá u výbav EX-L a vyšších, aby snížilo pronikání hluku do kabiny. Sklo je naladěno speciálně na potlačení frekvencí větrného hluku a skládá se z vnější vrstvy 2,0mm bezpečnostního skla, 0,7mm silné střední vrstvy z akustického polyvinylbutyralu (PVB) a vnitřní vrstvy o tloušťce 1,8mm, celkem tedy 4,5mm. Díky tomu patří Pilot mezi nejlepší ve své třídě v oblasti větrného hluku. Čelní sklo také obsahuje technologii pohlcování UV záření. Verze LX a EX používají vrstvené sklo o tloušťce 4,7mm s vnějšími a vnitřními vrstvami o tloušťce 2,0mm a střední vrstvou z běžného PVB o tloušťce 0,7mm.

Dále mají verze Pilot LX, EX a EX-L temperované přední dveřní sklo o tloušťce 5,0mm a temperované zadní dveřní sklo o tloušťce 4,0mm, zatímco verze Touring a Elite jsou vybaveny akustickým vrstveným předním dveřním sklem o tloušťce 4,8mm a temperovaným zadním dveřním sklem o tloušťce 5,0mm. Všechny verze Pilot 2016 mají sklo pátých dveří o tloušťce 3,1mm. Přední elektricky ovládaná střešní okna u EX-L, Touring a Elite mají sklo o tloušťce 3,5mm, zatímco pevná panoramatická střecha u verze Elite používá vrstvené sklo o tloušťce 5,0mm.

Palivová nádrž o objemu 19,5 galonu je vyrobena z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi a nárazům. Je umístěna před zadními koly (a u verzí AWD nad hnacím hřídelem), aby byla lépe chráněna před nárazem. Tvar nádrže je navržen tak, aby minimalizoval hluk způsobený pohybem paliva. Polyethylenová plnicí trubice a palivové vedení jsou lehké, odolné vůči korozi a únikům palivových par. V nádrži je umístěna vysoce účinná palivová pumpa a palivový filtr je navržen na celý život bez nutnosti výměny.

Nezávislá přední a zadní zavěšení Pilotu jsou navržena tak, aby umožnila dlouhý zdvih kol a výbornou poddajnost pro komfortní jízdu, zároveň s přesným tlumením a tuhostí pružin pro vynikající ovladatelnost a sportovní jízdní projev.

Vpředu je systém typu McPherson s kovanými hliníkovými spodními rameny, hydraulickými silentbloky, vinutými pružinami a pevnou stabilizační tyčí. Toto uspořádání používá střední tuhost pružin, relativně pevné tlumení a speciálně naladěné silentbloky pro hladkou a kontrolovanou jízdu s výjimečnými schopnostmi v zatáčkách. Horní uložení tlumičů vpředu poskytuje „trojitou cestu“ přenosu zatížení, která pomáhá absorbovat vibrace a drsnost z vozovky.

Vzadu je kompaktní víceprvkové zavěšení s trubkovou stabilizační tyčí. Tento systém umožňuje velký zdvih kol a výbornou poddajnost pro komfortní jízdu, zároveň s jistotou v zatáčkách a ovladatelností. Všechna zadní ramena jsou ocelová, včetně horních a spodních ramen z vysokopevnostní oceli. Ve srovnání s předchozím Pilotem má nový model 2016 vylepšenou geometrii zadního zavěšení, horní uložení tlumičů je nyní umístěno na bočních rámových nosnících karoserie pro větší tuhost a měkčí silentbloky jsou naladěny tak, aby snižovaly hluk z vozovky, aniž by ovlivnily ovladatelnost.

Také ve srovnání s předchozí generací Pilotu, kde předchozí uspořádání přenášelo zatížení zavěšení na zadní podběhy kol, nový systém přenáší zatížení na tužší boční rám karoserie, což umožňuje agresivnější naladění silentbloků pro lepší komfort jízdy i přesnost řízení. Přenos vibrací z vozovky na sedadla druhé a třetí řady je rovněž výrazně snížen. Navíc odstranění předního táhla zadního zavěšení u předchozího Pilotu umožnilo snížit zadní podlahu o 1,4 palce, což spolu s prodlouženým rozvorem o 1,8 palce a přepracovanými sedadly druhé řady usnadňuje nastupování a vystupování do třetí řady.

Motor, převodovka a přední i zadní zavěšení Pilotu jsou uchyceny na pevných ocelových podvozcích. Tyto podvozky jsou připevněny k jednotné karoserii na pryžových uložení, která pomáhají eliminovat přenos hluku, vibrací a drsnosti (NVH) z pohonného ústrojí a vozovky do kabiny. Dva zadní podvozkové úchyty jsou vyplněny speciálně naladěnou hydraulickou kapalinou pro maximální účinnost. Jsou trvale utěsněné a nevyžadují žádnou plánovanou údržbu. Zadní podvozek je zvlášť sofistikovaný, s hydroformovanými bočními prvky pro maximální pevnost a minimální hmotnost.

Tlumiče s amplitudovou reakcí poskytují vynikající komfort jízdy a ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Tlumiče mají dva samostatné hydraulické okruhy – jeden je naladěn pro optimální komfort na hladkých silnicích s menšími nerovnostmi, druhý je naladěn pro zvládání větších nárazů z hrubých cest nebo prudkých zásahů do řízení a brzdění. Díky tomu zůstává Pilot při jízdě plynulý a pohodlný a zároveň stabilní a jistý v zatáčkách s menším náklonem karoserie.

Hlavní technologie tlumičů s amplitudovou reakcí spočívá ve dvou samostatných tlumicích pístcích: hlavním pístu a druhém pístu. Pro zlepšení komfortu jízdy při menších nerovnostech během běžné jízdy pracuje pouze hlavní píst, který poskytuje ideální tlumení. Pro lepší jízdní vlastnosti na hrubších površích a při agresivnější jízdě pracuje druhý píst, který přidává dodatečnou tlumicí sílu.

Tlumiče s amplitudovou reakcí jsou čistě mechanickým systémem bez potřeby elektronického řízení. Celkově poskytují mnohem širší rozsah účinného tlumení než předchozí Pilot.

Elektrický posilovač řízení s adaptací na pohyb (EPS)

Standardně ve všech verzích Pilot 2016 je systém Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS), který iniciuje zásahy do řízení, jež pomáhají řidiči správně zatočit v zatáčkách a na kluzkém povrchu. Systém spolupracuje s Honda Vehicle Stability Assist (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, pomáhá stabilizovat vůz při brzdění a zároveň zmírňuje nedotáčivost i přetáčivost.

Pilot 2016 používá převod řízení 16,0:1, což je přibližně o 10 % rychlejší než u předchozího modelu. To zvyšuje obratnost ve všech jízdních situacích a zároveň doplňuje funkci vektorování točivého momentu na zadní nápravě u verzí s pohonem všech kol. S 3,14 otáčkami od dorazu k dorazu a průměrem otáčení 39,4 stopy (od obrubníku k obrubníku) je nový Pilot citlivý na řízení a obratný v úzkých prostorách.

Sloupek řízení je umístěn na novém odlitku hořčíkového nosníku řízení. Tento pevný a lehký nosník je konstrukčním prvkem, který přímo přispívá ke zlepšení jízdních vlastností a snížení hlučnosti a vibrací.

Brzdový systém s kotouči na všech kolech a elektronickou distribucí brzdné síly

Pilot 2016 je vybaven kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s čtyřkanálovým protiblokovacím systémem (ABS), který zajišťuje silný a lineární brzdný účinek a jisté zastavení v širokém spektru jízdních podmínek. Přední větrané kotouče mají průměr 12,6 palce a dvoupístkové třmeny, zadní pevné kotouče mají průměr 13,0 palce a jednopístkové třmeny. Třmeny využívají pružinový mechanismus, který udržuje mezeru mezi brzdovými destičkami a kotoučem, aby se snížilo brzdné tření při nečinnosti, což snižuje valivý odpor a zlepšuje spotřebu paliva.

Pro optimální výkon při různých zatíženích je Pilot vybaven technologií elektronické distribuce brzdné síly (EBD). EBD monitoruje brzdnou sílu a upravuje poměr brzdění mezi přední a zadní nápravou tak, aby dosáhla maximální brzdný výkon a stabilitu. Na zadní nápravě se používá strategie selektivního snížení brzdné síly, která pomáhá udržet směrovou stabilitu na kluzkém povrchu. Pokud hrozí zablokování jednoho zadního kola a dojde k modulaci tlaku na tomto kole, je současně snížen tlak i na sousedním kole, aby se zachovala boční stabilita zadní nápravy. Ruční brzda se aktivuje sešlápnutím pedálu umístěného vlevo v prostoru pro nohy řidiče, což uvolňuje místo ve středové konzole. Uvolnění je pak na spodní levé straně přístrojové desky.

Protiblokovací systém (ABS) nezávisle reguluje brzdnou sílu na každém kole, aby pomohl řidiči udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. Systém Brake Assist rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě aplikuje plnou brzdnou sílu, pokud je to potřeba, čímž zkracuje brzdnou dráhu.

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Pilot's Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS, aby zlepšil ovladatelnost vozu při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkou nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro poháněná kola tím, že brzdí protáčející se kolo a tím přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakci. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol v případě uvíznutí stiskem tlačítka VSA, přičemž ABS zůstává stále plně funkční.

Ve výbavě všech modelů Pilot je standardem Trailer Stability Assist, který pomáhá zlepšit stabilitu vozu při tažení přívěsu. Tento systém je nedílnou součástí Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a detekuje kmitání přívěsu, které může vzniknout kvůli nesprávnému naložení, nadměrné rychlosti, nepříznivým podmínkám na silnici, bočnímu větru nebo nouzovým vyhýbacím manévrům.

Jakmile systém zaznamená takové kmitání, Trailer Stability Assist se automaticky aktivuje, aby je utlumením zabránil v zesílení a dalšímu narušení stability vozu a přívěsu.

Výbava Pilot LX, EX a EX-L zahrnuje stylová 18palcová hliníková kola s 10 paprsky v párech, u verzí EX a EX-L s frézovaným povrchem. Verze Touring a Elite mají nová 20palcová hliníková kola s unikátním, luxusním designem 10 paprsků v párech a frézovaným povrchem.

Pilot LX, EX a EX-L jsou standardně osazeny pneumatikami Bridgestone 245/60 R18 pro celoroční použití (M+S), zatímco Touring a Elite mají nízkoprofilové pneumatiky Continental 245/50 R20 také celoroční (M+S) pro lepší jízdní vlastnosti. Všechny pneumatiky nabízejí lepší přesnost řízení a o 10 % nižší valivý odpor než pneumatiky předchozího modelu Pilot, což přispívá k lepší spotřebě paliva.

Všechny modely Pilot 2016 mají rezervní kolo na ocelovém disku umístěné pod zavazadlovým prostorem, takže nezabírá místo uvnitř vozu.

Celkový valivý odpor vozu je oproti předchozímu modelu Pilot snížen téměř o 20 %. Kromě zlepšení účinnosti pohonného ústrojí a aerodynamiky vozu k tomu přispívají i další klíčové technické prvky:

Další aerodynamické zisky přináší optimalizovaný tvar karoserie navržený pomocí počítačové inženýrské analýzy (CAE).

Ve výbavě všech verzí Pilot je standardem Agile Handling Assist, který selektivně využívá brzd vozu ke zlepšení počáteční odezvy řízení a celkové schopnosti průjezdu zatáčkou. Agile Handling Assist využívá vektorování brzd, které zlepšuje sledování stopy v zatáčce a jistotu při řízení. Při průjezdu zatáčkou s vysokým bočním přetížením systém brzdí vnitřní kola, čímž vytváří yaw moment, který zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Honda věnovala velkou pozornost zajištění terénních schopností nového Pilota. Vůz splňuje konstrukční kritéria založená na výzkumu v různých terénních oblastech po celém světě. Tento výzkum byl základem pro stanovení minimálních výkonových parametrů nového Pilota, včetně terénně příznivých úhlů nájezdu a sjezdu (18 stupňů vpředu a 19,7 stupně vzadu).

Dostupný systém pohonu všech kol (AWD) s počítačem řízeným využitím trakce pomáhá Pilotovi zvládat běžné terénní výzvy bez potřeby redukčních převodů. Systém je navržen pro „bezmyšlenkový“ provoz, což znamená, že řidič nemusí aktivně volit zapojení pohonu všech kol. Systém je vždy aktivní a připraven podle potřeby přerozdělovat točivý moment na zadní kola.

Při vybavení tažným paketem instalovaným v autorizovaném servisu Honda může nový Pilot 2016 táhnout až 3 500 lbs. Tento paket zahrnuje tažné zařízení třídy III, tažnou sadu a kabeláž. Přidáním chladiče převodového oleje instalovaného v servisu Honda se u modelů AWD zvyšuje tažná kapacita na 5 000 lbs. Když se tažné zařízení nepoužívá k tažení, může sloužit jako upevňovací bod pro originální příslušenství Honda – nosič kol.

Pilot 2016 těží z kompletně přepracovaného pohonného ústrojí a pohonu, které odpovídají zcela nové karoserii a podvozku. Mezi hlavní novinky patří nový výkonnější a úspornější přímovstřikový motor i-VTEC V6, dvě nové, citlivější a kultivovanější převodovky a dostupný nový systém pohonu všech kol Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) s dynamickým vektorováním točivého momentu a novým systémem Intelligent Traction Management. Tyto nové technologie společně dělají z nového Pilota nejdynamicky schopnější, nejjistější, nejúspornější, nejsilnější a nejkultivovanější model v historii.

Srdcem Pilota 2016 je nový 3,5litrový přímovstřikový motor i-VTEC® 24-ventilový SOHC V6 s technologií Variable Cylinder Management™ (VCM™) pro deaktivaci válců. Nový motor je spojen s jednou ze dvou nových převodovek – 6stupňovou automatickou (6AT) u verzí LX, EX a EX-L a 9stupňovou automatickou (9AT) u verzí Touring a Elite. Modely s 9stupňovou převodovkou mají také novou funkci Idle-Stop pro další zvýšení úspory paliva. Motor z řady Honda EarthDreams® Technology dosahuje maximálního výkonu 280 koní a maximálního točivého momentu 262 lb.-ft. Výkon motoru je o 30 koní a 9 lb.-ft. vyšší než u předchozího modelu, přičemž točivý moment je zvýšen v celém rozsahu otáček pro lepší jízdní dynamiku.

Nový, úspornější motor a převodovky spolu s lehčím a přitom schopnějším systémem pohonu všech kol, v kombinaci s téměř 300librovým snížením hmotnosti vozu (u vyšších výbav) a výrazným snížením valivého odporu, přinášejí výrazně lepší výkon a spotřebu paliva. Ve srovnání s předchozím Pilotem jsou hodnoty spotřeby podle EPA (město/dálnice/ kombinovaná) všude vyšší:

Dynamické jízdní schopnosti a výkon za všech povětrnostních podmínek výrazně zlepšuje nejpokročilejší systém pohonu všech kol ve své třídě – dostupný zcela nový systém Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) s elektronicky řízeným zadním diferenciálem a dynamickým vektorováním točivého momentu, který pomáhá jak trakci, tak dynamice průjezdu zatáčkou. Pro další zlepšení výkonu za různých podmínek mají verze s pohonem předních kol (FWD) i s pohonem všech kol (AWD) systém Intelligent Traction Management s ovládáním tlačítkem, který umožňuje řidiči volit mezi režimy Normal, Snow, Mud a Sand u AWD a Normal a Snow u FWD pro optimální výkon a trakci na různých površích.

Díky úhlu válců 60 stupňů je V6 motor Pilota přirozeně hladký a kompaktní, což umožňuje efektivní uspořádání v motorovém prostoru. Motor má odlitý lehký hliníkový blok s vloženými litinovými vložkami válců. Tyto tenkostěnné vložky jsou vyrobeny odstředivým litím, jsou pevné a mají nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a čtyři šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikového hřídele a minimalizaci hluku a vibrací. Motor 3,5 litru používá klikový hřídel z vysokopevnostní oceli pro co nejnižší hmotnost.

Chladicí regulační vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá řídit zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření. Povrch válců je upraven technikou plateau honing, která dále snižuje tření mezi pístními plášti a stěnami válců vytvořením extrémně hladkého povrchu. Tento dvoustupňový proces broušení používá dvě fáze místo běžného jednoetapového honování. Plateau honing také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení.

Písty nového Pilota 2016 mají „duté“ korunky, které pomáhají udržovat stabilní spalování a přispívají ke stratifikovanému spalování. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření pro vyšší účinnost. Ojnice jsou vyrobeny z oceli, kovanou technologií v jednom kuse a následně „prasknutím“ rozděleny, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.

Stejně jako u ostatních motorů Honda V6 mají hlavy válců čtyřventilovou konstrukci s jedním vačkovým hřídelem v hlavě (SOHC), přičemž vačky jsou poháněny klikovým hřídelem přes automaticky napínaný ozubený řemen. Hliníkové hlavy válců jsou odlévány pod nízkým tlakem a mají nízkou pórovitost. Každá hlava obsahuje „tumble port“ design, který zlepšuje účinnost spalování vytvořením homogennější směsi paliva a vzduchu. Integrovaný výfukový svod v každé hlavě snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátoru blízko motoru na každém bloku válců.

i-VTEC s dvoustupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM®)

Motor V6 Pilota kombinuje Variable Cylinder Management (VCM) s technologií Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (i-VTEC), která mění zdvih, časování a délku zdvihu sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření při vysokých otáčkách. Při provozu ve třiválcovém režimu jsou všechny sací a výfukové ventily zadní řady válců uzavřeny, aby se minimalizovaly ztráty způsobené čerpáním.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů i-VTEC optimalizován (nízký zdvih, krátká doba otevření) pro zvýšení točivého momentu, což umožňuje široký rozsah tříválcového provozu. Jakmile otáčky překročí 5 350 rpm, systém i-VTEC přepne na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

Pro zvýšení úspory paliva motoru Pilot je použita nová varianta systému Variable Cylinder Management (VCM). Systém i-VTEC ve spojení s Active Control engine Mounts (ACM) umožňuje systému VCM pracovat s pouhými třemi válci v širokém spektru situací, čímž maximalizuje úsporu paliva a snižuje emise. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na šestiválcový provoz.

Při startu, prudkém zrychlení nebo při jízdě do kopce – kdykoliv je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při mírné jízdě a nízkém nebo středním zatížení motoru pracuje pouze přední řada tří válců.

Systém VCM dokáže přizpůsobit pracovní objem motoru podle aktuálních jízdních požadavků. Protože automaticky uzavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty způsobené čerpáním a dále zvyšuje úsporu paliva. Spojuje tak maximální výkon s maximální úsporou paliva – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje vybrané válce pomocí systému i-VTEC (inteligentní elektronické řízení časování a zdvihu ventilů), který uzavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka (ECU) současně přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však v neaktivních válcích stále zapalují, aby se minimalizovala ztráta teploty svíčky a zabránilo se zanášení způsobenému neúplným spalováním při opětovném zapnutí válců.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě pokynů řídicí jednotky systém selektivně přivádí tlak oleje na zdvihátka ventilů u konkrétních válců. Tento tlak pak pohání synchronizační písty, které spojí nebo oddělí zdvihátka ventilů.

Systém VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený stupeň automatické převodovky a další faktory, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních provozních podmínek. Navíc systém kontroluje, zda je tlak oleje v motoru vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstane v optimálním rozsahu. Pro plynulejší přechod mezi aktivací a deaktivací válců systém upravuje časování zapalování, polohu škrticí klapky a zapíná či vypíná uzamčení hydrodynamického měniče točivého momentu. Díky tomu je přechod mezi režimy tří a šesti válců pro řidiče prakticky nepostřehnutelný.

Systém Drive-by-Wire u modelu Pilot nahrazuje klasický lanko plynového pedálu chytrou elektronikou, která „propojuje“ pedál s škrticí klapkou uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou, nižší hmotnost a rychlejší, přesnější reakce na sešlápnutí plynu. Navíc speciálně naprogramovaná křivka citlivosti mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle konkrétních jízdních podmínek.

Honda Drive-by-Wire systém vyhodnocuje aktuální jízdní podmínky sledováním polohy plynového pedálu, polohy škrticí klapky, otáček motoru (rpm) a rychlosti vozidla. Tyto informace slouží k nastavení citlivosti ovládání plynu, která dává pedálu předvídatelný a přesný pocit, odpovídající očekáváním řidiče.

Systém přímého vstřikování umožňuje zvýšit točivý moment v celém provozním rozsahu motoru a zároveň zlepšit spotřebu paliva. Součástí je kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřikování, které zajišťuje vysoký průtok paliva a potlačení pulsací, přičemž variabilní regulace tlaku optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (na rozdíl od klasického vstřikování do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování.

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích, což přispívá k lepší kontrole emisí. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby spálila veškeré dostupné palivo. Podle provozních podmínek systém přímého vstřikování upravuje svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu motoru se palivo vstřikuje do válců během kompresního zdvihu, což vytváří slabý vrstvený náboj, který usnadňuje start motoru a snižuje emise výfukových plynů před dosažením normální provozní teploty.

Po zahřátí motoru se pro maximální výkon a úsporu paliva vstřikuje palivo během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogennější směs paliva a vzduchu ve válci, kterou podporuje design sacího kanálu s vysokým vířením. To zlepšuje plnicí účinnost a chladivý efekt přicházejícího paliva zvyšuje odolnost proti klepání motoru.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Elektronická řídicí jednotka (ECU) modelu Pilot sleduje funkce motoru, aby určila optimální časování zapalování. Dva akustické snímače klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě jejich signálu může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivé detonaci. Šestiválec o objemu 3,5 litru má zapalovací cívku pro každý válec, umístěnou přímo v přístupu ke svíčce.

Pro zvýšení úspory paliva jsou verze Touring a Elite vybaveny funkcí Idle-Stop. Když ji řidič aktivuje a jsou splněny určité provozní podmínky, systém automaticky vypne motor při zastavení vozidla. Motor se automaticky znovu nastartuje, jakmile řidič uvolní brzdový pedál po zastavení.

Systém je navržen tak, aby fungoval hladce a bez přerušení. Při zastavení pomáhá udržovat příjemnou teplotu v kabině speciální chladicí výparník klimatizace, i za teplého počasí. Aktivní uložení motoru modelu Pilot zase pomáhá zjemnit opětovný rozběh motoru. Funkce Idle-Stop je plně integrována do systému Brake Hold a dostupného adaptivního tempomatu (ACC).

Funkci Idle-Stop lze zapnout nebo vypnout tlačítkem na středové konzole, umístěným v dolní části elektronického ovladače převodovky. Systém se automaticky vypne v určitých situacích, například:

Blízké katalyzátory a výkonný výfukový systém

Výfukové svody šestiválce 3,5 l jsou odlitky přímo v hliníkových hlavách válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a uvolňuje více místa pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva primární katalyzátory umístěny velmi blízko spalovacích komor, což umožňuje extrémně rychlé zahřátí katalyzátorů po startu motoru. Významná úspora hmotnosti vzniká odstraněním klasických výfukových svodů. Za blízkými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-v-1 k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod podlahou.

Motor 3,5 l V6 modelu 2016 splňuje přísné emisní normy EPA Tier 2/Bin 5 a CARB LEV II ULEV a je na tuto úroveň emisí certifikován na 120 000 mil. K dosažení těchto emisních parametrů přispívá řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné na hlavách válců se rychle zahřívají po startu a 32bitový RISC mikroprocesor v ECU zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Motor využívá programované vstřikování paliva (PGM-FI), které neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje klíčové provozní parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, atmosférický tlak, poloha škrticí klapky, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr výfukových plynů k vzduchu a také poloha klikového a vačkových hřídelů.

Pro další zlepšení emisí využívá šestiválec 3,5 l systém recirkulace výfukových plynů (EGR) za katalyzátorem, který přivádí do sacího systému čistší a chladnější EGR plyn. EGR systém, zejména ten s chladnějším a čistším nábojem, snižuje ztráty při sání a zlepšuje spotřebu paliva.

Díky úhlu válců 60 stupňů a kompaktnímu, pevnějšímu a lehkému odlitku hliníkového bloku je motor 3,5 l V6 mimořádně hladký při chodu. Dalšími faktory snižujícími hlučnost a vibrace jsou pevná kovaná ocelová kliková hřídel, odlitky pro upevnění příslušenství a tuhá hliníková olejová vana, která omezuje prohnutí bloku válců.

Výkonný 28voltový systém aktivního uložení motoru (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Tento 28voltový ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu VCM v novém Pilotu. Senzory upozorňují ECU, která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby pomocí pohybu v opačné fázi eliminovaly vibrace motoru.

Motor 3,5 l V6 v Pilotu nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu 100 000 +/- mil a více, kromě pravidelných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene a instalaci nových zapalovacích svíček.

Systém správy baterie (BMS) je navržen tak, aby prodloužil celkovou životnost baterie, snížil riziko vybití a pomohl zlepšit spotřebu paliva. Pokud majitel náhodou nechá zapnutá světla nebo nezavře dveře, takže zůstane rozsvícený interiér, BMS po určité době automaticky odpojí napájení, aby zabránil úplnému vybití baterie. Díky této ochraně by baterie měla vždy mít dostatečnou rezervu pro nastartování motoru.

Motor Pilotu využívá výkonný alternátor s proudem 130 ampér, který dobíjí v dvou režimech – nízkém 12voltovém a vysokém 14voltovém. Řízením napětí dobíjení udržuje BMS baterii v optimálním nabíjecím rozsahu, což může prodloužit její životnost o více než 25 procent. Díky tomu může alternátor častěji pracovat v úsporném nízkém režimu, který méně zatěžuje motor a zlepšuje spotřebu paliva. Použití řady úsporných elektrických prvků (například efektivního LED osvětlení a speciálního systému regulace vlhkosti s automatickým vypínáním klimatizace) umožňuje BMS ještě častěji provozovat alternátor v úsporném režimu.

Aby se předešlo zbytečným servisním zastávkám a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozidla, je Pilot vybaven systémem Maintenance Minder™, který neustále sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba servis, řidič je upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Systém Maintenance Minder™ sleduje provozní podmínky, jako je teplota oleje a chladicí kapaliny a otáčky motoru, aby určil správné intervaly servisních zásahů. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepohodlí během životnosti vozu. Systém, který může majitel resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, kapaliny v automatické převodovce, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, servisní upozornění se zobrazují na MID pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Pilot nabízí možnost volby ze dvou automatických převodovek: novou 6stupňovou automatickou převodovku v modelech LX, EX a EX-L a jako první Honda 9stupňovou automatickou převodovku v modelech Touring a Elite.

Modely Pilot LX, EX a EX-L jsou vybaveny novou 6stupňovou automatickou převodovkou. Ta přispívá k lepšímu zrychlení a úspoře paliva, má snížené tření a vylepšený výkon spojky uzamčení měniče točivého momentu. Nová 6stupňová automatická převodovka nabízí vynikající pocit při rozjezdu, výkon při zrychlení a úsporu paliva díky širšímu rozsahu převodových poměrů s „nižším“ (číselně vyšším) prvním převodem a „vyšším“ (číselně nižším) nejvyšším převodem než u předchozí 5stupňové převodovky.

Přímý řadicí mechanismus s rovnou dráhou řazení je intuitivní a snadno ovladatelný, přičemž zabírá málo místa ve středové konzoli.

Modely Pilot Touring a Elite jsou vybaveny novou 9stupňovou automatickou převodovkou s pádly řazení na volantu. Nová 9stupňová automatická převodovka je o 66 liber lehčí než standardní 6stupňová převodovka Pilotu, má hustší rozestupy převodových stupňů, o 25 procent rychlejší řazení a umožňuje vícenásobné podřazení, které zlepšuje výkon. Rozsah převodových poměrů u 9stupňové převodovky je ještě větší než u 6stupňové, což dále zvyšuje dynamiku zrychlení.

Klasická řadicí páka na středové konzoli je nahrazena plně elektronickým voličem převodových stupňů s ovládáním pomocí tlačítek. Park, Neutral, Drive a Sport se volí stiskem tlačítka, zpátečka se zařazuje tahem speciálního přepínače. Indikační světla u tlačítek ukazují zvolený režim. Bezpečnostní prvek zajišťuje, že pokud vozidlo zastaví v režimu Drive, systém automaticky zařadí Park, pokud řidič nezapne bezpečnostní pás a otevře dveře řidiče. Řazení pádly na volantu umožňuje řidiči manuálně ovládat výběr převodových stupňů.

9stupňová automatická převodovka nabízí dva plně automatické režimy: režim D (neboli „Drive“) je ideální pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a okamžitou odezvou při potřebě výkonu; režim Sport je určen pro dynamičtější jízdu a disponuje agresivnějším nastavením řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a reakce.

V režimu D (optimalizovaném pro běžnou jízdu) převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce omezují nežádoucí řazení a hledání správného převodového stupně. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, která optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodovku ve vhodném stupni podle jízdních podmínek, čímž zajišťuje výborný výkon a plynulý chod.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje plán řazení tak, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále měří polohu plynového pedálu, rychlost vozidla a zrychlení/deceleraci, aby zjistila, zda je vozidlo na svahu. Plán řazení se pak upravuje – při stoupání drží převodovku na nižších stupních pro lepší sílu při stoupání, při klesání zase zvyšuje motorové brzdění.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při dynamické jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Shift Hold Control eliminuje nadměrné řazení a zajišťuje, že výkon bude okamžitě k dispozici (bez nutnosti podřazení) při výjezdu ze zatáčky. Cornering G Shift Control sleduje rychlost každého zadního kola samostatně, aby rozpoznal zatáčení. Když systém zaznamená dostatečný rozdíl rychlostí mezi zadními koly, potlačí nežádoucí podřazení. Tím se zabrání řazení během zatáčení, které by mohlo narušit stabilitu podvozku a vyžadovat opětovné podřazení při výjezdu ze zatáčky po přidání plynu.

V režimu Drive umožňuje speciální logika převodovky použití páček řazení na volantu. Když řidič použije páčky, převodovka reaguje na jeho příkaz a pokud během několika sekund (v závislosti na jízdních podmínkách) nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez nutnosti opustit pohodlí režimu Drive.

Přepnutím voliče na pozici „S“ u 9stupňové převodovky se aktivuje režim Sport. Tento režim nabízí automatický provoz s agresivnějším nastavením řazení. Tažením za závodně laděné páčky na volantu se převodovka přepne do plně manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim pomocí voliče na středové konzole (například zpět do režimu Drive). Digitální displej v budících ukazuje, v jakém převodovém stupni se převodovka právě nachází.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči provést sportovní dvojité podřazení – například z pátého přímo na třetí stupeň. Dvojitým rychlým tažením levé páčky podřazení převodovka spadne přímo na zvolený nižší převodový stupeň. Systém Drive-by-Wire zároveň krátce „přidá plyn“, aby pomohl sladit otáčky motoru při podřazení.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení páčkami (včetně dvojitého podřazení), systém zabrání škodlivým řazením. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka ECU přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení motoru. Pokud by přerušení paliva nestačilo, například při jízdě z prudkého kopce, převodovka automaticky podřadí, aby motor nepřetočila. Při podřazení převodovka neprovede příkaz řidiče, který by motor přetočil.

Pro lepší chování v pomalé jízdě a zabránění „dušení“ motoru automaticky převodovka Sequential SportShift při zastavování podřadí na první rychlostní stupeň, i když je zařazen vyšší stupeň (kromě druhého). V manuálním režimu při zastavení ve druhém stupni vozidlo znovu rozjede ve druhém stupni.

Plynulost a rychlost řazení zlepšuje spolupráce mezi systémem Drive-by-Wire a elektronicky řízenou automatickou převodovkou Sequential SportShift. Řídicí systém motoru reguluje plyn během řazení nahoru i dolů, takže motor a převodovka spolupracují pro rychlejší a hladší řazení. Díky tomu jsou nárazy při řazení výrazně sníženy.

Pilot má standardně pohon předních kol. Díky efektivní a lehké konstrukci pohání přední kola, což výrazně přispívá k celkové úspoře paliva. V režimu Snow, využívajícím Inteligentní systém řízení trakce, se upravuje mapa plynu, plán řazení převodovky a systém Vehicle Stability Assist™ pro co nejlepší výkon.

Inteligentní systém pohonu všech kol s proměnným rozdělením točivého momentu (i-VTM4™)

Dostupný systém pohonu všech kol i-VTM4 u modelu Pilot obsahuje zcela nový elektronicky řízený, hydraulicky ovládaný zadní diferenciál. Tento výrazně schopnější systém postupně rozděluje optimální točivý moment mezi přední a zadní nápravu a poprvé v Hondě dynamicky rozděluje motorový točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo. Výsledkem je vynikající ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek a neutrální, přesné řízení pod zatížením, které nemůže konkurovat pohon předních, zadních ani běžných systémů AWD.

Při průjezdu zatáčkou systém AWD Pilotu otáčí vnější zadní kolo rychleji než přední kola a využívá vektorování točivého momentu k vytvoření rotačního momentu, který pomáhá zatočit vozidlo – snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. Díky rovnoměrnějšímu rozložení sil mezi přední a zadní pneumatiky se zvyšuje celková síla v zatáčce za všech podmínek.

Vozidla s vysokým výkonem a konvenčním pohonem předních nebo zadních kol často používají samosvorný diferenciál, který pomáhá udržet trakci při akceleraci. Tyto systémy však propojují vnitřní a vnější hnací kola, což může zvyšovat odpor při zatáčení a zvyšovat nedotáčivost. Běžné systémy AWD a 4WD také propojují vnitřní a vnější kola i přední a zadní nápravu, což může bránit zatáčení. Většina konkurentů v segmentu Pilot používá otevřený zadní diferenciál a individuální brzdění zadních kol k rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé zadní kolo. Díky dynamickému, hydraulicky ovládanému vektorování točivého momentu mezi zadními koly nabízí systém AWD Pilotu citlivější, neutrálnější a předvídatelnější ovládání a zároveň vynikající trakci a kontrolu za všech povětrnostních podmínek.

Systém i-VTM4 spolupracuje se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist pro optimální rozdělení točivého momentu a lepší využití trakce. Řídicí jednotka ECU poskytuje informace o točivém momentu motoru, průtoku vzduchu a zařazeném převodovém stupni, zatímco VSA ECU dodává data o rychlosti kol. AWD ECU sleduje úhel řízení, rychlost změny úhlu řízení, boční přetížení (G-síly), rychlost natočení vozidla a tlak hydraulické spojky na pravé a levé zadní poloose. Točivý moment se vypočítává z dat ECU a na základě zrychlení, prokluzu kol, bočního přetížení, úhlu řízení a rychlosti změny úhlu řízení se určuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a mezi pravé a levé zadní kolo. Díky tomu je doba reakce systému až o 46 % rychlejší. Parametry provozu i-VTM4 zahrnují:

Systém AWD Pilotu je plnohodnotný pohon všech kol, který nevyžaduje zásah ani sledování řidičem, díky jednotce přenosu točivého momentu připevněné přímo k přední převodovce. Tato jednotka přijímá točivý moment z šikmého ozubeného kola připojeného k ozubenému věnci předního diferenciálu, a krátký horizontální hřídel a hypoidní převod uvnitř jednotky přenáší výkon na zadní hřídel, která pak pohání zadní hnací jednotku s o 20 % vyšší kapacitou točivého momentu.

Nová lehká zadní hnací jednotka Pilotu je o 22 liber lehčí než u předchozí generace a je neustále přetočena o 2,7 % oproti 0,8 %. Tento efekt přetočení je regulován spojkovými balíčky na levé a pravé straně (umístěnými v zadním diferenciálu), které nezávisle ovládají výkon dodávaný na každé zadní kolo. Významné přetočení v novém Pilotu znamená, že efekt vektorování točivého momentu je výrazný a účinný i v zatáčkách s poloměrem pouhých 15 metrů (49,2 stopy). To znamená, že vektorování točivého momentu je znatelné při agresivním zrychlování v běžné zatáčce.

Hydraulicky ovládané spojky na obou stranách hypoidního převodu, který pohání zadní nápravy, regulují množství točivého momentu posílaného na každé zadní kolo a zároveň plní funkci samosvorného diferenciálu, když je potřeba. Spojky lze ovládat společně pro změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, nebo nezávisle, což umožňuje přenést až 100 % dostupného točivého momentu zadní nápravy na jedno zadní kolo. Jeden elektrický motor pohání dvojici hydraulických čerpadel – jedno pro každý spojkový balíček. Elektronicky řízený lineární solenoidový ventil selektivně přivádí tlak do spojkových balíčků, které pak regulují výkon dodávaný na každé zadní kolo. Spojkové balíčky a jejich třecí materiál jsou pečlivě navrženy tak, aby vydržely malé množství kontinuálního prokluzu mezi přední a zadní nápravou způsobené 2,7% rychlostním rozdílem – a přitom splňovaly očekávanou odolnost produktů Honda.

Model Pilot 2016 je vybaven novým systémem Inteligentního řízení trakce ovládaným tlačítkem, který nabízí čtyři různé režimy AWD: Normal, Snow, Mud a Sand; a dva režimy pohonu předních kol: Normal a Snow. Vyvinutý, vyladěný a testovaný na různých místech v USA i po světě – včetně dun Imperial Dunes „Glamis“ v Kalifornii, Moskvy v Rusku a Dubaje ve Spojených arabských emirátech – systém Inteligentního řízení trakce umožňuje řidiči jednoduše stisknutím tlačítka na středové konzole vybrat režim, který nejlépe odpovídá jízdním podmínkám. Informace o systému a ikona zvoleného režimu se zobrazují na barevném Multi-Information Display. Na základě zvoleného nastavení systém upravuje mapu plynu, plán řazení převodovky, rozdělení výkonu i-VTM4 a systém Vehicle Stability Assist™ pro optimální výkon na různých površích.

Stejně jako všechny vozy Honda je i Pilot 2016 navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň bezpečnosti, počínaje předvídatelnou a stabilní jízdní dynamikou, která pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozidlem v široké škále jízdních situací, včetně nouzových vyhýbacích manévrů.

K aktivní bezpečnosti Pilotu přispívá široká škála prvků, včetně systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce, adaptivního elektrického posilovače řízení (EPS), asistence brzdění, 4kanálového ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly. Nový systém pohonu všech kol i-VTM4 s dynamickým vektorováním točivého momentu přidává další úroveň ovladatelnosti a trakce za všech povětrnostních podmínek.

Výrazně posouvající závazek Hondy k pokročilým bezpečnostním technologiím přináší zcela nový Pilot, který nabízí nejkomplexnější sadu bezpečnostních a asistenčních systémů, jaké kdy byly v Hondě k dispozici. Poprvé je model Pilot 2016 vybaven systémem Honda Sensing™, souborem technologií navržených tak, aby rozšířily situationalní povědomí řidiče a zároveň dokázaly detekovat a reagovat na potenciální nebezpečí na silnici, včetně ostatních vozidel, překážek či dokonce chodců.

Pro snížení následků čelní kolize a ochranu posádky využívá Pilot pokročilou konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace, která spolupracuje s novou „trojitou“ podlahovou konstrukcí a novými dveřními rámy z žárově lisované oceli. Pasivní bezpečnost zajišťují například dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS), SmartVent® boční airbagy pro řidiče i spolujezdce, nastavitelné opěrky hlavy a systém upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren), které společně poskytují vysokou úroveň ochrany při nárazu.

Díky těmto technologiím cílí Pilot 2016 na nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení jak od NHTSA, tak od IIHS: celkové hodnocení NCAP 5 hvězdiček, ocenění IIHS TOP SAFETY PICK+ a špičkové známky (NCAP 5 hvězdiček a IIHS GOOD) ve všech testovacích režimech.

Nový Pilot byl navržen tak, aby dosahoval nejlepších výsledků a špičkových výkonů ve všech crash testech prováděných Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) a Institutem pojišťovnictví pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Zejména se očekává, že Pilot získá celkové hodnocení 5 hvězdiček od NHTSA a ocenění IIHS TOP SAFETY PICK+. Výrazným zlepšením je dosažení známky Good v nejnovějším testu malého překrytí čelního nárazu IIHS.

Přední části karoserie modelu Pilot 2016 jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu do chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s pohybujícím se vozidlem.

Specifické prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým systémem ABS modelu Pilot, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno či více kol a zároveň řídí plyn, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze senzorů monitorujících rychlost kol, úhel natočení volantu, příčné a podélné přetížení (G síly) a rychlost natočení karoserie (yaw rate). Porovnává vstupy řidiče s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchyluje od předem stanovených mezí, VSA zasahuje korekční akcí. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný náklon vozu. Při nedotáčivém smyku může VSA přibrzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby vozidlo vrátil na správnou stopu.

VSA také zajišťuje efekt samosvorného diferenciálu pro přední kola tím, že přibrzdí prokluzující kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší trakci. Systém je kalibrován tak, aby jeho zásahy byly co nejméně znatelné, a řidič si jich často ani nevšimne. Kdykoliv však VSA zlepšuje stabilitu vozu, rozsvítí se v přístrojovém štítu kontrolka. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce stiskem tlačítka VSA, což umožní větší prokluz kol například při zaseknutí, přičemž ABS zůstává stále plně funkční.

Motion-Adaptive elektrické posilování řízení (EPS)

Motion-Adaptive elektrické posilování řízení (EPS) je standardní výbavou všech modelů Pilot 2016. Tento systém zahrnuje technologii stability řízení, která iniciuje řízení ve správném směru během zatáčení a na kluzkém povrchu. Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu spolupracuje Motion-Adaptive EPS se systémem Vehicle Stability Assist (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, aby detekoval nestabilitu na kluzkém povrchu při zatáčení i brzdění a automaticky inicioval řízení, které pomáhá řidiči udržet správný směr jízdy. Tato pokročilá technologie podporuje bezpečnější a pohodlnější ovládání vozu.

Dva příklady, jak Motion-Adaptive EPS funguje v součinnosti s VSA:

Funkce systému VSA® Brake Assist rozpoznává nouzové brzdné situace a téměř okamžitě zvyšuje brzdnou sílu. Tento systém vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí pedálu, aby identifikoval panické brzdění. V takovém případě moduluje čerpadlo VSA zvýšení brzdného tlaku, zatímco pedál je stále sešlápnutý, čímž zajistí maximální brzdnou sílu a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilý čtyřkanálový ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly

Pilot je vybaven kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s čtyřkanálovým systémem ABS. ABS také obsahuje elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje poměr brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle dynamického zatížení jednotlivých kol.

Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS)

Řidič i spolujezdec jsou chráněni pokročilými předními airbagy (SRS) s technologií dvoustupňové a víceúrovňové aktivace. Při nasazení se airbagy nafukují různou rychlostí podle závažnosti nárazu, použití bezpečnostních pásů a dalších faktorů. Stejně jako u ostatních vozů Honda je airbag řidiče umístěn ve volantu, zatímco airbag spolujezdce je na vrchu palubní desky. Při nasazení se airbag spolujezdce nafoukne směrem nahoru a poté dozadu, aby maximalizoval ochranu a zároveň snížil riziko zranění způsobených samotným airbagem.

SmartVent® boční airbagy pro řidiče a spolujezdce

Boční airbagy umístěné vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu. V modelu Pilot 2016 je upravený design bočních airbagů, který umožňuje jejich nasazení tak, aby snížil riziko zranění menších osob na sedadle. Tento pokrok odstranil potřebu systému detekce polohy spolujezdce (OPDS), který byl součástí předchozí generace Pilota.

Všechny vnější sedadlové pozice jsou chráněny bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Při silném bočním nárazu se záclonové airbagy nafouknou z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V případě převrácení vozidla senzory rychlosti převrácení a několik G senzorů vyhodnotí rychlost a úhel převrácení a podle toho aktivují záclonové airbagy. Tyto airbagy se také nasadí a ochrání hlavu při čelních nárazech s malým překrytím, například když přední roh vozu narazí do pevné překážky.

Stejně jako ostatní airbagové systémy i systém bočních záclon využívá senzory pro určení optimálního okamžiku nasazení airbagu. Pro zajištění maximální ochrany posádky byly provedeny testy, které stanovily nejlepší načasování a rychlost nafukování airbagů při převrácení. Systém využívá algoritmy, které neustále vyhodnocují situaci a rozhodují, zda je převrácení nevyhnutelné. Senzory rychlosti převrácení a G senzory určují scénář, vypočítávají úhel převrácení a rychlost vozidla, aby airbagy nafoukly ve správný okamžik.

Při převrácení se nafouknou záclonové airbagy na obou stranách vozu. Pokud však dojde k dostatečně silnému bočnímu nárazu bez převrácení, nafoukne se pouze airbag na straně nárazu. Airbag zůstává plně nafouknutý přibližně tři sekundy po nasazení, aby poskytl ochranu během delší doby trvání nehody.

Střední sedadlové pozice v první, druhé i třetí řadě mají samostatně nastavitelné opěrky hlavy. Opěrky hlavy ve třetí řadě se automaticky sklápějí po zatažení popruhů pro sklopení sedadel, což usnadňuje přeměnu Pilota na režim pro přepravu nákladu. Opěrky lze také sklopit samostatně, což zlepšuje výhled dozadu.

Systém upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren)

Všechny modely Pilot jsou vybaveny systémem upevnění dětských sedaček LATCH. Všechny tři pozice ve druhé řadě (u výbav Elite pouze dvě) a vnější pravá pozice ve třetí řadě mají speciální upevňovací body LATCH.

Systém LATCH poskytuje dva spodní úchyty a horní upevňovací bod. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje LATCH připevnění sedačky k sedadlu vozidla bez nutnosti použití bezpečnostních pásů. U prostřední pozice a vnější levé pozice ve třetí řadě jsou k dispozici pouze horní upevňovací body. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova mají zámek, který pomáhá pevně uchytit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře jsou navíc vybaveny dětskou pojistkou pro zvýšení bezpečnosti.

Pilot je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který upozorní řidiče, pokud tlak v jedné či více pneumatikách klesne výrazně pod doporučenou hodnotu. Když tlak v některé pneumatice klesne pod limit, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku v přístrojovém štítu nebo na displeji Multi-Information Display (MID). Displej MID umožňuje zobrazit tlak ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase a i když řidič TPMS nezvolí k zobrazení, automaticky se aktivuje v případě poklesu tlaku pod normální minimum.

Novinkou pro Pilot 2016 je funkce Tire Fill Assist, která spolupracuje s TPMS a pomáhá řidiči rychle a snadno dosáhnout správného tlaku v pneumatikách. Při dosažení správného tlaku u kteréhokoliv kola systém vydá zvukový signál a blikají parkovací světla.

Všechny modely Pilot jsou vybaveny rozšířeným vnějším zpětným zrcátkem řidiče, které zvětšuje zorné pole a zlepšuje výhled na objekty za vozidlem a po stranách. Rozšířené zrcátko využívá na vnitřní části plochou odrazovou plochu blíže k dveřím, zatímco vnější část zrcátka je konvexní, což poskytuje širší zorné pole.

Všechny modely Honda od roku 2015 včetně Pilota 2016 mají víceúhlovou zadní kameru. Kamera je zobrazena na 8palcovém dotykovém displeji Pilota a nabízí pohled shora, normální nebo širokoúhlý pohled při zařazení zpátečky. Výbava LX má statické vodicí čáry, které pomáhají lépe odhadnout vzdálenost, zatímco výbavy EX, EX-L, Touring a Elite mají dynamické vodicí čáry, které zobrazují budoucí trajektorii vozidla podle natočení volantu řidičem.

Poprvé u modelu Pilot zahrnují výbavové stupně EX, EX-L a Touring displej Honda LaneWatch™, zatímco u verze Elite je místo LaneWatch použito informační systém slepého úhlu. Honda LaneWatch využívá kameru umístěnou na spodní straně vnějšího zrcátka na straně spolujezdce, která zobrazuje širokoúhlý pohled na pravou stranu vozovky na novém, větším 8palcovém dotykovém displeji Display Audio. Obraz se zobrazí při zapnutí pravého směrového světla nebo po stisknutí tlačítka na konci páčky směrových světel.

Obvyklý úhel záběru zrcátka na straně spolujezdce je přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole displeje LaneWatch™ je asi čtyřikrát širší, tedy přibližně 80 stupňů. Systém pomáhá řidiči vidět provoz, chodce nebo objekty, které se často nacházejí v mrtvém úhlu vozidla. Pro snazší odhad vzdálenosti jsou na obrazovce zobrazeny tři referenční čáry. Řidič by měl před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně zkontrolovat situaci na vozovce.

LaneWatch™ lze přizpůsobit podle preferencí řidiče. Aktivaci systému LaneWatch™ při zapnutí směrového světla lze zapnout nebo vypnout, stejně jako tři referenční čáry na obrazovce. Nastavit lze také jas, kontrast a úroveň černé barvy displeje.

V nové výbavě Elite je zahrnut systém informačního sledování slepého úhlu (BSI), který využívá radarové senzory umístěné na obou stranách zadních nárazníků k nepřetržitému sledování oblastí mrtvého úhlu a pomáhá tak určit, zda se v mrtvém úhlu řidiče nachází jiné vozidlo. Jedná se o první použití této technologie u modelu Pilot. Systém poskytuje vizuální upozornění rozsvícením indikátoru u vnějších zpětných zrcátek podle toho, na které straně je vozidlo detekováno. Systém také vydává zvukové varování a bliká indikátorem, pokud je na straně, kde je vozidlo detekováno, zapnuto směrové světlo, aby řidiče ještě více upozornil. Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Je třeba poznamenat, že BSI nemusí detekovat všechna vozidla a některá vozidla či zařízení mohou systém rušit. Řidiči by měli vždy před změnou jízdního pruhu vizuálně zkontrolovat přítomnost ostatních vozidel.

Poprvé u Hondy je v modelu Pilot Elite k dispozici systém Rear Cross Traffic Monitor, který spolupracuje s radarovými senzory BSI a zvyšuje jistotu řidiče při couvání. Systém je zvláště užitečný při couvání na přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarových jednotek slepého úhlu umístěných v rozích zadního nárazníku. Při zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na obrazovce středové kamery zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla spolu se zvukovým varováním.

Honda Sensing™ je sada standardních a volitelných bezpečnostních a asistenčních systémů, které pomáhají zvyšovat povědomí o dopravní situaci kolem vozidla. Honda Sensing™ je součástí výbavy EX a EX-L s paketem sensing a je standardem u verzí Touring a Elite.

Funkce Honda Sensing™ zahrnují:

Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™)

Systém CMBS™ je součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite. Jedná se o jednu z nejpokročilejších asistenčních technologií pro řidiče. Millimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují dopravní situaci před vozidlem.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, integrovaný systém FCW CMBS vydá vizuální a zvuková varování, která mají řidiče vyzvat k nápravě. Vizuální upozornění se zobrazí na Multi-Information Display (MID). Pokud řidič nereaguje, CMBS může automaticky aplikovat různé úrovně brzdění, aby snížil rychlost vozidla a zmírnil následky případné kolize. Radar a kamera pracují současně a koordinovaně, aby ovládaly modulátor VSA, který spouští potřebné brzdění.

Díky účinnosti monoculární kamery dokáže CMBS rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce, přičemž v obou případech varuje řidiče.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za pozornost řidiče a jeho kontrolu nad vozidlem. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy být při používání systému pozorný. Ačkoli CMBS v mnoha případech zastaví vozidlo, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy spustit všechny fáze vizuálních a zvukových varování a může automaticky aktivovat brzdy, pokud to považuje za nutné.

Forward Collision Warning (FCW) – integrovaný v CMBS

FCW je integrován v systému CMBS a je součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite. Pomocí monoculární kamery detekuje vozidla vpředu a vyhodnocuje pravděpodobnost kolize. Snižuje tak stres při jízdě v provozu a zvyšuje pasivní bezpečnost.

Pokud systém FCW zaznamená vozidlo před Pilotem a vyhodnotí riziko kolize (například kvůli rozdílu rychlostí), spustí vizuální a zvuková varování. Patří sem zpráva „BRAKE“ na Multi-Information Display (MID) a série pípnutí, která mají řidiče vyzvat k sešlápnutí brzdového pedálu. FCW však nezapíná automatické brzdění a řidič zůstává odpovědný za bezpečné řízení a vyhýbání se kolizím. Pokud řidič na varování nereaguje, aktivuje se systém CMBS.

Řidiči si mohou nastavit vzdálenost, při které se varování FCW spouští, pomocí tlačítka „SETTINGS“, výběrem „Vehicle Settings“, poté „Driver Assist System Setup“ a volby „Forward Collision Warning Distance“. K dispozici jsou možnosti „Long“, „Normal“ a „Short“. Systém lze také zcela vypnout volbou „Off“.

Je třeba poznamenat, že FCW nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem a přesnost detekce závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Lane Keeping Assist System (LKAS)

Součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite je systém LKAS, který usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a celkovou námahu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení pomáhá udržovat vozidlo ve středu jízdního pruhu.

Systém je navržen pro americkou silniční síť a používá monoculární kameru umístěnou v horní části čelního skla k rozpoznání malovaných pruhů, Bottsových bodů a Cat Eye značek při rychlostech mezi 45 a 90 mph. Když LKAS zjistí, že vozidlo vybočuje ze středu jízdního pruhu, vyvine korekční točivý moment na řízení, aby pomohl řidiči udržet pozici v pruhu.

LKAS lze zapnout a vypnout pomocí tlačítka umístěného v pravé dolní části volantu. Systém se po několika sekundách deaktivuje, pokud řidič pustí volant, doprovázeno vizuálním varováním na MID, a znovu se aktivuje při dalším zásahu do řízení.

Road Departure Mitigation (RDM)

Novinkou u Hondy je systém RDM, který je součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite. Integrovaný se systémem LDW využívá monoculární kameru (umístěnou v horní části čelního skla) k rozpoznání plných nebo přerušovaných jízdních pruhů, Bottsových bodů a Cat Eye značek. RDM využívá jak řízení přes EPS, tak brzdění přes VSA, pokud vozidlo opouští jízdní pruh označený plnou čarou, aby pomohl Pilotu zůstat v pruhu.

Monoculární kamera rozpoznává prvky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že Pilot opouští detekovaný jízdní pruh, poskytne primárně asistenci řízení a ve výjimečných případech, kdy řízení nestačí k zabránění opuštění pruhu označeného plnou čarou, také brzdnou asistenci, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist (VSA) pro mírné brzdění a s elektrickým posilovačem řízení (EPS) pro zásahy do řízení.

Řidiče upozorňují na zásahy systému RDM různé vizuální a zvukové signály, včetně varování o opuštění jízdního pruhu na Multi-Information Display (MID) a zvukového upozornění.

RDM nabízí také přizpůsobitelné počáteční varování ve formě vibrací volantu nebo zvukového signálu, které lze nastavit v menu vozidla.

Lane Departure Warning (LDW) – integrovaný v RDM

Systém LDW je součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite. Je navržen tak, aby upozornil řidiče, pokud vozidlo opouští detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na rovných nebo mírně zakřivených silnicích a upozorňuje na odchylky od jízdního pruhu. LDW využívá stejnou kameru v horní části čelního skla jako CMBS® a LKAS a poskytuje vizuální a zvuková varování před aktivací ostatních systémů.

Pokud vozidlo začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla, LDW rozsvítí na Multi-Information Display (MID) zprávu o opuštění jízdního pruhu a vydá zvukové varování, které řidiče vyzývá k nápravě. Systém lze zapnout a vypnout tlačítkem LDW na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Existují situace, kdy se systém nemusí aktivovat nebo fungovat, například za nepříznivého počasí (sníh, led, silný déšť) nebo při extrémním zahřátí kabiny (kvůli funkčnosti kamery). Systém se automaticky deaktivuje při sešlápnutí brzd nebo zapnutí směrových světel. LDW nemusí detekovat všechny jízdní pruhy nebo odchylky; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Řidič je vždy odpovědný za bezpečné řízení.

Adaptive Cruise Control (ACC)

Systém ACC je součástí výbavy Pilot EX a EX-L s Honda Sensing a standardem u verzí Touring a Elite. Umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem vpředu, což umožňuje použití tempomatu i v hustém provozu. Výrazně tak snižuje stres při jízdě v dopravě. Systém využívá millimetrový radar a monoculární kameru k nepřetržitému sledování vzdálenosti před vozidlem a upravuje rychlost Pilota tak, aby udržel nastavenou vzdálenost. K dispozici jsou čtyři úrovně vzdálenosti: krátká, střední, dlouhá a extra dlouhá. Pokud je potřeba, Pilot automaticky brzdí pomocí modulátoru Vehicle Stability Assist™ (VSA®). Aktivaci funkce ACC doprovází zpráva na Multi-Information Display (MID) a zvukové upozornění.

Příjemný a pohodlný zážitek, který řidič i pasažéři zažívají v modelu 2016 Pilot, umocňuje řada standardních či volitelných prémiových prvků komfortu a praktičnosti. Od rozpoznání dvou různých preferencí řidiče a jejich automatického nastavení při přiblížení k vozu až po snadný přístup do třetí řady sedadel díky funkci One-touch druhé řady u výbav EX-L a vyšších – Pilot své cestující hýčká a usnadňuje jim život. Novinkou pro rok 2016 jsou také praktické funkce jako Hill Start Assist, která pomáhá řidiči rozjet se do kopce ze zastavení.

Poprvé nabízí Pilot 2016 luxusní pohodlí v podobě Smart Entry a tlačítka Start/Stop.

Systém Smart Entry, dostupný od výbavy EX výše, usnadňuje přístup k vozu, nastartování a obsluhu – zejména když má řidič plné ruce. K otevření vozu stačí jednoduše zatáhnout za jednu z předních klik dveří, pokud má řidič u sebe dálkový klíč. Základní výbava LX si ponechává předchozí systém dálkového odemykání.

Ve všech výbavách, jakmile řidič otevře dveře a usedne, stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování vozu. Pro ukončení provozu pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí tlačítko znovu stisknout po ukončení jízdy. Pro režim příslušenství (accessory mode) stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy. Nové tlačítko Start/Stop je opatřeno pulzujícím světlem, které usnadňuje jeho nalezení.

Všechny modely Pilot kromě výbavy LX mají standardně dálkové startování motoru. To umožňuje nastartovat vůz ještě před jízdou a aktivovat klimatizaci s cílovou teplotou 72 stupňů, než k vozu dorazíte – ideální na horké i chladné dny. Systém zajistí příjemné předehřátí vozu v mrazivém ránu nebo naopak jeho předchozí ochlazení v parném létě. Automaticky ovládá topení, přední i zadní odmrazovače, vyhřívání předních sedadel (pokud je vybaveno), vyhřívání volantu (pokud je vybaveno), vyhřívání bočních zrcátek, klimatizaci a ventilaci předních sedadel podle potřeby.

Funkce dálkového startu je integrována do klíčů dodávaných s vozem a má dosah přibližně 180 stop (asi 55 metrů). Pro vzdálené nastartování majitel stiskne tlačítko LOCK a poté drží tlačítko ENGINE po dobu jedné sekundy. Výstražná světla vozu bliknou jako potvrzení přijetí signálu. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté, bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut a lze jej prodloužit o dalších 10 minut stejným postupem. Pokud majitel do vozu v tomto čase nevstoupí, motor se automaticky vypne. Po příchodu k vozu během 10 minut (nebo prodloužené doby) motor zůstane běžet, dokud majitel neodemkne vůz, nenastoupí, nešlápne na brzdu a nestiskne tlačítko START, čímž se aktivují všechny systémy vozu.

Výbavy Pilot EX a vyšší mají systém HomeLink® umístěný v ovládacím panelu nad hlavou, který lze naprogramovat pro ovládání až tří zařízení, například garážových vrat nebo domácího zabezpečení.

Výbavy Touring a Elite jsou vybaveny dvěma bezklíčovými dálkovými ovladači s unikátními identifikátory. Každý klíč lze nastavit s vlastním profilem, který přizpůsobí individuální preference dvou různých řidičů. Mezi dostupné nastavení patří pozice sedadla a zrcátek, vybrané funkce klimatizace, zapnutí či vypnutí vstupního osvětlení, předvolby audio systému, nastavení klimatizace a navigace. Pokud oba majitelé používají vůz současně, Pilot rozpozná ten klíč, který se přiblíží k řidičovým dveřím jako první.

Po zaparkování stačí stisknout tlačítko LOCK na dálkovém ovladači, čímž se současně zamknou všechny dveře i páté dveře. U výbav EX a vyšších lze měkkým dotykem tlačítka na klikách předních dveří zamknout všechny dveře i zavazadlový prostor. Systém zabrání zamknutí klíče uvnitř vozu.

Novinka u výbav EX a výše je funkce Walk Away Door Lock, která automaticky zamkne vůz, když řidič odejde. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, zvlášť když má řidič plné ruce nebo je rozptýlený. Při běžném použití, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič odejde, vůz se automaticky zamkne, když se držitel klíče vzdálí od vozu na více než 6,5 stopy (2 metry) po dobu alespoň dvou sekund a pokud není v autě detekován jiný klíč. Zvukový signál a blikání výstražných světel potvrzují zamknutí. Funkci lze zapnout nebo vypnout podle přání řidiče.

Dálkový ovladač má také speciální tlačítko pro odemknutí pátých dveří u výbav LX a EX, nebo pro elektrické otevírání/zavírání pátých dveří u výbav EX-L a výše.

Pilot má bezkapslové plnění paliva, které eliminuje klasický uzávěr nádrže. Stačí otevřít víčko, natankovat a víčko zavřít. Tento chytrý a snadno použitelný systém eliminuje potřebu sahat na špinavý uzávěr, snižuje riziko poškození laku nebo zapomenutí uzávěru na čerpací stanici. Zároveň zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření nádrže. Díky tomu může být víčko nádrže menší, což zlepšuje linie karoserie.

Systém se skládá ze dvou integrovaných částí: vnějšího krytu, který zabraňuje vniknutí nečistot, a samouzavíracího palivového klapky ovládané torzní pružinou. Obě části fungují automaticky.

Na čerpací stanici stačí otevřít víčko a zasunout palivovou pistoli. Vložení pistole automaticky otevře vnější kryt i palivovou klapku. Po natankování se po vyjmutí pistole obě části automaticky zavřou.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při přechodu z brzdového pedálu na plyn na kopci. Aktivuje se automaticky, když vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastavený v jakémkoli předním rychlostním stupni do kopce nebo v zpětném stupni z kopce. Systém využívá podélný G-senzor a snímač rychlosti kol k ovládání hydraulického modulu brzd. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo pokud řidič po několika sekundách nešlápne na plyn.

Automatické dálkové světlo Pilot Elite využívá světlomety co nejefektivněji. Když je přepínač světel v poloze Auto, systém automaticky zapíná dálková světla, dokud kamera nezaznamená protijedoucí vozidlo a nepřepne na potkávací světla.

Nová přední sedadla Pilot jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlnou oporu široké škále postav a zároveň pevnou boční oporu v zatáčkách. Sedadla mají látkové potahy ve výbavách LX a EX, zatímco v EX-L, Touring a Elite je použita kvalitní kůže. Řidičovo sedadlo ve výbavách EX a výše nabízí 10směrné elektrické nastavení (8směrné plus 2směrná bederní opora). EX-L přidává elektricky nastavitelná přední sedadla spolujezdce se 4směrným ovládáním jako standard. V Touring a Elite jsou všechna elektrická nastavení řidičova sedadla součástí systému Smart Entry, který ukládá dva uživatelské profily – po jednom pro každý z klíčů dodávaných s vozem. Vyhřívaná přední sedadla jsou standardem ve výbavách EX-L, Touring a Elite. Výbava Elite navíc nabízí ventilovaná přední sedadla.

Prostorná druhá řada sedadel Pilot je navržena pro maximální pohodlí a variabilitu, s dělením 60/40 a sklápěním, které usnadňuje přepravu pasažérů i dlouhého nákladu. Nová výbava Elite má dvě luxusní samostatná sedadla druhé řady, která lze sklopit pro zvětšení zavazadlového prostoru. Tato sedadla mají sklápěné polstrované loketní opěrky směrem dovnitř a každá opěrka zad nabízí několik úhlů sklonu a šest palců (15 cm) posuvu vpřed a vzad pro větší pohodlí pasažérů ve druhé i třetí řadě. Mezi sedadly je umístěna středová konzola s odkládací přihrádkou a dvojicí držáků na nápoje. Konzola je vyrobena z pevného materiálu a má nízký profil, aby umožnila přístup do třetí řady sedadel mezi sedadly druhé řady. Ve výbavě Elite jsou druhá řada sedadel vyhřívaná.

Snadnému nastupování a vystupování do třetí řady napomáhá nová funkce One-touch u výbav EX-L a výše. Na každém ze sedadel u okrajů druhé řady jsou dvě osvětlená tlačítka – jedno na spodní části sedáku a druhé na horní části opěradla – která jsou snadno dostupná zvenčí vozu i z třetí řady. Po stisknutí elektricky ovládaná tlačítka spustí pružinový mechanismus, který automaticky nakloní a posune sedadlo do nejpřednější polohy. Aby se předešlo nechtěnému spuštění, tlačítka nefungují, pokud není sešlápnuta brzda nebo není zařazena poloha Park. Sedadlo se vrátí do střední polohy, když uživatel zatáhne nebo zatlačí opěradlo zpět. Sedadla druhé řady ve výbavách LX a EX se ovládají manuálním pákovým mechanismem.

Funkce One-touch, širší vstup do třetí řady (o 2,5 palce/6,35 cm) a nižší výška nástupu (o 1,2 palce/3 cm) usnadňují přístup k dělené a sklápěcí třetí řadě sedadel. Opěradla třetí řady mají tři polohy sklonu.

Nejnovější rodinně orientovaná technologie Hondy je v novém Pilotu ztělesněna v řadě dostupných prvků, včetně 8palcového kapacitního dotykového displeje Display Audio s operačním systémem Android a zcela nového navigačního systému Honda Satellite-Linked Navigation System™ vyvinutého ve spolupráci s odborníky z Garmin®. Systém Display Audio také umožňuje snadné připojení chytrých telefonů. K dispozici je 9palcový stropní zadní zábavní systém s DVD, CD a ve výbavách Touring a Elite i s Blu-ray™ přehrávačem. Maximální rodinnou konektivitu zajišťuje rozšířená nabídka portů a zásuvek pro všechny možné elektronické přístroje, včetně až pěti USB portů, z nichž čtyři mají nabíjecí kapacitu 2,5 ampéru.

Pilot LX má standardní audio systém s AM/FM rádiem o výkonu 200 wattů, sedmi reproduktory včetně subwooferu a USB portem pro připojení kompatibilních zařízení. Systém umožňuje přehrávání obsahu Pandora z kompatibilního zařízení přes USB nebo bezdrátově přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Audio systém má 5palcový (úhlopříčně) displej a klasické ovládací knoflíky a tlačítka. CD přehrávač je dostupný jako příplatková montáž u prodejce.

Nový systém Display Audio, standardní ve výbavách 2016 Pilot EX, EX-L, Touring a Elite, je nejpokročilejším systémem, jaký kdy Honda nabídla. Intuitivní a snadno ovladatelný 8palcový dotykový displej umožňuje posouvat, klepat a přibližovat ovládání jako na tabletu nebo smartphonu – pro ovládání audio systému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí. Ve výbavách EX a EX-L má audio systém výkon 225 wattů se sedmi reproduktory včetně subwooferu. Výbavy Touring a Elite dostávají 540wattový systém s deseti reproduktory včetně subwooferu.

Pilot nabízí AM/FM, SiriusXM, obsah HondaLink a HD Radio. Přehrávač kompaktních disků je nyní k dispozici jako příplatková výbava instalovaná u prodejce. Verze Pilot s Rear Entertainment System (RES) mohou přehrávat CD ve stejném mechanice, která přehrává DVD, a u výbav Touring a Elite také Blu Ray média.

EX-L s navigací a verze Touring a Elite zahrnují Display Audio s plně integrovaným a kompletně vybaveným Honda Satellite-Linked Navigation System™ s nepřetržitě aktualizovanými dopravními informacemi.

Na vysokém rozlišení kapacitního dotykového displeje se zobrazují ikony připomínající aplikace ve smartphonu, což činí ovládání intuitivním a snadným. Rozhraní pro běžné internetové hudební a mediální služby, jako je Pandora®, lze zobrazit a ovládat přímo na Display Audio, s možností vytvářet osobní stanice, označovat skladby „líbí se mi“ a zobrazovat obal alba přímo na dotykové obrazovce. Display Audio také integruje dotykové ovládání menu a tlačítka zpět pro moderní a elegantní vzhled.

Nová generace SiriusXM® Radio 2.0/3.0 je standardem u výbav EX a výše a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř kvalitou CD zvuku. Signál SiriusXM® vysílají dva satelity na geostacionární dráze nad Zemí. Paprsky z těchto satelitů pokrývají celé kontinentální Spojené státy a část Kanady.

Programování SiriusXM® zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Při přehrávání SiriusXM® Radio systém zobrazuje aktuální kategorii, stanici, název skladby nebo jméno interpreta.

Tato nejnovější generace SiriusXM přináší řadu nových funkcí, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed a vzad. K dispozici je také funkce okamžitého přehrání a možnost slyšet všechny skladby od začátku na přednastavených kanálech. Novinka Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené (nesportovní) pořady a pokud váš tým udělá důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM, zobrazí se na obrazovce upozornění. Jedním dotykem tlačítka si můžete přehrát až 30 sekund zvuku před a včetně tohoto momentu.

Výbavy Pilot EX a výše jsou navrženy tak, aby pohodlně spolupracovaly s Pandora®, bezplatnou hudební službou, která umožňuje uživatelům založit si online účet a vytvořit až 100 osobních internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybírat stanice a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® do smartphonu, která umožňuje poslouchat stejný seznam stanic přímo v telefonu. Pandora® je sice zdarma, ale platí poplatky za data u mobilního operátora.

iPhone nebo kompatibilní telefony s Androidem lze připojit bezdrátově přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Pro použití Pandora® se aplikace spustí na připojeném smartphonu a zdroj zvuku vozu se nastaví na Pandora®. Na obrazovce se zobrazují informace o Pandora® a obal alba, ovládání umožňuje vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji jako „líbí se“ nebo „nelíbí se“. Některé funkce aplikace Pandora® jsou při použití rozhraní v Pilot omezené.

Systém Display Audio s novou generací HondaLink umožňuje bezproblémovou integraci digitálního života zákazníka s vozem a přístup k široké škále cloudových služeb. Nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem uvnitř i mimo auto. Spojení mezi systémem a smartphonem probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink®. Aplikace HondaLink v telefonu nabízí pohodlný přístup k mnoha službám včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder, objednávání servisu po telefonu a přístupu k uživatelské příručce vozu.

Další novinkou u Pilot EX a výše je HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth® HandsFreeLink®, je aktivní mobilní spojení a dojde k aktivaci čidla airbagu, systém se automaticky pokusí spojit s operátorem, nahlásí aktuální polohu vozu a umožní posádce přímo komunikovat s operátorem. Ten pak může v případě potřeby kontaktovat záchranné složky.

Další prémiovou novinkou je integrace režimu Siri Eyes Free u Pilot EX a výše. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, pokud je iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá hands-free ovládání na vyšší úroveň a pomáhá minimalizovat rozptýlení tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Majitelé mohou Siri zadávat řadu konkrétních úkolů, zatímco mají oči na silnici a ruce na volantu. Mezi funkce patří:

Výbavy Pilot EX a výše mají standardní funkci SMS, která dokáže nahlas přečíst příchozí textové zprávy přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s SMS kompatibilními telefony s aktivním datovým tarifem a podporou Message Access Profile (MAP), jako jsou Blackberry, Droid X a další. Modely Apple iPhone tuto funkci nepodporují, ale režim Siri Eyes Free (iPhone 5 a 6 při uvedení) umožňuje hlasově iniciovat, poslouchat a odpovídat na textové zprávy.

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth® HandsFreeLink® v Pilotu se funkce textových zpráv aktivuje. Když telefon přijme SMS, na dotykovém displeji se zobrazí upozornění. Řidič může zprávu nechat přečíst nahlas, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon.

Aby se předešlo rozptýlení řidiče, text příchozí zprávy se nezobrazuje na obrazovce, pokud není vozidlo v režimu Park.

Rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro bezdotykové ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně je součástí všech verzí Pilot a bezdrátově propojuje řidičův telefon s audio systémem vozu. To umožňuje volat a přijímat hovory bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP).

Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje také bezdrátové přehrávání zvukových souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth® Audio. Pokud je připojeno kompatibilní zařízení, objeví se jako další zdroj na obrazovce audia. To umožňuje přehrávat média z Bluetooth® zařízení bezdrátově přes audio systém. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují na obrazovce informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro snadné použití. Po jednorázovém spárování telefonu s vozem může systém bezdrátově a bezpečně komunikovat s telefonem, pokud je v dosahu přibližně 10 metrů od vozu. Po nastoupení do vozu může být telefon uložen v kapse, tašce nebo přihrádce a hovor se přenáší přes bezdrátové rozhraní. Některé kompatibilní telefony mohou také přenést telefonní seznam do vozu přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Po přenosu telefonního seznamu lze volat výběrem kontaktu přímo na displeji Pilotu.

Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic

Standardní výbava u Pilot EX-L Navi, Touring a Elite, integrovaný Honda Satellite-Linked Navigation System využívá GPS technologii k poskytování navigace s pokyny po jednotlivých úsecích cesty k vybranému cíli. Tento zcela nový navigační systém vyvinutý ve spolupráci s Garminem přináší řadu vylepšení, včetně lepší grafiky, živého vyhledávání, zobrazení rychlostních limitů, přizpůsobitelných ikon vozidla, 3D budov a terénu a další. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace map po dobu až 5 let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu 4 let). Součástí je funkce HD Digital Traffic, která upozorňuje na aktuální dopravní situaci a může zobrazit alternativní trasy kolem dopravních zácp. Pokrytí je rozšířené i o mnoho vedlejších silnic v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.

Navigační systém lze ovládat hlasem nebo přes 8palcový elektrostatický dotykový displej audiosystému s funkcemi tap, pinch a swipe. Hlasový systém rozpoznává i běžnější příkazy vyžadující méně znalostí uživatele, kromě dřívější schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic. Například hlasový příkaz „Radio 98.3 FM“ lze nyní vyslovit zhruba desítkou různých způsobů, od „změň rádio na 98.3“ po „98.3 FM“. Tento princip platí i pro audio funkce na obrazovce. Navigaci lze ovládat i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, systém pak zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit body zájmu – například restaurace nebo obchody – s logy značek, nebo lze hlasem spustit navigaci s pokyny po jednotlivých úsecích. Rozsáhlá databáze bodů zájmu obsahuje i telefonní čísla, která lze vytáčet přes Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je telefon připojen.

Honda Satellite-Linked Navigation System využívá GPS v kombinaci s podrobnými mapovými daty k přesnému určení polohy vozidla a nabízí řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa přijímá signály z 24 globálních navigačních satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovištěm nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozu, aby byla mapa stále aktuální a spolehlivá. Hodiny vozu jsou řízeny nezávisle pomocí GPS dat, takže při překročení časových pásem se automaticky nastaví správný čas.

Rear Entertainment System (EX-L RES, Touring a Elite)

Moderní, v továrně integrovaný zadní zábavní systém (Rear Entertainment System, RES) u modelu Pilot nabízí 9palcový širokoúhlý VGA displej, který se vysouvá ze stropu pro snadné sledování s nízkým odleskem. Díky tomu je zajištěn lepší výhled pro cestující ve druhé i třetí řadě a zároveň se snižuje pravděpodobnost nevolnosti oproti obrazovkám umístěným na opěrkách hlavy. Systém obsahuje port High Definition Multimedia Interface (HDMI) pro připojení přehrávačů s vysokým rozlišením, digitálních televizních zařízení jako Apple TV nebo Roku, kompatibilních tabletů a některých herních konzolí, spolu se standardními kompozitními a audio vstupy. Součástí je také 115voltová zásuvka s výkonem až 150 wattů a dvojice USB portů s výkonem 2,5 wattů. Přehrávač disků je umístěn ve středové konzole přístrojové desky, takže k němu mají snadný přístup jak řidič, tak spolujezdec vpředu. V provedení Pilot EX-L RES systém přehrává CD a DVD. Ve výbavových stupních Touring a Elite pak dokáže přehrávat i Blu-ray™ disky.

Zadní zábavní systém může přehrávat zvuk přes reproduktory vozu Pilot, nebo prostřednictvím dodávaných bezdrátových sluchátek. K dispozici jsou také dvě další sluchátkové zdířky.

Ve výbavě LX je 12voltová zásuvka umístěna nad přihrádkou na telefon v dolní části středové konzole, další 12voltová zásuvka, USB port s proudem 1,5 ampéru a pomocný audio vstup jsou umístěny uvnitř středové konzole. Ve výbavách EX a vyšších zůstávají 12voltové zásuvky zachovány, USB port ve středové konzole je však vylepšen na 2,5 ampéru, a navíc jsou přidány USB porty s proudem 1,5 ampéru a 2,5 ampéru nad přihrádkou na telefon v dolní části středové konzole, všechny umožňující připojení k audio systému vozu včetně zobrazení zvuku. Výbavy Touring a Elite doplňují dvojici USB portů s proudem 2,5 ampéru vzadu ve středové konzole pro cestující ve druhé řadě.