Honda Civic Si Sedan
Zcela nový Honda Civic pro rok 2012 představuje již devátou generaci jednoho z nejpopulárnějších a celosvětově nejznámějších modelů této značky. Civic si vybudoval pověst zábavného kompaktního vozu, který zároveň šetří palivo, je sportovní, stylový a odolný. Stal se tak oblíbeným a spolehlivým členem rodiny automobilů po celém světě. Do roku 2010 si v USA našlo Civic celkem 8,8 milionu zákazníků od svého uvedení jako model 1973.
Každá generace Hondy Civic se vyvíjela s jasným tématem. Model 2012 vychází z konceptu „futuristického a výrazného kompaktního vozu“, který přináší nové hodnoty přesahující současné potřeby a posouvá zážitek z jízdy na vyšší úroveň. Mezi hlavní novinky patří celkové zlepšení kultivovanosti, vyšší úspora paliva u všech verzí, rozšíření interaktivních technologií pro personalizaci a pohodlí a také vylepšení výkonu, jízdních vlastností a uspořádání interiéru.
Zákazníci Civicu jsou velmi různorodí. Jsou to středoškoláci a vysokoškolští studenti na začátku dospělého života, rodiny s malými dětmi, učitelé, rodiče sportovců, profesionálové, ekologové i nadšenci do výkonu. Patří sem zástupci generace Y, baby boomers i důchodci. Žijí v zasněžených oblastech, na jihu USA, ve středozápadě i na Havaji či Aljašce. A bez ohledu na věk či životní styl je spojuje jedno – jsou mladí duchem. Protože nakonec, kromě bezpečnosti, úspornosti, odolnosti, pohodlí a stylu, je Civic hlavně zábavný na řízení.
Automobilový trh se za poslední desetiletí rychle změnil, s rostoucím důrazem na úsporu paliva, nízké emise a dostupnost. To jsou silné stránky Civicu. Nová řada pro rok 2012 tyto principy ještě více zdůrazňuje šesti různými verzemi, které pokrývají spektrum od maximální úspornosti až po vysoký výkon, přičemž jednotlivé modely jsou navrženy tak, aby lépe vyhovovaly různým potřebám a preferencím. Pro rok 2012 byl do nabídky zařazen velmi dostupný a úsporný Civic HF. Díky aerodynamickým úpravám dosahuje Civic HF odhadované spotřeby 41 mil na galon na dálnici, což je o 2 mpg více než běžný Civic Sedan, a zároveň nejvyšší hodnota mezi benzinovými kompaktními sedany s automatickou převodovkou v USA.
Řada modelů Honda Civic 2012 zahrnuje:
Pod aerodynamickou karoserií každého Civicu 2012 stojí závazek Hondy k základním pilířům jako jsou bezpečnost, zábava za volantem, styl, pohodlí, praktičnost, odolnost, kvalita a kultivovanost. Výsledkem je vůz, který není jen chytrou volbou při koupi, ale přináší i dlouhodobou radost z vlastnictví, která je v této třídě výjimečná.
Bezpečnost – Pokročilé bezpečnostní systémy zahrnují exkluzivní konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE)™ pro lepší řízení energie při čelní srážce a kompatibilitu mezi vozidly. Standardní výbava obsahuje boční závěsné airbagy na dvou řadách sedadel, dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce s více úrovněmi aktivace, boční airbagy pro řidiče i spolujezdce, systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®), protiblokovací systém brzd (ABS) s funkcí Brake Assist a nový systém Motion Adaptive Electric Power Steering, který pomáhá řidiči udržet ideální směr jízdy a předchází přetáčivosti či nedotáčivosti. Interní crash testy naznačují, že nový Civic by měl získat nejvyšší hodnocení v programu NHTSA a také označení „TOP SAFETY PICK“ od nezávislého Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Zábava za volantem – Každý Civic je navržen tak, aby byla jízda radostí. Má přední zavěšení typu MacPherson, víceprvkové zavěšení zadních kol a stabilizátory vpředu i vzadu. Elektrický posilovač řízení Motion-Adaptive EPS zlepšuje odezvu při nízkých rychlostech a zároveň poskytuje vynikající cit při vyšších rychlostech. Díky EPS navíc nedochází k žádným ztrátám výkonu motoru, jak je tomu u hydraulických posilovačů, což prospívá výkonu i spotřebě. Standardem jsou 15palcová kola s celoročními pneumatikami, u verzí EX a EX-L jsou 16palcová kola a u modelů Si 17palcová kola s výkonnými letními pneumatikami. Civic Si Sedan a Civic Si Coupe posouvají zábavu za volantem ještě dál díky novému motoru s větším objemem (201 koní) a speciálně naladěnému podvozku.
Výrazný, aerodynamický design – Nový Civic 2012 představuje moderní pojetí ikonického „jedno-pohybového“ tvaru karoserie. Exteriér sedanu i kupé zdůrazňuje čisté, ale výrazné linie s elegantně skloněným čelním sklem, širokým rozchodem kol a výraznými charakteristickými liniemi po bocích. Civic Coupe působí agresivněji díky ostřejšímu přednímu nárazníku, mřížce chladiče s výraznou strukturou a klesající zadní střešní linii, která plynule přechází do zavazadlového prostoru. Skryté aerodynamické prvky jako ploché dno karoserie, přesně umístěné aerodynamické lišty a další detaily pomáhají Civicu dosahovat vynikající spotřeby paliva.
Pohodlí, praktičnost a personalizace – Interiér nového Civicu pro pět osob je chytrým spojením designu a funkčnosti s pokročilým uspořádáním přístrojů, které je v této třídě unikátní. „Chytré rozhraní“ dělí kokpit na několik zón: hlavní přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže a na pravé straně řidiče jsou ovládací prvky, které nejsou nezbytné pro řízení. Novinkou pro rok 2012 je inteligentní Multi-Information Display (i-MID) se 5palcovým barevným displejem na všech modelech kromě Civic DX, který zobrazuje informace o vozidle i audio včetně obalů alb (pokud jsou k dispozici). i-MID umožňuje také nahrávat osobní tapety na pozadí a přizpůsobovat nastavení vozu. Civic nabízí také systém Eco Assist na všech modelech kromě Civic Si, což je poprvé, co je tato funkce dostupná i u nehybridní Hondy v USA. Výkonnostní Civic Si má navíc exkluzivní Sekvenční indikátor omezovače otáček a obrazovku Power Monitor, které lze zobrazit na i-MID.
Odolnost, kvalita a spolehlivost – Pro mnoho zákazníků jsou tyto vlastnosti Civicu důvodem, proč se k němu vracejí rok co rok. Tyto kvality a vysoká zůstatková hodnota vozu představují silný argument při koupi. Prakticky všechny významné studie hodnoty ojetých vozů potvrzují, že Honda Civic patří mezi vozy s nejvyšší zůstatkovou hodnotou v oboru. Díky tomu je skutečná cena vlastnictví Civicu nižší než u mnoha levnějších konkurentů.
Honda je dlouhodobě známá svou špičkovou technologií motorů a neustálým vývojem. Základem inženýrství pohonných jednotek je snaha o vyšší výkon, lepší spotřebu a nízké emise. Modelová řada Civic 2012 nabízí širokou škálu pohonných jednotek včetně benzinu, hybridu a stlačeného zemního plynu (CNG), které přinášejí jedinečná řešení pro různé zákazníky.
Základní 140koňový motor 1.8 l i-VTEC® je standardem u Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF, s možností volby mezi 5stupňovou manuální a 5stupňovou automatickou převodovkou (automat je standardem u Civic EX-L Coupe, Civic EX a EX-L Sedanů a Civic HF). Varianta téhož motoru o výkonu 110 koní pohání Civic Natural Gas na stlačený zemní plyn, který je vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou. Výkonnostní model Si má motor 2.4 l i-VTEC® s výkonem 201 koní spojený s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkými drahami řazení. Civic Hybrid pohání ultraúsporný motor 1.5 l i-VTEC® s integrovanou asistencí elektromotoru (Integrated Motor Assist®) o výkonu 110 koní, spojený s bezstupňovou převodovkou (CVT).
Pohon Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas
Tyto modely využívají vylepšenou a kultivovanější verzi 1.8litrového řadového čtyřválce, který poháněl předchozí generaci Civicu. Motor prošel rozsáhlými úpravami s cílem snížit tření, zlepšit emise a zvýšit úsporu paliva.
Jedná se o motor SOHC s jedním vačkovým hřídelem, 1.8 litru, čtyřválcový řadový s 16 ventily, systémem i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. V modelech Civic Sedan, Coupe a HF dosahuje výkon 140 koní při 6300 ot./min a točivý moment 128 lb-ft při 4300 ot./min. Civic Sedan a Coupe s automatickou převodovkou mají odhadovanou spotřebu EPA 28/39 mil na galon ve městě/dálnici.
Civic Si 2012 pohání nový 2.4litrový řadový čtyřválec, největší a nejsilnější motor Civicu uvedený v USA. Motor DOHC je celohliníkový, s 16 ventily, výkonnou verzí systému i-VTEC® a speciálně naladěným sacím potrubím s vysokým průtokem. Civic Si má výkon 201 koní, což je o 4 koně více než předchozí 2.0litrový motor. „Inteligentní“ systém řízení ventilů i-VTEC®, nové technologie snižující tření a rozsáhlá opatření na snížení hmotnosti pomáhají Civicu Si dosahovat strhující akcelerace, lepší spotřeby a nízkých emisí.
Nový motor s větším objemem v Civicu Si dosahuje maximálního výkonu při dostupnějších 7000 ot./min oproti 7800 ot./min u předchozího motoru. Zvýšení objemu znamená výrazný 22% nárůst točivého momentu. Nový maximální moment 170 lb-ft je k dispozici již při 4400 ot./min, což je o 1700 ot./min dříve než u předchozího motoru s 139 lb-ft při 6100 ot./min. Navzdory nárůstu objemu, výkonu a točivého momentu má Civic Si odhadovanou spotřebu EPA 22 mpg ve městě (o 1 mpg lepší než 2011 Civic Si) a na dálnici 31 mpg (o 2 mpg lepší než 2011 Civic Si). Motor Civicu Si splňuje přísné emisní normy Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV-2).
Honda Civic Si je k dispozici výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkou drahou řazení. Převodovka je navržena tak, aby byla kompaktní a lehká, zároveň však umožňuje rychlé a přesné řazení. Civic Si má také spojku s torzním mechanismem, který zlepšuje kultivovanost při zapojení a citlivost.
Nejnovější generace systému Integrated Motor Assist (IMA) v Civicu Hybrid využívá zážehový motor jako hlavní zdroj výkonu, zatímco elektromotor poskytuje dodatečný výkon a možnost rekuperace energie. Nový systém IMA kombinuje větší 1.5litrový motor i-VTEC® s výkonnějším elektromotorem o výkonu 23 koní a bezstupňovou převodovku (CVT). Nová lithium-iontová baterie je výkonnější, lehčí a kompaktnější než dříve používaná nikl-metal hydridová baterie (NiMH).
Benzinový motor a elektromotor společně vyvíjejí výkon 110 koní při 5500 ot./min a točivý moment 127 lb-ft v rozmezí 1000 až 3500 ot./min. Ve srovnání s předchozí generací Civic Hybrid dosahuje nový Civic Hybrid stejný maximální výkon, ale o 500 otáček za minutu dříve. Nový Hybrid získal navíc 4 lb-ft točivého momentu, který je rozprostřený v širším rozsahu otáček (mezi 1000 a 3500 ot./min), což zlepšuje jízdní vlastnosti při běžné městské jízdě.
Při zrychlování pohání vůz buď samotný motor, nebo motor společně s elektromotorem. Při ustálené jízdě může vůz pohánět buď benzinový motor, nebo elektromotor samostatně. Při brzdění se benzinový motor deaktivuje a elektromotor funguje jako generátor, který dobíjí Li-Ion bateriový paket. Když je vůz zastavený, motor může přejít do režimu idle-stop, aby šetřil palivo a snižoval emise – motor zůstává vypnutý až do uvolnění brzdového pedálu.
Ve srovnání s předchozím Honda Civic Hybrid nabízí pátá generace pohonného ústrojí Honda IMA lepší zrychlení při jízdě po dálnici a zároveň dosahuje kombinované spotřeby paliva podle EPA odhadu 44 mpg ve městě i na dálnici – což je o 3 mpg více než u předchozího modelu.
Nové modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou nejvíce aerodynamicky tvarované a nejvýraznější v historii tohoto modelu – zároveň však nejvíce funkční a univerzální, jak si většina zákazníků Civic přeje. Stejně jako v minulých letech jsou k dispozici jak pětičlenný sedan, tak pětičlenné kupé. Sedan má elegantní a účelný design, zatímco kupé působí dynamičtěji a sportovněji. Oba jsou velmi aerodynamické, s elegantním úhlem čelního skla a úzkými sloupky A (a tenčími sloupky C u kupé) pro výbornou viditelnost ven, řadou aerodynamických prvků pod vozidlem a dokonce i pneumatikami s nízkým valivým odporem na všech modelech kromě Civic Si.
Kromě světlometů, kapoty a předních blatníků nemají Civic Sedan a Civic Coupe žádné společné viditelné vnější díly karoserie, světla, skla, masku ani nárazníky. Rozdíly mezi modely zahrnují agresivní přední masku, přední a zadní nárazníky a další prvky u Civic Si Coupe a Civic Si Sedan, stejně jako rozsáhlé aerodynamické pomůcky u úsporného modelu Civic HF. Pod povrchem je však konstrukce podvozku u sedanu a kupé stejná, s tím, že rozvor u sedanu je 105,1 palce, tedy o dva palce delší než u kupé.
Interiér sedanu je prostornější než u předchozích modelů a přidává sofistikovaný nádech, přičemž si zachovává dramatický styl kupé. Čtyři dveře zvyšují praktičnost a umožňují pohodlný nástup a výstup všem cestujícím. Vzadu se víko zavazadlového prostoru elegantně setkává se zadním oknem a hladce navazuje na celkový design vozu. Standardem jsou ocelová kola o průměru 15 palců s plnými kryty kol, 15palcová hliníková kola pro Civic HF, 16palcová hliníková kola pro modely Civic EX a EX-L a 17palcová hliníková kola pro Civic Si.
Vše na Honda Civic Coupe vyzařuje, že jde o vůz pro řidiče, s krátkou a širokou přední částí, která vytváří agresivní vzhled. Sportovní a dynamický charakter podtrhují široké, úhlové světlomety, výrazná maska a otvory pro mlhová světla v dolní části nárazníku. Linie karoserie kupé pokračuje klínovitým tvarem, přičemž kapota, čelní sklo a kabina tvoří výrazné charakterové linie, které vyvolávají silný dojem pohybu. Vysoký zadní převis ještě více zdůrazňuje dynamický klínový tvar kupé, zatímco funkční zadní spoiler a 16palcová hliníková kola u modelů Civic EX a EX-L (17palcová kola u Civic Si) podtrhují jeho sportovní ambice.
Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE™)
Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je průkopnickou technologií jednotné karoserie od Hondy. Poprvé byla představena u modelu Civic v roce 2006 a zvyšuje schopnost karoserie rozptýlit energii nárazu při čelní srážce, což by mělo přispět k dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení.
Pevná konstrukce jednotné karoserie a zóny pohlcující energii nárazu
Aerodynamická konstrukce jednotné karoserie Civic hraje klíčovou roli v tom, že jak kupé, tak sedan dosahují očekávané vysoké úspory paliva a předpokládaných nejlepších bezpečnostních hodnocení, zároveň však přispívá k hladké, tiché jízdě a příjemnému charakteru vozu. Pevná karoserie umožňuje efektivnější izolaci hluku a dalších rušivých vlivů pomocí silentbloků a dalších tlumičů po celém voze.
Jak Honda Civic Sedan, tak Civic Coupe mají pevnou a lehkou konstrukci jednotné karoserie, umožněnou zvýšeným použitím vysokopevnostní oceli. Model 2012 Civic Sedan nyní používá 55 procent vysokopevnostní oceli, oproti 50 procentům u předchozí generace. To přispívá ke snížení hmotnosti karoserie o 7 procent ve srovnání s modelem 2011 Civic Sedan. Přestože je konstrukce lehčí, statická i dynamická tuhost jsou o 10 procent lepší.
Navíc užší sloupky A (také vyrobené z vysokopevnostní oceli) poskytují širší výhled bez kompromisů v pevnosti karoserie. Spolu s novým tvarem bočních zrcátek také pomáhají minimalizovat aerodynamický hluk při jízdě po dálnici.
Modely 2012 Civic Sedan a Civic Coupe jsou stejně aerodynamicky účinné, jak jejich vzhled naznačuje, což vede k lepší spotřebě paliva, nižším emisím, lepší ovladatelnosti při vyšších rychlostech a nižší hladině hluku v interiéru. Tyto zlepšení jsou výsledkem rozsáhlého modelování a testování během vývoje. Příklady zahrnují:
Všechny modely 2012 Honda Civic jsou vybaveny halogenovými světlomety s vícereflektorovou technologií a funkcí automatického vypnutí (Auto On/Off u EX-L, Hybrid a Si) pro jistotu při noční jízdě a zároveň dynamický a výrazný vzhled. Funkce automatického vypnutí sama zhasne světlomety po vyjmutí klíče ze zapalování. Halogenové dálkové světlo je umístěno uvnitř a poskytuje jasný, ostrý a soustředěný světelný kužel pro lepší viditelnost v noci. Halogenové dálkové světlo zároveň slouží jako denní svícení (DRL) při nižším napětí. Všechny modely Civic mají také připomínku zapnutých světel.
Modely Honda Civic Si Sedan a Coupe navíc přidávají mlhová světla umístěná v otvorech pod předním nárazníkem. Integrovaná mlhová světla jsou k dispozici také jako příslušenství montované u prodejce u ostatních modelů 2012 Civic.
Zadní světla modelu 2012 Honda Civic Hybrid využívají poutavé LED osvětlení brzdových světel a jemné svítící plochy zadních světel. Třírozměrný tvar světel dodává zadní části vozu výrazný a technický stylový prvek. LED osvětlení navíc spotřebovává méně energie a má delší životnost než tradiční wolframové žárovky, což odpovídá důrazu vozu na efektivitu.
Všechny modely 2012 Honda Civic (kromě Civic DX) mají elektricky ovládaná okna s funkcí automatického zpětného chodu. Všechny stupně výbavy (kromě Civic DX) mají také automatické otevírání a zavírání okna řidiče pro větší pohodlí.
Střešní okno s elektrickým ovládáním a funkcí naklápění
Modely Civic EX, EX-L a Si mají střešní okno s jedním dotykem a funkcí naklápění, které se otevře nebo zavře jedním stiskem tlačítka. Díky tenké konstrukci střešního okna je zachován maximální prostor nad hlavou a zlepšeno pohodlí. Součástí je také posuvná sluneční clona, která se automaticky otevře spolu se střešním oknem a lze ji zavřít pro zablokování slunečního světla. Střešní okno má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu.
Systémy dálkového odemykání dveří a zavazadlového prostoru jsou nyní standardem u všech modelů 2012 Civic kromě DX. Pomocí klíče s integrovanými dálkovými tlačítky lze všechny dveře zamknout jedním stiskem tlačítka LOCK. Jedno stisknutí tlačítka UNLOCK odemkne dveře řidiče, dvojité stisknutí odemkne všechny dveře. Zavazadlový prostor lze odemknout samostatným tlačítkem. Systém má dosah až 50 stop.
Další předností nových modelů 2012 Civic Coupe a Sedan je působivá kapacita úložného prostoru. Sedan nabízí 12,5 cu-ft úložného prostoru (12,1 cu-ft u verze Sedan EX-L), což překonává objem zavazadlového prostoru 12,0 cu-ft u předchozí generace – zlepšení o 0,5 cu-ft neboli 4,2 procenta. Zavazadlový prostor kupé má 11,6 cu-ft, což je mírný nárůst oproti předchozím 11,5 cu-ft. Sklopením opěradla zadní řady vzniká další prostor pro přepravu objemných předmětů. Modely Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají pevné zadní opěradlo.
Pohodlně umístěné západky umožňují sklopení zadního opěradla z prostoru zavazadlového prostoru. Modely Civic EX, EX-L a Si přidávají ještě větší praktičnost díky dělenému sklápěcímu zadnímu opěradlu v poměru 60/40, které umožňuje současné sezení pasažérů a přepravu nákladu.
Interiér modelu 2012 Honda Civic nabízí dynamickou paletu barev, která dodává charakter a výraznost celé řadě modelů. Nové barvy pro Civic Sedan 2012 zahrnují Dyno Blue Pearl, Cool Mist Metallic a Crimson Pearl. U Civic Coupe 2012 jsou novinkou barvy Dyno Blue Pearl a Cool Mist Metallic. Modely Civic Si Coupe a Civic Si Sedan přidávají unikátní Sunburst Orange Pearl, zatímco Civic Hybrid je k dispozici v barvě Green Opal Metallic. Všechny nové barvy mění svůj vzhled podle světelných podmínek, což ještě více zdůrazňuje dramatické linie karoserie Civic.
Podvozek modelu 2012 Civic byl vyvinut tak, aby maximalizoval radost z jízdy i pohodlí a bezpečnost cestujících. Podvozek využívá vyspělý přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení, spolu s elektrickým posilovačem řízení Motion-Adaptive pro výbornou ovladatelnost a lepší efektivitu. Ať už jde o univerzální Civic Sedan nebo Coupe, sportovní Civic Si, úsporný Civic Hybrid, čistý Civic Natural Gas nebo cenově dostupný Civic HF, každý model 2012 Honda nabízí vysoký stupeň kultivovanosti, jistou ovladatelnost a zábavu za volantem – a zároveň vynikající bezpečnost.
Modely 2012 Honda Civic Sedan a Coupe jsou vybaveny různými koly o průměru 15, 16 a 17 palců a celoročními pneumatikami, přičemž rezervní kolo typu space-saver je umístěno pod podlahou zavazadlového prostoru. Podrobnosti zahrnují:
Pro lepší spotřebu paliva používá Civic 2012 nové pneumatiky, které jsou o 5 procent lehčí a mají o 10 procent lepší koeficient valivého odporu (RRC) ve srovnání s pneumatikami předchozího modelu Civic. Pneumatiky jsou vyrobeny z materiálu s nízkou hmotností běhounu, mají tenčí bočnice a optimalizovanou konstrukci, což pomáhá snižovat spotřebu paliva – přičemž si zachovávají srovnatelnou odolnost a předpokládanou životnost. Model Civic HF dále snižuje valivý odpor pneumatik o dalších 21 procent oproti standardním pneumatikám Civic.
Interiér modelu 2012 Honda Civic je kreativní a výrazný, prostorný a praktický – stejně působivý jako design karoserie, s odvážným a pokrokovým uspořádáním přístrojů, které nemá v dané třídě obdoby. Nový interiér Civic staví na již sofistikovaném designu současné generace a přistupuje k němu jako k „chytrému rozhraní“. To znamená, že interiér je rozdělen do různých zón: klíčové přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže v oblasti viditelné skrz volant a třetí zóna je napravo od řidiče. Celkově jsou ovládací prvky přehledné a snadno použitelné, s čistým a jednoduchým uspořádáním a vysoce intuitivním ovládáním.
Všechny tvary, textury a barvy spolupracují na vytvoření příjemného moderního prostředí, které je vizuálně i hmatově příjemné. Vše, co řidič potřebuje, je po ruce a materiály i povrchy jsou pečlivě vybrané stejně jako výbava. Horní a dolní části přístrojové desky mají své vlastní unikátní materiály, které vytvářejí vizuální zóny dodávající interiéru krásu a hloubku.
Navazujíc na úspěšné řešení prostoru u předchozí generace, získal Honda Civic Sedan pro rok 2012 mírné navýšení vnitřního prostoru pro cestující a také větší šířku v oblasti ramen a boků. Civic Coupe si polepšil v přední šířce ramen. Oba modely, Sedan i Coupe, jsou podle klasifikace Environmental Protection Agency (EPA) zařazeny do kategorie kompaktních vozů.
I když má Civic Sedan pro rok 2012 stejnou vnější šířku a délku jako předchůdce, zvětšil se jeho vnitřní prostor pro cestující o 3,7 kubických stop a přibylo místo v přední šířce ramen i v oblasti boků vpředu i vzadu. Civic Coupe získal navíc 1,2 palce v přední šířce ramen. Ostatní vnitřní rozměry se pohybují v rámci jednoho palce od předchozí generace.
Nový tříramenný volant Hondy Civic je menšího průměru, což odpovídá sportovnímu charakteru vozu a podtrhuje rychlý převod řízení. Volanty u verzí Civic EX-L a Si jsou potaženy kůží, což ještě více zdůrazňuje sportovní dojem a pocit z jízdy. Všechny modely Civic mají manuálně nastavitelný sloupek řízení s funkcí naklápění i teleskopického vysouvání, aby vyhovovaly řidičům různých postav. Modely Civic LX a vyšší mají navíc tlačítka pro ovládání audia, i-MID a tempomatu. Ovládací tlačítka Bluetooth® HandsFreeLink® jsou součástí výbavy všech modelů kromě Civic DX, Civic LX a Civic HF.
Interiérové povrchy u modelu 2012 jsou navrženy tak, aby byly příjemné na dotek, s ergonomickými ovládacími prvky, které fungují přesně a spolehlivě. Standardní látkové čalounění najdeme u většiny verzí Civic, zatímco verze EX-L nabízí kožené sedadla. Kožené čalounění je k dispozici i u modelu Civic Hybrid.
Stejně jako předchozí generace, i Civic 2012 pojme pět cestujících. Přední sedadla prošla kompletní přepracováním a mají nyní pevnější konstrukci pro lepší oporu. Civic Coupe má hlubší boční opěrky než Civic Sedan, zatímco Civic Si nabízí ještě pevnější boční opěrky pro zvýšenou boční podporu. Obě přední sedadla lze manuálně sklopit, řidičovo sedadlo navíc umožňuje manuální nastavení výšky. Pro lepší přístup na zadní sedadla u Civic Coupe má přední sedadlo spolujezdce funkci jedním dotykem pro sklopení opěradla a posunutí sedáku.
Plochá podlaha vzadu zvyšuje komfort cestujících tím, že poskytuje výrazně více místa pro nohy prostředního pasažéra. Pro zvětšení úložného prostoru mají modely Civic DX, Civic LX a Civic HF zadní opěradlo sedadla sklápěné vcelku, zatímco verze Civic EX, EX-L a Si disponují děleným zadním opěradlem v poměru 60/40. Modely Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají zadní opěradla pevná.
Přepracovaná středová konzola s velkým loketním opěrou spojuje pohodlí s praktičností. Ve středové konzoli jsou umístěny dva velké držáky na nápoje a každé dveře mají integrovaný úložný prostor s držákem na láhev. Civic Coupe má držák na láhev a úložný prostor zabudovaný na každé straně zadní kabiny. Prostorná přihrádka před spolujezdcem a otevřený odkládací prostor vlevo od volantu poskytují další úložné možnosti.
Modely Civic LX a vyšší mají klimatizaci s integrovaným mikronovým filtrem vzduchu, který dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (což odpovídá velikosti většiny pylových částic) a přibližně 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu (velikost částic dieselových emisí). Civic Hybrid je vybaven automatickou klimatizací s druhým kompresorem poháněným vysokonapěťovým elektromotorem, který udržuje požadovanou teplotu v kabině i při vypnutí motoru v režimu idle-stop.
Elektrická okna jsou standardem u všech modelů Honda Civic. U verzí Civic LX a vyšších je navíc u řidičova okna funkce automatického otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání s možností automatického zamykání je standardem u modelů Civic LX a výše. Dálkové ovládání centrálního zamykání je standardní u všech verzí kromě DX a všechny modely Civic 2012 mají také standardní imobilizér motoru.
Honda Civic 2012 nabízí vysokou úroveň standardní bezpečnostní výbavy ve všech verzích. Model integruje nejpokročilejší bezpečnostní technologie Hondy včetně konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), bočních záclonových airbagů pro dvě řady sedadel a předních bočních airbagů ve všech modelech a stupních výbavy. Konstrukce ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie nárazu pomáhá snížit síly působící na kabinu a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly působící na ostatní vozidla zúčastněná v kolizi. ACE™ také zvyšuje pravděpodobnost správného spojení nárazníků dvou vozidel při srážce – včetně vozidel různých velikostí a s odlišnou výškou nárazníků.
Každý Civic má standardně boční záclonové airbagy a přední boční airbagy s detekčním systémem polohy pasažéra (OPDS) na straně spolujezdce. Navíc všechna sedadla mají opěrky hlavy navržené tak, aby zmírnily závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu. Mezi další standardní bezpečnostní prvky patří dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, protiblokovací systém brzd (ABS) s funkcí Brake Assist a přední bezpečnostní pásy s automatickým napínáním a omezovači zatížení. Všechny modely Civic 2012 mají také denní svícení (DRL) a konstrukci přední části vozu navrženou pro minimalizaci zranění chodců.
Očekává se, že devátá generace Civic získá nejvyšší bezpečnostní hodnocení pro řidiče, předního spolujezdce i zadní pasažéry při čelních i bočních nárazových testech prováděných Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Stejně tak se předpokládá, že získá nejvyšší hodnocení bezpečnosti od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
