Honda Accord Tourer
Upravené modely Honda Accord sedan a Tourer měly premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2011. Oba vozy prošly řadou změn, které se dotkly designu, emisí, jízdních vlastností i ovladatelnosti, a to vše s cílem zlepšit je pro rok 2011.
Sedan i Tourer získaly drobné, ale výrazné úpravy světlometů a nárazníků, které doplňují změny pod povrchem. Světlomety mají nyní čistší a ostřejší vzhled, přičemž dříve oranžové směrovky jsou nově v čirém provedení. U nejvyšších verzí jsou světla bi-HID (xenonové dálkové i potkávací) a disponují funkcí Active Cornering Lights, která zlepšuje viditelnost při noční jízdě v zatáčkách. Mřížka chladiče byla jemně přepracována, přičemž dva středové příčky jsou nyní v lesklém chromu, stejně jako vnější rámeček, což vozu dodává sportovnější vzhled. Nasávací otvory chlazení a výřezy pro mlhovky mají u všech verzí nově ostřejší linii, která vozu dodává stabilnější a pevnější postoj na silnici.
Zadní část sedanu byla decentně vylepšena – zadní světla mají nyní světle červené provedení pro zpětné světlo a směrovky, které ladí s mlhovkou, čímž vzniká vyváženější zadní design. Exkluzivní vzhled sedanu doplňuje lehký chromovaný lem nad zadní registrační značkou u většiny verzí, zatímco u verze Type S je tento lem v tmavém chromu. Nové designové prvky exteriéru završují tři nové barvy v nabídce: Alabaster Silver, Graphite Lustre a Celestial Blue Pearl.
Změny v exteriéru doplňuje řada nenápadných úprav interiéru, kdy většina verzí dostala nové materiály sedadel a obložení dveří, což mění atmosféru kabiny. Modely Type S mají exkluzivní polokožená sedadla v tmavě šedém provedení a černý stropní potah, který ještě více odlišuje nejvyšší výbavu. Interiérové dekorace s kovovým vzhledem, pokrývající ruční brzdu, okolí řadicí páky, ozdobu volantu, výplně dveří a červené pozadí, které se táhne přes střed palubní desky, jsou nyní v tmavším odstínu, aby ladily s novými látkami. Většina verzí má nyní modře podsvícené nožní prostory při zapnutých světlometech, zatímco u Type S je podsvícení červené.
Vylepšený 2,2litrový dieselový motor i-DTEC s výkonem 150 PS má snížené vnitřní třecí ztráty, což zlepšuje spotřebu i emise. Díky těmto změnám klesly emise CO2 u sedanu s manuální šestistupňovou převodovkou o 9 g/km a u automatické verze dokonce o 11 g/km. Tyto úpravy byly doplněny řadou aerodynamických vylepšení podvozkem, včetně většího předního nárazníku, krytu podlahy a krytu zadního subrámu. Inženýři Hondy také pracovali na snížení třecích ztrát v kolech a pneumatikách použitím ložisek s nízkým třením a pneumatik s menším valivým odporem. Verze s automatickou převodovkou těží také z minimalizace třecích ztrát v převodovce a optimalizovaných převodových poměrů pro lepší ekonomiku a nižší emise.
Už tak výborná úroveň hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) u současného Accordu byla dále zlepšena použitím hustší pěny pod kapotou a v oblasti palubní desky. Izolace podlahy byla rovněž upravena a doplněna o další zvukově tlumící štíty na filtru pevných částic (DPF) a krytu výfukového svodu u dieselového motoru. Celý soubor opatření proti hluku završuje mírné zesílení zadního skla o 0,9 mm, což zlepšuje komfort zadních pasažérů.
Inženýři z Japonska spolupracovali se svými kolegy z Německa a Velké Británie na dalším vyladění tlumičů u Honda Accord Tourer i sedanu, aby lépe vyhovovaly široké škále evropských silničních podmínek. Detailní úpravy dvou režimových tlumičů přinesly zlepšení jak v oblasti stability při vysokých rychlostech na dálnici, tak výrazné zlepšení komfortu jízdy i na horších površích.
Jednou z nejviditelnějších novinek u nejvyšších verzí Accordů je přidání Active Cornering Lights, tedy aktivních světel do zatáček, která zlepšují osvětlení při zatáčení. Další světelné jednotky jsou nenápadně integrovány do stávajících světlometů a svítí směrem do stran, aby pomohly řidiči za snížené viditelnosti. Světlo na příslušné straně se rozsvítí, když řidič zapne směrovku tím směrem nebo zatočí volantem více než o 90 stupňů. Při couvání se rozsvítí obě světla, aby řidič měl dobrý přehled o prostoru po stranách.
Další novinkou v osvětlení Hondy je systém High Beam Support, který je montován u vozů s bi-HID světlomety (xenon dálkové i potkávací). Tento systém ovládá CMOS kamera umístěná na čelním skle v oblasti zpětného zrcátka řidiče. Kamera detekuje protijedoucí světla nebo zadní světla vozidla vpředu a automaticky přepne světlomety z dálkových na potkávací, pokud jsou zapnuté dálkové. Řidič se tak může plně soustředit na jízdu, aniž by musel dálkové světlo manuálně ovládat.
