Honda Accord Crosstour
Stylové řešení a konstrukce karoserie Honda Accord Crosstour vychází ze sofistikovaného základu Accord Sedan. Architektonicky je příbuzný s charakteristickým tvarem Accordu, avšak klíčové odlišnosti se projevují po celém vozidle. Žádný vnější panel není sdílen s žádným jiným Accordem. Nejzřetelnější rozdíly spočívají v celkové výšce karoserie od podlahy ke střeše a v zjevně odlišném designu zadní části vozidla, která musela přizpůsobit svou podobu šikmé linii střechy a zadním dveřím se zadní klapkou.
Zvýšené vnější rozměry v kombinaci se zvětšenou světlou výškou poskytují výborný výhled na cestu a pohodlný bod sezení, který usnadňuje nastupování a vystupování. Konstrukční technologie zahrnuje nosnou strukturu Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) — exkluzivní konstrukci karoserie, která zlepšuje ochranu cestujících a kompatibilitu při čelních nárazech. Rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli (46 procent) přispívá k vysoké torzní a statické tuhosti, nižší hmotnosti a posílení bezpečnostního potenciálu. Aerodynamický výkon je zvýšen strategickým použitím krytů a deflektorů pod vozidlem.
Exteriérový design navazuje na charakteristické linie Accordu a přidává výraznější masku chladiče doplněnou odolně vyhlížejícím spodním nárazníkem, klínovitými D-sloupky a agresivním zadním profilem. Designéři se snažili navázat na silný, odvážný a sofistikovaný styl Accordu. Stejně jako Honda Accord Sedan je i design Accord Crosstour ostrý a robustní, s mocně vyhlížejícím postojem. Přední část Honda Accord Crosstour je zvětšena a zvýšena pro dynamicky odolný vzhled; zahrnuje širší a vyšší šestibodovou masku chladiče s velkými vodorovnými lamelami obklopenými ostrými a širokými projektorovými světlomety. Výrazně tvarované podběhy vyjadřují silný postoj a svalové napětí. Linie blatníků vypadají rozšířeně, jako silně svalnaté ramena, s výraznými charakteristickými liniemi, které se táhnou podél téměř celých stran karoserie a jemně přecházejí z vnitřní do vnější linky. Kromě vizuální jedinečnosti tyto charakteristické linie vyjadřují sílu a konstrukční hloubku. Plynulá střešní linie se hladce zužuje do zadní části vozidla a vytváří agresivně vyhlížející design, za nímž se skrývá jedinečný nákladový prostor, jenž se přizpůsobí velkým předmětům přesahujícím kapacitu běžného sedanu.
Zvýšená tuhost umožňuje lepší dynamiku jízdy, pohodlí a tiché řízení. Honda Accord Crosstour je vyroben ze 46 procent vysokopevnostní oceli (třídy 340 a výše) pro vytvoření pevné, přesto lehké karoserie s vysokou tuhostí a posílenou bezpečností. Nosná struktura ACE dále zlepšuje kompatibilitu při čelních nárazech mezi vozidly s různými výškami nárazníků. Konstrukce Maximum Efficiency Floor (MEF) tvoří síť podélných nosníků, příčníků podlahy a výztuží sloupků, které přenášejí vysoká zatížení a zvyšují bezpečnost při nárazu, jízdní vlastnosti a efektivitu prostorového uspořádání. Vysokopevnostní ocelové trubkové nosníky uvnitř dveřní struktury poskytují dodatečnou odolnost proti průniku při bočním nárazu.
Snižování hluku, vibrací a rázů (NVH)
Honda Accord Crosstour je navržena tak, aby jela výjimečně hladce a s minimálním průnikem hluku do kabiny. K dosažení tohoto cíle přistupuje vozidlo ke snižování NVH ze dvou hlavních směrů — tradiční izolace v podlaze, dveřích a přepážce motoru; a aktivní systémy, které spolupracují s motorem a audiosystémem k potlačení určitých typů nežádoucího hluku motoru. Trojitý těsnící systém dveří minimalizuje pronikání větru a hluku z vozovky. Strategické použití izolace v zadních podběhách rovněž minimalizuje hluk z vozovky.
Aerodynamický výkon je zvýšen použitím krytů pod karoserií, deflektoru pod předním nárazníkem, předních deflektorů, optimálním sklonem zadní klapky a účinným zadním spoilerem.
Světlá výška pod většinou podlahy vozidla měří 8,1 palce (206 mm) a přispívá k dominantnímu dojmu Honda Accord Crosstour v porovnání s Accord Sedan. Přední deflektory představují nejnižší bod pod vozidlem s 6,0 palci (152 mm) — jde o hodnotu světlé výšky pro účely měření EPA.
Systém aktivního uložení motoru (ACM) minimalizuje účinky vibrací motoru způsobených systémem VCM při deaktivaci válců. Při deaktivaci válců dává řídicí modul hnacího agregátu (PCM) pokyn aktuátorům ACM, aby se pohybovaly v souladu s pohyby motoru a účinně tlumily vibrace inherentní deaktivaci válců. Uvnitř kabiny audiosystémový Active Sound Control (ASC) dále minimalizuje nežádoucí zvuk spojený s funkcí systému VCM. (Více informací naleznete v části Interiér.) Dohromady tyto inovace pomáhají, aby byla implementace technologie úspory paliva pro řidiče transparentní a nenápadná.
Honda Accord Crosstour byla navržena tak, aby poskytovala výborný výhled z vozidla, čímž zlepšuje pohodlí a komfort všech cestujících. Velké prosklení vytváří výborný výhled ven. Hluboce tónovaná soukromá skla jsou použita v zadních bočních dveřích, klínovitých zadních čtvrtinových oknech a zadní klapce.
Přední závěs zadní klapky Honda Accord Crosstour vytváří široký otvor do vozidla o šířce 38,5 palce (980 mm) a nízkou výšku zdvihu 28,4 palce (721 milimetrů). Závěs je navržen tak, aby uživatel nemusel při otevírání nebo zavírání dveří ustupovat dozadu. Zadní klapka zahrnuje velké horní okno a menší spodní okno pro zvýšenou viditelnost dozadu při nižších pozorovacích úhlech. Spodní okno umožňuje spatřit předměty jako sloupek parkoviště vysoký 3,3 stopy (1 metr) ze vzdálenosti pouhých 5,3 stopy (1,6 metru). Pro srovnání, některé provedení vozidel CUV, která nemají zadní spodní okno, potřebují přibližně 6,5 stop nebo více k spatření stejného 3,3stopového sloupku. Horní sklo zadní klapky zahrnuje přerušované zadní stěrače a trysky ostřikovačů. Elektrický odmrazovač je zabudován do horní i dolní části skla.
Zadní klapka se zamyká a odemyká s vnitřními zámky dveří. K otevření elektronický spínač pod štítkem registrační značky uvolní zadní klapku, když je vozidlo odemčeno. Pro snadné zavírání se pod základnou zadní klapky nachází madlo. Zadní klapku lze otevřít v těsných parkovacích situacích; vyžaduje minimálně 5,9 palce volného prostoru mezi přední hranou zadní klapky a případnou překážkou jako sousední vozidlo nebo zeď. Dvě plynové vzpěry podpírají otevřenou zadní klapku.
Honda Accord Crosstour je vybavena halogenovými projektorovými světlomety pro osvětlení dálkovými světly a konvenčními odrazovými halogenovými světlomety pro dálkové světlo. Projektorové světlomety poskytují výrazný a sportovní vzhled s jasným, soustředěným paprskem pro nadřazené, rovnoměrné rozložení světla ve srovnání s konvenčním designem s odrazovými čočkami. Standardní přední mlhová světla jsou zabudována do předního nárazníku. Zadní světla vyjadřují hluboký trojrozměrný vzhled s vrstvenými vnitřními liniemi, které se obtáčejí od zadní části vozidla do blatníků. Čirá čočka pro couvací světlo doplňuje celkový červený design. Pouzdra zadních světel integrují boční odražeče a směrové světla vedle obrysových světel a brzdových světel.
Dveře Honda Accord Crosstour jsou navrženy k provozu s pevnou přesností a pohodlnou trojstupňovou zarážkou. Další prémiové prvky zahrnují trojité těsnění v dolní části dveřní struktury pro lepší izolaci kabiny od hluku vozovky. Trojité těsnění rovněž zabraňuje pronikání vlhkosti, nečistot a silničních nečistot do prostoru pod pedály — místo, které může někdy přijít do kontaktu s oblečením při nastupování nebo vystupování. Všechna madla dveří jsou na spodní straně měkká pro zvýšení pohodlí ovládání.
Se zasunutým klíčem mohou zámkové válce dveří zvedat a spouštět okna a otevírat/zavírat střešní okno otočením ve směru hodinových ručiček nahoru a proti směru hodinových ručiček dolů. Tlačítko odemknutí na dálkovém ovladači spustí elektrická okna a otevře střešní okno při stisknutí na tři sekundy a následném nepřetržitém držení.
Automatický systém zamykání/odemykání dveří je přizpůsobitelný podle preference řidiče. Automatické zamykání lze propojit s dosažením rychlosti vozidla 10 mil za hodinu (15 km/h), nebo s přesunutím řadicí páky z parkovací polohy, nebo je lze zcela deaktivovat.
Automatické odemykání, konfigurovatelné pro dveře řidiče nebo všechny dveře, lze propojit s přetočením klíče zapalování do polohy vypnuto, nebo s posunutím řadicí páky do parkovací polohy, nebo lze funkci zcela vypnout. Výchozí tovární nastavení zamykání je propojeno s rychlostí vozidla. Výchozí tovární nastavení odemykání je propojeno s řadicí pákou a aktivací odemknutí pouze pro dveře řidiče.
Boční zpětná zrcátka vozidla jsou aerodynamicky optimalizována, aby zamezovala hluku větru a minimalizovala turbulence. Když řidič zařadí zpátečku na modelu Honda Accord Crosstour EX-L, zrcátko na straně řidiče nebo spolujezdce se může naklonit dolů (v závislosti na poloze přepínače zrcátka vlevo/vpravo/vypnuto) a odhalit obrubníky a překážky na úrovni vozovky. Model Honda Accord Crosstour EX-L zahrnuje paměť polohy zrcátek propojenou s profilem sezení řidiče (aktivováno dálkovým ovladačem nebo ovladači v blízkosti uvolnění dveří řidiče). Všechny modely mají jako standardní výbavu vyhřívané boční zpětné zrcátka.
Při sklápění nebo posouvání střešního okna stačí, aby řidič nebo přední spolucestující plně jednou stiskl stropní spínač (namísto jeho stisknutí a přidržení po dobu několika sekund). Střešní okno se automaticky úplně otevře nebo zavře. Pokud si obsluha přeje střešní okno otevřít nebo zavřít jen částečně (například k dosažení částečného větrání), lehčím dotykem získá plně manuální ovládání. Střešní okno lze také naklonit pro větrání. Je zabudována funkce automatického zpětného chodu, která pomáhá zajistit, aby se střešní okno silou nezavřelo, pokud se v jeho dráze nachází ruka nebo paže někoho. Při detekci překážky mechanismus střešního okna střechu znovu otevře.
Accord Crosstour 2010 využívá výhod prémiového konstrukčního designu pro poutavé a sofistikované dynamické vlastnosti. Přední dvouramenné zavěšení a zadní víceúrovňové zavěšení umožňují jak plynulou jízdu, tak světovou úroveň výkonu, který je doma stejně na klikaté silnici, na dlouhých úsecích dálnice nebo v nepříznivém počasí. Světlá výška 6,0 palce zvyšuje schopnost jízdy ve sněhových podmínkách a rozšiřuje přístup na více cest mimo hlavní komunikace. Standardní výbava zahrnuje Vehicle Stability Assist™ (VSA™), běžně označované jako elektronická kontrola stability; čtyřkolové kotoučové brzdy; a stabilizátory vpředu i vzadu.
Na Honda Accord Crosstour je použit přední „plovoucí" pomocný rám. Svařovaný ocelový pomocný rám připevněný k podélným nosníkům samonosné karoserie nese motor, převodovku, přídavnou převodovku, řízení a přední zavěšení Accordu. Přední část sestaveného pomocného rámu je navržena pro zvýšenou tuhost s minimálními hmotnostními sankcemi a využívá čtyři laděné pryžové uložení, aby izolovala pomocný rám od hlavní nosné struktury, tj. je „plovoucí".
Ztuhovač umístěný pod každou upevňovacím šroubem pomocného rámu dále stabilizuje sestavu, čímž dosahuje lineárních jízdních a brzdných charakteristik. Pomocný rám zahrnuje dvě aktivní uložení motoru (ACM), která potlačují inherentní vibrace vytvořené systémem Variable Cylinder Management (VCM), a jedno pryžové izolační uložení převodovky. „Plovoucí" uložení jsou strategicky umístěna, aby potlačovala hluk a vibrace při snížení přenosu hluku motoru a vibrací do prostoru pro cestující.
Vzájemně vzdálená horní a dolní ramena zavěšení zajišťují přesnou funkci odpružení, přičemž sestavy pružinového tlumiče jsou prosté váznutí způsobeného bočním zatížením inherentním u méně sofistikovaných konstrukcí vzpěrového typu. Přední zavěšení Honda Accord Crosstour je modifikovanou verzí dvouramenného systému používaného v Accord Sedan a Coupe. Stabilizátory, pružiny a charakteristiky tlumení byly optimalizovány tak, aby poskytovaly nejlepší kombinaci jízdy a ovladatelnosti. Přední dolní ramena zavěšení jsou z kované oceli a spojují se s lisovaným ocelovým skříňovým pomocným rámem. Lisovaná ocelová horní ramena zavěšení se připojují k ocelové kované řídicí čepy.
Tlumicí pérování s progresivním ventilem plněné dusíkem integruje interní dorazovou pružinu. Při průjezdu zatáčkou interní dorazová pružina umožňuje tlumicím vzpěrám vyvíjet dodatečnou sílu na vnitřní kolo prostřednictvím vinuté pružiny, aby pomáhala potlačovat zdvíhání kola v určitých situacích. Tento prémiový design tlumicí vzpěry pomáhá zlepšit jízdní pohodlí i odezvu. V konečném důsledku je zvýšena přilnavost pneumatiky k vozovce.
Zadní pomocný rám, který nese většinu zadního zavěšení a pohonnou jednotku zadní nápravy, je vyroben z vysokopevnostní oceli pro vysokou tuhost a minimální hmotnost. Tvar zadního pomocného rámu je stejně důležitý — musí pojmout komponenty hnacího ústrojí pro dostupný systém Real Time 4WD a víceúrovňové zadní zavěšení. Pro vynikající jízdní a ovladatelnostní charakteristiky se pomocný rám připojuje k samonosné karoserii ve čtyřech vzájemně vzdálených bodech s pryžovou izolací. Komponenty zadního zavěšení, zejména pružiny a tlumicí vzpěry, jsou co nejkompaktnější, aby usnadnily tvorbu širokého, rovného nákladního prostoru a zanechaly místo pro rezervní pneumatiku i palivovou nádrž. Pohonná jednotka zadní nápravy (pokud je namontována) je připevněna k pomocnému rámu prostřednictvím pryžových izolátorů k blokování hluku hnacího ústrojí a vibrací z prostoru pro cestující.
Zadní zavěšení Honda Accord Crosstour je kompaktní víceúrovňové uspořádání pro vynikající jízdu a ovladatelnost, minimální hmotnost a optimální prostorové uspořádání. Zdvih kola je štědrých 4,3 palce v kompresním zdvihu a 3,7 palce ve zpětném zdvihu. Tři ramena, která laterálně ustavují každé zadní kolo, jsou vedena mezi sestavu řídicích čepů a pomocný rám. Tlumicí vzpěry s progresivním ventilem plněné dusíkem jsou připevněny z nízkého bodu na každém řídicím čepu k vysoce tuhému bodu připevnění na samonosné karoserii.
Řídicí čepy jsou konstrukce „in-wheel" pro optimalizaci geometrie zavěšení a efektivity prostorového uspořádání. Poddajnost uložení zajišťuje mírný efekt přetočení při pohybu v zatáčce v reakci na značné zátěžové při průjezdu zatáčkami a brzdění pro zvýšení celkové stability. Zadní řídicí čepy jsou vyrobeny z hliníku a pomáhají snížit neodpruženou hmotnost pro rychlou odezvu zavěšení. Optimalizovaná vysoce tuhá ložiska pojmou dodatečné síly systému pohonu všech čtyř kol. Vinuté pružiny, tlumiče a stabilizátor jsou naladěny pro nejlepší kombinaci jízdy a ovladatelnosti. Uložení zadního pomocného rámu a charakteristiky uložení laterálních řídicích ramene byly upraveny tak, aby vytvořily diskrétní úroveň bočního silového řízení na zadní nápravě.
Honda Accord Crosstour je vybavena převodkou hřeben/pastorek s rychlostně citlivým, variabilním posilovačem řízení. Pro optimální cit při řízení je variace posilovačové asistence lineární s plynulým přechodem od nízkého k vysokému posílení.
Systém využívá pryžová uložení odolná vůči teplu, vysokotlaké odlévané hliníkové skříně řízení, nízkotřecí materiál vodítka ozubnice pro dobrý cit na středu volant a tlumicí ventil pro snížení vibrací volantu. Honda Accord Crosstour poskytuje průměr otáčení 41,7 stop od obrubníku k obrubníku. Převod řízení hřeben/pastorek vytváří konstantní poměr 15,2:1 a vyžaduje 2,76 otáčky volantěm od dorazu k dorazu.
Čtyřkolové kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem (ABS)
Brzdový systém Honda Accord Crosstour skládající se ze čtyřkolových kotoučových brzd a čtyřkanálového systému protiblokovacích brzd je naladěn pro stabilní a lineární brzdné síly. Větrané přední brzdové kotouče Honda Accord Crosstour mají průměr 11,7 palce a tloušťku 1,1 palce, zatímco plné zadní kotouče mají průměr 12,0 palce a tloušťku 0,4 palce. Zadní brzdy používají konfiguraci s bubnem uvnitř kotouče pro parkovací brzdu. Vpředu jsou použity dvouspístkové litinové brzdové třmeny a vzadu jednopístkové litinové třmeny. Jednoduchý vakuový posilovač se skládá z jedné posilovací komory o průměru 10,5 palce.
Pro optimální výkon s výrazně proměnlivým zatížením technologie systému elektronické distribuce brzdných sil (EBD) monitoruje brzdnou sílu a upravuje přední-zadní brzdné úsilí k dosažení maximálního brzdného výkonu a stability. Na zadní nápravě se používá strategie brzdění „select-low", která pomáhá udržet směrovou stabilitu při klouzavé jízdě.
V případě, kdy jedno ze zadních kol začíná blokovat a spouští modulaci tlaku na daném kole, je brzdný tlak rovněž snižován na sousedním kole, aby pomáhal zachovat laterální stabilitu zadní nápravy. Parkovací brzda se nastavuje pomocí páky ruční brzdy v konzole.
Honda Accord Crosstour nabízí dvě kombinace kol a pneumatik. Honda Accord Crosstour EX je dodávána s hliníkovými litými koly 17×6,5 palce a celoročními pneumatikami 225/65R17 102T. Honda Accord Crosstour EX-L je dodávána s většími hliníkovými litými koly 18×7,0 palce a celoročními pneumatikami 225/60R18 100H. Kola mají pětidírový vzor s ofsetem 55 mm. Pro maximální kapacitu nákladu je pod podlahou zadního nákladového prostoru uložena prostorově efektivní kompaktní rezervní pneumatika.
Palivová nádrž o kapacitě 18,5 galonu je tvarována z vysokohustotního polyetylénu pro nízkou hmotnost, odolnost vůči korozi a nárazuvzdornost. Je umístěna před zadními koly a nad kardanovou hřídelí (pokud je namontována), aby chránila před poškozením při nárazu. Tvar nádrže je navržen, aby minimalizoval pravděpodobnost hluku přelévajícího se paliva. Polyetylénová plnicí trubka a palivové potrubí jsou lehké a odolné vůči korozi a únikům paliva. Vysoce účinné palivové čerpadlo je umístěno uvnitř palivové nádrže. Palivový filtr je celoživotního provedení a nikdy nevyžaduje výměnu. Tvar palivové nádrže je upraven pro vozidla s Real Time 4WD tak, aby vyhovoval kardanové hřídeli a dvojitému výfukovému potrubí, přičemž zachovává stejnou kapacitu jako modely 2WD.
Honda Accord Crosstour je navržena tak, aby nabídla pohodlné, vysoce kvalitní a prémiové prostředí pro až pět cestujících spolu s rozšířenou funkcionalitou pro přepravu nákladu, která pohodlně uspokojí aktivní životní styly. Ve srovnání s Accord Sedan a Coupe poskytuje Honda Accord Crosstour výrazně vyšší nástupní výšku a polohu sedu, což usnadňuje nastupování a vystupování a zároveň poskytuje lepší výhled na cestu.
Nákladový prostor zahrnuje užitečné a všestranné prvky, díky nimž je konfigurace vozidla pro přepravu osob nebo velkých předmětů jednoduchá operace. Páky u vnitřních podběhů, pohodlně přístupné z otvoru zadní klapky, umožňují jednodotykové sklopení zadních sedadel do podlahy pro rychlý přístup k 51,3 kubickým stopám maximálního možného nákladového prostoru. Skrytá odnímatelná užitková schránka 8,4 palce hluboká pod podlahou přidává 1,9 kubické stopy úložného prostoru. Kobercem potažené víko schránky lze otočit na plastovou stranu pro uložení mokrých nebo špinavých předmětů. Modely Honda Accord Crosstour EX-L zahrnují zakrytí nákladového prostoru pro soukromí.
„Prémiový a aktivní" představuje duální funkční roli designu interiéru Honda Accord Crosstour. V souladu se všemi Accordy bylo použito různorodých designérských technik pro zvýšení pocitu šířky a prostoru v kabině pro cestující, aby vyjadřovaly prémiovou a přívětivou kvalitu. Vložená skulptura přístrojové desky spolu se širokým středovým tunelem zvyšuje pocit prostornosti. Intuitivně seskupené ovladače audiosystému, klimatizace a dostupného navigačního systému jsou navrženy k obsluze s pevností a přesností.
K dispozici jsou dvě barevné kombinace interiéru. Antracitově černý interiér je určen k vyjádření stylového a sportovního prostředí a vyznačuje se monochromatickou černou přístrojovou deskou s dřevěnými dekorativními prvky. Béžový interiér je určen k vytvoření sofistikované a světlé atmosféry a vyznačuje se dvoutónovou přístrojovou deskou s černou horní a béžovou spodní částí. Dřevěné dekorativní prvky v obou barevných kombinacích oddělují horní a dolní část přístrojové desky.
Koncepce prostorového uspořádání interiéru Honda Accord Crosstour je rozdělena do dvou odlišných zón pro prémiové ubytování cestujících a všestranné přepravní možnosti. Zóna pro cestující usiluje o poskytnutí sofistikovaného stylingu a pokročilých funkcí podobných všem typům karoserií Accord. Nákladová zóna pokračuje v prémiovém tématu s vysoce viditelným použitím kvalitních materiálů nad linií podlahy a přidává robustnější všestrannost pod podlahou.
Přístrojový štít řidiče zahrnuje dva velké analogové ukazatele pro rychloměr a otáčkoměr, každý obklopený stříbrnými ozdobnými prstenci pro prémiový sportovní vzhled. Ukazatele Honda Accord Crosstour používají modré svítící ručičky pro prémiový vzhled. Otáčkoměr do 8 000 ot./min a rychloměr do 160 mph jsou lemovány teplotními a palivovými ukazateli. Pod soustavou ukazatelů se nachází LCD displej, který zobrazuje počítadlo kilometrů, funkce Trip A nebo Trip B, venkovní teplotu a upozornění na servis.
Středový panel byl pečlivě navržen pro maximální viditelnost a snadné použití. Ústřední displej je namontován v horní části středové konzole pro dobrou viditelnost, přičemž ovladače jsou umístěny níže pro snadnější dosah. Spínače audiosystému, klimatizace a navigačního systému (pokud je namontován) jsou seskupeny do příslušných zón odlišených podle typů funkcí. Poloha a velikost tlačítek je prioritizována podle četnosti použití. Ovladače jsou zapuštěny s vysoce kvalitními materiály pro vznešený vzhled a hmatový vjem. Pro další diferenciaci se ovladače klimatizace jeví světle šedé a ovladače audia černé.
Třílinkový ústřední displej Honda Accord Crosstour EX a EX-L (bez navigace) zobrazuje digitální hodiny; indikátor režimu audia; informace o stanici a vysílaném obsahu pro FM, XM (na EX-L), informace o stopě a čase pro CD a média připojená přes USB u modelu EX-L; zobrazení teploty duální klimatizace a digitální kompas. Honda Accord Crosstour EX-L s navigací integruje 8palcový displej namísto třílinkovém displeje a řídicí volič níže na středovém panelu v snadném dosahu.
Pod středovým displejem se nacházejí dva pohyblivé klimatizační výdechy, spínač výstražných světel a kontrolka deaktivovaného airbagu spolujezdce. Pod výdechy jsou ovladače HVAC. Ovladače audiosystému jsou umístěny v samostatné řadě a mají větší spínače, které jsou snadněji identifikovatelné na první pohled. Modely Honda Accord Crosstour EX a EX-L (bez navigace) mají na tomto místě rovněž řídicí volič lemovaný spínači Menu a Zrušit. Volič se otočí pro výběr různých položek na displeji. Stisknutím středového tlačítka se vybere zvýrazněná položka.
Tříramenný volant Honda Accord Crosstour (na modelu EX-L obalený kůží) má vyvolat sportovní pocit. Na volantu namontovaná tlačítka audia a tempomatu zahrnují Režim, Hlasitost a Kanál, Tempomat, Zrušit, Nastavit/Zpomalit a Obnovit/Zrychlit. Modely Honda Accord Crosstour EX-L přidávají tlačítka pro telefonní rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink®. V modelech vybavených navigačním systémem má volant rovněž tlačítka pro aktivaci hlasového ovládání navigace. Rozsah sklápění a teleskopické úpravy volantu spolu s rozsahem výškového nastavení sedadla zvyšuje pohodlí pro širokou škálu výšek řidičů.
Duální klimatizace s filtračním systémem vzduchu a regulací vlhkosti
Honda Accord Crosstour je standardně vybavena automatickou dvouzónovou klimatizací. Primární ovladače topení, klimatizace a větrání (HVAC) zahrnují individuální ovládání teploty, rychlosti ventilátoru, výběru výdechů (střed, podlaha a výdechy odmrazovače), zadního elektrického odmrazovače a čerstvého nebo recirkulovaného vzduchu. Pro maximální pohodlí zadních cestujících obsahuje Honda Accord Crosstour výdechy v zadní konzole (identické s novými výdechy přidanými do Accord Sedan EX a EX-L pro rok 2010). Průtok vzduchu je propojen s předními středovými výdechy. Automatické ovladače dvouzónové klimatizace udržují uživatelem zvolenou teplotu na základě preferovaného nastavení teploty řidiče nebo předního spolujezdce. Dvouzónový aspekt automatické klimatizace umožňuje řidiči a přednímu spolujezdci zvolit různé teploty.
Automatická klimatizace u modelů vybavených Honda Satellite-Linked Navigation System využívá GPS technologii se snímačem slunečního záření, která inteligentně upravuje nastavení teploty na straně vozidla obrácené ke slunci.
Na základě průběžně aktualizovaných informací o poloze vozidla navigační systém určuje polohu slunce vůči řidiči a spolujezdci a podle toho zvyšuje nebo snižuje teplotu. V režimu AUTO se tyto informace kombinují s informacemi ze snímače slunečního záření umístěného na horní části přístrojové desky, aby automaticky upravovaly teplotu ze strany na stranu podle potřeby, aby kompenzovaly asymetrické sluneční zahřívání.
Pro zvýšení provozní efektivity při zachování pohodlného vnitřního klimatu Honda Accord Crosstour částečně smíchává chladný vzduch z kabiny s čerstvým vzduchem ve ventilátoru, aby snížila provoz kompresoru až o 20 procent (ve srovnání s provozem výhradně na vnějším vzduchu).
Aby bylo zabráněno nadměrnému provozu kompresoru, má klimatizační systém Honda Accord Crosstour systém snímání vlhkosti v kabině. Tento řídicí systém zajišťuje větší pohodlí cestujících a minimalizuje dobu provozu klimatizace. V nastavení AUTO regime snímač teploty a vlhkosti umístěný v přední části kabiny monitoruje vnitřní klima. Pokud systém zjistí nízkou pravděpodobnost zamlžení oken, udržuje pohodlnou úroveň vlhkosti. Pokud systém zjistí podmínky potenciálního zamlžení oken, změní parametry klimatizace, aby oken zůstala čistá.
Přední sedadla navržena pro dlouhodobé pohodlí ve středu a pevnou boční oporu po stranách jsou identická s těmi v Accord Sedan. Sedadla zahrnují aktivní opěrky hlavy, které pomáhají snížit pravděpodobnost poranění krku při nárazu zezadu. Látkové čalounění Honda Accord Crosstour EX zahrnuje 10stupňové elektrické nastavení (včetně bederní opory) pro řidiče a 4stupňové elektrické nastavení sedadla předního spolujezdce. Honda Accord Crosstour EX-L inovuje na sedadla s koženkovým čalouněním a přidává paměťovou funkci pro dva řidiče. Paměťová funkce se aktivuje dálkovým ovladačem nebo panelem umístěným vedle uvolnění dveří řidiče a rovněž vrací preferované nastavení bočních zpětných zrcátek.
Středová konzola poskytuje 5,3 litrů úložného prostoru a slouží jako široká loketní opěrka pro řidiče a předního spolujezdce. Pružinový systém podporuje ovládání víka, které slouží i jako středová loketní opěrka. Navíc se do ní vejde 19 CD. Loketní opěrka se posouvá dopředu a dozadu pro lepší pohodlí řidičů různých výšek.
Uvnitř středové konzoly se nachází vstup pro pomocné zařízení (aux-in), který podporuje připojení přenosného audiopřehrávače k audiosystému vozidla. Uvnitř konzoly se nachází napájecí zásuvka 12 V DC. Zapojení přenosného audiozařízení do vstupu aux-in automaticky nastaví hlasitost na přednastavené úrovni; po odpojení zařízení se hlasitost obnoví na předchozí úroveň. Honda Accord Crosstour EX-L přidává rozhraní USB Audio ve středové konzole.
Zadní sedadla dělená 60/40 s jednodotykovou pákou sklopení
Zadní sedadla využívají širokého rozchodu Honda Accord Crosstour a mohou pojmout až tři cestující. Každá zadní poloha sezení má opěrku hlavy. Rozdělení 60/40 umožňuje částečný nebo plný přístup k dodatečnému nákladovému prostoru v závislosti na prioritách pro cestující nebo náklad. Skládací středová loketní opěrka je integrována do sedadla a zahrnuje dva držáky nápojů. V nákladovém prostoru jsou u bočnic otvoru zadní klapky umístěny dvě jednodotykové páky uvolnění pro sklopení sedadel do podlahy jednou rukou. Sedadla vytvářejí rovnou plochu po sklopení a nevyžadují sejmutí opěrek hlavy. Dvě polohy pro ukotvení dětských sedaček LATCH se nacházejí na vnějších místech sezení. Na zádech zadního sedadla jsou tři kotevní body pro dětské sedačky.
Zadní nákladový prostor podporuje „aktivní" roli Honda Accord Crosstour a ukazuje, jak promyšlené inženýrství dokáže maximalizovat omezené množství prostoru. Odolný smyčkový koberec obkládá nákladový prostor, aby pomohl tlumit obsah. Leštěná kovová nástupní lišta u základny otvoru nákladového prostoru odolává poškrábání a vypadá elegantně, přesto odolně. Ve standardní konfiguraci se zadními sedadly ve vzpřímené poloze poskytuje nákladový prostor 25,7 kubických stop nákladového prostoru nad podlahou a dalších 1,9 kubické stopy pod podlahou. Se zadními sedadly sklopenými dopředu se celkový objem nákladového prostoru nad podlahou rozšiřuje na 51,3 kubických stop. Kobercová plastová víka diskrétně zakrývají skrytou odnímatelnou užitkovou schránku a podlahové postranní přihrádky, které lze otočit pro vytvoření celopovrchovém, omyvatelném nákladovém prostoru. Kobercová strana vytváří prémiový vzhled a nabízí „měkkou" variantu pro přepravu „prémiových" předmětů, zatímco plastová strana je ideální pro přepravu špinavých nebo vlhkých předmětů. Dva úvazné body pro náklad jsou umístěny na podlaze u středu podběhů a další dva na zadní stěně nákladového prostoru. Na levé zadní stěně nákladového prostoru je umístěna zásuvka 12 V.
Honda Accord Crosstour je standardně vybavena motorem V6 o výkonu 271 k, pětistupňovou automatickou převodovkou a je dostupná se systémem Real Time™ 4WD od výrobce. 3,5litrový, 24ventilový motor SOHC i-VTEC s Variable Cylinder Management (VCM) navazuje na technologie vyvinuté a vylepšené v předchozích vozidlech Honda. Díky úhlu V 60 stupňů je motor V6 Accordu inherentně velmi hladký a má kompaktní celkové rozměry, které umožňují efektivní prostorové uspořádání ve vozidle. Automatická převodovka zahrnuje novou funkci G-force hold control spolu s přizpůsobením otáček při podřazení.
Motor Honda Accord Crosstour je pokročilý 3,5litrový, SOHC, 24ventilový, 60stupňový, V6 s hliníkovým blokem a hlavou — kompaktní, lehký a výkonný. Rozvodový mechanismus i-VTEC a vysoce účinné sání optimalizují efektivitu plnění válců v širokém rozsahu otáček motoru. Nízkoodporové systémy sání a výfuku, kompresní poměr 10,5:1 a vahadlová ramena válečkového typu dále pomáhají s efektivitou a výkonem v širokém rozsahu ot./min.
Motor V6 Honda Accord Crosstour má odlitý lehký hliníkový blok s vestavěnými litinovými vložkami válců. Vyrobeny odstředivým litím, tenkostěnné vložky jsou pevné a málo porézní. Blok zahrnuje hluboký design sukní se čtyřmi šrouby na čep ložiska pro pevnou podporu klikové hřídele a minimalizaci hluku a vibrací. Jak blok, tak čepy jsou tepelně zpracovány pro větší pevnost.
Kovaná ocelová kliková hřídel je použita pro maximální pevnost, tuhost a trvanlivost při minimální hmotnosti. Namísto těžkých matic a šroubů jsou víka ojnic upevněny menšími, vysokopevnostními úchytkami, které se šroubují přímo do ojnice. Krátké, odlité hliníkové, ploché písty jsou opatřeny drážkami pro vůli ventilů a vybaveny plně plovoucími pístními čepy.
Stejně jako u jiných motorů Honda V6, i hlavy válců motoru V6 Accord Crosstour jsou konstrukce s jednou vačkovou hřídelí na válci, přičemž vačkové hřídele jsou poháněny klikovou hřídelí prostřednictvím automaticky napjatého ozubeného řemene. Vyrobeny nízkotlakým odléváním z nízkopórovitého hliníku, každá hlava válce zahrnuje integrované výfukové potrubí pro snížení počtu dílů, zlepšení průtoku a optimalizaci umístění blízkého katalytického konvertoru na každé řadě válců.
Hlava válce využívá čtyřventilové spalovací komory, což je nejlepší přístup k optimálnímu výkonu s vynikající účinností paliva a velmi nízkými emisemi. Ventily jsou seskupeny blízko středu vrtání, aby minimalizovaly objem spalovací komory a zajistily dostatečnou oblast stlačení. Kompresní poměr 10,5:1 pomáhá maximalizovat termální účinnost, výkon a účinnost paliva. Centrálně umístěná jedna vačková hřídel na skupinu válců je poháněna sklotextilním ozubeným řemenem. Těsnění hlavy válce jsou vyrobena z vysokopevnostních materiálů pro udržení tlaků spalování.
Honda Accord Crosstour integruje širokou škálu sofistikované bezpečnostní technologie, která zahrnuje strukturu karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a dvoustupňové airbagy s více prahovými hodnotami pro řidiče a předního spolujezdce (SRS); boční airbagy řidiče a předního spolujezdce se systémem OPDS (Occupant Position Detection System) na straně spolujezdce; a boční vzduchové záclony s senzorem převrácení vozidla. Nosná struktura ACE je exkluzivní konstrukce karoserie, která zlepšuje ochranu cestujících a kompatibilitu při čelních nárazech.
Uvnitř každý Honda Accord Crosstour zahrnuje boční vzduchové záclony a přední boční airbag řidiče a přední boční airbag spolujezdce se systémem OPDS, spolu s aktivními předními opěrkami hlavy, které jsou navrženy k pomoci snížení závažnosti poranění krku při nárazu zezadu. Standardní bezpečnostní prvky zahrnují dvoustupňové čelní airbagy s více prahovými hodnotami, protiblokovací brzdový systém (ABS) s brzdovou asistencí, přední bezpečnostní pásy s automatickými napínači a omezovači síly, a design přední části vozidla zmírňující poranění chodců. Světla pro denní svícení jsou rovněž standardní výbavou.
