Honda Fit
Honda Fit je pětidveřový hatchback vyráběný japonskou společností Honda, který byl poprvé představen v červnu 2001. V Japonsku, Číně a v Severní i Jižní Americe je vůz známý jako Fit. V Evropě, některých částech Asie, Oceánii, na Středním východě a v Africe se prodává pod názvem Jazz.
Ačkoli je Fit dnes jedním z globálních modelů Hondy, jeho rozšíření po světě probíhalo pomalu. Vůz debutoval v Japonsku v červnu 2001. Následně byl uveden v Evropě (začátek roku 2002), Austrálii (konec roku 2002), Jižní Americe (začátek roku 2003), jihovýchodní Asii (polovina roku 2003), Číně (polovina roku 2004) a Mexiku (konec roku 2005). Výrobní verze pro trhy USA a Kanady byla představena 8. ledna 2006 na North American International Auto Show v Detroitu. V Kanadě se vůz začal prodávat 3. dubna 2006 a v USA 20. dubna 2006. Na rozdíl od většiny modelů Honda, které mají tradičně čtyř- nebo pětiletý modelový cyklus, současná generace Fit zůstane na trhu déle kvůli pozdnímu uvedení v Severní Americe.
V závislosti na regionu je Fit vybaven motorem 1.2, 1.3 nebo 1.5 litru i-DSI, případně 1.5 litru VTEC. Všechny čtyři motory vycházejí z řady L od Hondy. 8ventilové motory i-DSI (intelligent dual & sequential) používají dva zapalovací svíčky na válec, což umožňuje dokonalejší spalování paliva, snižuje spotřebu i emise a zároveň zajišťuje maximální točivý moment ve středních otáčkách. Motor 1.5 L VTEC má klasickou 16ventilovou konfiguraci. Motory jsou spřaženy s pětistupňovou manuální převodovkou, pětistupňovým automatem nebo bezstupňovou převodovkou CVT, opět podle regionu. Nabízejí se dvě verze CVT: standardní a CVT-7. CVT-7 umožňuje tradiční plynulé řazení bez stupňů s možností sedmi počítačem řízených „rychlostí“, které lze ovládat pádly pod volantem.
Fit využívá platformu Honda Global Small Car, která je základem také pro modely Fit Aria/City (sedanová verze Fit), Airwave (kombi verze Fit Aria/City), Mobilio a Mobilio Spike. Jednou z unikátních vlastností Fit, která je přítomná i u Fit Aria a Airwave, je umístění palivové nádrže. Místo pod zadními sedadly je nádrž pod předními sedadly, což uvolňuje cenný prostor vzadu. To také umožňuje systém „Magic Seat“, nazývaný v Japonsku ULTR seat, který nabízí pět různých režimů sezení:
Fit se vyrábí v pěti továrnách po celém světě: Suzuka (Japonsko), Sumaré (Brazílie), Guangzhou (Čína), Ayuttaya (Thajsko) a Karawang (Indonésie). Modely vyrobené v Japonsku jsou určeny pro domácí trh, export do Evropy, Kanady a USA. Brazílie zásobuje celý region Latinské Ameriky a Karibiku. Čínské modely se prodávají v regionu a také se vyvážejí do Evropy.
Fit je na různých trzích nabízen s odlišnou výbavou a charakteristikami podle regionu.
Zpočátku byly k dispozici dva motory (1.3 i-DSI a 1.5 VTEC), každý s několika stupni výbavy od základního „Y“ po sportovní „S“. Motor 1.3 L i-DSI byl dostupný pouze s běžnou CVT automatickou převodovkou. Modely s motorem 1.5 L VTEC jsou k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo CVT-7. Výhradně pro japonský trh je Fit dostupný také s pohonem 4WD.
Evropský trh nabízí rovněž dva motory. Výhradně pro Evropu je základní verzí 1.2 i-DSI, dostupná pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Motor 1.4 i-DSI je shodný s japonským 1339 cm³ 1.3 i-DSI, ale prodává se jako 1.4 L, aby se odlišil od menšího 1.2 L motoru (ironicky má 1244 cm³, což je blíže 1.3 než větší motor 1.4). Modely s motorem 1.4 L jsou dobře vybavené, s pětistupňovou manuální převodovkou jako standardem a CVT-7 jako volitelnou možností.
Všechny evropské modely mají standardně ABS a kotoučové brzdy na všech kolech. Boční airbagy jsou standardem u modelů s motorem 1.4 L. Ve Velké Británii získal Honda Jazz velmi pozitivní ohlasy. Nejvýznamnější je, že největší britská automobilová služba Top Gear zařadila Jazz mezi čtyři nejlepší vozy na britských silnicích podle hlasování britských majitelů aut. Obrovská popularita Jazz učinila z tohoto modelu nejprodávanější Hondu v Evropě, tvořící 30 % všech evropských prodejů značky.
Honda původně zamýšlela vůz pojmenovat Fitta, ale kvůli nevhodnému významu tohoto slova v některých jazycích („fitta“ znamená ve švédštině a norštině vulgární výraz pro ženské genitálie) došlo na poslední chvíli k přejmenování.
Fit se v USA a Kanadě začal prodávat v dubnu 2006 jako modelový rok 2007. Nahradil tam Civic hatchback (který se od roku 2006 prodává výhradně v Evropě). Honda plánuje v roce 2006 prodat 33 000 vozů Fit a následně 50 000 ročně, aby konkurovala značce Scion od Toyota Motor Corporation. Fit tak přebírá roli základního subkompaktního modelu Hondy; Civic mezitím roste v rozměrech i ceně a od roku 2001 je klasifikován jako kompaktní vůz (větší než subkompakt).
V souladu s bezpečnostní politikou Hondy je Fit v Severní Americe vybaven standardními bočními airbagy, hlavovými airbagy a ABS, kromě povinných předních airbagů. Kvůli odlišným bezpečnostním předpisům mají severoamerické verze větší nárazníky, což mírně prodlužuje celkovou délku vozu.
Fit je nabízen ve dvou variantách, základní a Sport. Rozdíly jsou především v designu a standardní výbavě. Všechny modely mají stejný motor 1.5 L s výkonem 109 hp (81 kW) a standardní pětistupňovou manuální převodovku. Místo CVT, která je běžná jinde, je zde volitelný klasický pětistupňový automat. Verze Sport má při objednání automatu pádla řazení za volantem. Základní model stojí 13 850 USD, automatická převodovka přidává 800 USD a paket Sport 1 320 USD.
V Brazílii má Fit stejné dva motory jako japonské verze (všechny brazilské Hondy mají motory dovážené z Japonska) a jsou k dispozici tři stupně výbavy. Základní LX má motor 1.3 i-DSI (v Brazílii označovaný jako 1.4). Druhý stupeň LXL používá stejný motor jako LX, ale má lepší výbavu. Nejvyšší EX má prakticky stejnou výbavu jako LXL, ale s motorem 1.5 VTEC. Všechny verze lze mít s pětistupňovou manuální nebo běžnou CVT automatickou převodovkou. Boční airbagy ani hlavové závěsné airbagy nejsou pro brazilskou verzi dostupné. Také je odlišná poloha antény rádia, jak je vidět na fotografii. Honda začala prodávat model 2007 v únoru 2006 s novými nárazníky a kosmetickými úpravami. Referenční cena v dubnu 2006 byla 52 910 R$ (přibližně 25 200 USD) za Fit 1.5 EX MT.
Nabídka Jazz/Fit v Austrálii odpovídá japonské verzi. Základní model pohání motor 1.3 i-DSI (gd1), zatímco vrcholný model má motor 1.5 VTEC (gd3). Základní verze Jazz je k dispozici s manuální nebo automatickou převodovkou, CVT je volitelná. „Červená tečka“ na písmenu „J“ v názvu Jazz označuje, zda jde o verzi s VTEC nebo bez něj. VTEC verze má modrou tečku, i-DSI verze červenou. VTEC model je dostupný ve verzích VTi a VTi-S. VTi-S se od VTi liší především karosářským paketem, litými koly, mlhovými světly, bočními prahy a zadním spoilerem, který je u VTi volitelný. Karosářský paket pro VTi-S se od svého uvedení v roce 2003 změnil. Fotografie napravo ukazuje rozdíly: bílý Jazz VTi-S uprostřed je model z prosince 2003, levý stříbrný Jazz je VTi z roku 2004 s volitelným karosářským paketem a pravý stříbrný Jazz je model VTi-S z roku 2004.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
