Honda Civic Si
Civic je postaven na zcela nové verzi platformy Honda Global Compact Platform. Pevný samonosný skelet Civicu byl od počátku navržen tak, aby stanovil nový standard torzní a ohybové tuhosti v segmentu kompaktních vozů. Nová platforma Global Compact Platform využívá pokročilé technologie konstrukce karoserie pro zvýšenou bezpečnost, lepší tuhost, vyšší komfort jízdy a tišší interiér. Díky 50 procentům vysokopevnostní oceli a novému pokročilému konstrukčnímu řešení se torzní tuhost zvýšila o 35 procent.
Konstrukce karoserie nyní zahrnuje technologii Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE) Body Structure, která zlepšuje řízení energie při čelní srážce prostřednictvím sítě nosných prvků vpředu vozu. Navržena s ohledem na „reálnou“ bezpečnost, tato nově vyvinutá přední rámová konstrukce obsahuje nové horní a dolní rámové prvky, které výrazně zvyšují rozptyl energie při čelním nárazu. Koncept ACE se liší od tradičních konstrukcí, které při nárazu přenášejí vysoký podíl síly srážky přes dva spodní kanály vozu (účinné pouze pokud se rám dvou vozidel propojí). Konstrukce ACE s polygonální přední strukturou pomáhá snižovat riziko nesouososti s rámem protijedoucího vozidla. Tyto prvky jsou navrženy tak, aby zvýšily kompatibilitu mezi vozidly různých velikostních kategorií a tím zlepšily ochranu posádky při nehodě.
Honda klade důraz na bezpečnost nejen pro cestující, ale i pro chodce. Aby se snížilo riziko zranění chodců při nárazu, jsou kapota a blatníky Civicu navrženy tak, aby se při kontaktu s hlavou dospělého nebo dítěte deformovaly. Energeticky pohlcující sklápěcí podpěry kapoty, ramena stěračů a uchycení blatníků umožňují při nárazu značnou deformaci.
Civic působí aerodynamicky na první pohled, ale mnoho aerodynamických vylepšení je skryto v méně nápadných oblastech. Všechny modely mají spodní spoiler pod nárazníkem a několik krytů pod vozem, které snižují turbulence vzduchu u motoru, zadních kol a zadního nárazníku. Civic Si navíc ještě lépe usměrňuje proudění vzduchu a má zadní křídlo, které při vysokých rychlostech vytváří významný a cílený přítlak, spolu s chlazením brzd pomocí malého žebra před předním kolem, které nasměruje vzduch na brzdový kotouč jako speciální kanálek. Modely Civic Hybrid a Civic Coupe používají na zavazadlovém prostoru límcový spoiler, který upravuje proudění vzduchu za vozem. Civic Hybrid má navíc vylepšený spodní kryt pro ještě lepší aerodynamiku. Pro přizpůsobení strmě skloněnému čelnímu sklu s velkou plochou jsou použity protiběžné stěrače, které pokrývají větší plochu než běžné stěrače, a jejich ploché tělo umožňuje, aby vzduch tlačil stírací lišty pevně na sklo.
Honda má tradici vyrábět vozy, které jsou zábavné na řízení díky citlivému naladění podvozku a kultivovanému chování na silnici. Precizní a ostré jízdní vlastnosti také přispívají k lepší ovladatelnosti při vyhýbacích manévrech. Podvozek Civicu 2006 nabízí vyšší sportovnost a komfort jízdy díky třem klíčovým vylepšením – zdokonalené geometrii zavěšení s většími koly a pneumatikami, delšímu rozvoru a nové generaci 4kanálového protiblokovacího systému brzd (ABS). Tyto změny dávají novému Civicu ještě lepší odezvu a sportovní charakter v náročných situacích, přičemž zachovávají hladkou a tichou jízdu.
Zcela nové přední zavěšení MacPherson využívá novou geometrii s vysokým úhlem caster pro lepší stabilitu v přímém směru a vylepšenou dynamiku řízení paty kola pro přesné a rychlé reakce. Změny v úhlech řízení, uložení, tuhosti materiálů a naladění pružin a tlumičů vedou k velmi lineárnímu pohybu zavěšení na hranici dynamiky vozu a k plošším průjezdům zatáčkami.
Zcela nové zadní víceprvkové zavěšení s dvojitými lichoběžníky těží z nového řešení, které umožňuje delší zdvih tlumiče a lepší jeho umístění. Delší zpětný zdvih tlumiče umožňuje vozu lépe pohlcovat nerovnosti a hrubé povrchy s tichostí a lehkostí. Tlumič je umístěn blíže kolu, což zlepšuje poměr páky na 1,1:1 (poměr mezi pohybem zavěšení a skutečným zdvihem tlumiče). Předchozí poměr byl 1,7:1. Přímější poměr znamená, že síly působící na tlumič nejsou zesíleny a naladění tlumiče tak poskytuje maximální efekt v širším rozsahu zdvihu. Tyto změny spolu se sportovním naladěním pružin a tlumičů výrazně zvyšují celkový sportovní dojem z vozu a zlepšují souhru mezi předním a zadním zavěšením (což je u mnoha vozů překvapivě vzácné).
Řízení má rychlé převody pro ostré a sportovní reakce. Nový systém řízení, který nahradil dříve vysoko umístěnou převodovku řízení, je nyní umístěn níže, což zlepšuje geometrii zavěšení a přináší přímější pocit a rychlejší odezvu. Civic Si a Civic Hybrid mají sportovní elektrický posilovač řízení (EPS) citlivý na rychlost, který zvyšuje asistenci při nízkých rychlostech a snižuje ji při vysokých. Civic Coupe a Civic Sedan používají hydraulický posilovač řízení citlivý na rychlost. Všechny modely mají volant s nastavením výšky a dosahu.
Větší kola a pneumatiky přispívají ke zlepšení jízdních vlastností Civicu. Civic Si používá celoroční pneumatiky Michelin Pilot HX MXM4 v rozměru P215/45 R17 (k dispozici je také nová letní vysokovýkonná verze Pilot Exalto jako tovární volba) a 17x7 palcová litá kola. K dispozici je také sada 18palcových kol a pneumatik instalovaná v servisu. Civic Hybrid má pneumatiky s nízkým valivým odporem P195/65 R15 na lehkých a aerodynamických 15x6 palcových kolech. Nejoblíbenější výbavové stupně LX a EX pro sedan a coupe mají pneumatiky P205/55 R16 a kola 16x6,5 palce (EX má litá kola, LX ocelová s pokličkami). Modely DX sedan a coupe jezdí na pneumatikách P195/65 R15 s 15x6 palcovými ocelovými koly s pokličkami.
Všechny Civicy jsou vybaveny novým 4kanálovým protiblokovacím systémem brzd (ABS) s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD). Na předních i zadních kolech mají modely Si a EX kotoučové brzdy, zatímco modely Hybrid, LX a DX mají zadní bubnové brzdy. 4kanálové ABS s EBD moduluje brzdnou sílu nezávisle na každém kole, na rozdíl od běžnějšího 3kanálového systému, který moduluje přední kola samostatně a zadní kola společně. Elektronická distribuce brzdné síly přizpůsobuje brzdný účinek zadních kol podle rozložení hmotnosti vozu. Nová 4kanálová funkce umožňuje zadním kolům reagovat nezávisle při průjezdu zatáčkou, což výrazně zlepšuje stabilitu a bezpečnost vozu. Další novinkou je nový řídicí modul ABS, který umožňuje využití 4kanálových funkcí, a posilovač brzd, který zlepšuje citlivost pedálu. Výsledkem je, že Civic zastavuje s větší jistotou a lepší kontrolou.
Vysoká technologie a futuristický design jsou jen začátkem popisu nového interiéru Civicu. Stylisté a inženýři Hondy dali přednost sofistikovanosti, aby vytvořili vysoce kvalitní, moderní a sportovní prostor s nejnovějšími technologiemi, množstvím úložných prostor a inovativní ergonomií. Více standardních i nových volitelných prvků, jako je hlasem ovládaná navigace, podtrhuje snahu posunout interiér na zcela novou úroveň.
Dvouúrovňový přístrojový panel umisťuje nejdůležitější budíky, jako je rychloměr, vysoko v zorném poli řidiče. Zvýšená šířka karoserie umožňuje širší a lépe tvarovaná sedadla a prostorná multifunkční středová konzola pojme až 20 kompaktních disků a slouží jako loketní opěrka pro oba přední cestující. Aktivní opěrky hlavy předních sedadel pomáhají minimalizovat riziko poranění šíje při nárazu zezadu.
Klíčové rozměry interiéru sedanu zůstávají podobné štědrým proporcím modelu 2005, s vylepšením prostoru pro boky, ramena a kolena na všech sedadlech. Civic Coupe se díky sportovnějšímu zaměření a unikátním vnějším rozměrům zmenšil vnitřní objem a prostor na zadních sedadlech, aby vytvořil více osobní a sportovní atmosféru.
Nejnovější generace navigačního systému Honda Satellite-Linked Navigation System je dostupná u modelů Si, Hybrid a EX a nabízí 6,5palcový mechanický displej, který se otevírá a zavírá pro přístup k internímu CD přehrávači na jeden disk a novému digitálnímu čtečce audio karet, která přehrává soubory MP3 a WMA z CompactFlash(R) karet. Navigace obsahuje více než 6 milionů bodů zájmu a umožňuje ovládání audio systému. Hlasové ovládání rozpoznává a zadává čísla, názvy ulic a měst.
Všechny audio systémy jsou výkonnější s až 350 watty a sedmi reproduktory včetně 8palcového subwooferu u modelů EX Coupe a Si. Aux vstupy jsou standardem u výbav LX a vyšších (coupe) a EX a Hybrid (sedan), což umožňuje přehrávání hudby z přenosných zařízení přes reproduktory vozu. XM(R) satelitní rádio je standardem u navigací vybavených coupe, zatímco EX sedan a Hybrid jsou připraveny na XM. LX modely mají šestireproduktorový audio systém s výkonem 160 wattů a CD přehrávač na jeden disk (LX sedan má čtyři reproduktory). Všechny audio systémy Civicu podporují přehrávání MP3/WMA CD. Audio systémy coupe mají funkci Speed-Sensitive Volume Control (SVC), která automaticky upravuje hlasitost podle rychlosti vozu. Dále mají čtení textu CD/MP3 s přizpůsobitelnou uvítací obrazovkou. Modely DX jsou připraveny na audio systém a mají předinstalované čtyři reproduktory.
Výzkumníci Hondy provedli studii sledování pohybu očí řidičů a podle ní upřednostnili umístění budíků Civicu pro rychlé rozpoznání. Na základě tohoto výzkumu vznikl dvouúrovňový přístrojový panel, který využívá štědrý prostor palubní desky díky strmě skloněnému čelnímu sklu. Digitální rychloměr, ukazatel paliva a teploty jsou umístěny ve vyšší úrovni, aby byly více v linii pohledu řidiče, což zkracuje pohyby očí mezi nejčastěji sledovanými budíky a vozovkou. Nižší úroveň panelu obsahuje otáčkoměr, digitální multifunkční displej, tachometr s denním počítadlem kilometrů a různé varovné kontrolky. Civic Si má na horní úrovni ukazatel omezovače otáček. Civic Hybrid může v horní úrovni zobrazovat okamžitou spotřebu paliva a v dolní úrovni stav nabití baterie spolu s okamžitými údaji o nabíjení a asistenci systému IMA.
Digitální ukazatel ujeté vzdálenosti zároveň slouží jako multifunkční displej Maintenance Minder, který zobrazuje servisní upozornění podle využití vozu. Systém Maintenance Minder automaticky signalizuje, kdy je třeba provést standardní servis na základě skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a eliminuje nejistotu ohledně toho, zda je vůz používán v běžných nebo náročných podmínkách pro účely servisních intervalů. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako na potřebu rotace pneumatik.
Karosářské verze, modely, výbavové stupně a volitelné prvky
Honda Civic 2006 je k dispozici ve dvou karosářských verzích a čtyřech modelech. Coupe je dostupné ve dvou modelech – Si nebo ve výbavových stupních EX, LX či DX. Sedan je dostupný ve dvou modelech – Hybrid nebo ve výbavových stupních EX, LX či DX. Níže je uveden přehled hlavních prvků jednotlivých modelů a výbavových stupňů (nové vybavení je uvedeno kurzívou).
Základní výbava modelu Civic Coupe DX zahrnuje čtyřválcový motor 1.8 l SOHC i-VTEC, pětistupňovou manuální převodovku (k dispozici je i pětistupňový automat), 15palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P195/65R15, pokročilý systém ABS s EBD, pokročilé dvoustupňové airbagy s dvojím prahem pro řidiče a předního spolujezdce, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, dvouřadé boční závěsné airbagy, aktivní přední opěrky hlavy, zadní opěrky hlavy na všech sedadlech, přední bezpečnostní pásy s omezovači zatížení a dvojitými předpínači, dva LATCH úchyty na zadních sedadlech, denní svícení, elektricky ovládaná přední okna, centrální zamykání, nastavitelný volant v náklonu i teleskopicky, sklápěcí zadní sedadlo, dvojitý počítadlo ujeté vzdálenosti, systém Maintenance Minder a spoiler na víku zavazadlového prostoru.
Verze Civic Coupe LX přidává 16palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P205/55R16, bezklíčový vstup, 6 reproduktorů a 160W AM/FM audio systém s CD přehrávačem (podpora MP3/WMA), vstup pro externí audio zařízení, multifunkční středovou konzolu s opěrkou, přístrojové budíky s postupným modrým podsvícením, automatické stahování a vytahování okna řidiče a lakované interiérové i exteriérové dekorace. Verze Civic Coupe EX přidává 16palcová hliníková kola, 7 reproduktorů včetně subwooferu, AM/FM/XM-ready audio systém s CD přehrávačem (MP3/WMA), dělená zadní sedadla 60/40, elektricky ovládané střešní okno s jedním dotykem, ambientní osvětlení středové konzoly, kulatý koncovkový výfuk a volitelný satelitní navigační systém Honda s hlasovým ovládáním (včetně XM satelitního rádia).
Verze Civic Si obsahuje výbavu Civic Coupe EX plus motor 2.0 l i-VTEC DOHC s výkonem 197 koní, šestistupňovou manuální převodovku, diferenciál s omezenou svorností, 17palcová hliníková kola, pneumatiky P215/45R17 (k dispozici i letní verze), zadní křídlo, označení Si, jantarový vnitřní kroužek světlometu, sportovní masku chladiče, sportovní koncovku výfuku, hluboce tvarovaná sedadla s prémiovými potahy, červené podsvícení přístrojů, volant potažený kůží, koženou hlavici řadicí páky s hliníkovým prvkem, hliníkové sportovní pedály a kontrolku omezovače otáček.
Základní výbava modelu Civic Sedan DX zahrnuje čtyřválcový motor 1.8 l SOHC i-VTEC, pětistupňovou manuální převodovku (k dispozici je i pětistupňový automat), 15palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P195/65R15, čtyřkanálový systém ABS s EBD, pokročilé dvoustupňové airbagy s dvojím prahem pro řidiče a předního spolujezdce, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, dvouřadé boční závěsné airbagy, aktivní přední opěrky hlavy, zadní opěrky hlavy na všech sedadlech, přední bezpečnostní pásy s omezovači zatížení a dvojitými předpínači, dva LATCH úchyty na zadních sedadlech, denní svícení, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, nastavitelný volant v náklonu i teleskopicky, sklápěcí zadní sedadlo s průchodem do zavazadlového prostoru, dvojitý počítadlo ujeté vzdálenosti a indikátor údržby Smart Maintenance Indicator.
Verze Civic Sedan LX přidává 16palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P205/55R16, bezklíčový vstup, 4 reproduktory a 160W AM/FM audio systém s CD přehrávačem (podpora MP3/WMA), multifunkční středovou konzolu s opěrkou, přístrojové budíky s postupným modrým podsvícením, automatické stahování a vytahování okna řidiče, automatické stahování okna předního spolujezdce a lakované interiérové i exteriérové dekorace.
Verze Civic Sedan EX přidává 16palcová hliníková kola, 6 reproduktorů, AM/FM/XM-ready audio systém s CD přehrávačem (MP3/WMA), dělená zadní sedadla 60/40, elektricky ovládané střešní okno a volitelný satelitní navigační systém Honda s hlasovým ovládáním.
Verze Civic Hybrid kombinuje výbavu Civic Sedan EX a přidává motor 1.3 l i-VTEC čtyřválec s integrovanou asistencí elektromotoru (Integrated Motor Assist), automatickou klimatizaci, 15palcová aerodynamická hliníková kola, pneumatiky P195/65R15 s nízkým valivým odporem, speciální hybridní označení, zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru, směrová světla v bočních zrcátkách, dvoubarevné potahy sedadel, přístroje systému IMA (spotřeba paliva, stav baterie a režim dobíjení/asistence) a automatickou klimatizaci. Ve srovnání s verzí Civic Sedan EX nejsou kvůli úspoře hmotnosti a uspořádání systému IMA k dispozici střešní okno ani sklápěcí zadní sedadla.
