Honda Civic EUR
Evropský Civic (podvozek FK/FN) je nabízen především jako 5dveřový a 3dveřový hatchback a vyrábí se ve Swindonu ve Velké Británii. Má odlišný vzhled a podvozek ve srovnání s americkými a japonskými (JDM) verzemi Civicu. V roce 2007 získal titul Semperit Irish Car of the Year v Irsku.
Exteriér evropského modelu navrhl Toshiyuki Okumoto a je nejagresivněji stylizovaný; zachovává se výrazná přední křivka a místo tradiční masky chladiče je použit průhledný kryt připomínající světelný blok. Zadní koncová světla jsou podobně řešená. Trojúhelníkové prvky najdeme vpředu i vzadu, vpředu v podobě trojúhelníkových mlhových světel a vzadu jako dvojité trojúhelníkové koncovky výfuku. Zadní okno je rozděleno do dvou úrovní, oddělených spoilerem, a víčko nádrže má závodní vzhled s efektem odkrytého kovu. U 5dveřových modelů jsou zadní kliky dveří skryty v rozích zadních oken, což vytváří dojem dvoudveřového kupé.
Mechanicky se evropský Civic liší od amerických a japonských verzí tím, že používá jednodušší torzní příčku na zadní nápravě místo dvojitých lichoběžníkových ramen, které mají americké a JDM modely. Kompaktnější zavěšení evropského Civicu umožňuje zachovat velký vnitřní prostor a zároveň zkrátit délku vozu oproti předchůdci. Nabídka motorů zahrnuje 1,4litrový i-DSI, 1,8litrový i-VTEC (R18A2) sdílený s americkými a JDM modely (i když americké a JDM verze mají tento motor označený jako R18A1) a 2,2litrový turbodiesel i-CTDi N22A2. V celé řadě je k dispozici 6stupňová manuální převodovka. Pro modely s benzínovými motory 1,4 a 1,8 l je dostupná automatizovaná manuální převodovka i-SHIFT. K dispozici je také vysoce výkonná verze Type-R s 2,0litrovým motorem i-VTEC (K20Z4).
Uvnitř evropský Civic sdílí stejný dvouúrovňový přístrojový panel jako americké a JDM verze. Evropský model však má kruhové větrací otvory klimatizace a ovládací prvky. Najdeme zde také startovací tlačítko připomínající Honda S2000. Ruční brzda je umístěna v konvenčnější poloze za řadicí pákou. Interiér je hojně doplněn kovovými dekoracemi. Mezi další zajímavosti patří „magická sedadla“ vzadu, která nejenže sklápějí opěradla do roviny pro zvětšení zavazadlového prostoru, ale také umožňují zvednout sedák a sklopit ho k opěradlům, čímž vznikne velká ložná plocha za předními sedadly. V zavazadlovém prostoru je také „skrytý“ úložný prostor pod podlahou. Víko, které normálně tvoří část podlahy kufru, lze snížit do nižší úrovně pro zvětšení ložné plochy, což umožňuje přepravu větších nebo vyšších předmětů. V normální poloze lze tento prostor využít k ukrytí cenností pod podlahou. Některé modely mají elektricky sklopná zrcátka, panoramatickou skleněnou střechu, dvouzónovou klimatizaci, automatická světla, xenonové světlomety, ostřikovače světlometů a automatické stěrače. Nejvyšší výbavový stupeň EX nabízí DVD satelitní navigaci a umožňuje ovládat zábavní systém, klimatizaci, navigaci i hands-free telefon hlasovými příkazy.
V Srbsku, Severní Makedonii, Izraeli, Rusku, Polsku, Chorvatsku a Irské republice jsou k dispozici jak čtyřdveřové JDM/ázijské, tak pětidveřové evropské modely Civicu. V některých evropských zemích je čtyřdveřový JDM Civic dostupný s hybridním pohonným ústrojím, a právě tento sedan je jediným Civicem sedanem dostupným ve Velké Británii. Na trzích, kde jsou sedany oblíbenější (například v Irsku a Finsku), je k dispozici řada sedanů podobných JDM modelům s motorem 1,8 l i-VTEC. V Turecku je u čtyřdveřového JDM/ázijského karoserie nabízen motor 1,6 l i-VTEC s výkonem 125 PS, protože daňové sazby v této zemi jsou založeny na objemu motoru (vyšší daně jsou u vozidel s objemem nad 1600 cm³).
V březnu 2008 Honda oznámila svolávací akci na 79 000 osmou generaci Civicu kvůli možné závadě na ruční brzdě.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
