Audi TT RS Roadster
Audi znovu vyrábí pětiválcový motor – a to velice speciální. Audi TT RS, které dorazí k dealerům toto léto, disponuje přeplňovaným 2,5litrovým motorem s přímým vstřikováním benzínu; produkuje 250 kW (340 k) a 450 Nm (331,90 lb-ft) točivého momentu. Ohnivý pětiválcový motor umožňuje Audi TT RS dosahovat mimořádných výkonů. Ve spojení s trvalým pohonem všech kol quattro a vysokovýkonným podvozkem dělá z kompaktního Audi TT RS špičkový sportovní vůz – dostupný jako coupé nebo roadster.
Sportovní pětiválcové benzínové motory mají v Audi dlouhou historii. Nejslavnějším je pravděpodobně přeplňovaný 2,1litrový motor v Audi quattro. První verze, představená v roce 1980, nabídla působivých 147 kW (200 k). A Audi Sport quattro z roku 1984, přímo inspirované motorsportem, dosahovalo závratných 225 kW (306 k). Po 25 let bylo turbo a quattro dynamickým receptem na úspěch.
Audi se k tomuto receptu vrátilo. Pětiválcový motor navržený od základů kombinuje turbodmychadlo s přímým vstřikováním benzínu FSI a povyšuje Audi TT RS na vysokovýkonný sportovní vůz. Motor TFSI dodává 250 kW (340 k) ze zdvihového objemu 2 480 cm³ (151,34 cu in): měrný výkon 100,8 kW (137,1 k) na litr.
Vynikající je také poměr výkonu k hmotnosti. V případě Coupé, které váží pouhých 1 450 kilogramů (3 196,70 liber), je poměr výkonu k hmotnosti pouhých 4,3 kilogramu na koně. Audi TT RS Roadster váží 1 510 kilogramů (3 328,98 liber) a poměr výkonu k hmotnosti 4,4 kilogramu na koně – díky extrémně lehké a z velké části hliníkové karoserii zkonstruované podle principu Audi Space Frame.
Audi TT RS Coupé se odpaluje z 0 na 100 km/h (0 na 62,14 mph) za 4,6 sekundy; Audi TT RS Roadster potřebuje pouhé desetiny sekundy navíc. Omezená maximální rychlost 250 km/h (155,34 mph) je pouze oficiálním číslem pro obě verze; jako volitelná výbava ji Audi může navýšit na 280 km/h (173,98 mph).
Snad ještě působivější je agresivní tah. Maximální točivý moment 450 Nm (331,90 lb-ft) je vždy dostupný mezi 1 600 a 5 300 ot./min. Navíc Audi TT RS předjíždí bez sebemenšího úsilí. A konečně motor opakovaně rozechvívá pokožku cestujících díky své rychlé a výkonné odezvě, inspirativnímu charakteru volnoběžnosti a nezaměnitelnému dunění výfukových koncovek: pětiválcová klasická hudba od Audi!
Kompaktní a lehký: pětiválcový motor TFSI
Jako nekompromisní sportovní motor je 2,5litrový TFSI ultra-kompaktní. Pouhých 49 centimetrů (19,29 palce) délky je ideálně vhodný pro příčnou instalaci v Audi TT RS. A jeho hmotnost pouhých 183 kilogramů (403,45 liber) rovněž nastavuje rekord. Kliková skříň je vyrobena z litiny s vermikulárním grafitem. Tento high-tech materiál kombinuje maximální pevnost s nízkou hmotností; jinak byl použit pouze pro velké motory TDI od Audi. Dokonale rozmístěná zesílení zlepšují odolnost bloku. Lehká hlava válců, písty a ojnice jsou rovněž lehké a pevné.
Ultra-výkonný pětiválcový motor je extrémně palivově úsporný a vyžaduje průměrně pouhých 9,2 litru/100 km [25,57 mpg] pro Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km [24,76 mpg]). Přepínatelné klapky ve sacím potrubí míchají přicházející vzduch v kalkulovaném uspořádání. Vstřikovaný tlakem až 120 barů systémem Common-Rail se benzín v spalovacím prostoru intenzivně víří – což zároveň ochlazuje stěny. To následně umožňuje kompresní poměr 10,0:1, což je pro přeplňovaný motor velmi vysoká hodnota. Obě nastavitelné vačkové hřídele, řízené řetězy, rovněž zlepšují účinnost plnění ve vztahu ke směsi vzduch-palivo.
Velké turbodmychadlo generuje až 1,2 baru plnícího tlaku. Mezichladič, ideálně zásobovaný vzduchem ze spodního segmentu masky chladiče single frame, snižuje teplotu stlačeného vzduchu při plném zatížení o více než 80 procent.
Když řidič Audi TT RS stiskne standardní tlačítko Sport na středovém tunelu, klapka instalovaná v levé výfukové koncovce způsobí, že výfukový hluk bude ještě robustnější a intenzivnější, a zároveň zvýší odezvu motoru. Jako volitelná výbava je dostupný sportovní výfukový systém s matně černými výfukovými koncovkami a zvukovou klapkou.
Audi TT RS je prvním klasickým sportovním vozem v rodině Audi RS. Stejně jako Audi RS4 a Audi RS6 bylo Audi TT RS vyvinuto společností quattro GmbH jako čistý jízdní stroj bez kompromisů. Nová šestistupňová manuální převodovka přenáší obrovský výkon motoru a umožňuje snadné a přesné ovládání díky speciálně navrženému řadicímu páce s obzvláště krátkým dráhem řazení. Určujícími vlastnostmi převodovky jsou vysoká účinnost a sportovně úzké rozložení převodových stupňů.
Audi TT RS disponuje trvalým pohonem všech kol quattro jako standardní výbavou. Jeho srdce spočívá na zadní nápravě: elektronicky řízená hydraulická vícelamelová spojka. V případě potřeby přesměrovává spojka většinu točivého momentu z předních kol na zadní.
V řádu milisekund výkonné elektrické čerpadlo ve spojení s akumulátorem stlačuje lamely spojky hydraulickým tlakem. K hnacímu ústrojí quattro patří konstantně-rychlostní kloub před hnacím hřídelem a kompaktní diferenciál zadní nápravy – obojí jsou vysoce odolné součásti.
Pohon quattro propůjčuje Audi TT RS vynikající trakci, fascinující dynamiku a skvělou stabilitu. Klikaté venkovské silnice nebo několik kol na závodním okruhu umožňují vyniknout nadřazenému chování. Přesné a pohotové řízení, okamžité reakce podvozku, neutralita na hranici přilnavosti, přilnavost při výjezdu ze zatáčky a – znovu a znovu – vzrušující výkon motoru: každá míle v Audi TT RS vyzařuje destilovanou podstatu sportovnosti.
Vysokotechnologická dokonalost od Audi: podvozek a karoserie
Podvozek Audi TT RS navazuje na špičkový základ základního designu Audi TT. Klíčovou roli hraje čtyřprvkové zadní odpružení, které odděleně zpracovává podélné a příčné síly. Elektromechanické řízení je vysoce efektivní a posilovač řízení se přizpůsobuje rychlosti vozidla. Díky hliníku vpředu a oceli vzadu inovativní směs materiálů karoserie zajišťuje dobře vyváženou distribuci zatížení náprav, vynikající bezpečnost při nárazu a vynikající tuhost, která je základem pro přesné chování vozu.
Standardní sportovní podvozek, který karoserii snižuje o 10 milimetrů (0,39 palce), disponuje pevně naladěnými pružinami a tlumiči. Volitelný adaptivní systém tlumení Audi magnetic ride umožňuje řidiči jednoduchým stisknutím tlačítka Sport vybírat z jednoho ze dvou režimů tlumičů. Dynamický režim umožňuje Audi TT RS pevně přilnout k vozovce; Comfort režim poskytuje příjemnou vyváženou jízdu ideální pro dlouhé cestování.
Nejsportovnější verze v modelové řadě TT se chlubí 18palcovými koly osazenými pneumatikami 245/45. Doplňují je mohutné větrané kotoučové brzdy s průměrem 370 milimetrů (14,57 palce) vpředu a 310 milimetrů (12,20 palce) vzadu. Aby se teplo rychle odvádělo, jsou přední třecí kroužky perforované. Ty jsou zase připojeny dutými čepy k hliníkovým brzdovým kotoučům obehnáným černými čtyřpískovými brzdovými třmeny z hliníku nesoucími logo RS.
Elektronický stabilizační program (ESP) lze částečně nebo zcela vypnout. V sportovním režimu motor nezasahuje do kontroly trakce a brzdy se aktivují později než jinak. V druhém režimu je ESP zcela deaktivován.
Při délce pouhých 4,20 metrů (13,78 stop) naznačuje energicky kompaktní Audi TT RS svůj výbušný potenciál již na první pohled. Přední spoiler se zužuje dolů do splitteru, připomínající závodní vůz. Velké a pravoúhlé vzduchové vstupy mají diamantové vložky. A matně hliníkový single frame grille s rámem v matném hliníkovém provedení a odznáček TT RS nesou stejný styling. Xenonové světlomety plus s LED denními světly upozorňují vzdálené řidiče, že se blíží Audi TT RS.
Boky vozidla jsou zdůrazněny velkými koly v designu 5 dvojitých paprsků, energickými bočními prahy a kryty vnějších zpětných zrcátek v matném hliníkovém provedení. Na zádi jsou dvě velké oválné výfukové koncovky – s rozestupem – obklopeny difuzorovou vložkou. I zde se nachází odznáček TT RS. Stacionární zadní spojler je standardem, přestože zákazníci si mohou zvolit ten, který se automaticky vysouvá a zasouvá. Díky koeficientu odporu vzduchu pouhých 0,3 klouzají 2+2místné coupé i dvousedadlový roadster bez námahy vzduchem. Audi nabízí TT RS v osmi barvách. Mezi nimi jsou čtyři exkluzivní varianty: Daytona Gray, perleťový efekt; Mugello Blue, perleťový efekt; Sepang Blue, perleťový efekt; a Suzuka Gray, metalíza. Střecha Audi TT RS Roadster je k dispozici v černé nebo tmavě šedé barvě.
Exkluzivní charakter: interiér a výbavové balíčky
Dynamický exteriér Audi TT RS odpovídá jeho interiéru. Kožený multifunkční sportovní volant má obzvláště silný ráfek, je dole plochý a potažen perforovanou kůží. Informační systém pro řidiče integrovaný do přístrojového panelu může zobrazovat plnící tlak a teplotu oleje a také stopky pro zaznamenávání výkonů na závodním okruhu. Kliky dveří se skládají ze dvou tenkých pruhů – typické pro modely Audi RS. Automatická klimatizace a zvukový systém Concert jsou standardem, stejně jako elektrohydraulická plátěná střecha a elektrický větrný deflektor pro Audi TT RS Roadster.
Celý interiér je černý. Vyhřívaná sportovní sedadla mají kombinaci Alcantary/kůže se stříbrným kontrastním prošíváním a vyraženými logy TT RS na předních opěradlech. Další odznáčky a loga se nacházejí na volantu, v otáčkoměru a na lištách prahů dveří. Vložky jsou z broušeného hliníku. Koberce mají stříbrné lemování; opěrka nohy a pedály jsou v hliníkovém provedení.
Audi nabízí zákazníkům TT RS různorodou škálu volitelné výbavy: kola variabilního stylu o průměru 18, 19 nebo 20 palců; kbelíková sedadla se sklápěcími opěradly; čalounění sedadel v hedvábné Nappa kůži s perforací nebo ve Fine Nappa kůži se speciálními perforacemi TT; vložky s lakováním Ibis White nebo Phantom Black a také matně hliníkové vložky pro exteriér. Navíc jsou k dispozici vysokotechnologické navigační a multimediální systémy. Prodej Audi TT RS začíná v březnu 2009; dodávky jsou plánovány na léto.
