Honda Accord Coupe (1990)

Honda Accord Coupe

Čtvrtá generace Accordu, představená na podvozku „CB“, byla odhalena v roce 1989. Ačkoliv byl sedan výrazně větší než jeho předchůdce, design zůstal evoluční, s nízkou siluetou a prohnutým zadním oknem podobně jako u třetí generace Accordu. Poprvé už nebyl mezinárodně nabízen třídveřový hatchback.

Šlo o jeden z prvních sériových amerických vozů, který měl v předních světlometech optické reflektory s úplně průhlednými kryty. Design byl ovlivněn vlajkovou lodí Honda Legend (v Severní Americe prodávanou jako Acura), protože japonské Accords se nyní prodávaly v prodejnách Honda Clio, kde se prodávaly také Legend a Honda Inspire. Rostoucí popularita Accordu ve světě se odrážela v postupně zvětšujících se rozměrech, které nyní téměř přesně odpovídaly první generaci Legendy z roku 1986.

Pro tuto čtvrtou generaci Accordu Honda provedla významné technické inovace. Všechny Accords prodávané v Severní Americe měly nově standardně zcela nový 2,2litrový 16ventilový motor s elektronickým vstřikováním paliva z lehké hliníkové slitiny, který nahradil předchozí 2,0litrový 12ventilový motor z minulé generace. Významnou novinkou bylo také elektronicky řízené zadní uložení motoru u všech Accordů s automatickou převodovkou, které snižovalo nízkofrekvenční hluk a vibrace. Toto uložení mělo dvě náplňové komory oddělené počítačem řízeným ventilem. Při nízkých otáčkách motoru byl olej veden přes ventil a tlumil vibrace, nad 850 ot./min. byl olej veden mimo ventil, čímž se uložení zpevňovalo.

V USA byly z nabídky vyřazeny označení LX-i a SE-i, nahrazené stupni výbavy DX, LX a EX. Kanadské stupně výbavy se mírně lišily a LX, EX a EX-R přibližně odpovídaly americkým DX, LX a EX. Japonsky montované EXi Accordy prodávané v Austrálii nabízely stejnou technologii čtyřkolového řízení, která byla volitelná u amerického Honda Prelude, ale nebyla dostupná u novozélandských verzí. Čtyřkolové řízení bylo také dostupné u japonského příbuzného modelu Accord, Honda Ascot FTBi. Americké Accord Coupé byly k dispozici ve stejných výbavách DX, LX a EX jako sedan (v Kanadě LX, EX a EX-R).

V modelech DX a LX byl nabízen čtyřválec o výkonu 125 koní (93 kW) (F22A1), zatímco modely EX v letech 1990 a 1991 měly výkon 130 koní (97 kW) (F22A4). Tempomat byl u DX sedanu zrušen, klimatizace zůstala jako příplatková výbava u prodejce. LX si ponechal stejné vybavení jako předchozí generace včetně klimatizace, elektrických oken, centrálního zamykání a elektricky ovládaných zrcátek. Modely EX 90-91 získaly díky odlišnému výfukovému svodu, většímu výfukovému potrubí a dvouproudovému tlumiči výfuku o 5 koní více. Standardem u všech EX modelů byly 15palcová litá kola z hliníkové slitiny s leštěným povrchem, střešní okno, lepší čalounění, zadní stabilizátor a výkonný 4 reproduktorový stereo kazetový přehrávač. Některé modely, byť vzácně, byly speciálně objednány s protiblokovacím brzdovým systémem (tehdy označovaným jako ALB, dnes ABS). Nově byla standardní manuální převodovka s hydraulickou spojkou, zatímco nová elektronicky řízená čtyřstupňová automatická převodovka byla volitelná u všech modelů.

Nově byly nabízeny příslušenství instalovaná u prodejce, například jednokotoučový CD přehrávač do palubní desky nebo šestidisková CD měnička v zavazadlovém prostoru, ekvalizér, mlhovky, zabezpečovací systém, zadní spoiler, spoiler na víku zavazadlového prostoru, střešní nosič, plná nebo poloviční ochrana přední části vozu, středový loketní opěrek, deflektory oken, střešní deflektor, potah auta a kryt kokpitu.

Kvůli zpřísňujícím se bezpečnostním předpisům NHTSA byly všechny vozy Accord modelových let 1990 a 1991 prodávané v USA vybaveny motoricky ovládanými ramenními pásy pro přední cestující, aby splnily požadavky na pasivní bezpečnost. Tento poloautomatický systém měl dvě části: motoricky ovládaný ramenní pás a samostatný manuálně ovládaný bezpečnostní pás. Ramenní pásy se automaticky obtočily kolem rámu dveří a obepnuly řidiče i spolujezdce při zavření dveří, při otevření se uvolnily. Pásy přes boky však bylo nutné zapnout ručně.

Na začátku roku 1990 Honda představila Accord Wagon vyráběný v továrně v Marysville v Ohiu. Továrna v Ohiu exportovala vozy s pravostranným řízením do Evropy a Japonska, kde se kombi nazývalo „Aerodeck“ (odkaz na dvoudveřový model z let 1985–1989). Všechny kombi prodávané mimo USA měly na sloupku „C“ malou značku označující výrobu v Ohiu. Evropské a japonské vozy nabízely výbavu, která v USA nebyla dostupná, například automatickou klimatizaci, elektricky ovládaná sedadla a další drobnosti. Kombi Accord bylo na severoamerickém trhu dostupné od listopadu 1990 pouze ve výbavách LX a EX, v Japonsku jen s motorem 2.2i. Měly větší přední brzdy kvůli vyšší hmotnosti a na rozdíl od ostatních amerických Accordů měly standardně airbag řidiče. Kromě zatahovací roletky v zavazadlovém prostoru a bezklíčového vstupu u modelů EX byla výbava stejná jako u kupé a sedanu.

Honda vrátila do nabídky sedan SE (dříve SE-i) pro rok 1991. Model se vrátil bez tradičního vysoce výkonného audiosystému Bose, ale s AM/FM stereo kazetou o výkonu 4x20 wattů z výbavy EX, koženým volantem, koženými sedadly a dveřními panely, vstřikovacím motorem o výkonu 140 koní (104 kW), čtyřstupňovou automatickou převodovkou a ABS jako standardem. Poprvé nebyla u SE nabízena manuální převodovka. K dispozici byly dvě barvy: Solaris Silver Metallic s interiérem Graphite Black a Brittany Blue Metallic s interiérem Ivory. Na rozdíl od předchozích verzí neměl SE v roce 1991 speciální design litých kol, ale kola z modelu EX.

Accordy prošly v roce 1991 menším faceliftem pro modelový rok 1992. Výbava SE byla opět zrušena, ale její motor F22A6 o výkonu 140 koní (104 kW) zůstal v nabídce pro EX modely. Tento motor měl o 15 koní více než DX a LX a o 10 koní více než EX 90-91 díky upravenému výfukovému systému, který používal stejný dvouproudový tlumič jako EX-SE, přepracovaný sací trakt, vačkový hřídel a sací potrubí s IAB klapkami otevírajícími se při 4600 ot./min. pro lepší dýchání motoru ve vysokých otáčkách. Konstrukčně byl podobný motorům Prelude Si a VTEC z let 1992–1996. Pro modelové roky 1992 a 1993 byly motoricky ovládané ramenní pásy nahrazeny standardním airbagem řidiče a klasickým systémem ramenního a bezpečnostního pásu pro všechny kromě prostředního zadního sedadla. ABS s kotoučovými brzdami na všech kolech bylo standardem u EX. Přední a zadní nárazníky dostaly zaoblenější a modernější vzhled. Kupé a sedan měly novou masku chladiče, světlomety, oranžové parkovací světla, tenčí boční lišty, nové designy kol a poprvé mělo kupé EX jiná kola než sedan EX. Sedany dostaly přepracovaná zkrácená zadní světla s obráceným pořadím oranžových blinkrů a světel pro couvání. Zadní světla kupé a kombi stále připomínala modely z let 1990–1991. Kupé mělo nové obrácené uspořádání blinkrů a couvacích světel, zatímco kombi si ponechalo světla z let 90-91. Výbava EX zahrnovala funkci proti krádeži rádia. Loketní opěrka předního sedadla řidiče byla nyní standardem u LX a EX. Některé příslušenství instalované u prodejce bylo zrušeno, například střešní nosič, spoiler na víku zavazadlového prostoru a kryt kokpitu. Přibyl zlatý dekorativní set.

10th Anniversary Edition a návrat SE (1993)

V roce 1993 Honda představila sedan 10th Anniversary Edition na oslavu desátého výročí výroby Accordů v USA. Tento model vycházel z výbavy LX, ale měl několik prvků, které LX neměl. Mezi vylepšení patřilo ABS, kotoučové brzdy na všech kolech, 15palcová šestipaprsková litá kola z EX kupé, boční lišty v barvě karoserie, přední spoiler a standardní automatickou převodovku. K dispozici byly tři barvy: Frost White, Granada Black Pearl a Arcadia Green Pearl. Modely 10th Anniversary měly také prémiové čalounění sedadel jako EX. Frost White a Arcadia Green měly interiér v barvě modré a slonovinové, stejně jako jejich LX/EX protějšky. Granada Black měly šedý interiér, zatímco Granada Black EX měla interiér slonovinový.

SE se v roce 1993 vrátilo jako sedan a poprvé od roku 1989 SE-i také jako kupé. Sedan SE měl standardně dvojici předních airbagů, což byl první Accord s touto výbavou. Standardem byl osmimístný, čtyřreproduktorový audio systém Honda-Bose, automatická převodovka, kožený interiér, nárazníky a boční lišty v barvě karoserie. Kupé SE mělo tovární zadní spoiler, který se mírně lišil od již dostupného příslušenství u prodejců. V Kanadě měly SE vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaná zpětná zrcátka. Oba modely měly charakteristická 15palcová litá kola. Všechny SE sedany z let 1990–1991 a 1992–1993 byly vyráběny v Japonsku, zatímco SE kupé bylo produkováno v USA. Sedan 1993 byl dostupný ve dvou barvách: Cashmere Silver Metallic a Geneva Green Pearl, obě s interiérem slonovinovým. Kupé bylo k dispozici ve dvou barvách: Cashmere Silver Metallic a Atlantis Blue Pearl, opět s interiérem slonovinovým. Bohužel rok 1993 byl posledním rokem SE jako exkluzivního, bohatě vybaveného limitovaného modelu Accord. Pozdější generace používaly označení „Special Edition“ místo dříve používaného „SE“. Tyto modely byly kombinací Accord LX s několika prvky výbavy EX podobně jako 10th Anniversary Edition LX z roku 1993.

Na konci životního cyklu Accord CB byla v Japonsku uvedena „pillared hardtop“ verze nazvaná Honda Ascot Innova, založená na podvozku CB Accord, ale s odlišnou, mnohem moderněji pojatou karoserií, inspirovanou modelem Honda Prelude z roku 1992.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.