Koncept GM EN-V
Do roku 2030 bude ve městech žít více než 60 procent z celkových 8 miliard obyvatel světa. To vyvine obrovský tlak na veřejnou infrastrukturu, která už nyní zápasí s rostoucí poptávkou po dopravě a základních službách.
General Motors a jeho strategický partner Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC) sdílejí společnou vizi, jak řešit potřebu osobní mobility radikální změnou městské dopravy. Zkoumají několik řešení pro řidiče budoucnosti. Jedním z nejperspektivnějších je nový typ vozidla nazvaný EN-V.
EN-V, což je zkratka pro Electric Networked-Vehicle, zachovává základní princip osobní mobility – svobodu – a zároveň pomáhá vyjmout automobil z environmentální debaty a redefinovat vůdčí postavení v designu. EN-V je dvoumístný elektrický vůz navržený tak, aby zmírnil problémy s dopravními zácpami, parkováním, kvalitou ovzduší a dostupností v městech budoucnosti.
V Šanghaji byly představeny tři modely EN-V, z nichž každý zdůrazňuje jiný charakter a příjemný rozměr budoucí dopravy: Jiao (Pride), Miao (Magic) a Xiao (Laugh). Tyto koncepty budou vystaveny od 1. května do 31. října v pavilonu SAIC-GM na světové výstavě Expo 2010 v Šanghaji. Očekává se, že Šanghaj se stane jedním z center vývoje osobních mobilitních řešení pro budoucnost.
„EN-V přetváří automobil tím, že vytváří nové DNA vozidla díky spojení elektrifikace a konektivity. Nabízí ideální řešení městské mobility, které umožní budoucí jízdu bez závislosti na ropě a emisích, bez zácp a nehod, a zároveň zábavnější a stylovější než kdy dříve,“ uvedl Kevin Wale, prezident a generální ředitel GM China Group.
Platforma GM EN-V Concept vychází z platformy prototypu Personal Urban Mobility and Accessibility (P.U.M.A.), který vyvinula společnost Segway a předvedla v dubnu 2009. Segway spolupracoval s GM na vývoji a dodávce několika kopií pohonné platformy, která bez problémů propojuje a pohání různé verze EN-V.
GM EN-V Concept pohánějí elektrické motory v každém z jeho dvou kol určených pro pohon. Technologie dynamické stabilizace dává EN-V unikátní schopnost přepravovat dva pasažéry a lehký náklad v prostoru, který zabírá asi třetinu tradičního vozu. Dokáže se doslova otočit na místě v rámci svého provozního prostoru. Navíc je vše v EN-V ovládáno elektronicky (drive-by-wire), což umožňuje jak autonomní provoz, tak manuální řízení. Motory zajišťují nejen zrychlení, ale i brzdění.
Energii pro motory dodávají lithium-iontové baterie, které nevypouštějí žádné emise. Nabíjení je možné z běžné domácí zásuvky, přičemž EN-V ujede na jedno nabití minimálně 40 kilometrů. Díky komunikaci s elektrickou sítí může EN-V optimalizovat čas nabíjení podle celkové spotřeby, čímž zvyšuje efektivitu veřejné elektrické infrastruktury.
Kombinací GPS, komunikace mezi vozidly a technologií měření vzdálenosti může být EN-V řízen jak manuálně, tak autonomně.
Autonomní režim slibuje snížení dopravních zácp tím, že EN-V automaticky zvolí nejrychlejší trasu na základě aktuálních dopravních informací. Koncept také využívá bezdrátovou komunikaci k vytvoření „sociální sítě“, kterou mohou řidiči a pasažéři používat k propojení s přáteli nebo obchodními partnery během jízdy.
Tato kombinace senzorů, bezdrátové komunikace a navigace založené na GPS tvoří technologický základ, jehož části by mohly přejít z konceptu EN-V a potenciálně otevřít cestu k pokročilým bezpečnostním systémům budoucnosti.
Schopnost komunikovat s ostatními vozidly a infrastrukturou může výrazně snížit počet dopravních nehod. Díky senzorům a kamerám dokáže EN-V „vnímat“ okolí a rychle reagovat na překážky či změny v jízdních podmínkách. Například pokud před vozidlo vstoupí chodec, EN-V zpomalí na bezpečnější rychlost a zastaví dříve než dnešní auta.
GM je průkopníkem v oblasti autonomních vozidel, spolupracoval například se studenty a pedagogy Carnegie Mellon University v Pittsburghu v Pensylvánii. Tato spolupráce dala vzniknout vozu „The Boss“ Chevrolet Tahoe, který v roce 2007 přinesl autonomní řízení do reality. EN-V staví na zkušenostech z „The Boss“ a nabízí mobilitu lidem, kteří by jinak nemohli řídit.
„Koncept EN-V představuje zásadní průlom ve výzkumu GM zaměřeném na autonomní řízení,“ řekl Alan Taub, globální viceprezident GM pro výzkum a vývoj. „Základní prvky autonomních funkcí, jako jsou varování před opuštěním jízdního pruhu, detekce mrtvého úhlu a adaptivní tempomat, už dnes používáme v některých vozech GM na silnicích.“
GM EN-V Concept je navržen pro rychlost a dojezd dnešních městských řidičů. Váží méně než 500 kilogramů a měří asi 1,5 metru na délku. Pro srovnání, běžné auto dnes váží přes 1 500 kilogramů a je třikrát delší. Navíc běžné automobily potřebují více než 10 m² parkovací plochy a jsou zaparkované přes 90 procent času. Díky menší velikosti a lepší ovladatelnosti pojme stejný parkovací prostor až pětkrát více EN-V než běžných aut.
Zatímco EN-V vede v efektivitě a technologii, nastavuje také nový standard v designu vozidel. Pro jeho premiéru požádal GM designérské týmy z celého světa, aby představily svou vizi budoucí mobility. Xiao (Laugh) navrhl tým GM Holden v Austrálii, vzhled Jiao (Pride) vytvořili designéři GM Europe a Miao (Magic) vznikl v General Motors Advanced Design Studio v Kalifornii.
Každý EN-V má jedinečné designové téma, které ukazuje flexibilitu pohonné platformy. Design dává každému EN-V vlastní osobnost, s originálním otevíráním, elegantním interiérem a inovativními prvky v barvách, osvětlení a sedadlech. Xiao působí lehce a hravě díky barvě „gumball blue“ a námořnickému stylu. Miao čerpá inspiraci z oblasti spotřební elektroniky, což se odráží v jeho elegantním a mužném vzhledu. Designéři u Miao také představili inovativní osvětlení včetně rozsáhlého využití LED akcentů. Jiao se svými čistými liniemi a jasným lakem vychází z designu rychlovlaků a čínských operních masek.
„EN-V přináší významné technologické a materiálové inovace, které designérům otevřely zcela nový svět možností,“ řekl Clay Dean, ředitel pokročilého designu GM pro Severní Ameriku. „Díky lehkým konstrukcím, materiálům a integrovaným ovládacím prvkům jsme vytvořili unikátní povrchové tvary, které nejsou v automobilovém průmyslu běžné.“
Karoserie a střecha GM EN-V Concept jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, speciálně tónovaného Lexanu a akrylu – materiálů běžně používaných v závodních vozech, vojenských letadlech a vesmírných lodích díky jejich pevnosti a nízké hmotnosti. Práce s těmito inovativními materiály byla pro designéry GM příležitostí prozkoumat možnosti jejich budoucího využití v běžných automobilech.
Kompaktní rozměry EN-V ho předurčují pro použití v hustě osídlených městech, podpořené pokročilými bezpečnostními a pohonnými technologiemi. A přestože je malý, jeho inovativní interiér nabízí maximální výhled do okolí. Jednoduché ovládání Wi-Fi technologií udržuje pasažéry v kontaktu s okolním světem.
„Budoucnost pohybu ve městech jako Šanghaj může spojit to nejlepší z osobní mobility a veřejné dopravy. Existuje lepší řešení a jmenuje se EN-V. Ukazuje, že už dnes máme znalosti i schopnosti vytvořit způsob dopravy, který nejen zajistí ‚lepší město‘, ale také nabídne lidem ‚lepší život‘,“ dodal Taub.
