Ford Maverick Lobo (2025)

Ford Maverick Lobo

Inspirovaný érou snížených pickupů, která trvala od poloviny 80. do počátku 00. let, a zákazníky Mavericku, kteří již svá auta osobně přizpůsobují pro výkon, je Maverick Lobo novým plátnem pro moderní stavby street trucků.

Lobo je ulicemi orientovaná výkonnostní verze Mavericku, která zákazníkům nabízí nový, odlišný model se stejnou hodnotou a všestranností Mavericku. Přidává se do nabídky, která zahrnuje terénní Maverick Tremor a hospodárný Maverick Hybrid.

Když se designer Mavericku Josh Blundo v roce 2019 přidal do Fordu, uviděl hliněný model Mavericku a všiml si jeho potenciálu. Začal pickup upravovat, jako by byl jeho vlastní: wide body, křídla, přední spoiler a kola.

Jeho nápad inspiroval speciální stavbu od Tucci Hot Rods, která sklidila chválu na veletrhu Special Equipment Manufacturers Association v roce 2021. Blundo a tým pak dostali zelenou a začali navrhovat Lobo.

Současně technici jako Keith Daugherty začali vylaďovat pružiny a zavěšení a testovat komponenty z jiných výkonnostně orientovaných vozidel Fordu, aby pomohli vytvořit autentický silniční výkonnostní pickup.

Výsledkem této spolupráce je Maverick Lobo se sníženou světlou výškou a silnicemi laděným podvozkem s laděnými tlumiči a 2litrovým motorem EcoBoost testovaným na standardy Built Ford Tough a podpořeným tovární zárukou.

Světlá výška Fordu Maverick Lobo je o půl palce nižší vpředu a o 1,12 palce nižší vzadu ve srovnání s Maverickem a výška střechy je o 0,8 palce nižší.

Laděné řízení dělá z Mavericku Lobo jízdní vlastnosti více podobné výkonnostnímu autu, přičemž vektorizace točivého momentu přes zadní pohonnou jednotku s dvojitou spojkou a větší, vylepšené brzdy s dvoupístnými předními brzdovými třmeny z Focusu ST prodávaného v Evropě. Inspirovaný driftem a autocrossem, je tu také nový jízdní režim Lobo, který zlepšuje výkon v zatáčkách, přilnavost a stabilitu a pomáhá minimalizovat nedotáčivost.

Režim Lobo je určen pouze pro uzavřené tratě, protože aktivuje točivý moment pickupu při snižování zásahu kontroly stability. (Berte si režim Lobo jako ekvivalent závodního režimu Mustangu pro Maverick.)

A aby bylo zajištěno, že Lobo zvládne náročnou výkonnostní jízdu, byl také upgradován chladicí systém. Využívá větší chladič a ventilátor z tažného balíčku 4K Mavericku a chladič oleje převodovky.

Ford Maverick Lobo zachovává estetiku Mavericku v mírně odlišné interpretaci. Jedinečný přední styl, lakovaný zadní nárazník a ochranné lišty prahovnic kontrastují s černou střechou a 19palcovými černými koly.

Interiér se inspiruje pouličním uměním, které designérka Kristen Keenanová pozorovala při svých cestách a zkušenostech získaných při navrhování sportovní obuvi.

Je tu prošívání v barvách Grabber Blue a Electric Lime, potisk inspirovaný graffiti na sedadlech jako odkaz na pouliční kulturu a jméno Lobo vyražené do černých sedadel řidiče a spolujezdce.

Tato barevná kombinace je odkazem na aktuální trendy v pouličním oblékání, kde se více barev používá společně způsobem, který přináší harmonii, aniž by dokonale ladilo.

Aby bylo pro zákazníky snadné vybrat si své plátno Maverick Lobo a začít s vlastní personalizací, přichází pickup ve dvou konfiguracích: standard a high.

Standardní konfigurace zahrnuje vše výše popsané, zatímco konfigurace high přidává další komfortní prvky jako vyhřívané sedadlo volantu a sedadla, asistenční technologie Ford Co-Pilot360 2.0, 360stupňová kamera, postřikovací obložení ložného prostoru, střešní okno a od začátku roku 2025 Pro Trailer Hitch Assist a Pro Trailer Backup Assist.

Pro Trailer Hitch Assist pomáhá odstranit frustraci z připojování přívěsu. Funguje pomocí zadní kamery a rohových radarů pro seřízení závěsného spoje s přívěsovým ložem a současně řídí rychlost pickupu, řízení a brzdění, aby se zastavil přesně na správném místě.

Jakmile je přívěs připojen, Pro Trailer Backup Assist usnadňuje couvání s přívěsem tak snadno, jako otočení knoflíku k indikaci, kterým směrem má přívěs jet při couvání do polohy.