Ford Focus ST-Line
Zbrusu nový Ford Focus – dosud nejdokonalejší a technicky nejvyspělejší Focus – byl vyvinut od základu tak, aby nabídl největší jistotu, intuitivní ovládání a radost z jízdy i pobytu v autě ze všech středně velkých rodinných vozů v Evropě.
Díky úzké spolupráci se zákazníky více než kdy dříve přináší Ford Focus novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vzhled karoserie s aerodynamikou na špičkové úrovni. Interiér nabízí více prostoru a zároveň vysokou kvalitu materiálů a zpracování.
Focus představuje novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která propojuje emotivní vzhled karoserie s aerodynamikou na špičkové úrovni a přináší interiér s větším prostorem a prvotřídními materiály a řemeslným zpracováním.
Nejsložitější paleta asistenčních systémů Ford, jaká kdy byla zákazníkům nabídnuta, je dokonale integrována tak, aby umožnila intuitivní, méně stresující a komfortní zážitek z jízdy. Mezi pokročilé technologie patří:
Zbrusu nový Ford Focus zůstává věrný dvacetileté tradici špičkové jízdní dynamiky, kterou dále vylepšuje první aplikace technologie Continuously Controlled Damping (CCD) u nezávislých předních i zadních zavěšení; nové jízdní režimy; izolovaná zadní náprava pro vyšší komfort; a patentovaná pružinová technologie Ford.
Pohodlí a komfort posilují funkce jako vestavěný modem FordPass Connect pro připojení za jízdy a nová bezdrátová nabíjecí podložka pro kompatibilní chytré telefony.
Výběr pohonných jednotek zahrnuje dále optimalizovanou verzi oceněného 1,0litrového motoru EcoBoost a nový 1,5litrový EcoBoost benzinový motor, oba vybavené průkopnickou technologií deaktivace válců u tříválcových motorů. Nové diesely 1,5litrový a 2,0litrový EcoBlue přinášejí maximální úsporu paliva a inteligentní osmistupňová automatická převodovka přizpůsobuje řazení stylu jízdy a ovládá se elegantním a ergonomickým otočným voličem převodů.
„Náš zbrusu nový Ford Focus je vrcholem technologií a jízdního potěšení ve své třídě,“ uvedl Joe Bakaj, viceprezident pro vývoj produktů Ford of Europe. „Příležitost postavit zcela nové auto od nuly se nepoštěstí často. My jsme ji využili naplno, abychom vytvořili nejlepší středně velký rodinný vůz, jaký si lze pořídit.“
Představený jako pětidveřový hatchback, kombi a na vybraných trzích také jako čtyřdveřový sedan, nabízí nejširší nabídku Ford Focus v historii s exkluzivními verzemi, které pokrývají nejširší spektrum zákaznických přání – od elegantních Focus Trend a Titanium, přes sportovní Ford Focus ST-Line, luxusní Focus Vignale až po první crossover Focus Active.
Zbrusu nový Ford Focus je první vůz na světě postavený na nové platformě Ford C2, která zlepšuje bezpečnost při nárazu; nabízí více místa v interiéru středně velkých modelů Ford bez negativního dopadu na vnější rozměry; a podporuje lepší aerodynamiku pro úspornější provoz. Nejvyšší kvalita zpracování je výsledkem investice 600 milionů eur do výrobního závodu Ford v Saarlouisu v Německu.
Ford prodal v Evropě téměř sedm milionů Focusů a celosvětově více než 16 milionů od uvedení první generace v roce 1998, která změnila pravidla hry.
„Focus je už dvě desetiletí naším srdcem v Evropě. Je lídrem v designu, technologiích a radosti z jízdy a dokonale vystihuje vše, co naši zákazníci na Fordu milují,“ řekl Steven Armstrong, viceprezident a prezident pro Evropu, Blízký východ a Afriku ve Ford Motor Company. „Středně velké rodinné vozy tvořily loni téměř pětinu prodejů v Evropě, a Focus je proto pro nás i naše zákazníky stále klíčový. Proto jsme do vývoje nového modelu vložili tolik energie – je to jeden z nejlepších aut, jaké jsme kdy vyrobili.“
Zbrusu nový Ford Focus znamená evoluci designového jazyka Fordu. Vytvořený tak, aby každá interakce byla bohatým zážitkem, spojuje filozofie „zaměřená na člověka“ výrazný tvar s funkčními a zákaznickými požadavky.
„Chtěli jsme, aby si zákazníci nový Focus zamilovali a zůstali mu věrní,“ řekl Amko Leenarts, ředitel designu Ford of Europe. „Uvnitř i navenek je naše nová filozofie o vytváření nezapomenutelných momentů, které upevňují vztah mezi člověkem a strojem.“
Focus vyzrál proporčně, aby odrážel prémiovější a sportovnější siluetu a zároveň nabídl více pohodlí a prostoru. Výrazná nová silueta vznikla hlavně posunutím A-sloupků dále dozadu; vyvážené proporce umožňují, aby směřovaly k ose předního kola, zatímco mohutné plechy C-sloupků jsou přímo nad zadními koly. Výsledkem je delší kapota a plynulý přední blatník spolu s výrazným snížením úhlu boční linie karoserie, což působí silně i elegantně a podtrhuje prémiový a sportovní charakter vozu.
Prodloužení rozvoru o 53 milimetrů umožnilo použít větší průměr pneumatik, díky čemuž jsou kola posazena výše v plechu a opticky se tak zmenšuje délka a hmotnost vozu. Kratší převisy a posunutí kabiny dozadu dodávají vozu silný, dynamický postoj s kompaktním dojmem.
Řízení proudění vzduchu kolem vozu hrálo klíčovou roli při vývoji designu nového Ford Focus. Vysoce sochařský, atletický exteriér dosahuje špičkové aerodynamické účinnosti díky nízkému profilu; krátkým zadním převisům; zkráceným rohům; a harmonicky integrovaným aerodynamickým prvkům.
Plechy jsou tvarovány s velkým napětím a atletickou plastikou. Široké plochy chytají světlo a vizuálně baví od přední části až dozadu. Dlouhé přední blatníky sebevědomě směřují k mohutným zadním partiím, čímž vytvářejí dynamický a agilní vzhled.
Přední část nového Focusu je jednoduchá a harmonická, vyzařuje jasnou a sebevědomou přítomnost. Výrazná, přesto hrdá maska Fordu je umístěna mezi horizontálně orientovanými světlomety, které stejně jako zadní svítilny jsou posunuty co nejvíce ke krajům vozu, aby zvýraznily šířku a stabilitu.
Zadní svítilny jsou nyní dvoudílné, což umožňuje praktičtější otevírání víka zavazadlového prostoru, a LED technologie vytvářejí výrazné světelné podpisy ve dne i v noci. Nápis Focus je hrdě umístěn mezi svítilnami v samostatných saténově matných písmenech, což potvrzuje prémiové provedení zadní části vozu.
Nový Focus nabízí širokou škálu verzí s odlišným charakterem, které reflektují specifické preference a potřeby zákazníků – Ford Focus Vignale, ST-Line, Active a Titanium. Mezi rozlišovací prvky patří:
Paleta 13 barev karoserie zahrnuje odstíny Orange Glow, Desert Island Blue a exkluzivní čtyřvrstvý Dark Mulberry pro verzi Vignale.
Filozofie designu zaměřená na člověka pokračuje i v interiéru, který nabízí příjemnější a prostornější prostředí s vyšším vnímaným standardem kvality – dosaženým jednoduchými, čistými liniemi, výraznými a důvěru vzbuzujícími materiály a hladce integrovanými plochami.
Zjednodušený a méně přeplněný design podporuje klidnější atmosféru. Přední dveře nyní plynule navazují za přístrojovou deskou, což vytváří vizuálně prostorný a luxusní efekt obepínajícího prostoru. Horní část přístrojové desky a vnitřky dveří jsou z měkkých materiálů pro prémiový dojem. Sofistikované dekorativní prvky odrážejí současný design vysoce kvalitních spotřebních produktů, s leštěným sklem a broušenými povrchy na ozdobných lištách přístrojové desky na straně spolujezdce, obložení dveří a větracích mřížkách.
Stejně jako u exteriéru mají interiéry jednotlivých verzí Focusu unikátní designové prvky a materiály, které dodávají charakter – jemné dřevěné dekory a prémiová kůže u Vignale, sportovní karbonové dekorace a červené prošití u ST-Line a robustnější, strukturované materiály u Active.
„Zmizely ty ‚přeplněné‘ oblasti, kde se v prostoru setkávají různé struktury a materiály,“ vysvětlil Leenarts. „Místo toho jsou materiály pečlivě vybírány tak, aby se lépe doplňovaly a zdůrazňovaly vyšší kvalitu zpracování.“
Zbrusu nový Ford Focus přináší širší škálu pokročilých funkcí než jakýkoli předchozí Ford, přinášející technologie odpovídající úrovni 2 automatizace do rodinného vozu.
Sofistikované technologie Ford Co-Pilot360 zvyšují ochranu, usnadňují řízení a parkování a jsou navrženy tak, aby jízdu učinily pohodlnější, méně náročnou a bezpečnější.
Adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop & Go, rozpoznáváním dopravních značek a udržením vozu uprostřed jízdního pruhu pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu; snižuje stres při dlouhých cestách tím, že udržuje vůz ve středu pruhu; a dokáže upravit rychlost v rámci povolených limitů díky sledování dopravních značek na krajnici a nad hlavou, kromě informací z palubní navigace. ACC funguje až do rychlosti 200 km/h (125 mph).
Nová funkce Stop & Go umožňuje systému ACC zastavit vůz v koloně s využitím až 50 % brzdné síly a automaticky rozjet, pokud je zastavení kratší než 3 sekundy. Při delším zastavení než 3 sekundy může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně přidat plyn.
Technologie udržení vozu uprostřed jízdního pruhu sleduje vodicí čáry a může jemně, ale znatelně přidávat točivý moment do řízení, aby pomohla řidiči zůstat ve středu pruhu, kdykoli je ACC aktivní. Navržena je pro rychlosti až 200 km/h (125 mph) a při nedostatku zásahu řidiče do řízení vydává vizuální a zvuková varování.
„Vzpomínáte si, jak jste se při řidičáku museli soustředit, abyste byli na silnici v bezpečí? Řízení není méně náročné – jen jsme si zvykli na tlak. Technologie jako Stop & Go a udržení pruhu snižují nároky na řidiče, pomáhají mu lépe se soustředit, být méně vystresovaný a sebevědomější za volantem,“ řekl Helmut Reder, globální ředitel produktové řady C-car, Ford of Europe.
Adaptivní přední osvětlení Ford s prediktivním osvětlením zatáček a osvětlením podle dopravních značek poprvé přednastavuje světelný kužel pro maximální viditelnost ještě před zatáčkou, křižovatkou nebo kruhovým objezdem.
Systém využívá kameru sledující jízdní pruhy až do vzdálenosti 65 metrů, což umožňuje předem natočit světlo do zatáčky pro lepší viditelnost při přiblížení, místo aby se spoléhal jen na pohyb volantu řidiče. Patentovaná integrace čtení dopravních značek umožňuje rozšířit světelný kužel na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlil potenciální nebezpečí mimo směr jízdy.
Nové světelné technologie Focusu, včetně Adaptivního předního osvětlení, které upravuje úhel a intenzitu světel podle jízdního prostředí, a dálkových světel bez oslňování, které eliminují nepříjemnost oslnění ostatních řidičů a zároveň zlepšují viditelnost v noci, jsou podpořeny pokročilými plně LED světlomety s inovativním nastavitelným bubnovým uspořádáním pro větší flexibilitu a jemnější, méně rušivé přechody.
Ford Focus je také prvním vozem značky Ford v Evropě, který nabízí Head-up display (HUD), jenž pomáhá řidičům udržet oči na silnici tím, že promítá užitečné informace přímo do jejich zorného pole. Systém dosahuje maximální účinnosti díky jednomu z největších zorných polí mezi HUDy dostupnými v Evropě, měřícímu 6 stupňů na šířku a 2,5 stupně na výšku. Navíc patří k nejjasnějším na trhu, s možností nastavení jasu v 16 krocích až do 10 000 kandela na metr čtvereční.
Speciální filtry na vysouvací polykarbonátové obrazovce z něj dělají první svého druhu, který je čitelný i pro uživatele s polarizačními brýlemi. V závislosti na výbavě vozu lze konfigurovatelně zobrazovat různé informace, mezi nimiž je rychlost – jediný údaj, který je vždy přítomen; rozpoznávání dopravních značek; ACC; navigace; indikátor řazení; zábavní systém a nouzová upozornění.
Active Park Assist 2 usnadňuje parkování na maximum: umožňuje plně automatické manévry do rovnoběžných i kolmých parkovacích míst na jedno stisknutí tlačítka. Díky funkci shift-by-wire nové osmistupňové automatické převodovky Ford systém identifikuje vhodná parkovací místa a řidič může ovládat pohyb vozu jednoduše výběrem neutrál a podržením jediného tlačítka na středové konzole.
Vůz pak plně ovládá volbu jízdních režimů vpřed i vzad, plyn i brzdu a samozřejmě i řízení – manévruje do míst jen o 110 centimetrů delších než je samotné auto a na svazích až do 12 procent při rychlostech do 4 km/h (2,5 mph), než zařadí parkovací režim. Technologie také pomáhá řidiči vyjet z rovnoběžného parkování pomocí plně automatizovaného Park-out Assist.
Dále byla vylepšena technologie Pre-Collision Assist s detekcí chodců a cyklistů, která dokáže rozpoznat osoby na nebo v blízkosti vozovky před vozidlem, případně ty, kteří mohou přejít do jeho dráhy. Systém automaticky zabrzdí, pokud detekuje potenciální kolizi a řidič nereaguje na varování; nově dokáže také rozpoznat cyklisty a funguje i za tmy díky osvětlení z hlavních světlometů.
Další technologie, které pomáhají řidičům Focusu vyhnout se nehodám a rozptýlení, zahrnují:
V případě nehody nová technologie Post-Collision Braking pomáhá zmírnit následky případné sekundární kolize tím, že automaticky mírně zabrzdí po detekci prvotního nárazu; zpomalení vozu může snížit zranění posádky i další škody na vozidle.
Ford očekává, že nový Focus získá pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, podpořené o 40 procent vyšší odolností přední části vozu díky nové platformě C2.
Složitý nový podvozek doplněný pokročilými jízdními technologiemi přináší špičkový, živý, zábavný a odměňující zážitek z jízdy pro zákazníky všech verzí pětidveřového a kombi Focusu, zároveň s vyšší úrovní komfortu.
Nový Ford Focus navazuje na odkaz průlomového prvního modelu s novým izolovaným subrámem pro nezávislé zadní zavěšení typu short long arm (SLA), které optimalizuje jak komfort, tak odezvu vozu na pokyny řidiče.
Systém SLA nabízí vyvážený kompromis mezi přední a zadní částí při překonávání větších nerovností, což zajišťuje plynulejší jízdu. Vícekomponentní silentbloky mají různou tuhost podle směru zatížení – oddělují subrám od karoserie pro lepší izolaci menších nerovností a zlepšení hlučnosti, vibrací a drsnosti. Unikátní geometrie SLA u kombi Focusu přemísťuje tlumiče tak, aby vůz zůstal obratný a citlivý i při plně naloženém zavazadlovém prostoru, a zároveň maximalizuje prostor díky širší ploše podlahy zavazadlového prostoru.
K dispozici je také lehké zadní zavěšení typu twist-beam, vyladěné tak, aby zachovalo charakteristickou jízdní dynamiku Focusu. Vylepšeno je pomocí patentované technologie vektorování sil pružin, kterou Ford používá i u nového Fiesta ST, a která podporuje živý, zábavný a citlivý jízdní projev. Twist-beam je navržen tak, aby doplňoval lehčí motory 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue.
Pokročilá technologie pružin přenáší vektorované síly do zadního zavěšení, což umožňuje, aby boční síly při průjezdu zatáčkou přímo působily na pružinu, čímž se zvyšuje příčná tuhost a zlepšuje stabilita, obratnost a odezva vozu pro ještě příjemnější zážitek z jízdy.
Vylepšení pětidveřových modelů s podvozkem SLA doplňuje první nasazení technologie Ford CCD, která každé 2 milisekundy sleduje vstupy z podvozku, karoserie, řízení a brzd a upravuje reakce tlumičů pro vynikající kvalitu jízdy.
Technologie také pomáhá zmírnit nárazy při průjezdu výmoly tím, že detekuje okraj výmolu a upravuje tlumič tak, aby kolo do něj nespadlo příliš hluboko. Díky tomu pneumatika a kolo nenarazí tak tvrdě na protilehlou stranu výmolu. Zadní zavěšení reaguje ještě rychleji díky signálu z předního kola, které varuje zadní kolo ještě před jeho dosažením výmolu.
Systém CCD také podporuje technologii Drive Mode. Poprvé u Fordu Focus jsou k dispozici režimy Normal, Sport a Eco, které umožňují řidiči okamžitě přizpůsobit odezvu plynového pedálu, osmistupňové automatické převodovky, elektrického posilovače řízení (EPAS) a ACC podle jízdní situace. V kombinaci s CCD nabízí Focus také režimy Comfort a Eco-Comfort, přičemž podvozek se podle nich přizpůsobuje.
Nový sloupek řízení s EPAS a nový software přinášejí ještě citlivější, intuitivnější a zábavnější pocit z jízdy, doplněný komfortními funkcemi včetně kompenzace točivého momentu při řízení. Focus také poprvé představuje speciální systém Ford Stability Control vyvinutý přímo pro dynamiku Fordu, vybavený vektorováním točivého momentu.
Brzdné dráhy z 100 km/h (62 mph) se zkracují až o 1 metr, podpořené novým elektrickým posilovačem brzd u vybraných modelů, který rychleji buduje tlak a zajišťuje jistější a konzistentnější pocit z pedálu za širšího spektra podmínek.
Ford Focus je prvním vozem vyráběným na zcela nové platformě C2, která v kombinaci s novou karoserií umožnila inženýrům zvýšit tuhost pro lepší odezvu. Torzní tuhost je oproti předchozí generaci Focusu vyšší o 20 procent a tuhost jednotlivých upevnění zavěšení vzrostla až o 50 procent, což snižuje prohnutí a zlepšuje kontrolu nad karoserií.
Nový Focus používá inovativní metodu zvýšení tuhosti zadní části karoserie, vyvinutou pro oceňovaný Ford Focus RS. Do dutiny zadní části podvozku je během montáže vložena extrudovaná pěna ve vlhkém stavu, která při vysychání a zahřívání v procesu lakování expanduje a zvyšuje místní příčnou tuhost o 10 procent s minimální přidanou hmotností.
Od o 10 milimetrů nižšího Ford Focus ST-Line s unikátními pružinami, tlumiči a stabilizátory až po více než 30 milimetrů zvýšený Focus Active s unikátními předními a zadními čepy – podvozek každé verze je naladěn tak, aby okamžitě vyjadřoval charakteristiku Focusu.
„Focus a špičkový zážitek z jízdy jdou ruku v ruce a nemáme v úmyslu nechat si tuto korunu vzít žádným konkurentem,“ řekl Reder. „Náš zcela nový podvozek v kombinaci s pokročilými technologiemi jako Drive Modes a Continuously Controlled Damping přináší obratnost a citlivost hot-hatchbacku s komfortem velkého reprezentativního vozu.“
Prostorný, praktický a dobře propojený – interiér zcela nového Ford Focusu nabízí inovativní konstrukční řešení a pokročilé technologie komfortu a pohodlí, které pomáhají vozu bezproblémově zapadnout do života zákazníků.
Focus přináší technologii FordPass Connect s vestavěným modemem pro zákazníky Fordu v Evropě, která promění vůz v mobilní WiFi hotspot s připojením až pro 10 zařízení. Kromě pomoci řidičům plánovat rychlejší a méně stresující cesty díky aktualizacím Live Traffic pro navigaci a umožnění cestujícím streamovat zábavu za jízdy, FordPass Connect nabízí řadu praktických funkcí prostřednictvím mobilní aplikace FordPass, včetně:
Pro lepší propojení na cestách a rozloučení se zamotanými kabely ve středové konzoli slouží nová bezdrátová nabíjecí podložka pod přístrojovou deskou, která umožňuje snadné dobíjení kompatibilních smartphonů. Podložka automaticky detekuje kompatibilní zařízení a spustí nabíjení.
Zařízení mohou zůstat připojena přes Bluetooth k systému SYNC 3 pro komunikaci a zábavu, zatímco se bezdrátově nabíjejí. Podporovaný 8palcový barevný dotykový displej, který lze ovládat gesty štípnutí a přejetí, a kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto™ umožňují řidičům ovládat audio, navigaci, klimatizaci i připojené smartphony jednoduchými hlasovými příkazy.
Nový zvukový systém B&O PLAY pomůže cestujícím vychutnat si hudbu streamovanou přes FordPass Connect nebo smartphony. Systém o výkonu 675 wattů obsahuje deset reproduktorů, včetně 140mm subwooferu v zavazadlovém prostoru a středového reproduktoru na palubní desce, a byl speciálně kalibrován pro pětidveřové a kombi verze Focusu, aby nabídl jeden z nejlepších zvukových zážitků v segmentu, natož u středně velkého hatchbacku.
Komfort je klíčovým prvkem vylepšeného a prémiovějšího zážitku z jízdy v novém Focusu. Přední cestující ocení štědrý prostor na ramena o šířce 1 421 milimetrů a optimální umístění přístrojové desky pro větší pocit prostoru. Elektrická parkovací brzda – standard u modelů s osmistupňovou automatickou převodovkou a u vyšších výbav s manuálem – a otočný volič převodovky uvolňují více místa pro řidiče a spolujezdce vpředu. Užší středová konzola, umožněná přesunem ovladačů na dotykový displej, obsahuje měkké opěrky kolen pro větší pohodlí.
Pro cestující vzadu přináší více místa delší rozvor a plochá podlaha. Prostor pro kolena se oproti předchozímu Focusu zvětšil o více než 50 milimetrů na nejlepší hodnotu ve třídě 81 milimetrů. Šířka prostoru na ramena vzrostla téměř o 60 milimetrů. Pocit vzdušnosti umocňuje design zadních dveří s okny táhnoucími se až do zadního sloupku a volitelná otevíratelná panoramatická střecha.
Vyvinutý speciálně pro novou platformu C2, systém vytápění, větrání a klimatizace Focusu rychleji ohřívá i chladí kabinu díky výkonnějšímu kompresoru o objemu 140 cc a nabízí flexibilnější chladicí vedení a hladší proudění vzduchu pro tišší provoz. Focus dokonce disponuje speciálním tvarem zpětných zrcátek, navrženým tak, aby zmírnil nepříjemné vibrace způsobené otevřeným oknem při vyšších rychlostech – dobrá zpráva pro majitele psů.
A když už mluvíme o majitelích psů, máme pro ně další dobrou zprávu: zavazadlový prostor kombi je navržen tak, aby pohodlně pojmul psí přepravku, s o 43 milimetrů zvýšenou výškou nakládací hrany; o 25 milimetrů prodlouženou délkou k zadním sedadlům; a při sklopení zadních sedadel pomocí nového systému Easy Fold Seats – ovládaného pouhým přitažením páčky – se délka k předním sedadlům prodlouží o 175 milimetrů, což dává více než 1 650 litrů objemu.
Technologie Hands-free tailgate od Fordu umožňuje přístup do zavazadlového prostoru kombi jednoduchým kopnutím pod zadní nárazník a konstruktéři vyřešili i problém, kam uložit kryt zavazadlového prostoru po jeho sejmutí: nyní se pohodlně vejde pod novou flexibilní podlahu a jeho vyjmutí je snadné díky jednoduchému popruhů k uvolnění.
Zákazníci zcela nového Focusu si mohou vybírat z pokročilé nabídky motorů Ford EcoBoost na benzin a Ford EcoBlue na naftu, které poskytují optimální výkon a kultivovanost a zároveň splňují nejpřísnější emisní normy Euro 6 podle nového testovacího protokolu World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Pohonné jednotky jsou standardně vybaveny systémem Auto Start-Stop pro snížení provozních nákladů a k dispozici jsou hladce řadící šestistupňové manuální převodovky i nové osmistupňové automaty pro pohodlnou jízdu.
Fordův mnohokrát oceněný tříválec 1.0 EcoBoost je nabízen ve verzích s výkonem 85 PS, 100 PS a 125 PS, zatímco nový motor 1.5 EcoBoost je k dispozici s 150 PS a 182 PS.
Úspornost a emise CO2 u obou benzinových motorů EcoBoost zlepšuje průkopnický systém deaktivace válců, který dokáže automaticky vypnout jeden válec, když není potřeba plný výkon, například při jízdě na volnoběh nebo při lehké zátěži motoru. Tato technologie dokáže deaktivovat nebo znovu aktivovat válec během 14 milisekund – což je dvacetkrát rychleji než mrknutí oka – aniž by to ovlivnilo výkon nebo kultivovanost.
Základní technologie EcoBoost, jako je pokročilé přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva pod vysokým tlakem a systém Twin-independent Variable Cam Timing, jsou u obou motorů samozřejmostí. Emise pevných částic snižuje standardní filtr pevných částic.
Motor 1.0 EcoBoost je navíc vyladěn tak, aby dosahoval očekávaných emisí CO2 od 107 g/km u pětidveřového modelu díky:
Nový motor 1.5 EcoBoost dosahuje emisí CO2 od předpokládaných 122 g/km u pětidveřového modelu a nabízí například:
Pokročilé nové přeplňované naftové motory Ford EcoBlue jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší výkon, větší točivý moment při nízkých otáčkách a lepší úspornost i kultivovanost, což ocení zejména řidiči s vyšším nájezdem kilometrů. Nový motor 1.5 EcoBlue je k dispozici ve verzích s 95 PS a 120 PS, obě s točivým momentem 300 Nm, a dosahuje emisí CO2 od předpokládaných 91 g/km u pětidveřového modelu. Motor 2.0 EcoBlue nabízí 150 PS, 370 Nm točivého momentu a emise CO2 od předpokládaných 112 g/km u pětidveřového modelu.
Zcela nový motor 1.5 EcoBlue obsahuje inovativní technologie, mezi které patří:
Kromě integrovaného sacího systému s symetrickým rozvodem pro optimalizované dýchání motoru, turbodmychadla s nízkou setrvačností, vysoce výkonného vstřikovacího systému, který je rychlejší, tišší a přesnější, a standardního systému selektivní katalytické redukce (SCR) pro lepší snížení NOX, motor 2.0 EcoBlue přináší řadu inovací snižujících tření, například:
Nová osmistupňová automatická převodovka Ford je navržena tak, aby dále zlepšovala úspornost a zároveň zajišťovala rychlou a citlivou reakci. Je dostupná u motorů 1.0 EcoBoost 125 PS, 1.5 EcoBoost 150 PS, 1.5 EcoBlue 120 PS a 2.0 EcoBlue 150 PS a nabízí:
Nejnovější šestistupňové manuální převodovky Ford zase zlepšují zážitek z jízdy díky lepší kvalitě řazení, sníženému hluku ozubených kol a vibracím a nízkotřecí konstrukci s nízkoviskózními oleji, ložisky optimalizovanými pro snížení tření a v některých případech i teflonovými pouzdry.
Zcela nový Focus přináší podle dat Fordu zlepšení úspornosti a emisí CO2 o 10 procent v celém spektru motorů, což je podpořeno precizně navrženou aerodynamikou s nejlepšími hodnotami součinitele odporu vzduchu ve své třídě – 0,250 u čtyřdveřového a 0,273 u pětidveřového modelu Focus. Aerodynamické prvky zahrnují:
Úspornost dále zvyšuje snížení hmotnosti až o 88 kilogramů ve srovnání s předchozím modelem Focus. Dokonce i brzdový systém byl vylepšen ve prospěch úspornosti: rychlejší reakce elektrického posilovače brzd umožňuje větší vůli mezi brzdovými destičkami a kotoučem, což snižuje odpor.
Zcela nový Ford Focus se vyrábí pomocí průlomových technologií v továrně Ford v Saarlouis v Německu, což zajišťuje dosud nejlepší kvalitu a zpracování Focusu.
Nová výrobní hala o rozloze 6 000 m² umožňuje výrobu ultrapevnostních a zároveň lehkých komponentů z borové oceli přímo na místě a je první výrobní linkou v oboru s plně automatizovaným vykládáním pro maximální efektivitu.
Pec dlouhá 40 metrů využívá plyn a magnetickou indukci k ohřevu plechů z borové oceli na 930 °C, což je činí dostatečně tvárnými pro lisy s tlakem 1 250 tun. Vodou chlazené plechy jsou pak přesně vystřiženy do finálního tvaru v speciálních buňkách, kde laser s paprskem o teplotě 3 000 °C přesně řeže borovou ocel.
Pokročilý proces formování a děrování zlepšuje přesnost a kvalitu celého předního dílu Focusu díky kamerám, které měří optimální umístění montážních otvorů s tolerancí 0,1 milimetru. Pro maximální přesnost druhý kamerový systém sleduje polohu zařízení a dokáže ji upravit s tolerancí 0,1 milimetru, aby kompenzoval roztažnost materiálu při změnách teplot. Díky tomu lze montážní otvory umístit s přesností 0,5 milimetru.
První použití nové laserové svařovací technologie u Fordu přináší vyšší rychlost, flexibilitu a efektivitu a umožňuje vytvářet svary s vlněním pro větší pevnost. Nově je také zaveden pokročilý trojfokální laserový pájecí proces – nejrychlejší u Fordu s rychlostí 60 milimetrů za sekundu – pro čistší, pevnější a přesnější spoje mezi střechou a bokem karoserie.
„Inovace v každé oblasti nám pomohly vytvořit zcela nový Focus s bezprecedentním zpracováním a s jedinečným zážitkem z jízdy i pro posádku,“ řekl Bakaj. „Zcela nový Focus naplňuje slib, který Focus představuje, a od dnešního dne nastavuje měřítko, kterému budou ostatní vozy muset čelit. Jsem nesmírně hrdý na tým, který pomohl vytvořit, co považuji za nejlepší auto, jaké jsme kdy vyrobili.“
