Ford Fiesta ST
Zcela nový Ford Fiesta ST je dosud nejpohotovějším, nejpoutavějším a nejzábavnějším Fiestou ST, který disponuje řadou inovativních sportovních technologií zvyšujících výkon a výkonnost, průjezdnost zatáčkami a hbitost a všestrannost pro scénáře od jízdy do školy po závodní okruh.
Zcela nový Fiesta je poháněn zcela novým 1,5litrovým benzínovým motorem EcoBoost Fordu – prvním tříválcovým motorem, který kdy pohání výkonnostní model Ford – dosahujícím 200 PS a točivého momentu 290 Nm pro zrychlení 0–100 km/h (0–62 mph) za 6,5 sekundy a maximální rychlost 232 km/h (144 mph).
Volitelné jízdní režimy se poprvé objevují na zcela novém Fordu Fiesta ST a umožňují konfiguraci motoru, řízení a kontroly stability na nastavení Normal, Sport a Track, přičemž jedním stisknutím tlačítka přepínají charakter vozidla z flexibilního každodenního hatchbacku na závodně zaměřené sportovní auto. Volitelný Launch Control také pomáhá řidičům dosáhnout konzistentně rychlých rozjezdů ze stoje, podporovaný vyhrazeným grafickým displejem v přístrojové desce.
Poprvé volitelný mechanický samosvorný diferenciál (LSD) Fiesty ST optimalizuje trakci v zatáčkách, a ve třídě ojedinělé, Fordem patentované pružiny vektorizace sil zajišťují ostřejší reakci na zatočení, lepší odezvu zadní části a pocit větší provázanosti.
Zcela nový Fiesta ST je od zahájení výroby dostupný ve třídveřovém a pětidveřovém karosářském provedení a nabízí komfortní a praktické funkce, včetně konektivity SYNC 3, prémiového audio systému B&O PLAY a sofistikovaných asistenčních technologií pro řidiče, jako jsou asistent udržení v jízdním pruhu a rozpoznávání dopravních značek.
„Řidiči sportovních hot hatchů od tohoto malého auta očekávají velké věci. Aplikovali jsme poznatky z nedávných výkonnostních modelů Ford, včetně Focus RS a Ford GT, abychom vyvinuli zcela nový Ford Fiesta ST, který stanovuje nový standard zábavy z jízdy ve svém segmentu, s charakteristickým tříválcovým zvukem, který osloví milovníky motorů bez ohledu na jazyk," řekl Leo Roeks, ředitel Ford Performance, Evropa.
Vyvinutý společností Ford Performance pro každodenní použitelnost a palivovou účinnost vedle výjimečného jízdního zážitku, který lichotí začátečníkům a zároveň odměňuje experty, je zcela nová verze oceňovaného hot hatche Fordu dostupná k objednání.
Zcela nový 1,5litrový motor EcoBoost Fordu používá přeplňování, vysokotlaké vstřikování paliva, Twin-independent Variable Cam Timing a tříválcovou architekturu k dosažení výkonu 200 PS při 6 000 ot./min a točivého momentu 290 Nm v rozsahu 1 600 až 4 000 ot./min.
Tříválcová architektura motoru přirozeně zajišťuje vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Výkon je dále posílen novým turbodmychadlem, které pomocí optimalizovaného designu turbíny rychleji buduje přetlak plnění a minimalizuje prodlevu pro pohotovější a zábavnější jízdní zážitek.
Nová kombinace portového vstřikování paliva a přímého vstřikování paliva pomáhá zajistit vysoký výkon a pohotovost spolu se sníženými emisemi CO2 s výrazným nárůstem palivové účinnosti při lehkém zatížení motoru.
Motor EcoBoost 1,5 litru Fiesty ST obsahuje Fordem průmyslově první systém deaktivace válců pro tříválcový motor – poprvé oznámený pro motor EcoBoost 1,0 litru – pro další zlepšení palivové účinnosti zákazníkům Fordu Fiesta ST, aniž by to ovlivnilo výkon.
Technologie automaticky zastavuje dodávku paliva a provoz ventilů pro jeden z válců motoru za podmínek, kdy není zapotřebí plná kapacita, jako je volnoběh nebo jízda při lehkém zatížení motoru. Technologie může odpojit nebo znovu zapojit jeden válec za 14 milisekund – 20krát rychleji než mrknutí oka – pro bezproblémové dosažení plného výkonu na vyžádání.
Celoaluminový motor také obsahuje integrované výfukové potrubí, které zvyšuje účinnost tím, že pomáhá motoru rychleji dosáhnout optimálních teplot, a rychleji dodává točivý moment minimalizací vzdálenosti, kterou výfukové plyny urazí mezi válci a turbodmychadlem. Technologie aktivního výfukového ventilu zesiluje výjimečně vzrušující a přirozeně sportovní tříválcový zvuk motoru pro vylepšení jízdního zážitku.
Zcela nový Fiesta ST dosahuje palivové účinnosti 6,0 l/100 km (47,1 mpg) a emisí CO2 136 g/km a také disponuje technologií filtru pevných částic pro benzinové motory, která snižuje emise sazí.
Třetí generace Fordu Fiesta ST je první, která je nabízena s volitelným mechanickým LSD Quaife, který pomáhá optimalizovat trakci přední nápravy pro vylepšenou průjezdnost zatáček – zejména zajišťuje větší přilnavost při výjezdu ze zatáček.
Mechanický systém omezuje distribuci točivého momentu motoru na kolo se sníženou přilnavostí – například na vnitřní kolo při průjezdu zatáčkou – pro snížení prokluzování kol a zlepšuje distribuci točivého momentu motoru na kolo s větší přilnavostí pro plné využití výkonu motoru.
Nová volitelná LSD spolupracuje s vylepšenou technologií Torque Vectoring Control Fordu, která zlepšuje přilnutí k vozovce a snižuje nedotáčivost aplikováním brzdné síly na vnitřní přední kolo při průjezdu zatáčkou.
Rovnováha mezi oběma funkcemi byla jemně doladěna inženýry Ford Performance pro optimální přilnavost na suchém povrchu a plynulost na mokrém povrchu.
„Řidiči sportovních aut znají obávaný 'jednokola peeling', kde rychlý výjezd ze zatáčky je zmařen přetížením točivého momentu na vnitřní kolo," řekl Roeks. „Nalaďali jsme volitelný mechanický LSD zcela nového Fiesty ST tak, aby bezproblémově spolupracoval s vylepšenou technologií Torque Vectoring Control a zajistil nejlepší možnou přirozenou trakci bez 'spalování' přebytečného točivého momentu brzdovými zásahy."
Vyvinuté inženýry Fordu, Fordem patentované pružiny vektorizace sil zlepšují stabilitu, hbitost a pohotovost zadního torzního závěsu zcela nového Fordu Fiesta ST – dodávají pocit větší provázanosti a přispívají k výjimečnému zábavnému jízdnímu zážitku.
Zcela nový Fiesta ST je prvním kompaktním hot hatchem, který těží z technologie, která využívá neuniformní, nezaměnitelné, směrově navinuté pružiny pro aplikaci vektorizačních sil na zadní zavěšení a umožňuje zatáčecím silám přenášet se přímo do pružiny pro zvýšenou boční tuhost.
Výhody nabízené jedinečnou konfigurací zavěšení zahrnují:
Pružiny vektorizace sil Fordu jsou studené formovány pro větší odolnost a pevnost, přičemž různé rozteče a průměrové vlastnosti pružiny jsou jedinečně vyvinuty pro aplikaci zcela nového Fiesty ST.
Navíc sofistikovaný systém zavěšení zahrnuje přední dvouplášťové a zadní jednoplášťové tlumiče Tenneco s technologií ventilu RC1 pro frekvenčně závislé tlumení – umožňující vylepšenou kontrolu karosérie při zachování rafinovanosti při jízdě vysokou rychlostí. Tuhost zadního torzního závěsu na náklon 1 400 Nm/stupeň je nejpevnější ze všech výkonnostních modelů Ford.
„Prošli jsme třikrát normálním počtem iterací zavěšení, abychom našli nastavení, které přinese vzrušující jízdní zážitek požadovaný od modelu ST, ale také komfort a rafinovanost pro každodenní jízdu," řekl Roeks. „Sofistikované tlumiče vozu se samoregulačně vylaďují, aby eliminovaly vysokofrekvenční nerovnosti vozovky, když je tlumení málo potřeba – jako na dálnici, ale znovu se seřizují pro optimalizovaný výkon při tvrdé jízdě."
Volitelný Launch Control, vyvinutý výhradně pro použití na závodním okruhu, umožňuje řidičům zcela nového Fordu Fiesta ST dosáhnout maximálního uspokojení při konzistentně rychlých rozjezdech ze stoje.
Navržen pro snadné použití, mohou řidiči aktivovat Launch Control pomocí ovládacích prvků na volantu, čímž se aktivuje vyhrazený grafický displej v 4,2palcové přístrojové desce. Plné sešlápnutí plynového pedálu instruuje systém k budování otáček motoru a automatickému udržení na otáčkové hranici – naplňuje zobrazovač na obrazovce, který indikuje, kdy je vůz připraven k rozjezdu.
Plné uvolnění spojky pak umožňuje optimalizovaný rozjezd ze stoje, přičemž systémy elektronické kontroly stability (ESC), trakční kontroly, Torque Vectoring Control a kompenzace točivého momentu řízení řídí dodávku výkonu a točivého momentu.
Volitelné jízdní režimy přidávají zcela novému Fiestu ST ještě více všestrannosti a umožňují řidičům optimalizovat jízdní zážitek pro scénáře od jízdy do školy po závodní okruh:
Třímodální ESC umožňuje řidičům vybírat mezi plným systémovým zásahem; mód se širokým prokluzem a omezeným zásahem; a plnou deaktivací systému.
Sportovní charakter výkonnostního modelu Ford je dále posílen pomocí bespoke designu čepu řízení; jedinečné kalibrace EPAS s převodem řízení 12:1 – nejrychlejším ze všech výkonnostních modelů Ford a o 14 procent rychlejším než předchozí generace Fiesty ST200; a výkonnostního brzdového systému s 278 mm větraných předních a 253 mm pevných zadních kotoučů.
Řidiči mohou naplno využít technologií zcela nového Fordu Fiesta ST z jízdní polohy pečlivě vyvinuté společností Ford Performance pro optimální ovládání a rovnováhu vozidla. Sedadlo řidiče nabízí kombinaci naklonění opěradla sedadla a naklonění základny sedadla, která je jedinečná pro segment.
Dostupný od zahájení výroby v třídveřovém i pětidveřovém karosářském provedení se sportovním exteriérovým stylingem ST a standardními 17palcovými nebo volitelnými 18palcovými slitinnými koly, nabízí zcela nový Fiesta ST zákazníkům více možností personalizace než kdykoli předtím s výbavovými úrovněmi ST-1, ST-2 a ST-3.
Exteriérové barvy zahrnují Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black a Silver Fox a interiéry standardně obsahují podpůrná sedadla Recaro, řadicí kouli ST a plochý spodek volantu s prošíváním, které se opakuje na koženém páčce ruční brzdy a manžetě řadicí páky.
Zákazníci si mohou vybrat z řady lišt pro řadicí páku, volant, táhla dveří a dekorativní osten palubní desky a vybírat z výrazných stylových balíčků. Jako volitelná výbava je dostupná plně otevíratelná panoramatická střecha.
Standardní komunikační a zábavní systém SYNC 3 s 6,5palcovou nebo volitelnou 8palcovou obrazovkou umožňuje řidičům Fiesty ST ovládat audio, navigaci a připojené chytré telefony pomocí jednoduchých konverzačních hlasových příkazů. K dispozici je také zvukový systém B&O PLAY ve vysoké kvalitě pro vysoký zvukový zážitek.
Standardní asistenční technologie pro řidiče zahrnují asistenta udržení v jízdním pruhu, upozornění na vybočení z pruhu a tempomat s omezovačem rychlosti, zatímco k dispozici jsou také dešťové senzory stěračů, automatická světla, automatická dálková světla a rozpoznávání dopravních značek.
„Řidiči se nemusí dívat nikam jinam než na zcela nový Ford Fiesta ST, aby pochopili, co Ford myslí tím, když vysvětlujeme, že ST znamená sportovní technologie," řekl Roeks. „Každá výkonnostní funkce tohoto vozu byla inovací vylepšena."
