Zbrusu nový Ford Fusion představuje další generaci výraznějších vozů značky Ford a je prvním sedanem, který nabídne verze se zážehovým motorem, hybridní i plug-in hybridní – všechny s očekávanou špičkovou spotřebou paliva a atraktivním jízdním projevem.
S elegantní siluetou a svěžím designem je nový Fusion dalším modelem z řady vozů Ford – po subkompaktní Fiesta z roku 2011 a malém Focusu z roku 2012 – vyvinutým tak, aby uspokojil zákazníky po celém světě, kteří chtějí špičkovou úsporu paliva, užitečné technologie a výrazný vzhled.
„Naše vize pro Fusion byla jasná – nabídnout to nejlepší, co značka One Ford představuje,“ uvedl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny pro globální vývoj produktů. „Sestavili jsme globální týmy kolem čistého listu papíru s úkolem vyvinout středně velký vůz s průlomovým designem a ohromující spotřebou paliva – vůz, který bude vybaven technologiemi pomáhajícími zákazníkům být bezpečnějšími a lepšími řidiči. Tento vůz je výsledkem této práce.“
Ford Fusion byl představen v Severní Americe ve verzích S, SE a nejvyšší Titanium a zároveň naznačuje podobu příštího Fordu Mondeo pro světové trhy.
Nový Fusion by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě napříč zákazníky volenými verzemi se zážehovým motorem, hybridem i plug-in hybridem, čímž Ford potvrzuje svůj závazek být lídrem – nebo alespoň mezi lídry – v úspoře paliva u každého nového modelu.
Ford Fusion přináší nejširší nabídku úsporných pohonných jednotek ve střední třídě. Nabízí hybridní a plug-in hybridní varianty, dvojici čtyřválcových motorů EcoBoost™, atmosférický čtyřválec, systém automatického start-stop, který vypíná motor při stání, pohon předních nebo všech kol a možnost volby mezi automatickou a manuální šestistupňovou převodovkou.
Motor 1.6 EcoBoost by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě mezi čtyřválci bez hybridu – 26 mpg ve městě a 37 mpg na dálnici. Výkonější 2.0 EcoBoost – spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou SelectShift™ s možností řazení pádly, dostupnými 19palcovými koly a pneumatikami a pohonem všech kol s možností přesměrování točivého momentu na zadní nápravu – představuje sportovní variantu Fusionu.
Fusion Hybrid – vítěz titulu North American Car of the Year 2010 – pokračuje v inovacích s novými lithium-iontovými bateriemi, které jsou lehčí a mají vyšší výkon než předchozí nikl-metal hydridové baterie, přičemž maximální rychlost v režimu čistě elektrického pohonu vzrostla z 47 mph na 62 mph.
Ford Fusion Hybrid je také vybaven zcela novým zážehovým čtyřválcem 2.0 s Atkinsonovým cyklem, který je výrazně menší než předchozí 2.5litrový motor, přesto však zachovává požadovaný výkon. Tento inovativní pohonný systém by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě – 47 mpg ve městě a 44 mpg na dálnici.
Spotřeba Fordu Fusion Hybrid by měla překonat Toyotu Camry Hybrid 2012 o 4 mpg ve městě a 5 mpg na dálnici a Hyundai Sonata Hybrid 2011 o 12 mpg ve městě a 4 mpg na dálnici.
Na vrcholu žebříčku úspornosti stojí plug-in hybrid Fusion Energi, který si klade za cíl být nejúspornějším středně velkým vozem na světě. Do prodeje přijde letos na podzim a očekává se, že nabídne více než 100 MPGe – což je ekvivalent míle na galon u elektrifikovaných vozidel. To je o 8 MPGe více než Chevrolet Volt a o 13 MPGe více než předpokládaná hodnota u plug-in hybridní Toyoty Prius.
Nový Fusion 1.6 je prvním modelem Fordu s automatickou převodovkou, který je vybaven systémem automatického start-stop. Motor se plynule vypne při zastavení a bezproblémově znovu nastartuje, jakmile řidič uvolní brzdový pedál, což pomáhá snížit spotřebu paliva a emise přibližně o 3,5 procenta.
Zcela nový Fusion nabízí nebývale širokou škálu asistenčních a komfortních technologií založených na senzorech, kamerách a radaru, které umožňují vozu „vidět“ a reagovat.
Ford Fusion pomáhá řidičům udržovat správný jízdní pruh, přizpůsobovat rychlost měnícím se dopravním podmínkám, identifikovat vhodná parkovací místa a asistovat při parkování, včetně pomoci při couvání z parkovacího místa s omezenou viditelností. Mezi konkrétní technologie patří:
Nový Fusion nabízí nejnovější verzi oceněného a průmyslově unikátního komunikačního a zábavního systému SYNC®, který umožňuje hlasové ovládání mobilního telefonu řidiče a interakci s audio systémem vozu.
Fusion také disponuje nejnovější verzí MyFord Touch®, která umožňuje ovládat systém vozidla hlasem, dotykem na obrazovku nebo klasickými tlačítky.
Oba systémy SYNC a MyFord Touch – poháněné SYNC – pomáhají snižovat riziko rozptýlení řidiče díky hlasovému ovládání, které umožňuje držet ruce na volantu a oči na silnici.
„Předchozí Fusion byl pro zákazníka snadnou a rozumnou volbou,“ řekl Chris Hamilton, hlavní designér exteriéru nové generace. „Naším cílem bylo dát běžnému kupujícímu sedanu špičkový vizuální zážitek a přidat emocionální hodnotu k již rozumné volbě.“
Pět klíčových prvků určilo směr designérského týmu při tvorbě nového Fordu Fusion:
Uvnitř nabízí nový Fusion sportovní, na řidiče orientované prostředí s novou generací sedadel, která přináší rozšířenou funkčnost. Vyšší středová konzola podporuje téma zaměřené na řidiče a nabízí chytré úložné prostory pro věci, které chce mít řidič po ruce.
Více prostoru pro cestující bylo dosaženo posunutím přístrojové desky směrem k čelnímu sklu, což přispívá k vzdušnému a otevřenému pocitu v kabině. Lehčí a tenčí konstrukce rámů podporují pohodlná sedadla nové generace čalouněná látkou z recyklovaných udržitelných vláken.
Design Fordu Fusion splňuje slib vysoké vizuální kvality díky lepším materiálům, vyšší úrovni zpracování a důrazu na detaily.
Povrchy uvnitř jsou příjemnější na dotek a minimalizovány jsou vůle mezi díly karoserie i interiéru, přičemž zvláštní pozornost byla věnována čalounění a krytí každého okraje a povrchu, kterého se zákazník může dotknout. Například při otevření víka zavazadlového prostoru automaticky pružinová krytka zakryje mechanismus zámku.
„Celkovým cílem našeho procesu zpracování je zajistit, aby Fusion nejen vizuálně působil na vysoké úrovni, ale aby zákazník pocítil kvalitu,“ uvedl Adrian Whittle, hlavní inženýr Fusionu.
Klíčovým faktorem pocitu z jízdy jsou komponenty podvozku a řízení, které maximalizují jízdní dynamiku.
„Toto je opravdu vůz pro řidiče,“ řekl John Jraiche, manažer programu. „Fusion je ještě zábavnější na řízení díky speciálně vyladěnému elektrickému posilovači řízení (EPAS), přednímu zavěšení MacPherson a zcela novému prémiovému víceprvkovému zadnímu zavěšení – srovnatelnému s konfiguracemi Audi a BMW.“
Pečlivé ladění týmu Fordu pro jízdní vlastnosti a komfort přineslo Fusion s dynamickým charakterem, který potěší zkušené nadšence a zároveň zvýší sebevědomí méně zkušených řidičů.
Interiérová tichost Fusionu dosahuje nové úrovně díky akustickým krytům podvozku a lehkým zvukově izolačním materiálům; obojí minimalizuje hluk od silnice a pohonného ústrojí a zároveň zlepšuje aerodynamiku, což pomáhá šetřit palivo. Nový model přidává například těsnění kapoty po celém obvodu, čímž patří mezi nejtišší vozy ve střední třídě.
Modely Fusion Hybrid a Fusion Energi jsou navíc vybaveny aktivní kontrolou hluku, která využívá audio systém k potlačení nežádoucího hluku z okolí a zároveň zvýrazňuje zvuky pohonného ústrojí.
Fusion je navržen s ohledem na bezpečnost zákazníků. Inženýři zvýšili pevnost karoserie o 10 procent použitím více vysokopevnostních ocelí, například boru, a přidali dvojici kolenních airbagů v první řadě a adaptivní přední airbagy, které se přizpůsobují velikosti, poloze a použití bezpečnostního pásu konkrétního cestujícího.
Bezpečnostní tým Fusionu si stanovil cíl dosáhnout nejvyšších hodnocení ve všech veřejných bezpečnostních testech, včetně hodnocení National Highway Traffic Safety Administration, ocenění Top Safety Pick od Insurance Institute for Highway Safety a nejvyšších známek na světových trzích, kde bude vůz prodáván.
Nejvýraznějším příkladem je přední část Fordu Fusion, která musí splňovat současně – a zdánlivě protichůdné – normy různých regionů. Předek vozu je vybaven tak, aby splnil nároky na čelní i částečný náraz v Severní Americe a zároveň vyhověl evropským normám pro ochranu chodců – díky stovkám hodin počítačového modelování a 180 validačním crash testům.
Ford Fusion bude vyráběn v továrně Fordu v Hermosillu v Mexiku, brzy se k výrobě přidá také závod AutoAlliance International v Flat Rock v Michiganu. V Severní a Jižní Americe se vůz objeví v showroomech později v roce 2012. Mondeo bude uvedeno na trhy v Asii a Evropě v roce 2013.
