Ford Fiesta ST
Nový Ford Fiesta ST je nejrychlejší a nejdynamičtější malý sériový sportovní vůz značky Ford, který díky precizně vyladěnému a na řidiče zaměřenému pohonnému ústrojí a podvozku nabízí ultimátní zážitek z jízdy s modelem Fiesta.
Vyvinutý týmem Ford Team RS, evropskou divizí globálního oddělení Ford Performance Vehicle, je nový Fiesta ST vybaven zážehovým motorem 1,6 l EcoBoost, který umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a nabízí výkon 182 PS a točivý moment 240 Nm. Maximální rychlost činí 220 km/h.
Ford Team RS vyladil pohonné ústrojí, podvozek, řízení a brzdy pro optimální jízdní dynamiku a přinesl funkce, které byly dosud dostupné pouze u větších sportovních vozů – včetně vylepšené elektronické kontroly vektorování točivého momentu (eTVC) a tří režimů elektronické stability (ESC), šestistupňové manuální převodovky a zadních kotoučových brzd.
Praktičnost pro každodenní použití podtrhuje spotřeba paliva 5,9 l/100 km a emise CO2 138 g/km – což představuje o 20 procent nižší emise než u předchozí generace Ford Fiesta ST, přestože výkon je o téměř 20 procent vyšší než u prvního modelu s motorem 2,0 l.
Nový Fiesta ST má velkou lichoběžníkovou masku chladiče s unikátní strukturou včelího plástu a výrazný zadní difuzor. V interiéru s vysokým kontrastem najdete sportovní sedačky Recaro a nový Sound Symposer, který přivádí zvuk motoru do kabiny, aby byl charakteristický řev motoru nedílnou součástí zážitku z jízdy. Ford také představil systémy SYNC a MyKey.
„Nový Fiesta ST nabízí pozoruhodné úrovně výkonu, designu a kvality, které přinášejí nepřekonatelný zážitek z jízdy,“ řekl Juergen Gagstatter, hlavní programový inženýr Fiesta ST. „Evropští zákazníci Fordu jsou znalci horkých hatchbacků a nový Fiesta ST přímo oslovuje jejich vášeň pro sportovní jízdu.“
Elektronicky vyladěný podvozek
Systém eTVC při průjezdu zatáčkou aplikuje brzdnou sílu na vnitřní přední kolo Fordu Fiesta ST, čímž zlepšuje přilnavost a snižuje nedotáčivost, aniž by ovlivnil rychlost. Nový software řídí rovnováhu vozu Fiesta ST podle reakcí na řízení při akceleraci i brzdění – a ESC nabízí plnou systémovou intervenci; režim širokého smyku s omezenou intervencí; a úplné vypnutí ESC.
Oba systémy podporují speciálně upravený přední kloub řízení, přizpůsobenou zadní torzní příčku s vyšší tuhostí proti náklonu, unikátní nastavení předních i zadních pružin a tlumičů a o 15 mm nižší těžiště; vše pro optimalizované ovládání a komfort jízdy.
Elektrické posilování řízení nabízí ostřejší převod řízení 13,69:1 a kratší páku řízení pro přímější reakce. Ford Fiesta ST přináší na platformu Fiesta poprvé zadní kotoučové brzdy a větší tandemový brzdový válec, který zvyšuje brzdný výkon.
„Tento vůz vám vykouzlí úsměv na tváři zatáčku za zatáčkou a nabízí absolutní přesnost v dodávce výkonu i v ovládání,“ uvedl Tyrone Johnson, vedoucí inženýr Ford Team RS.
Nízká hmotnost motoru EcoBoost přispívá k lepší ovladatelnosti a kombinuje technologie jako přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva pod vysokým tlakem a nezávislé dvojité variabilní časování ventilů.
Unikátní motor a nové nastavení šestistupňové manuální převodovky bylo dolaďováno na okruhu Nürburgring Nordschleife během více než 100 kol na 21 km dlouhém okruhu.
Design světlometů Fordu Fiesta ST zahrnuje LED denní svícení a kompletní karosářský paket ST; nové barevné varianty zahrnují Race Red, Molten Orange a Spirit Blue. Kabina je doplněna karbonovými vložkami na palubní desce, kovovými pedály a řadicí pákou a volantem ST.
MyKey umožňuje majitelům nastavit maximální rychlost a hlasitost audiosystému a zajistit, že bezpečnostní prvky nebudou deaktivovány při půjčování vozu. Hlasem ovládaný systém konektivity Ford SYNC s nouzovou asistencí přímo spojuje posádku vozu s místními záchrannými složkami po nehodě.
Vyvinutý pro závodní dráhu, ale praktický a úsporný
Ford podrobil nový Fiesta testům odolnosti na 850 000 kilometrech. Aby zajistil vysokou spolehlivost i při nejnáročnějším používání, podrobil Ford Fiesta ST dalším 7 500 km testování na závodním okruhu a 5 000 km testům vysokých rychlostí.
Součástí bylo i „mučící“ testování na testovacím polygonu Nardo v Itálii, kde byl Fiesta ST tlačen na hranici možností při teplotách přesahujících 40 °C.
„Mnoho fanoušků horkých hatchbacků bude chtít dát Fiesta ST šanci zazářit na okruhu a my jsme zajistili, že motor, převodovka, podvozek i karoserie zvládnou extrémní nasazení, které jeho výkon vyžaduje,“ řekl Johnson.
