Ford Ranger Wildtrak (2012)

Ford Ranger Wildtrak

Zbrusu nový Ford Ranger Wildtrak slaví světovou premiéru na autosalonu v Ženevě 2011. Tento sportovně laděný kompaktní pick-up nabízí působivý výkon a bezpečnost, vynikající spotřebu paliva a výrazné schopnosti v terénu. Vůz působí sebevědomě a robustně, přičemž nabízí nejnovější komfort a technologie v interiéru.

Nový globální Ford Ranger se pyšní širokou škálou špičkových „chytrých“ funkcí, které usnadňují, zpříjemňují a zvyšují bezpečnost jízdy jako nikdy předtím. Mezi novinky patří unikátní systém zadní kamery – obraz z kamery se zobrazuje v zpětném zrcátku, což výrazně zlepšuje viditelnost a usnadňuje připojení přívěsu.

S cílem nabídnout nejlepší bezpečnost ve své třídě využívá nový Ranger celou řadu technologií včetně Elektronického stabilizačního programu (ESP), který udržuje kola pevně na silnici za všech podmínek. Přestože jde o mimořádně schopný vůz, Ford Ranger je vybaven i technologiemi jako satelitní navigace a hlasové ovládání Bluetooth®, které jsou běžnější u prémiových či luxusních vozů.

Navazujíc na dlouhou tradici schopností Rangeru, nový model posouvá důvěryhodnost Fordu ještě dál – vybrané evropské verze dosahují nejlepší tažné kapacity ve své třídě až 3350 kg. Modely Ranger s motorem 2,2 l Ford Duratorq TDCi navíc nabídnou vynikající užitečnou hmotnost až 1333 kg.

Nový Ranger je postavený od základů – kromě jména bylo změněno vše. Je to první užitkový vůz vyvinutý podle strategie One Ford v rámci globálního produktového programu, který spojuje veškeré inženýrské know-how Fordu z celého světa.

Navržený a vyvinutý v Austrálii, Ranger bude nabízen jako kompletní rodina kompaktních pick-upů se třemi různými typy kabin, pohonem 4x2 i 4x4, dvěma světlými výškami a až pěti výbavovými řadami, aby vyhověl všem trhům i rozpočtům. Výroba probíhá v Thajsku, Jižní Africe a Argentině pro více než 180 trhů po celém světě.

„Od uvedení značky Ranger do Evropy v roce 1997 je Ford Ranger významným hráčem na evropském trhu pick-upů,“ uvedl Jesus Alonso, ředitel marketingu, prodeje a servisu užitkových vozů Ford of Europe. „Tento zcela nový globální model nabízí špičkové technologie, působivou efektivitu a bezpečnost. Začínáme novou kapitolu úspěšného příběhu Rangeru.“

Nový Ranger je laděný, pevný a svalnatý, navržený tak, aby působil silně a sebevědomě – ať už na staveništi, nebo před luxusní restaurací. Přední část zdobí krátký převis a charakteristická třípruhová maska chladiče, typický designový prvek globálních užitkových vozů Ford. Čelní sklo je více nakloněné pro sportovnější a dynamičtější siluetu, která dodává vozu moderní a aerodynamický vzhled.

Boční linie karoserie spolu s okraji ložné plochy byly výrazně zvýšeny – Ranger tak získal výraznou přítomnost na silnici a zároveň se zvětšil objem ložného prostoru. Větší světlomety, větší zrcátka a výrazné prolisy nad koly vytvářejí jednotný vzhled napříč všemi verzemi a přispívají k agresivnímu a sportovnímu postoji.

Verze Wildtrak posouvá sportovní vzhled Rangeru ještě dál díky unikátnímu barevnému rozdělení na přední části. Designéři zvýraznili spodní nasávací otvor a potlačili linii na palubní desce, čímž vznikl kontrast. Stejné akcentní barvy najdeme na bočních zrcátkách, klikách dveří a bočních větracích otvorech, což vozu dodává temný sportovní vzhled.

„Drsný vzhled Wildtraku a výrazné grafické prvky jsou ideální pro ty, kdo ocení sportovní a výraznější image. Bude skvělý při přepravě nejnovějšího čtyřkolky nebo vodního skútru na víkendové výlety,“ řekl Craig Metros, hlavní designér zcela nového Rangeru.

Wildtrak stojí na 18palcových lehkých kolech, doplněný o střešní nosič a sportovní oblouk, které zvýrazňují jeho profil. Exkluzivní označení Wildtrak a grafika ho jasně odlišují od ostatních lifestyle vozů.

Účelný interiér Wildtraku navazuje na temný sportovní vzhled exteriéru. Speciální hydrografický povrch na středové konzole kolem audiosystému připomíná pevné, ale lehké materiály jako karbonová vlákna.

Čalounění sedadel kombinuje kůži a tkaninu inspirovanou sportovním oblečením s větranými částmi, které poskytují boční oporu a jistotu i v náročném terénu. Kontrastní prošití a decentní proužek na horní části sedadla a bočnici v charakteristické barvě Wildtrak Orange podtrhují prémiový dojem interiéru.

Kabina Rangeru byla prodloužena, aby nabídla nejlepší prostor a komfort ve své třídě. Například ve druhé řadě Wildtraku se pohodlně usadí tři cestující. Nabízí dostatek místa pro kolena a lepší prostor pro nohy mezi sloupkem B a sedadlem, což usnadňuje nastupování a vystupování zadním pasažérům.

S 23 úložnými prostory v kabině nabízí Ranger více praktického místa než kterýkoli konkurent. Hluboká středová schránka pojme až šest plechovek nápoje a uložný prostor před spolujezdcem je dostatečně velký pro 16palcový notebook. Dostatek místa na mobilní telefony a drobnosti najdete také v konzole.

Ford Ranger Wildtrak je také připraven stát se lídrem v inovacích – nabízí Bluetooth® audio streaming, USB a iPod konektivitu. Hlasové ovládání pokrývá rádio, CD, iPod, USB, klimatizaci a telefon a software rozpoznává angličtinu, španělštinu, francouzštinu, němčinu, italštinu, portugalštinu a turečtinu. K dispozici je také pětipalcová barevná obrazovka s navigací.

Evropští zákazníci si mohou vybrat ze dvou špičkových common-rail dieselů Ford Duratorq TDCi a nových úsporných šestistupňových převodovek, které poskytují více výkonu a točivého momentu.

Nový čtyřválec 2,2 l diesel nabízí maximální točivý moment 375 Nm a výkon 110 kW (150 PS), zatímco vysoce citlivý a efektivní nový pětiválec 3,2 l pohání Wildtrak a dosahuje silných 470 Nm točivého momentu a výkonu 147 kW (200 PS). Obě nové pohonné jednotky byly vyvinuty a vyladěny tak, aby poskytovaly vynikající spotřebu paliva, která patří k nejlepším ve třídě. Díky nádrži o objemu 80 l má Ranger také jeden z nejdelších dojezdů ve svém segmentu.

Převodovky a poměry finálního převodu byly pečlivě sladěny pro výjimečné zrychlení, vynikající spotřebu a tichou jízdu.

Nová šestistupňová automatická převodovka byla důkladně vyladěna pro hladké a rychlé řazení, které je pro řidiče téměř nepostřehnutelné, což podtrhuje komfort nového Rangeru podobný osobnímu vozu. V režimu Normal je kalibrace zaměřena na pohodlí a úsporu paliva. Pro sportovnější jízdu stačí rychlý pohyb řadicí páky a převodovka přejde do režimu Performance, který posouvá řazení na vyšší otáčky a umožňuje manuální volbu rychlostí posunem páky dopředu (podřazení) nebo dozadu (přeřazení).

Nový Ranger také nabízí chytré technologie Fordu, jako je Adaptivní automatický režim, který přizpůsobuje řazení stylu jízdy, a Grade Control Logic, který automaticky podřazuje při jízdě z kopce, pokud je sešlápnutý brzdový pedál. Tato funkce zabraňuje přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.

Pro ty, kdo preferují větší zapojení, je k dispozici šestistupňová manuální převodovka s krátkou, osobnímu vozu podobnou řadicí pákou, která nabízí přesné a rychlé řazení dokonale sladěné s vysokým točivým momentem nových dieselů. Ukazatel doporučeného přeřazení na přístrojové desce pomáhá řidiči optimalizovat spotřebu paliva.

Velké úsilí bylo věnováno tomu, aby byl nový globální Ford Ranger co nejúspornější. Aerodynamici použili stejnou špičkovou simulační technologii jako týmy Formule 1 a provedli přes 1000 aerodynamických simulací celého vozu, aby dokonale vyladili tvar pro úsporu paliva. Díky systému Smart Regenerative Charging je Ranger prvním vozem vybaveným systémem řízení baterie, který ovládá alternátor tak, že se vypíná při akceleraci a zapíná při brzdění. To zlepšuje spotřebu, protože alternátor nenabíjí baterii neustále, jako je tomu u běžných vozů.

Ačkoliv testy Euro NCAP proběhnou až později v tomto roce, Ford předpokládá, že nový Ranger bude ve své třídě lídrem v oblasti bezpečnosti.

Stejně jako všechny moderní vozy Ford je i Ranger navržen tak, aby poskytoval komplexní ochranu – začínaje vysoce odolnou konstrukcí karoserie z vysokopevnostní oceli, která chrání posádku při nárazu, a zcela novým rámem, který zvládá většinu nárazové energie. Inženýři použili pokročilé počítačové modelování a provedli přes 9000 simulací nárazů celého vozu, než byl první prototyp vystaven fyzickému crash testu.

Poprvé v Evropě jsou ve všech typech kabin standardem boční záclonové airbagy, které se rozvinou ze stropnice a chrání hlavy cestujících při bočním nárazu. Záclona kryje obě řady sedadel a zasahuje od sloupku A po sloupek C. Nové boční airbagy pro přední sedadla se rozvíjejí z bočnice sedadla a chrání hrudník před bočními nárazy, spolupracují s předními airbagy řidiče a spolujezdce. Kolenní airbagy jsou rovněž standardem u všech modelů.

Další pasivní bezpečnostní prvky zahrnují tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, s předpínači a omezovači síly na předních sedadlech, a technologii Ford BeltMinder, která připomíná připoutání předním cestujícím.

Ranger využívá také aktivní bezpečnostní technologie, které pomáhají řidiči předcházet nehodám. Klíčovým prvkem je ESP s kompletní sadou funkcí, které zvyšují bezpečnost jízdy. Systém Trailer Sway Control sleduje chování tažného vozidla a přívěsu a při rozvlnění přívěsu aplikuje brzdné zásahy k omezení kývání. Adaptive Load Control zajišťuje lepší stabilitu při jízdě s těžkým nákladem. Při jízdě z kopce Hill Descent Control automaticky aplikuje brzdy, aby udržel nastavenou rychlost. Hill Launch Assist pomáhá při rozjezdu do kopce, aby řidič mohl bezpečně vyjet i s plným nákladem, aniž by vůz couval.

Systém brzdových technologií spolupracuje, aby zajistil co nejkratší brzdnou dráhu za všech okolností – například ABS, nouzový brzdový asistent a elektronické rozdělení brzdné síly, které maximalizuje brzdný účinek na zadních kolech podle zatížení a zároveň udržuje optimální stabilitu. Při nouzovém brzdění se také rozblikají výstražná světla, aby varovala ostatní účastníky provozu.

Kromě bezpečnostních technologií byl nový Ranger navržen i s ohledem na ochranu chodců. Technologie vyvinuté v rámci globálního výzkumu Fordu zaměřeného na přátelský design vůči chodcům byly nyní poprvé použity i u pick-upu. Patří sem „hexagonální“ konstrukce pod kapotou, která snižuje riziko poranění hlavy chodce, a přední nárazník s materiály pohlcujícími energii. Mezi další nové technologie Rangeru patří zadní parkovací asistent a systém zadní kamery.

Díky zcela novému rámu podvozku, přední i zadní nápravě a řízení slibuje nový Ranger komfort jako osobní vůz, sníženou námahu při řízení, přesnější ovládání a lepší stabilitu na silnici. I na úzkých městských ulicích je pick-up díky krátkému průměru otáčení snadno ovladatelný, přestože má prodloužený rozvor.

Pro ty, kteří potřebují spolehlivý vůz pro off-road dobrodružství, je Wildtrak ideální volbou díky tužší konstrukci rámu, světlé výšce až 230 mm a komponentům pohonu umístěným strategicky nad rámovou lištou mimo dosah nebezpečí. Wildtrak dokáže také brodit hlouběji než jakýkoli jiný kompaktní pickup, a to až do 800 mm vody – což je ve své třídě špičková vlastnost.

Jak automatické, tak manuální verze s pohonem všech kol jsou vybaveny osvědčenou elektronicky řízenou přepínací skříní, která umožňuje řidiči přepínat za jízdy mezi 4x2 a 4x4 pomocí přepínače pohodlně umístěného na konzole. Pokud je potřeba větší točivý moment na kolech nebo dodatečné brzdění při jízdě z kopce, lze také zapnout redukční převod. Aby vyhověl různým požadavkům zákazníků, lze Ranger objednat s širokou škálou konečných převodů.

ESP systém u Rangeru zahrnuje off-road logiku, která rozpozná jízdu po nerovném terénu a upraví systém tak, aby zajistil nejlepší rovnováhu mezi stabilitou a včasností zásahů. U modelů s pohonem všech kol lze ESP částečně vypnout, čímž se deaktivuje kontrola nad- a podsteerování i omezení točivého momentu motoru, přičemž zůstává aktivní zásah brzdové trakční kontroly. Toto nastavení je ideální při jízdě po hlubokém písku nebo extrémním blátě, kdy lze udržet setrvačnost vozidla a zároveň maximalizovat dostupnou přilnavost. ESP lze přepnout do druhého režimu, který upravuje brzdné zásahy systému a usnadňuje rozjezd na sněhu a ledu.

Když je terén opravdu náročný a Ranger je zařazen v režimu pohonu všech kol s redukcí, poskytuje řidiči lepší kontrolu přes pedál akcelerátoru, který je tlumený a méně citlivý. To zabraňuje nechtěnému zrychlení způsobenému poskakováním nohy řidiče při jízdě po nerovném povrchu.

„Zcela nový Ranger je velmi schopný a vyrovnaný vůz jak na silnici, tak v terénu,“ řekl Jesus Alonso. „Byl navržen jako globální vůz a spojuje to nejlepší ze všech světů – výjimečnou bezpečnost, vynikající spotřebu paliva, moderní design, komfort interiéru, špičkové technologie a nejlepší schopnosti tažení a nosnosti ve své třídě – v jednom tunovém balíčku, který skvěle ladí se sportovním životním stylem.“