Ford Ranger (2012)

Zcela nový Ford Ranger – nejnovější přírůstek do řady globálních vozidel – měl svou světovou premiéru na Australian International Motor Show v roce 2010. Nový Ranger působí sebevědomě a slibuje majitelům pickupů větší schopnosti a zcela novou zkušenost s vlastnictvím tohoto typu vozu.

Od výrazného nárůstu výkonu a bezpečnosti až po vynikající tažnou kapacitu se nová generace Fordu Ranger jasně prosazuje jako lídr svého segmentu. Navazuje nejen na bohatou tradici schopností pickupů Ranger, ale zároveň nabízí majitelům prostorný, pohodlný a vybavený interiér a sofistikovaný zážitek z jízdy, jaký by čekali spíše od osobního auta.

Ford Ranger patří mezi technologicky nejvyspělejší vozy ve svém segmentu. Je výsledkem zcela nové globální platformy kompaktního pickupu Ford – nejnovějšího projektu v rámci iniciativy One Ford – vyvinuté ve spolupráci s Mazdou. Nahrazuje dvě předchozí generace kompaktních podvozků, které jsou stále ve výrobě, a představuje nový výraz hesla Built Ford Tough zákazníkům po celém světě.

Postavený na inovacích, nabízí řadu technologií a funkcí, které vedou segment – včetně nového systému zadní kamery, asistenta parkování vzad, kontroly kolísání přívěsu a adaptivní kontroly zatížení. Ford plánuje v následujících měsících představit další nové technologie Rangeru.

Určený k prodeji na pěti kontinentech a ve více než 180 trzích, bude Ford Ranger nabízen jako kompletní rodina kompaktních pickupů – se třemi různými typy kabin, pohonem 4x2 i 4x4, dvěma výškami podvozku a až pěti řadami výbavy v závislosti na trhu.

„Pickupy známe, proto jsme využili nejlepší zkušenosti z celého světa k vytvoření zcela nového Fordu Ranger,“ uvedl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny pro globální vývoj produktů.

„Soustředění globálních zdrojů na jedinou platformu kompaktního pickupu nám umožnilo dosáhnout výrazných zlepšení, technologií a funkcí, které majitelé ocení, a zároveň i působivou spotřebu paliva, která bude sama o sobě důvodem ke koupi.“

Nový Ranger odráží Fordův vhled do potřeb zákazníků kompaktních pickupů po celém světě a jejich měnících se požadavků.

„Kompaktní pickupy jsou pro zákazníky v mnoha regionech světa nesmírně důležité,“ řekl Jim Farley, viceprezident skupiny pro marketing, prodej a servis. „Pro mnohé je to jediný vůz v domácnosti, kterou vede pracovitý člověk, na kterého se ostatní spoléhají. Tito lidé potřebují auto, které zvládne práci – a budou ohromeni, jak jim chytré nové technologie Fordu Ranger práci usnadní. Navíc stále častěji hledají vlastnosti, technologie, prostornost a komfort, jaké by očekávali od osobního auta, a v tom je Ranger stejně inovativní.“

Ford Ranger je již téměř 20 let jedním z nejoblíbenějších pickupů Ford po celém světě. Poskytl milionům zákazníků schopnosti Ford Tough Truck – přepravu těžkých nákladů, tažení přívěsů a odolnost na těch nejnáročnějších cestách. Nový Ford Ranger má ještě větší schopnosti a zároveň se proměnil v pevný, vypracovaný a svalnatý moderní tvar, který vyzařuje sílu a odolnost.

Díky zcela novému rámu podvozku, přední i zadní nápravě a řízení nabízí Ranger vyšší užitečné zatížení a vynikající tažnou kapacitu. Pohání ho výběr ze tří nových, úsporných pohonných jednotek, včetně dvou špičkových common-rail dieselů Ford Duratorq TDCi a nových šestistupňových převodovek. Přidáme-li k tomu další technologie podvozku a bezpečnosti, příběh Fordu Ranger jako lídra segmentu pickupů je stejně výrazný jako jeho silný a cílevědomý vzhled.

Ranger je dostatečně flexibilní, aby zvládl jakoukoliv práci doma i v terénu.

Nejvýraznější proměnou prošel interiér, který přináší nové úrovně prostornosti do segmentu kompaktních pickupů. Nový Ford Ranger nabízí pohodlnou a tichou jízdu spolu s vybavením a technologiemi, které nemají v segmentu konkurenci.

Vlajkovou lodí nové řady je model Ford Ranger XLT Double Cab, představený v Sydney v zářivě modré barvě Aurora Blue, který ukazuje odvážný a úsporný nový dieselový motor 2,2 l Ford Duratorq TDCi s výkonem 110 kW (150 PS) a impozantním točivým momentem 375 Nm.

„Tento nový Ford Ranger, který dnes představujeme světu, je přesvědčivým důkazem toho, čeho lze dosáhnout díky síle One Ford,“ řekl Gary Boes, ředitel vývoje vozidel nové globální platformy kompaktních pickupů Ford.

„Nový Ranger reaguje na to, co majitelé pickupů po celém světě od svého vozu očekávají, a byl navržen a vyvinut týmem s bezkonkurenčními zkušenostmi s pickupy. Testuje se v těch nejnáročnějších podmínkách a nejtěžších testovacích prostředích na pěti kontinentech, aby prokázal své světové kvality. Ford Ranger respektuje majitele pickupů a získá si jejich respekt každý den,“ dodal Boes.

Styl „Tvrdý 21. století“ uvnitř i navenek

Nový Ford Ranger vytváří výraznou a cílevědomou přítomnost s čerstvým, moderním designem exteriéru, který vyzařuje slavnou osobnost Built Ford Tough. Designéři tento vzhled nazývají „Tvrdý 21. století“.

Napjatá, vypracovaná svalnatost a odvážný, sebevědomý postoj okamžitě signalizují sílu a schopnosti ultramoderního pickupu. Současně však vyjadřují proměněný, sofistikovanější a elegantnější styl, který osloví novou generaci majitelů pickupů.

„V mnoha částech světa se role Fordu Ranger změnila,“ řekl Craig Metros, hlavní designér. „Stále musí být pracovním vozem s odolným interiérem a schopností nést těžký náklad, ale zároveň plní dvojí roli – komfort, pohodlí a více uživatelsky přívětivých funkcí jsou pro mnoho zákazníků na prvním místě.“

Metros uvedl, že rozsáhlý průzkum mezi zákazníky pickupů po celém světě odhalil překvapivé podobnosti v vkusu a očekáváních ohledně designu.

Ačkoli se potřeby a očekávání mohou lišit na 180 trzích, kde bude prodáván, nový design Ranger Tough Truck rezonuje po celém světě.

„Dobrý design je trvalý a překračuje všechny trhy,“ řekl Metros. „Roztomilé vychytávky u této skupiny neobstojí. Je to robustní vůz, který zvládne práci, a to je to nejdůležitější.“

Podle Metrose vypadá Ford Ranger velmi tvrdě, ale ne v ostře řezaném stylu větších severoamerických modelů Ford F-Series. Současný design bude stejně doma na městských ulicích před módními restauracemi v Kolíně nad Rýnem nebo Melbourne jako v Outbacku či na luxusní developerské stavbě.

Vzhledem k různorodému využití kompaktních pickupů po celém světě nabídne nová produktová řada Ford Ranger vše od základních pracovních vozů s interiéry omyvatelnými hadicí až po vyspělé řady, jako jsou Ford Ranger Limited a Ranger Wildtrak, které teprve budou představeny.

Nejlepší prvky designového jazyka Fordu byly použity i v interiéru. Inspirováni ergonomicky navrženými elektrickými nástroji DEWALT®1 a ochranným krytem přístrojů jako u hodinek G-Shock®2, designéři se snažili skloubit formu a funkci a zároveň zajistit, aby byly přístroje pro řidiče dobře viditelné.

Uvnitř jsou obložení navržena tak, aby se snadno vyměňovala. Jednotlivý základní přístrojový panel je sestavován mimo linku a jednoduše instalován do vozu. Ačkoli se styly obložení liší, všechny díly jsou navrženy tak, aby byly vzájemně zaměnitelné.

„Když se podíváte pozorně, uvidíte, že bez ohledu na model jsme se drželi základního uspořádání a designu,“ vysvětlil Metros. „Všechny vnější i vnitřní tvary a panely jsou totožné.“

Malé detaily byly pečlivě propracovány, aby zajistily kvalitu a řemeslné zpracování v každém modelu. Od struktury povrchu vnitřních panelů po tónové barevné kombinace – provedení vyzařuje prémiový dojem po celém interiéru.

Na přístrojovém panelu byly použity konstrukce, které snadno přijímají modulární díly – jako jsou rádia a ovládání topení a ventilace – aby byla zachována kvalita montáže a eliminovány nevzhledné mezery.

Podle Debbie Pascoe, manažerky designu barev a výbavy Fordu, musí být materiály v kabině obzvlášť odolné. Sedadla musí být pohodlná, ale zároveň vydržet komerční využití.

„Typický řidič pickupů potřebuje prostor a navrhli jsme interiér, který je pohodlný, snadno se do něj nastupuje a vystupuje, s ovladači většími, aby se daly ovládat třeba i v pracovních rukavicích. Když navrhujete interiér pickupů, musíte brát zvláštní ohledy, aby kabina byla stejně odolná jako zbytek vozu. Ale odolný neznamená hrubý,“ uvedla.

Materiály v interiéru jsou vystaveny neustálému zatížení a musí vydržet náročné podmínky, jaké se u osobních aut nevyskytují. Potahy sedadel musí snést nárazy od nářadí, které se do kabiny hází nebo zapomíná v kapse. Dveřní panely nesmí být snadno poškrábány nebo odřeny špinavými botami. A zákazníci pickupů stále častěji chtějí interiér, který je stylový a pohodlný i pro osobní použití.

„Nezapomněli jsme, že mnoho těchto vozů se nepoužívá jen pro práci, ale jsou také hlavním dopravním prostředkem rodiny v mnoha částech světa,“ dodala Pascoe.

Do druhé řady nového Fordu Ranger Double Cab se pohodlně vejdou tři cestující. Nabízí dostatek místa pro kolena a lepší prostor pro nohy mezi sloupkem B a sedadlem. Nastupování a vystupování zadních pasažérů je tak jednodušší než kdy dříve.

V interiéru je dostatek úložných prostor – až 20 míst pro uložení věcí. Kapsy ve všech čtyřech dveřích Double Cab pojmou bez problémů láhve s vodou a u vybraných modelů hluboká středová konzola udrží nápoje v chladu. Schránka před spolujezdcem je dostatečně velká i pro notebook. Úložné prostory pro mobilní telefony a další drobnosti jsou v konzole.

Pod zadními sedadly je praktický skrytý úložný prostor pro elektroniku a malé balíčky, zatímco u vybraných modelů Ford Ranger Double Cab je v opěradle prostředního zadního sedadla sklápěcí loketní opěrka s dvěma držáky na nápoje.

Aby se snížily náklady na provoz Rangeru, zejména na palivo, bylo optimalizováno široké spektrum konstrukčních prvků pro lepší aerodynamiku. Aerodynamici použili stejnou špičkovou simulační technologii jako týmy Formule 1 a provedli přes 1000 simulací celého vozu, aby dokonale vyladili tvar auta.

Díky této technologii inženýři zjistili, že ostrá hrana na vrcholu blatníku rozděluje proudění vzduchu a snižuje odpor. Zadní okno bylo umístěno více svisle, sloupky A optimalizovány a na horní část víka ložné plochy přidán malý spoiler. Přední airdam hraje významnou roli v řízení proudění vzduchu pod vozem, což vede k výraznému snížení součinitele odporu vzduchu.

„Snížení odporu vzduchu bylo začátkem. Malé postupné zlepšení spotřeby paliva se rychle sčítají a pomáhají dosahovat cílů v oblasti úspory paliva,“ řekl Metros.

Více síly pod kapotou – tři nové motory

S karoserií, která je štíhlá a pevná, se síla skrývá pod kapotou. Nové pohonné jednotky Rangeru byly navrženy tak, aby zákazníkům nabídly bez kompromisů kombinaci výkonu a točivého momentu.

Ford Ranger přináší do globální nabídky kompaktních pickupů tři nové motory:

„Tato zcela nová řada motorů dokládá náš závazek udělat z Fordu Ranger nejlepší volbu pro dnešního zákazníka pickupů,“ řekl John Tatge, hlavní inženýr programu Ranger. „Přinášíme nejlepší motorovou technologii z nabídky Fordu, aby byl Ranger jasnou volbou co do schopností a spotřeby paliva, zejména díky našim špičkovým dieselům Duratorq. Jejich točivý moment dělá z Fordu Ranger vůz, který stojí za to vlastnit.“

Vyvinuté v Austrálii a testované a ověřované po celém světě, jsou motory Rangeru navrženy tak, aby pracovaly na různé místně mísené paliva s různými oktanovými čísly.

Vybrané pohonné jednotky Ford Rangeru těží z výhod nižších otáček motoru a sníženého opotřebení, přičemž u vybraných modelů jsou k dispozici šestistupňové automatické i manuální převodovky. Zvýšená úspora paliva spolu s dalšími vylepšeními usnadňujícími údržbu a servis pomáhají snížit roční náklady na vlastnictví.

„Zbrusu nový Ford Ranger je pickupem pro řidiče,“ uvedl Rob Sharples, vedoucí týmu pro pohonné jednotky. „Je radost ho řídit a všechny ovládací prvky i vstupy řidiče spolu dokonale ladí.“

Převodovky a konečné převody byly pečlivě sladěny tak, aby zajistily výjimečné zrychlení, vynikající spotřebu paliva a tichou jízdu.

Nová šestistupňová automatická převodovka Ford 6R80 byla důkladně vyladěna pro plynulé a rychlé řazení, které je pro řidiče téměř nepostřehnutelné, což podtrhuje automobilový komfort nového Rangeru. V režimu Normal je kalibrace zaměřena na pohodlí a úsporu paliva. Pro sportovnější jízdu stačí rychlý pohyb řadicí pákou a převodovka přepne do režimu Sport, který posouvá řazení do vyšších otáček a umožňuje manuální volbu rychlostních stupňů pohybem páky dopředu (podřazení) nebo dozadu (přeřazení).

Součástí je také další chytrá technologie Fordu – Grade Control Logic. Ta automaticky podřazuje při jízdě z kopce, pokud je detekován dostatečný brzdný tlak, což zvyšuje schopnosti nového Ford Rangeru při tažení a přepravě nákladu.

Automatická převodovka 6R80 je navržena pro verze s pohonem 4x2 i 4x4. Je lehká a obsahuje zesílené vnitřní komponenty, které byly navrženy a testovány podle globálních standardů Fordu pro užitková vozidla.

Ranger může být také vybaven šestistupňovou manuální převodovkou Ford MT82 s krátkou, automobilově laděnou řadicí pákou, ergonomicky dobře umístěnou pro řidiče, která nabízí přesné a rychlé řazení dokonale sladěné s vysokým točivým momentem nových dieselů. Na přístrojovém panelu je navíc indikátor doporučeného podřazení, který pomáhá řidiči optimalizovat řazení pro úsporu paliva.

Zážehový motor o objemu 2,5 litru je standardně dodáván s osvědčenou pětistupňovou manuální převodovkou Ford MT75.

Nové čtyřkolky Ford Ranger jsou vybaveny osvědčenou elektronicky řízenou přepínací skříní, která umožňuje řidiči kdykoli přepnout z pohonu 4x2 na 4x4 pomocí elektronického spínače pohodlně umístěného na středové konzole. Pokud je potřeba větší točivý moment nebo dodatečné brzdění při jízdě z kopce, lze aktivovat také redukci.

Vybrané verze s pohonem všech kol mohou být navíc vybaveny elektricky uzamykatelným diferenciálem nebo diferenciálem s omezeným prokluzem v široké škále konečných převodů.

Ačkoliv certifikace spotřeby paliva proběhne až těsně před zahájením výroby, Ford předpokládá, že nové pohonné jednotky Ford Rangeru přinesou výrazné úspory na palivu.

Nová úroveň jízdního komfortu a ovladatelnosti podvozku

Stejná důkladnost, která dělá Ranger výrazným v davu, ho odliší i od konkurence díky zcela novému podvozku, který nabízí ještě větší schopnosti spolu s komfortem srovnatelným s osobním autem, sníženou námahou při řízení, přesnějším ovládáním a lepší stabilitou na silnici.

Schopnosti v terénu byly vylepšeny díky tužší konstrukci rámu, světlé výšce až 232 milimetrů a komponentům pohonu, které jsou strategicky umístěny nad rámem mimo dosah poškození.

Přestože má nový Ranger prodloužený rozvor 3220 milimetrů a širší rozchod kol – u verze 4x4 1560 milimetrů a u 4x2 1590 milimetrů vpředu i vzadu – jeho poloměr otáčení zajišťuje snadnou manévrovatelnost při parkování i na úzkých městských ulicích. Řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem bylo pečlivě navrženo tak, aby poskytovalo robustní výkon a zároveň přesnější reakce.

Vpředu je kompletně nová zavěšení. Nový systém s vinutými pružinami a tlumiči umožňuje lepší nastavení horních a dolních lichoběžníkových ramen. Zavěšení, ač podobné u verzí s pohonem dvou i všech kol, má unikátní vlastnosti a bylo naladěno s odlišným nastavením tlumičů a pružin u všech modelů tak, aby kompenzovalo hmotnost, těžiště, točivý moment motoru a rozdělení pohonu.

Vzadu je zcela nový systém zavěšení, který zajišťuje hladkou, pevnou a pohodlnou jízdu díky listovým pružinám, pečlivě vyladěným pro různé povrchy vozovky a zároveň poskytujícím vynikající nosnost.

Zadní zavěšení také dává Fordu Rangeru pevnou stopu při rychlé jízdě po nezpevněných cestách, běžných v Jižní Americe, s menším kýváním a lepší stabilitou na zvlněných či hrubých površích.

S ohledem na zákazníky v oblastech světa, kde monzuny často způsobují záplavy, jsou klíčové elektrické komponenty a nasávací otvory vzduchu strategicky umístěny vysoko v motorovém prostoru. To přispívá k impozantní schopnosti brodit se vodou.

Ford Ranger nabízí největší brzdy ve své třídě, takže brzdná síla je vynikající.

Všechny modely Ford Ranger jsou vybaveny většími předními kotouči o rozměrech 302 × 32 milimetrů a dvoupístkovými třmeny. Brzdový třmen obsahuje dvojici fenolových pístů, které snižují hmotnost a zlepšují tepelný výkon.

Vozy s pohonem dvou kol mají vzadu bubnové brzdy o rozměrech 270 × 55 milimetrů, zatímco verze Hi-Rider a 4x4 používají bubny o rozměrech 295 × 55 milimetrů.

Brzdový systém byl testován v extrémních podmínkách – při minus 30 stupních Celsia ve Švédsku, v intenzivním horku v kalifornském Death Valley, v hustém městském provozu, na německé dálnici i na nehostinných cestách australského vnitrozemí.

Největší brzdový systém ve třídě nabízí vynikající odolnost proti přehřátí, zejména při maximálním zatížení. Zatímco konkurenční systémy začínají slábnout a prodlužují brzdnou dráhu, Ranger je navržen tak, aby si výkon udržel.

Pro lepší brzdný výkon je Ranger vybaven systémem elektronické stability (ESP), který zahrnuje kontrolu trakce na všech kolech, řízení smyku a ochranu proti převrácení.

Pro řidiče neviditelný systém ESP využívá senzory na všech čtyřech kolech, které samostatně sledují rychlost kol a detekují prokluz při akceleraci nebo brzdění. Pokud je detekován prokluz nebo smyk (otáčení vozidla kolem svislé osy), jednotlivá kola jsou brzděna tak, aby vozidlo zůstalo na zamýšlené trase.

V extrémních situacích systém kontroly trakce snižuje točivý moment motoru řízením zapalování a dodávky paliva.

Nejvyšší úroveň brzdového systému zahrnuje asistent nouzového brzdění, který poskytuje maximální podporu systému ABS a automaticky se aktivuje při nouzovém brzdění. Elektronická distribuce brzdné síly přesně udržuje tlak v zadních brzdových okruzích, což pomáhá zkracovat brzdnou dráhu. Při aktivaci ABS automaticky blikají výstražná světla, aby upozornila vozidla za Rangerem.

Mezi lídry segmentu s výjimečnou tažnou kapacitou zajišťují jistý záběr a stabilitu dostupné systémy Trailer Sway Mitigation a Adaptive Load Control.

Pokud začne přívěs kymácet, brzdy jsou selektivně aktivovány tak, aby zpomalily soupravu. Adaptive Load Control zase určuje zatížení nákladem a přijímá opatření k udržení rovné a stabilní jízdy i při plném naložení.

Stejně jako všechny moderní produkty Fordu je i zbrusu nový Ranger navržen tak, aby poskytoval komplexní ochranu bezpečnosti, počínaje vysoce ochrannou konstrukcí karoserie využívající vysokopevnostní ocel po celém voze k ochraně posádky při nárazu.

Inženýři využili pokročilé počítačové modelování ke zdokonalení odolnosti Rangeru při nárazu. Před fyzickým crash testem bylo provedeno více než 9000 simulací celé karoserie.

Nový Ford Ranger nabízí také nové pasivní bezpečnostní technologie, včetně možnosti bočních záclonových airbagů u všech typů kabin poprvé v historii.

Další nové technologie Ford Rangeru – včetně zadního parkovacího asistenta a nového systému zadní kamery – nejen usnadňují každodenní používání pickupu, ale také pomáhají vyhnout se možnému kontaktu s chodci.

Přepravujete pět osob? Směřujete na stavbu s velkými spotřebiči, stavebním materiálem, pískem nebo štěrkem? Naložili jste ovoce na místní farmářský trh? Ať už je náklad jakýkoli, vše se snadno vejde do ložné plochy nového Ford Rangeru s dvojitou kabinou – i při plném obsazení pasažéry.

Ložná plocha měří 1549 milimetrů na délku, 511 milimetrů na výšku a maximální šířka nákladu je 1560 milimetrů, což je o více než 100 milimetrů širší než u předchozího modelu. Objem činí impozantních 1,21 kubického metru.

Šířka mezi podběhy je u všech modelů 1139 milimetrů a v ložné ploše jsou speciální kapsy nad podběhy, kam lze umístit trámy či prkna. To umožňuje ukládat překližku nebo sádrokarton na rovno. Šířka v horní části zadních dveří ložné plochy je 1330 milimetrů.

Není často, že mají konstruktéři a designéři možnost postavit nový pickup od základů, a nový Ranger je důkazem, jak Ford této příležitosti využil.

Když se výroba Ford Rangeru rozběhne v roce 2011, nastaví nové standardy v mnoha oblastech včetně výrazného designu, hladkých a kultivovaných jízdních vlastností, podvozku schopného v terénu a pohonných jednotek, které jsou úsporné, čisté a naplňují globální slib Built Ford Tough.

Nový Ranger bude vyráběn po celém světě ve třech hlavních výrobních závodech, které jsou zaměřené na regionální dostupnost, zejména v rozvíjejících se oblastech.

Postupné navyšování výroby začne příští léto (na severní polokouli) v Rayongu v Thajsku pro oblast Asie a Pacifiku. Ford přeměňuje továrny v Argentině a Jihoafrické republice, aby zvýšil kapacity a postupně obsloužil další klíčové regiony podle plánu uvedení na trh. Nová výrobní strategie pro jedinou globální platformu kompaktních pickupů přinese novou úroveň produktové jednotnosti Ford Rangeru po celém světě.

Ačkoliv není plánováno uvedení na trh v USA nebo Kanadě, nový Ford Ranger bude nakonec prodáván ve 180 zemích, což z něj činí jeden z nejrozšířenějších produktů Fordu. To odráží význam kompaktních pickupů pro zákazníky v mnoha částech světa a důležitost Rangeru v globálním portfoliu Fordu.

Ranger také symbolizuje, jak Ford efektivněji využívá své globální produktové zdroje. Vývojový tým měl sídlo v Melbourne v Austrálii. Komplexy pro vývoj produktů v Broadmeadows v Melbourne a nedaleké testovací polygon v Geelongu se staly ideální základnou pro globální tým Ford Rangeru.

„One Ford spojil všechny naše síly, aby vytvořil zbrusu nový Ford Ranger,“ řekl Kuzak. „Když se podíváte, jak důležité jsou kompaktní pickupy po celém světě, byl to ideální kandidát na náš další globální produkt.“