Ford Focus
Vzrušující nový Ford Focus nové generace se chystá na uvedení do prodeje na začátku roku 2011, přičemž základní trojici modelové řady bylo poprvé možné vidět pohromadě na pařížském autosalonu 2010.
Sportovní pětidveřový hatchback, elegantní čtyřdveřový sedan a stylový pětidveřový kombi modely Focus stojí v centru pozornosti na stánku Ford a jsou odhaleny v plné podobě před zahájením výroby v Evropě a Severní Americe na konci roku 2010.
Focus je celosvětově nejvýznamnějším modelovým označením značky Ford. S více než 10 miliony prodaných vozů od svého uvedení v roce 1998 se Ford Focus stal jasným oblíbencem spotřebitelů po celém světě díky své vynikající hodnotě, pohodlí a bezpečnosti a především díky tomu, že jízda s ním je velkou zábavou.
Po bezprecedentním globálním vývojovém programu v rámci firemní strategie ONE Ford navazuje Ford Focus nové generace na úspěšnou tradici svých předchůdců a ukazuje, jak se Ford mění.
Nový Focus, který se vyznačuje elegantním a sportovním designem, je vybaven dostupnějšími technologiemi a prvky než kdy dříve v tomto segmentu. Ford Focus nové generace také nabízí zákazníkům nejvyšší standardy kvality a detailního řemeslného zpracování, vynikající úspornost a posouvá legendární jízdní dynamiku Fordu Focus na novou úroveň.
„Nový Focus skutečně představuje to nejlepší ze společnosti Ford Motor Company a jsme nadšeni, že první vozy se velmi brzy dostanou do rukou zákazníků," řekl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny Ford pro vývoj produktů. „Investice do naší nové platformy C-car nám umožnila poskytnout globálním spotřebitelům dostupný produkt, který nabízí kvalitu, palivovou účinnost, bezpečnost a technologie nad rámec jejich očekávání."
Focus nové generace, vyvinutý v Evropě a určený k prodeji na více než 120 trzích po celém světě s 80procentní shodou dílů, je vlajkovým modelem vytvořeným na nové globální platformě segmentu C společnosti Ford Motor Company. Tato platforma bude tvořit základ minimálně deseti vozů po celém světě a do roku 2012 bude představovat dva miliony jednotek roční výroby.
„Představení tří základních karosářských verzí Fordu Focus zde v Paříži je dalším klíčovým milníkem naší globální strategie C-car," řekl Kuzak. „Již za pár měsíců se výroba Focusu rozběhne současně v montážních závodech v Saarlouis a Michiganu, jak začínáme realizovat vizi dodání minimálně deseti nových derivátů ze stejné platformy globálně."
V Paříži Ford rovněž potvrzuje, že třímodelová řada Fordu Focus nové generace nebude rozšířena o další třídveřové nebo Coupé-Cabriolet deriváty.
„Když jsme se rozhodli přijmout pro pětidveřový hatchback tak elegantní design připomínající kupé, zbylo v řadě jen málo prostoru pro třídveřovou verzi," vysvětlil Kuzak. „Třímodelová řada Focus poskytuje ideální kombinaci sportovního, dynamického vzhledu a každodenní praktičnosti. A pro kupující, kteří chtějí stejný dynamický vzhled, ale s prostorem navíc, naše nejnovější řada C-car nabízí také stylový nový C-MAX, takže zákazníci si skutečně mohou najít dokonalý vůz, který vyhovuje jejich potřebám."
Ford slíbil přidat do řady nové generace výkonný model Ford Focus a v Paříži firma předvádí, jak bude tento model vypadat, až bude představen v roce 2012. Vzrušující nový model Ford Focus ST je odhalen v Paříži a jeho pohonná jednotka Ford EcoBoost o výkonu 250 PS přinese jízdní potěšení navržené tak, aby odpovídalo jeho vynikajícímu vzhledu.
Hlavní montážní závody Fordu Focus v Saarlouis (Německo) a Michiganu (USA) se v současné době připravují na současné zahájení výroby ke konci roku 2010.
Závod v Saarlouis bude vyrábět všechny tři karosářské verze Fordu Focus, zatímco výroba v Michiganu se zaměří na čtyřdveřové a pětidveřové deriváty.
Evropská výroba bude rozšířena v polovině roku 2011, kdy montážní závod v Petrohradu (Rusko) zahájí výrobu nových čtyřdveřových a pětidveřových modelů. V další fázi se výroba Fordu Focus rozšíří do oblasti Asie a Tichomoří, jakmile na začátku roku 2012 najede závod v Chongqingu (Čína).
Aby bylo zajištěno uspokojení silné evropské poptávky po značce Ford Focus během náběhu výroby nového modelu v závodě Saarlouis, bude se současný Ford Focus vyrábět ve Valencii (Španělsko) až do poloviny roku 2011.
„Poptávka po současném modelu zůstává v celé Evropě mimořádně vysoká, s celou generací zákazníků, kteří mají silnou věrnost značce Ford Focus," řekl Stephen Odell, předseda představenstva a generální ředitel Ford of Europe. „Pokračování současné výroby Focusu ve Valencii nám umožní nabídnout těmto zákazníkům dobrou dostupnost a nejlepší možnou hodnotu, zatímco Saarlouis najíždí na plnou výrobu nového modelu."
Tři karosářské verze Fordu Focus sdílejí sportovní a dynamický charakter, který znamená další vývoj uznávaného designového výrazového jazyka Fordu nazvaného kinetic design, jenž přispěl k rostoucí oblibě nejnovějších malých a středních vozů této společnosti.
Se svou výraznou přídí, elegantním profilem, dramaticky stoupající boční linií a atletickým postojem nový Ford Focus jasně signalizuje obohacující jízdní zážitek, který na zákazníky čeká, až vyjedou na silnici.
Nízký, aerodynamický profil se strmě skloněným čelním sklem rovněž přispívá k působivě aerodynamickému tvaru karoserie, což pomáhá minimalizovat spotřebu paliva.
Vzdušný tvar plus pečlivě optimalizované aerodynamické detaily po celém vozidle – Ford Focus následuje nový Mondeo v použití aktivní žaluzie mřížky chladiče, která blokuje proudění vzduchu chladicím systémem, když není potřeba – vedly k výraznému snížení odporu vzduchu.
Evropský čtyřdveřový model má součinitel odporu vzduchu (CD) 0,27 ve srovnání s hodnotou 0,30 u současného modelu.
Dynamickou kvalitu exteriéru posiluje osobitý design interiéru. Nový Ford Focus má moderní interiér ve stylu kokpitu se stylovým středovým panelem obtočeným kolem řidiče, který poskytuje vynikající přístup k hlavním ovládacím prvkům a zobrazovacím panelům vozidla.
V rámci kokpitu je nejvýznamnější inovací technologie propojení řidiče nové generace od této společnosti, MyFord, která řidiči poskytuje nejmodernější kombinaci ovládacích prvků a zobrazovacích displejů pro ovládání klíčových funkcí vozidla. U vozů vyšších řad zahrnuje systém MyFord 8palcový dotykový displej, který řidiči umožňuje ovládat širokou škálu funkcí prostřednictvím přehledného a intuitivního barevného displeje.
MyFord doplňuje nová generace výkonného konektivitního balíčku Ford SYNC®, který zahrnuje sofistikovaný systém hlasového ovládání, Bluetooth a satelitní navigaci spolu s konektory pro širokou škálu externích zařízení a přehrávačů médií.
Interiér kombinuje vynikající funkčnost s vynikajícím řemeslným zpracováním. Odvážná a moderní grafika kabiny, vytvarovaný tvar přístrojové desky s měkkým povrchem a výběr prvotřídních materiálů čalounění – to vše pomáhá dát posádce pocit, že cestuje ve voze prémiové třídy.
Nový Ford Focus Estate vystavený v Paříži, poprvé i se svým interiérem, tento prémiový pocit dále umocňuje díky koženému interiérovému balíčku z exkluzivní řady personalizačních možností Ford Individual, které jsou speciálně vyvíjeny pro nový model.
Vystavený vůz má luxusní čalounění z černé prémiové kůže na sedadlech, dveřních panelech, středové loketní opěrce a krytu přístrojového štítu, doplněné kontrastním prošíváním. Kompletní řada Ford Individual pro nový Focus bude odhalena blíže k uvedení na trh.
Chytrá technologie pro bezpečnost a praktičnost
Globální rozsah programu C-car společnosti Ford činí ekonomicky životaschopnějšími více technologií a prvků než kdy dříve pro vozy v tomto segmentu. To umožnilo inženýrům Fordu Focus zpřístupnit výjimečnou škálu inovativních technologií, aby uspokojili potřeby spotřebitelů po celém světě.
Počet prvků nabízených na jednotlivých trzích se bude lišit podle místní poptávky a akceptace zákazníky, ačkoli vzhledem k tomu, že pro vozidlo byla vyvinuta celá škála technologií, mohly by být v budoucnu zpřístupněny další prvky, aby se vyhovělo měnícím se požadavkům zákazníků.
Na evropském trhu tato značná investice do technologií pro Ford Focus nové generace slibuje jasné vedení v segmentu C a zároveň nabízí zákazníkům vzrušující řadu pokročilých prvků, které se obvykle vyskytují pouze ve větších a dražších vozech.
Klíčovou inovací nového Fordu Focus je nový systém Low Speed Safety System, který se ve voze Ford objevuje vůbec poprvé. Systém je navržen tak, aby řidičům pomohl vyhnout se nízkorychlostním čelním srážkám, které jsou velmi časté v podmínkách hustého městského provozu, a pracuje při rychlostech pod 30 km/h (20 mph).
Tento systém pomocí dopředu orientovaného optického snímače detekuje objekty před vozem a nepřetržitě (50krát za sekundu) vypočítává brzdnou sílu potřebnou k zabránění srážce. Pokud systém usoudí, že srážka hrozí a řidič nepodniká žádnou akci, automaticky sníží přívod plynu a aktivuje brzdy.
Komplexní řada chytrých technologií asistence řidiči dostupných v novém Focusu zahrnuje také:
Když byl v roce 1998 představen, přinesl původní Ford Focus do segmentu C novou úroveň hbitosti a pohotovosti. Ford Focus nové generace plánuje opět zvýšit laťku a cílí na nejlepší jízdní kvalitu ve své třídě, která kombinuje vynikající přesnost řízení a zpětnou vazbu od vozovky s výrazně zlepšenou kultivovaností a ovládáním jízdy.
Aby tento výkon zajistili, inženýři aktualizovali inovativní koncepty zavěšení z předchozích modelů a vyvinuli optimalizované nové konstrukce pro víceprvkové zadní zavěšení „Control Blade" a poloizolovaný přední pomocný rám.
Konstrukci podvozku doplňuje zcela nový systém elektrického posilovače řízení Electric Power Assist Steering, který byl pečlivě naladěn tak, aby poskytoval čisté a přesné reakce při vysoké rychlosti a zároveň zůstal lehký a obratný při parkování.
Specialisté Fordu na jízdní dynamiku v Evropě rovněž zlepšili stabilitu a hbitost v zatáčkách zavedením pokročilého systému Torque Vectoring Control, který funguje jako diferenciál s vektorováním točivého momentu a neustále vyvažuje rozdělení točivého momentu mezi přední kola, což vede ke sníženému nedotáčivému chování, lepší trakci a lepšímu zatáčení.
Systém je obzvláště účinný, když vůz zrychluje v zatáčkách, kdy nepostřehnutelně přibrzdí přední vnitřní kolo, takže více točivého momentu motoru putuje na vnější kolo, které má větší přilnavost. Díky tomu vůz působí menším a hbitějším dojmem, rychleji reaguje na řidičovy povely řízení a má jízdní vlastnosti, které potěší zapálené řidiče sportovních vozů a pomohou méně zkušeným řidičům v náročných podmínkách.
Temperamentní výkon s vynikající úsporností
Strhující řidičskou přitažlivost nového Fordu Focus umocňuje řada pohonných jednotek, které poskytují temperamentní výkon a cílí na vynikající úrovně spotřeby paliva a emisí CO2.
Evropská řada pohonných jednotek pro nový Ford Focus zahrnuje nejmodernější přeplňovaný benzinový motor s přímým vstřikováním 1.6 Ford EcoBoost a výběr pokročilých a vylepšených vznětových motorů Duratorq TDCi se vstřikováním common-rail, přičemž všechny nabízejí výrazné snížení spotřeby paliva ve srovnání s odcházejícím modelem.
V čele řady benzinových motorů stojí zcela nová jednotka 1.6 Ford EcoBoost, která je k dispozici ve verzích 150 PS a 180 PS.
Motor 1.6 Ford EcoBoost, jeden ze zcela nové generace zmenšených, vysoce účinných benzinových motorů s nízkými emisemi CO2 od Fordu, je lehká celohliníková konstrukce, která kombinuje tři technologie – centrálně umístěný vysokotlaký systém přímého vstřikování, přeplňování s nízkou setrvačností a dvojité nezávislé variabilní časování ventilů (Ti-VCT) – a vytváří tak pokročilý spalovací systém, který přináší novou úroveň výkonu a palivové účinnosti benzinovým motorům v tomto výkonovém rozsahu.
Tato výkonná kombinace technologií umožňuje motoru 1.6 Ford EcoBoost poskytovat silný točivý moment v nízkých otáčkách a pohotový výkon velkoobjemového motoru, ale s velikostí, hmotností a úsporností mnohem menší jednotky.
Obě varianty 150 PS i 180 PS kombinují působivý maximální výkon s tažnou silou při nízkých otáčkách motoru, která odpovídá nejnovější generaci vznětových motorů, přičemž jednotka 180 PS poskytuje maximální točivý moment 240 Nm od 1 600 do 5 000 ot./min, s 270 Nm dostupnými při prudkém zrychlování prostřednictvím funkce přechodného overboostu.
Ve Fordu Focus pětidveřovém dosahuje motor 180 PS Ford EcoBoost maximální rychlosti 222 km/h (138 mph) a zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 7,9 sekundy, přičemž stále vykazuje působivou průměrnou spotřebu paliva 6,0 litru/100 km (47 mpg) a emise CO2 139 g/km.
105 PS/125 PS 1.6 Ford Duratec Ti-VCT
Řada benzinových motorů ve Fordu Focus zahrnuje rovněž osvědčenou jednotku 1.6 Duratec Ti-VCT od Fordu s výkony 105 PS a 125 PS.
Pohotový a úsporný celohliníkový 16ventilový motor Ti-VCT byl dále optimalizován a naladěn se sníženým vnitřním třením a zlepšeným dýcháním ve výfukovém systému, aby poskytoval sníženou spotřebu paliva a zvýšený točivý moment.
Vznětový motor 1.6 Duratorq TDCi byl zcela aktualizován se změnami ve spalovacím systému, systému vstřikování paliva a turbodmychadle, aby poskytoval lepší výkon, úspornost a kultivovanost.
Zákazníci Fordu Focus si mohou vybrat mezi dvěma různými výkonovými stupni: 95 PS a 115 PS. Obě varianty nabízejí dostatek tažné síly a široký rozsah točivého momentu, přičemž motor 115 PS poskytuje výkon navíc prostřednictvím funkce přechodného overboostu, která při prudkém zrychlování zvyšuje maximální točivý moment z 270 Nm na 285 Nm.
Tato pohonná jednotka také nabízí výjimečnou úspornost a dosahuje průměrné spotřeby paliva 4,2 litru/100 km (67 mpg)* a emisí CO2 109 g/km.
115 PS/140 PS/163 PS 2.0 Duratorq TDCi
Stejně jako jeho menší protějšek byl i vznětový motor 2.0 Duratorq TDCi komplexně přepracován, aby řadě vznětových motorů ve Fordu Focus poskytl vyšší výkon a točivý moment, avšak nikoli na úkor spotřeby paliva a emisí CO2.
Ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou je motor 2.0 TDCi k dispozici ve verzích 140 PS a 163 PS, zatímco Focus lze rovněž specifikovat s vysoce účinnou 6stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou Ford PowerShift s verzemi motoru 115 PS, 140 PS a 163 PS.
160 PS 2.0 DI Ti-VCT pro Severní Ameriku
Pro severoamerický trh a vybrané další trhy, které upřednostňují benzinové pohonné jednotky, je nový Focus vybaven zcela novým benzinovým motorem 2.0 o výkonu 160 PS, který kombinuje vysokotlaké přímé vstřikování a dvojité nezávislé variabilní časování vačkového hřídele pro zvýšený výkon a palivovou účinnost.
Nový motor 2.0 DI Ti-VCT je až o 20 koní výkonnější než současná jednotka 2.0 Duratec I-4 nabízená v severoamerickém Fordu Focus a zároveň přispívá k předpokládanému zlepšení spotřeby paliva o více než 10 procent.
Aby motor 2.0 DI Ti-VCT maximalizoval svou výkonovou a úspornostní výhodu, je spojen s nejnovější automatickou převodovkou Ford PowerShift se suchou spojkou a šesti stupni. Díky své vysoce účinné konstrukci s dvojitou suchou spojkou může převodovka sama o sobě pomoci snížit spotřebu paliva až o 9 procent ve srovnání s tradiční čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Kromě vysoce účinné nabídky benzinových a vznětových pohonných jednotek nový Ford Focus rovněž zahrnuje další prvky z programu Ford ECOnetic Technologies, které pomáhají minimalizovat spotřebu paliva a emise CO2.
Nejvýznamnější je, že Focus je prvním modelem Ford, který standardizuje technologii Ford Auto-Start-Stop napříč významnou částí řady. Všechna vozidla s benzinovým motorem 1.6 Ford EcoBoost a vznětovým motorem 1.6 TDCi – což odpovídá zhruba 50 procentům evropského prodejního objemu – jsou vybavena technologií Ford Auto-Start-Stop, která obvykle snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 10 procent při městské jízdě.
Pro maximální účinnost bude řada Ford Focus k dispozici se specializovaným derivátem ECOnetic s ultranízkými emisemi CO2 později v roce 2011.
„Jsme odhodláni zaujmout vedoucí pozici v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2 a optimalizace účinnosti byla absolutní prioritou během vývoje nového Focusu," řekl Derrick Kuzak. „Tím, že nové technologie, jako jsou naše motory Ford EcoBoost a Ford Auto-Start-Stop, široce zpřístupňujeme zákazníkům vozů třídy C, děláme významný krok vpřed ve snižování dopadu našich produktů na životní prostředí."
