Ford Taurus SHO
Ford Taurus SHO, jeden z nejoblíbenějších „skrytých“ sportovních vozů Ameriky, se vrací do nabídky Fordu, poháněný motorem Super High Output (SHO) EcoBoost s dvojitým turbem. Taurus SHO se připojuje k rostoucí řadě sportovních modelů Fordu pro modelový rok 2010 a navazuje na odkaz původního vozu, který se čtyři roky po sobě umisťoval na seznamu 10 nejlepších aut časopisu Car and Driver.
„Nový Ford Taurus SHO splňuje pravou definici nenápadného sportovního sedanu, ale přidává zcela nové luxusní prvky, pohodlí a technologie, a to vše v bezkonkurenční rovnováze mezi výkonem a spotřebou,“ uvedl Mark Fields, prezident Fordu pro Ameriku. „Tento nový sportovní derivát odpovídá na přání nadšenců po prémiovém vlajkovém sedanu Ford s ještě větším charakterem.“
Představený v roce 1989, Ford Taurus SHO byl navržen jako nenápadný sportovní sedan, ideální pro automobilové nadšence, kteří potřebují prostor a schopnosti čtyřdveřového velkého vozu. Vyroben byl až do roku 1999 a prodalo se jich přes 100 000 kusů.
Původní Ford Taurus SHO si získal věrnou základnu majitelů a fanoušků, s aktivním klubem čítajícím více než 1 000 členů, online fórem s více než 10 000 registrovanými uživateli a webem (bringbackthesho.com) věnovaným přesvědčování Fordu o návratu SHO. Vývojový tým modelu Taurus 2010 věnoval značný čas naslouchání právě těmto nadšencům.
Základem nového Taurus SHO pro rok 2010 je 3,5litrový šestiválec EcoBoost s dvojitým turbem. Tento pokročilý motor dosahuje odhadovaného výkonu 365 koní při 5 500 ot./min a točivého momentu 350 ft.-lbs při 3 500 ot./min, což znamená výrazné zlepšení výkonu, točivého momentu i spotřeby paliva ve srovnání s většími atmosférickými motory. Jde také o nejsilnější EcoBoost motor od Fordu.
Klíčovým prvkem tohoto EcoBoostu je přímé vstřikování paliva. Přímé vstřikování do válce během sacího zdvihu, na rozdíl od vstřikování do sacího potrubí, vytváří dokonale promíchanou směs vzduchu a paliva. Odpařování paliva během sacího zdvihu ochlazuje nasávaný vzduch, zlepšuje plnicí účinnost a snižuje pravděpodobnost klepání motoru.
Výsledkem je lepší reakce na plyn, nižší emise při studeném startu a úspornější provoz. Ochlazená směs umožňuje zvýšení kompresního poměru, což zlepšuje účinnost při částečném zatížení, zatímco vyšší kompresní poměr zase zlepšuje plnicí účinnost při plném zatížení. Řidiči tak zažijí výkon atmosférického osmiválce, aniž by museli obětovat spotřebu šestiválce.
3,5litrový EcoBoost V6 využívá dvojici turbodmychadel místo jednoho. Menší rozměry každého turba znamenají nižší setrvačnost, což umožňuje tomuto pokročilému motoru eliminovat „turbo prodlevu“, která byla běžná u starších turbomotorů. Z místa řidiče je výsledkem plynulé dodávky výkonu v širokém pásmu točivého momentu od 1 500 do 5 500 ot./min. Maximální točivý moment se rychle dostavuje už od volnoběhu, což zajišťuje svižné zrychlení z místa.
SelectShift s pádly a pohon všech kol
Nový pohon Fordu Taurus SHO kombinuje šestistupňovou převodovku 6F55 SelectShift s vyspělým systémem pohonu všech kol s detekcí točivého momentu. Tyto komponenty spolupracují, aby zajistily dostatečnou trakci při přenášení výkonu EcoBoostu na vozovku. Šestistupňová převodovka nabízí široký rozsah převodů, který umožňuje dynamické zrychlení i pohodlnou jízdu vysokou rychlostí díky konečnému převodu 2,77:1.
SelectShift umožňuje klasický automatický režim nebo manuální řazení, kdy má řidič plnou kontrolu nad volbou převodových stupňů. Pro sportovně zaměřené řidiče jsou k dispozici pádla pod volantem, která umožňují „match-rev“ podřazení a držení manuálně vybraných rychlostí pro přesné ovládání. Intuitivní ovládání znamená, že zatažením za pádlo dojde k úspornému přeřazení nahoru při akceleraci, zatímco jemným zatlačením vpřed se provede hladké podřazení, které synchronizuje otáčky motoru a převodovky pro rychlou a přesnou reakci.
Pohon Fordu Taurus SHO je modernizován díky sofistikovanému systému pohonu všech kol, který se zapojuje automaticky a nenápadně. Jednotka obsahuje pokročilý soubor elektromechanických spojek, které efektivně rozdělují točivý moment na kola s nejlepší možnou trakcí. Standardní pohon všech kol umožňuje Fordu Taurus SHO efektivně přenášet vysoký výkon na vozovku za široké škály podmínek.
„Podvozek a řízení Taurus SHO jsou sportovně naladěné tak, aby nároční řidiči měli přesnou kontrolu, jisté vedení, komunikativní zpětnou vazbu a komfortní jízdu,“ řekl Pete Reyes, hlavní inženýr modelu Taurus.
Ford Taurus SHO je vybaven pokročilým elektronickým posilovačem řízení (EPAS), který zajišťuje citlivou odezvu a lepší vyvážení v přímém směru, přičemž přináší i úsporu paliva. SHO má také sportovně naladěný podvozek s unikátními tlumiči, pružinami, stabilizátory a silentbloky na uložení tlumičů, které byly speciálně vyvinuty a sladěny tak, aby nabídly nejvyšší úroveň jízdních vlastností Fordu v kategorii velkých sedanů s modrým oválem.
Ford Taurus SHO plně využívá víceprvkový zadní podvozek SR1. Tento název vychází z poměru tlumiče 1:1 a tato konfigurace poskytuje stabilní základnu, kterou mohl tým vývojářů SHO doladit pro lepší ovladatelnost a agilitu. Navíc geometrie zadního podvozku SR1 nabízí větší zdvih a umožňuje použití kol a pneumatik o rozměrech 19 a 20 palců.
Pro náročné automobilové nadšence je k dispozici balíček SHO Performance Package, který obsahuje vylepšené brzdové destičky, přeprogramovaný EPAS pro ještě citlivější reakce, režim „Sport Mode“ pro standardní elektronickou stabilizaci AdvanceTrac® a kratší konečný převod 3,16:1 pro rychlejší zrychlení. Součástí jsou také letní pneumatiky Goodyear Eagle F1 na prémiových lakovaných 20palcových kolech.
Klíčovým prvkem pravé SHO filozofie je nenápadnost jeho jedinečných designových prvků. Patří sem sportovní prémiová lakovaná kola obutá do standardních nízkoprofilových 19palcových pneumatik Goodyear Eagle nebo volitelných 20palcových vysoce výkonných pneumatik Michelin, spoiler na víku zavazadlového prostoru a dvojice chromovaných koncovek výfuku. SHO má také unikátní interpretaci charakteristické Fordí třípruhové masky chladiče s rámečky parkovacích světel specifickými pro SHO.
„Taurus SHO byl vždy nenápadným, ale výkonným vozem,“ řekl Earl Lucas, vedoucí exteriérového designu. „Nový SHO staví na výrazném designu modelu Taurus 2010 a přidává jemné detaily, které ho odlišují.“
Model 2010 je dostupný v široké paletě nových barev Taurus, včetně Atlantis Green Metallic, unikátní barvy SHO inspirované ikonickou tmavě smaragdovou zelení z roku 1991.
Interiér nového Fordu Taurus SHO podporuje sportovní styl jízdy. Sedadla potažená kůží s vložkami z Miko Suede, vyrobeného z recyklovaných vláken z plastových lahví, jsou pohodlná a luxusní. Kožený volant s perforací přináší řidiči přímý kontakt s vozovkou. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelné v deseti směrech. Pedály plynu a brzdy jsou obloženy hliníkem. Středová konzola, přístrojová deska a dveřní panely zdobí autentické hliníkové aplikace specifické pro SHO. Logo SHO najdete na originálních kobercích a na palubní desce na straně spolujezdce.
Model 2010 Taurus SHO nabízí působivou řadu standardních prvků pohodlí i volitelných doplňků. Mezi standardní výbavu Ford Taurus SHO patří:
Model 2010 Taurus SHO je standardně vybaven kompletní sadou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků, které jsou k dispozici v celé řadě Taurus.
Volitelné příslušenství pro model 2010 Taurus SHO zahrnuje:
Ford Taurus SHO bude vyráběn v továrně Ford v Chicagu (Illinois) a do prodejen dorazí v létě 2009 za základní cenu 37 995 dolarů včetně dopravy.
Známý a oblíbený pro svůj vysoký výkon a nenápadný vzhled, Ford Taurus SHO byl v roce 1989 uveden do omezené produkce pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Úvodní reklama prezentovala Ford Taurus SHO jako vůz, který „dává výkon do rukou vyvolených“.
Poptávka po tomto průkopnickém modelu byla podceněna, protože během prvního modelového roku se prodalo 15 519 kusů nadšeným majitelům. Nejbližší konkurencí v té době byl BMW 528i, které stálo o desítky tisíc dolarů více než SHO.
Kromě výrazných výkonových schopností nabízelo Ford Taurus SHO i prvky běžné u mnohem dražších vozů, jako ABS, bezklíčové otevírání, audio systém JBL a sportovně-luxusní interiér.
Dva klíčové faktory udělaly z původního Fordu Taurus SHO oblíbený vůz mezi znalci hned od začátku. Hlavním prvkem byl motor Yamaha 3,0 l V6 s výkonem 220 koní, který byl spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Specifikem SHO byla nenápadnost designu.
Tradiční americké výkonné vozy dávaly najevo svůj charakter závodními pruhy, nasávacími otvory na kapotě a bílými nápisy na pneumatikách. Ford Taurus SHO byl nenápadný, téměř neviditelný.
Od osmiválcových Fordů z 30. a 40. let, přes Fairlane 500 z roku 1957 řízený Robertem Mitchumem ve filmu Thunder Road, až po Falcon Sprint z poloviny 60. let nabízelo mnoho Fordů neočekávaný výkon ve své cenové kategorii. Zákazník zaměřený na výkon si mohl složit „spící“ Ford sedan kombinací motorů a výbavy. Před příchodem Fordu Taurus SHO to však vyžadovalo speciální objednávku a úpravy u prodejce.
Ford Taurus SHO byl originálním pojetím osvědčeného receptu hot rodů – udělat auto rychlejší, než jak vypadá. Automobiloví nadšenci nazývali Ford Taurus SHO „spícím“ vozem, protože nabízel výkon, který jeho nenápadný vzhled nesliboval. V prosincovém vydání Car and Driver z roku 1989 bylo uvedeno zrychlení z 0 na 60 mph za 6,6 sekundy, čtvrtmíle za 15 sekund a maximální rychlost 143 mph.
Pro nezkušené oko byl Ford Taurus SHO téměř k nerozeznání od běžných modelů Taurus, které byly tehdy nejprodávanějšími auty v USA. Ford Taurus SHO dával svým majitelům možnost splynout s davem. Pro rok 1991 byla uvedena speciální edice, protože někteří majitelé SHO si přáli vizuálně odlišit svůj vůz od běžných Taurus sedanů.
Ford Taurus SHO prošel mírnou modernizací pro modelový rok 1992, ale zachoval si nenápadnost. Komik Conan O'Brien často zmiňoval svůj osobní Ford Taurus SHO z roku 1992 ve své populární noční show, čímž přispěl k legendě SHO. Pro rok 1993 byla nabízena čtyřstupňová automatická převodovka, což výrazně rozšířilo okruh potenciálních zákazníků. V tomto roce se prodalo rekordních 21 550 vozů Ford Taurus SHO.
Pro modelový rok 1996 byl Ford Taurus SHO přepracován a dostal motor Yamaha 3,4 l V8 spojený se čtyřstupňovou automatickou převodovkou sdílenou s ostatními modely Taurus. Na konci 90. let začaly prodeje Fordu Taurus SHO klesat.
Výroba Fordu Taurus SHO v továrně v Hapeville v Georgii skončila na konci modelového roku 1999. Během deseti let se prodalo více než 100 000 kusů.
