Ford Kuga (2008)

Ford Kuga

Ford Kuga je prvním vstupem Fordu Europe do vysoce konkurenčního segmentu crossoverů a slibuje spojení příjemných jízdních vlastností na silnici s překvapivou schopností v terénu.

Jeho předobrazem byl dramatický koncept Ford iosis X, který debutoval na autosalonu v Paříži v roce 2006. John Fleming, prezident a generální ředitel společnosti, tehdy potvrdil, že Ford Europe vyvine sériový vůz inspirovaný právě tímto konceptem, který bude uveden na trh do dvou let.

Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007 Ford ukázal, že tento závazek se brzy stane skutečností, a představil náhled sériového modelu.

Nový model dostal vlastní jméno, což podtrhuje jeho význam jako nového směru pro Ford Europe. Ford Kuga se tak narodil a měl se stát součástí portfolia Fordu Europe v první polovině roku 2008.

„S novým Fordem Kuga plníme slib, který jsme dali v Paříži v roce 2006, a přinášíme vysoce schopný, výrazný a charismatický vůz, který rozšíří nabídku modelů Ford,“ řekl John Fleming. „Jsem přesvědčen, že Kuga osloví mnoho věrných zákazníků Fordu, kteří hledají něco trochu jiného, a zároveň zopakuje úspěch modelu S-MAX, který přivedl nové zákazníky k značce Ford.

Výrazný exteriér v duchu „kinetic designu“, proslulá jízdní dynamika Fordu a kvalita na úrovni prémiových vozů jsou jen některé z předností, které Kuga do tohoto rychle rostoucího segmentu přináší.“

Nový Ford Kuga je zcela otevřeně postaven na osvědčené platformě Fordu střední třídy – známé z modelů Ford Focus a Ford C-MAX. Designéři a inženýři úspěšně integrovali klíčové požadavky řidiče a pasažérů pro tento specifický segment do výrazného nového designu.

Exteriér je atraktivní a sportovní, ukazuje, jak lze flexibilní designový jazyk „kinetic design“ úspěšně aplikovat na crossover.

Dobře vyvážený a s pěknými proporcemi nabízí dynamický Ford Kuga prostorné místo pro řidiče i pasažéry, přestože vychází z kompaktního základu.

Vysoce kvalitní interiér doplňuje exteriér a nabízí praktický a moderní vůz. Tyto stylové prvky spolu s novými pohonnými systémy a osvědčenými motory jasně vyzývají zákazníky, aby „pocítili rozdíl“.

Kuga je vybavena inteligentním pohonem všech kol (AWD) s trvalým zapojením, přičemž v závislosti na trhu je k dispozici i verze s pohonem předních kol (FWD), která je ideální pro řidiče, kteří chtějí styl a přítomnost Kuga, ale nepotřebují pohon všech kol.

Ford Kuga je dostupný ve dvou odlišných výbavových stupních – Trend a Titanium – s dalšími možnostmi, které umožňují řidiči vůz přesně přizpůsobit svým potřebám.

Vysoká úroveň standardní výbavy zahrnuje Elektronický stabilizační program (ESP) s kombinovanou ochranou proti převrácení (ARM) a ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), což jsou významné asistenty řidiče, navíc všechny verze Kuga mají tlačítko startování „Ford Power“.

Široká nabídka zábavních systémů nabízí jak konektivitu, tak funkce, zatímco dostupné satelitní navigace dávají jistotu, že vždy jedete správným směrem.

Ford Kuga je požitkem pro všechny smysly a byl navržen a dokončen s velkou péčí o detaily. Každý aspekt vozu byl navržen a vyroben tak, aby vyvolával pozitivní emoce u řidiče i pasažérů.

Atmosféra vytvořená plynulým a integrovaným designem původního konceptu iosis X byla na sériovém modelu ještě vylepšena. Poprvé u sériového vozu Ford Europe je k dispozici zadní kamera pro usnadnění parkování a 230V zásuvka přístupná zadním pasažérům představuje další praktické vylepšení.

Stylový a charismatický Ford Kuga je dalším důkazem vzrušujícího směru, kterým se ubírají nové produkty Fordu Europe. Čerstvý a moderní design je jen začátkem, skutečný obsah vozu odpovídá tomuto slibu. To se projevuje v proslulé jízdní dynamice Fordu, silné a spolehlivé bezpečnosti, vysoké kvalitě a řemeslném zpracování a konkurenceschopné nabídce crossoveru.

Vysoká pozice za volantem, inteligentní pohon všech kol a velké úložné prostory dělají z Kuga velmi atraktivní volbu.

„Jsme přesvědčeni, že příchod Fordu Kuga posune laťku v segmentu crossoverů,“ řekl Stephen Odell, viceprezident Fordu Europe pro marketing, prodej a servis. „Náš designový jazyk ‚kinetic design‘ vozu dodal skvělou osobnost, což mu dává obrovskou přitažlivost v autosalonech pro potenciální zákazníky.“

Designový jazyk „kinetic design“ se stal pevnou a rozpoznatelnou součástí DNA značky Ford v Evropě a je začleňován do všech nových modelů, ať už jde o zcela nové vozy, nebo o redesigny.

Martin Smith, výkonný ředitel Fordu Europe pro design, vedl tým při tvorbě Kuga, přičemž Stefan Lamm měl na starosti exteriér, Niko Vidakovic interiér a Ruth Pauli vybírala barvy a materiály.

Hlavním cílem týmu bylo přenést podstatu konceptu iosis X z roku 2006 do sériového Fordu Kuga.

„Bylo důležité, aby byl Kuga okamžitě rozpoznatelný jako nová generace Fordu, ale zároveň jsme chtěli zachovat designové spojení s konceptem iosis X, které signalizuje náš záměr vstoupit do tohoto segmentu,“ řekl Smith. „Myslím, že jsme těchto cílů v konečném designu Kuga dosáhli – zachytili jsme charakter konceptu, vůz působí robustně i dynamicky, aby ukázal své schopnosti na silnici i v terénu.“

„Napjaté, svalnaté linie a plné plochy jsou klíčovou součástí našeho ‚kinetic designu‘, ale jak jsme ukázali u vozů jako nový Focus, Mondeo, S-MAX a Fiesta, každý nový Ford má svou vlastní osobitost,“ dodal Smith. „Kuga bude výrazný jak v nabídce Fordu, tak ve svém segmentu. Věřím, že je to skutečně atraktivní a přesvědčivý vůz ze všech úhlů pohledu.“

Pětidveřová karoserie a základní design zůstávají stejné bez ohledu na volbu inteligentního pohonu všech kol nebo pohonu předních kol. Stylové detaily se mění podle výbavového stupně Trend nebo Titanium a zákazníci Fordu Kuga si budou moci vůz dále přizpůsobit pomocí pečlivě vybraných položek, které jsou k dispozici jako volitelné balíčky, a široké škály příslušenství od zákaznické služby Fordu.

Kuga přebírá nový vzhled Fordu s výraznými horními a dolními lichoběžníkovými maskami a dramatickými světlomety s taženým tvarem dozadu. Pod dolní maskou je účelná ochranná lišta, která ještě více zdůrazňuje terénní schopnosti vozu. Kruhové mlhové světlomety po stranách dolní masky jsou standardem u obou výbavových stupňů.

Modelovaný, svalnatý kapota nese výrazné výstupky, které zároveň zvyšují tuhost karoserie.

„Naše strategie ‚kinetic design‘ nám umožňuje začlenit klíčové charakteristické prvky značky do každého vozu a zároveň nám dává flexibilitu je přizpůsobit konkrétnímu modelu,“ vysvětlil Smith.

Velké světlomety s taženým tvarem dozadu jsou k dispozici ve dvou technologiích: Ford Adaptive Front lighting System (AFS) nebo Bi-Xenon, který je standardem u vyšší výbavy Titanium. Bi-Xenon poznáte podle modravého odstínu reflektorů.

„Prvky ‚kinetic designu‘ u Fordu Kuga posilují naši filozofii ‚energie v pohybu‘,“ vysvětlil Smith. „Silný designový jazyk a výrazná grafika dávají vozu dojem pohybu, i když stojí.“

Při pohledu z profilu je Kuga atletický jako moderní běžecká bota. Výrazná grafika je patrná od přední části až dozadu, s rostoucí boční linií a zvýšením u zadního okna.

Výrazné lemy blatníků jsou osazeny standardními 17palcovými koly – na většině trhů, zatímco na ostatních jsou 16palcová – a volitelnými 18- a 19palcovými koly různých stylů a pneumatik s různými profily.

Nová řada designů kol vyvinutá pro Kuga ještě více podtrhuje robustní a sportovní vzhled vozu. Představujeme čtyři nové designy hliníkových kol, všechny jsou zcela nové a unikátní pro Ford Kuga. Poprvé u sériového Fordu jsou k dispozici i výrazná 19palcová kola přímo inspirovaná konceptem iosis X, která budou zákazníkům Kuga nabízena jako volitelná výbava později v roce 2008.

Výrazné lemy blatníků jsou propojeny integrovanými prahy, které vedou podél obou bočních dveří a jsou rovnoběžné s vysokou, výraznou linií ramene. Boční „podřezání“ ještě více zdůrazňuje dynamický charakter vozu. Tyto prvky dohromady dělají vůz svalnatým a silným.

Unikátní zpětná zrcátka mají integrované směrové světla a jejich design byl optimalizován tak, aby poskytoval výjimečně dobré úrovně kvality zvuku a vibrací (SQ&V), protože mezi krytem zrcátka a dveřmi vzniká volný prostor.

Stříbrné střešní ližiny s efektem broušeného hliníku elegantně završují profil vozu a dodávají symetrii chromovaným prvkům na boční linii. Malý střešní spoiler a volitelná panoramatická skleněná střecha přidávají další prémiové detaily a přispívají k modernosti a dlouhověkosti designu Fordu Kuga.

S rozvorem 2690 mm je celková stopa Kuga kompaktní a proporce vyvažují relativně krátké převisy vpředu i vzadu.

Zadní design je stejně účelný a dává Kuga pevný postoj, přičemž obsahuje prvky „kinetic designu“.

Difuzor připomínající ochrannou lištu vyčnívá zpod zadního nárazníku a ukrývá sportovní dvojici koncovek výfuku, které jsou standardem u všech verzí. Dolní ochranná lišta také obsahuje nízko umístěné mlhové světlomety. Velká, dělená zadní světla jsou dominantním horizontálním prvkem zadní části.

Dalšími pěknými detaily jsou třetí LED brzdové světlo integrované do zadního spoileru v barvě karoserie a zadní parkovací senzory zapuštěné do lakovaného nárazníku. Modře tónovaná skla jsou standardem u modelu Titanium, což přispívá k prémiovému dojmu této výbavy. Povrchy jsou čisté a přehledné, přičemž dvojice velkých oválů Ford je doplněna pouze výrazným logem „KUGA“ na kovové části pátých dveří.

Pečlivě vybraná paleta deseti barev karoserie byla zvolena tak, aby doplnila charismatickou povahu Fordu Kuga. Speciálně vyvinutá a zcela nová metalická barva „Chill“ je dostupná pro obě výbavové řady a všechny pohonné verze.

Jako odkaz na kořeny v konceptu iosis X je sériový Kuga k dispozici také v nové metalické barvě Electric White a tradiční jednobarevné Frozen White. Electric White byla barva zvolená pro koncept iosis X i pro předprodukční showcar Kuga představený na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Kuga je prvním sériovým modelem Fordu Europe, který tuto barvu používá, přičemž je aplikována speciální metodou.

Exteriérový design přirozeně zahrnuje řadu praktických prvků, které nabízejí mnohem více, než se na první pohled zdá. Zadní dveře s funkcí „liftgate in liftgate“ poskytují maximální flexibilitu a pohodlí díky samostatnému přístupu pomocí mikrospínačů – buď k horní části dveří, nebo k oběma částem současně.

Velikost otevřené horní části byla navržena tak, aby umožnila pohodlný přístup do zavazadlového prostoru. Po otevření horní části lze do zavazadlového prostoru snadno vložit menší předměty, aniž by bylo nutné odkládat standardní roletu.

Rychloupínací roletu lze také zcela odstranit a snadno uložit pod podlahu zavazadlového prostoru.

Vysoká světlá výška, velké nárazníky a konstrukce pátých dveří pomáhají chránit plechové části karoserie před poškozením při nízkorychlostním nárazu zezadu.

Snadná oprava a příznivé pojistné hodnocení jsou na přední části vozu podpořeny použitím plastových předních blatníků. Plastové blatníky nejenže přispívají k celkovému snížení hmotnosti vozu, ale také lépe odolávají promáčklinám. Vyhnutí se nákladným opravám plechových dílů pomáhá Fordu Kuga dosáhnout požadovaných nízkých pojistných sazeb.

Nižší dokončovací panel v matném antracitovém odstínu obepíná spodní hrany celého vozu, čímž odolává dlouhodobému usazování nečistot a poskytuje určitou ochranu proti odlétajícím kamínkům. Zároveň vizuálně podtrhuje terénní styl vozu.

Interiér nového Fordu Kuga působí prostorně, a to jak s volitelnou velkou panoramatickou skleněnou střechou, tak bez ní.

Čistý, ergonomický design přístrojové desky a středové konzole se spojuje v rozsáhlou středovou konzolu s maximálním úložným prostorem na dosah. Všechny vnitřní prvky přispívají k pohodlnému prostředí pro řidiče i spolujezdce vpředu. Vysoká pozice sedadel přispívá k světlému a vzdušnému pocitu pro cestující a poskytuje řidiči dominantní výhled na okolí. Kapota je viditelná jak pro řidiče, tak pro spolujezdce, což umocňuje pocit „být nahoře na silnici“.

„U Kuga jsme chtěli nabídnout řidiči a jeho spolucestujícím ‚dostupný, ale přitom prémiový‘ vzhled s řadou zcela nových doplňkových barevných odstínů interiéru a vysoce kvalitních povrchů,“ uvedl Smith.

Použité materiály v interiéru Kuga také ukazují na úzké vazby s konceptem Ford iosis X. Poutavý výrobní interiér kombinuje jemné kůže, kvalitní látky a lesklé povrchy na klíčových místech v různých odstínech podle zvolené výbavy. Barevně sladěné detaily a integrované barvy zvýrazňují přístrojovou desku a obložení dveří, čímž vytvářejí jednotný vzhled designově vedené kvality a sportovnosti.

Každá ze dvou dostupných řad představuje pro zákazníky odlišné volby. Trend nabízí výrazné oranžové nebo modré akcenty. U modelu Titanium pak převládá vysoce současný „techno“ styl, který odpovídá ambicím vozu v nejvyšší třídě a je typický i pro řadu Titanium u dalších nedávných Fordů. Titanium nabízí tmavší barevné částečné nebo plné kožené čalounění.

Interiérový styl dokonale doplňuje důraz na detail a ergonomii hlavních ovládacích prvků; volant, poloha pedálů a řadicí páky, stejně jako různé polohy sedadel, spínače, zábavní a informační systémy. Vše je pečlivě umístěno a každému prvku je věnována zvláštní pozornost.

Od síly potřebné k aktivaci tlačítka „Ford Power“ až po prohlubně na volantu pro palce – vše bylo pečlivě promyšleno, aby nabídlo co nejpříjemnější a nejuspokojivější zážitek řidiči i cestujícím. Další praktické doplňky zahrnují úložné prostory pro drobnosti, vyhrazená místa pro nápoje, sluneční brýle, mince, pera a zásuvku pro připojení elektrických zařízení.

Nový Ford Kuga nabízí pohodlná a prostorná sedadla pro až pět dospělých osob.

Pro optimalizaci jízdního prostředí vyvinuli specialisté Fordu Kuga pomocí systému Computer Aided Virtual Engineering (CAVE). Tento systém kombinuje několik počítačů a digitálních projektorů k vytvoření virtuálního, životní velikosti interiéru vozu. Na konstrukci je upevněno skutečné sedadlo pro „řidiče“, který může hodnotit výhled kolem sebe a úroveň pohodlí při dosahu a ovládání prvků.

Tento systém se ukázal jako neocenitelný při zákaznických testech, kde pomáhal získat reakce na nový vůz a poskytoval platformu pro budoucí řidiče Kuga, aby mohli vyjádřit své názory během vývoje modelu. Umožnil také vývojovému týmu rychle a efektivně měnit virtuální podobu návrhů.

Systém CAVE je dobrým příkladem mnoha nákladově efektivních opatření, která byla zavedena ve prospěch klíčových oblastí vývoje vozu – s přidanými výhodami pro finální produkt a nakonec i pro spokojenost zákazníků.

Pohodlí a praktičnost až pro pět dospělých

Uvnitř nabízí Ford Kuga cestujícím 1008 mm místa na hlavu a 1422 mm šířky ramen pro řidiče i spolujezdce vpředu.

Podporou „kokpitového“ pocitu z řízení je volitelně dostupné šestipolohové elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, které umožňuje snadné úpravy vpřed/vzad, výšky sedáku i sklonu opěradla.

Pěna použitá v sedadlech je navržena tak, aby poskytovala optimální pohodlí, ergonomii a oporu. Doplněna je výběrem potahových materiálů včetně kůže s přidanou „plusvýplní“ – další vrstvou pěny přímo pod koženým potahem, která zvyšuje komfort a celkovou úroveň zpracování. Čalounění sedadel je ještě vylepšeno, pokud jsou zvolena kožená sedadla s touto plusvýplní.

Cestující na zadních sedadlech si užijí vysoký komfort a výbavu. Pohodlná zadní sedadla nabízejí 1395 mm šířky ramen a 987 mm místa na hlavu, což poskytuje dostatek prostoru i pro dospělé.

Detailní opatření týmu pro zvuk, kvalitu a vibrace (SQ&V) znamenají, že jakýkoli hluk od větru, silnice či pohonného ústrojí byl cíleně eliminován, takže cestující vpředu i vzadu mohou snadno vést konverzaci přes celou délku kabiny, aniž by museli zvyšovat hlas.

„Máme metriku, jejímž účelem je posoudit schopnost porozumět mluvenému slovu. I když řidič cestuje sám, nebude mít problém s hands-free telefonátem, poslechem audiosystému nebo ovládáním vozu hlasem. Všechny tyto činnosti lze pohodlně provádět i při vysokých cestovních rychlostech,“ uvedl Klaus Peter Tamm, hlavní programový inženýr Ford Kuga.

Dalším vylepšením interiéru je volitelná zásuvka 230 V umístěná vzadu na průchozí středové konzole, která umožňuje zadním cestujícím používat elektrické přístroje do výkonu 150 wattů. Pod zásuvkou je další úložný prostor pro drobné předměty.

Zadní sedadla mají dělení 60/40 a jsou navržena tak, aby se dala zcela sklopit do roviny a maximalizovat tak využitelný prostor zavazadlového prostoru v režimu pro dva cestující. Podsedákový úložný prostor je praktickou funkcí zadní řady, další úložné prostory jsou pod podlahou zavazadlového prostoru, který je rozdělen do přihrádek pro maximální praktičnost. Výška nástupního prahu zavazadlového prostoru je 758 mm, což usnadňuje nakládání těžkých předmětů.

Stejně jako všechny nedávno uvedené modely Ford podstoupí i Kuga kompletní testy certifikace proti alergiím.

Výzkum mezi zákazníky potvrdil, že potenciální majitelé chtějí široký přístup do zavazadlového prostoru pro případy, kdy potřebují plný objem. Současně však chtějí mít možnost rychle a snadno přistupovat k menším předmětům bez otevírání celé zadní stěny.

Výsledkem je, že Ford Kuga nabízí novinku ve svém segmentu nazvanou „liftgate in liftgate“ – možnost otevřít část zadních dveří pro přístup do hlavního zavazadlového prostoru i na místech s omezenou výškou. Tato funkce také usnadňuje přístup k zavazadlům při vkládání nebo vyjímání menších předmětů.

Opěradla zadních sedadel se sklápějí do roviny, aby bylo možné přepravovat větší a objemnější náklady. Po sklopení zadních sedadel vpřed, čímž se maximalizuje ložná plocha na délku 1578 mm až k opěradlům předních sedadel, vznikne zcela rovný prostor bez nepříjemných schodů, přes které by bylo třeba přenášet zavazadla. Není nutné sundávat opěrky hlavy zadních sedadel pro jejich sklopení.

Kuga nabízí štědrý zavazadlový objem 1355 litrů v režimu pro dva cestující, zatímco uzavřený zavazadlový prostor má kapacitu 360 litrů. Se standardní sadou na opravu pneumatik se v prostoru pro rezervní kolo získá dalších 50 litrů.

Čtyři viditelné úchyty D-ring jsou rozmístěny na zadních opěradlech a vnitřním zadním panelu vozu. Pomáhají bezpečně připevnit volné předměty a snižují hluk způsobený jejich pohybem během jízdy.

Vložky v podlahové krytině zavazadlového prostoru umožňují pohodlné a trvalé uložení krytu zavazadlového prostoru přímo ve voze. Tato funkce je dostupná u všech modelů Ford Kuga vybavených sadou na opravu pneumatik. Kryt zavazadlového prostoru lze ovládat jedním dotykem a flexibilní síťovina v zavazadlovém prostoru, která se automaticky pohybuje, je připevněna ke krytu pro maximální bezpečnost.

Kuga je vybavena motorem Ford 2.0-litr Duratorq TDCi s výkonem 136 PS/100 kW spojeným s manuální šestistupňovou převodovkou Durashift, a to jak u verzí s pohonem předních kol, tak u inteligentního pohonu všech kol. Točivý moment, výkon a tažná síla za všech provozních podmínek motoru i vozu jsou dokonale vyladěny tak, aby odpovídaly crossoverovým ambicím nového Fordu Kuga. Tento motor poskytuje vysoký točivý moment – 320 Nm při 2 000 ot./min a 340 Nm v přechodném overboostu pro snadné předjíždění.

„Pohon byl vyvinut tak, aby byl snadno ovladatelný a citlivý, přitom vysoce kultivovaný a úsporný,“ uvedl Tamm. „Jeho schopnosti a odezva perfektně doplňují obratnost nového Fordu Kuga. Naše analýzy segmentu a zákaznické průzkumy ukázaly, že naftový motor s výkonem 130–150 PS je pro crossover nejžádanější volbou. Náš osvědčený a zavedený motor Duratorq TDCi s výkonem 136 PS je ideální a míří přímo do srdce segmentu.“

Nový Ford Kuga vyžaduje motor, který podává stabilní výkon při náklonu 21/25 stupňů vpředu/vzadu a brodění do hloubky 450 mm, s konkrétní ochranou proti blátu a nečistotám.

Systém common-rail s přímým vstřikováním dosahuje až 1 650 bar vstřikovacího tlaku. Používá se více pilotních vstřiků spolu s dělenými hlavními vstřiky, aby se proces spalování vyhladil a byl plynulejší a dokonalejší. Tato technologie zároveň optimalizuje emise i akustický projev.

„Provedli jsme detailní úpravy motoru, například zajistili dostatečnou výšku sacích kanálů, aby motor zvládl náročné reálné situace, kterým bude Ford Kuga čelit,“ vysvětlil Tamm.

Úsporný motor 2.0 Duratorq TDCi zrychluje Kuga z 0 na 100 km/h za pouhých 10,6 a 10,7 sekundy u verzí s pohonem předních kol a inteligentním pohonem všech kol, s maximální rychlostí 182 km/h u FWD a 180 km/h u AWD.

Zbývající klíčové technické parametry ukazují velmi malý rozdíl ve výkonu mezi verzemi FWD a inteligentním AWD, přičemž AWD spotřebovává jen 6,4 l paliva na 100 km podle kombinované spotřeby.

Emisní norma Euro Stage IV je splněna díky využití oxidačního katalyzátoru s recirkulací výfukových plynů (EGR) a bezúdržbového uzavřeného filtru pevných částic (DPF) pro co nejlepší zachycení dieselových částic.

Model s inteligentním pohonem všech kol dosáhl špičkového emisního údaje CO2 169 g/km, zatímco verze s pohonem předních kol nabízí 165 g/km a kombinovanou spotřebu 6,3 l/100 km.

Doporučené servisní intervaly u všech modelů Kuga jsou 20 000 km nebo jeden rok.

Později v roce 2008 bude k motoru 2.0 Duratorq přidán zážehový pětiválec Duratec o objemu 2,5 litru s výkonem 200 PS. Ten bude nabízen s manuální i automatickou převodovkou. Podrobnější technické údaje o této pohonné jednotce budou zveřejněny před uvedením na trh.

Nový Ford Kuga nabízí širokou škálu moderních asistenčních systémů řidiče a vysokou úroveň standardní výbavy, kterou lze doplnit o další volitelné prvky.

Mnohé z dostupných technologií byly poprvé představeny na nejnovějších velkých a luxusních modelech Fordu a nedávno se objevily také na novém Fordu Focus 2008. Kuga však do segmentu i do evropské nabídky Fordu přináší několik zcela nových prvků, například „liftgate in liftgate“ – menší výklopné víko v rámci hlavních zadních dveří.

Ford Kuga nabízí také řadu již zavedených technologií Fordu zaměřených na pohodlí a asistenci řidiče. Patří mezi ně:

Tlačítko „Ford Power“ pro startování (Keyless Start) a bezklíčový přístup

Tlačítko „Ford Power“ pro snadné bezklíčové nastartování vozu je standardní výbavou obou řad Kuga.

Umístěné centrálně a přehledně na přístrojové desce umožňuje tlačítko „Ford Power“ nejrychlejší spuštění motoru v dané třídě – za méně než 500 milisekund. Místo klasického zapalovacího klíče má řidič elektronický klíč, který systém jednoduše detekuje, například když je v kapse řidiče, a umožní tak rychlé a pohodlné spuštění vozu. Kuga komunikuje bezdrátově s mikročipem v klíči a aktivuje zapalování.

Pro nastartování motoru stačí sešlápnout spojkový pedál a stisknout tlačítko. Dalším stiskem se motor i zapalování vypnou, přičemž je zabudována ochrana, která brání vypnutí během jízdy. Tlačítkem lze také aktivovat například stěrače nebo audio bez spuštění motoru.

Tlačítko „Ford Power“ slouží i k vypnutí motoru. Inženýři však navrhli složitější sekvenci, aby se zabránilo náhodnému stisknutí nebo dotyku. Pro vypnutí motoru je třeba tlačítko podržet po dobu dvou sekund nebo stisknout třikrát krátce během dvou sekund.

Volitelně lze v kombinaci s tlačítkem „Ford Power“ objednat bezklíčový přístup, který umožní majiteli klíče otevřít vůz pouhým přiblížením se v nastaveném dosahu a zatažením za kliku.

Kamera na zadních dveřích poskytuje široký, vypouklý pohled za vůz a automaticky se zobrazí na 7palcovém barevném displeji po zařazení zpátečky.

Záběr kamery je dostatečně širokoúhlý a nízko umístěný, aby pomohl řidiči vyhnout se malým překážkám a výrazně snížil riziko nárazu do nízkých překážek nebo malých chodců.

Na 7palcovém displeji se navíc zobrazuje grafický překryv s dvoumetrovou zónou za vozem, který ukazuje, kam vůz pojede při zachování aktuálního úhlu natočení kol. Linie grafiky mění barvu podle vzdálenosti od překážek.

Pokud je nutné při manévrování zařadit jedničku či jiný rychlostní stupeň vpřed, zobrazení zadního pohledu zůstává aktivní po dobu deseti sekund nebo do dosažení rychlosti 15 km/h. Po dokončení couvání se displej vrátí k původnímu zobrazení před zařazením zpátečky.

Při objednání vyššího stupně výbavy s 7palcovým navigačním displejem je zadní parkovací kamera standardem. Zadní kamera je také dostupná jako příplatková výbava u systému SD Navigation.

Mini otevírání zadních dveří – „liftgate in liftgate“

Mini otevírací část zadních dveří, tzv. „liftgate in liftgate“, je novinkou v segmentu kompaktních crossoverů. Umožňuje pohodlně otevřít hlavní zavazadlový prostor a vložit či vyjmout menší předměty, aniž by bylo nutné otevírat celé zadní dveře.

Tato funkce také nabízí nižší výšku otvoru, což oceníte tam, kde by plné otevření dveří mohlo být omezeno výškovými překážkami.

Ford Kuga je standardně vybaven systémem Easyfuel – bezuzávěrovým tankováním, oceněným za praktičnost.

Systém Ford Easyfuel, poprvé představený u nové generace Ford Mondeo, je jednoduchý a snadno použitelný a zabraňuje nesprávnému tankování, které by mohlo způsobit škody, nepříjemnosti a náklady.

Výhody systému jsou dvojí: jednak absence klasického uzávěru nádrže znamená méně dotyků a tím menší riziko znečištění rukou palivem.

Dále systém obsahuje speciální ochranu proti nesprávnému tankování. Nálevka nádrže je navržena tak, aby umožnila vložení pouze palivové pistole odpovídající typu paliva vozu.

Mechanické prvky kolem otvoru a speciální klapka na vrcholu nálevky společně zajišťují těsnost a bezpečnost srovnatelnou s klasickým uzávěrem.

Systém Easyfuel prošel rozsáhlými testy včetně nárazů rychlostí 80 km/h zezadu a následného převrácení vozu, aby byla potvrzena jeho bezpečnost.

„Praktičnost a funkčnost Kuga z něj dělá ideální vůz pro více řidičů v rodině,“ uvedl Tamm. „Spolehlivé znaky, podle kterých řidiči poznávali dieselové vozy, u moderních dieselů zmizely. Například současné common rail systémy už nepotřebují kontrolku žhavicích svíček a vyladění motorů často řidiče nechává zapomenout, že jedou na naftu. Systém Ford Easyfuel výrazně snižuje riziko nesprávného tankování u Ford Kuga.“

Zákazníci Kuga si mohou objednat volitelnou 230V zásuvku, která poskytuje přímý zdroj energie pro notebooky, tiskárny, vysavače a další běžné spotřebiče. Zásuvka je pohodlně umístěna na zadní straně středové konzoly a umožňuje napájet přístroje do výkonu 150 Wattů bez potřeby speciálního měniče.

Digitální rádio DAB

Nový Ford Kuga, stejně jako nejnovější Ford Focus, nabízí volitelný tuner pro digitální rozhlas Digital Audio Broadcasting (DAB) v kombinaci s kvalitními audio systémy Sony CD a 6CD. Ten zajišťuje lepší signál a vyšší kvalitu zvuku pro náročné posluchače.

Systém DAB přijímá digitální rozhlasové vysílání, které umožňuje příjem rádia v kvalitě CD. Již byl úspěšně zaveden na mnoha evropských trzích a má vysoké pokrytí s výhledem na další rozšíření. Plánovaný rozvoj DAB předpokládá, že do roku 2015 budou všichni vysílatelé používat tento vysoce kvalitní formát.

Nový modul konektivity lze objednat spolu se systémy Sony a satelitní navigací. Skrytý ve středové konzole obsahuje USB port, pomocný audio vstup a připojení pro iPod. Jakékoli přenosné audio zařízení lze připojit k audio systému Kuga buď přes klasický 3,5mm jack, nebo přes USB port modulu. AUX konektor je zvlášť důležitý pro uživatele nejnovějších generací Apple iPod, protože umožňuje plné ovládání přehrávače přes hlavní audio systém.

Modul konektivity umožňuje nejen přehrávání hudby, ale také hlasové ovládání audio systému a klimatizace. Díky technologii Bluetooth® je možné také handsfree a hlasové ovládání mobilních telefonů přes audio systém Kuga.

Nové funkce zábavy a infotainmentu

Ford Kuga nabízí širokou škálu zábavních a informačních systémů. Základní výbavou je rádio Ford 6000 s jedním CD a pomocným audio vstupem. Všechny systémy lze rozšířit o šestipáskový měnič CD. Vyšší verze lze doplnit o Bluetooth® s hlasovým ovládáním a konektivitu pro iPod a USB paměťová zařízení, která lze připojit do samostatného AUX-in konektoru ve středové konzole.

Bluetooth® handsfree a hlasové ovládání umožňuje ovládat mobilní telefon, audio systém a dvouzónovou automatickou klimatizaci DEATC. Funkce zahrnují přímý přístup do telefonního seznamu přes audio systém a hlasové vytáčení pro bezpečnější volání bez použití rukou. Vyšší specifikace navíc umožňuje připojení USB flash disku a AUX konektoru pro přehrávání MP3 souborů a hudebních přehrávačů.

Volitelné navigační systémy Ford Kuga usnadňují bezpečný a pohodlný příjezd do cíle s vyhýbáním se dopravním zácpám.

Kuga nabízí cenově dostupný CD-SD navigační systém, který je atraktivní alternativou k přenosným navigacím na trhu. Tento model má 5palcový TFT barevný displej a systém je velmi flexibilní v ovládání. Klíčovou novinkou je první slot v oboru pro SD paměťové karty, díky kterému může řidič do systému vložit mapové podklady nebo MP3 hudbu.

Nový DVD navigační systém ve Ford Kuga je špičkový systém s plnobarevným 7palcovým displejem a dotykovým ovládáním. Klimatizaci, audio i navigaci lze ovládat přes dotykový displej a v centru hlavních budíků je opakovací displej. Celý přístrojový panel a ovladače jsou podsvíceny červeně v souladu s nejnovější rodinnou designovou linií Fordu.

Kuga nabízí volitelný systém detekce poklesu tlaku v pneumatikách (DDS). Platí pro všechny varianty kol a pneumatik a jediná kontrolka na přístrojové desce upozorní na změny průměru kola a možný únik tlaku způsobený poškozením nebo deflací pneumatiky.

Pokud dojde ke ztrátě tlaku v jedné či více pneumatikách, modul ABS-ESP zaznamená odlišný průměr otáčení kola a upozorní řidiče kontrolkou na přístrojové desce. To umožňuje rychlou reakci a zabrání nebezpečným situacím nebo dalším škodám na pneumatikách.

Skleněná plocha panoramatické střechy Ford Kuga o rozměrech 1050 mm x 785 mm patří mezi největší v segmentu. Panoramatická střecha je volitelně dostupná pro obě řady modelu a je součástí balíčku Seasons Pack pro verze Trend a Titanium X. Při objednání panoramatické střechy jsou navíc instalovány dvě manuální sluneční clony pro případy, kdy je potřeba zastínění. Sklo střechy má speciální infračervený (IR) povlak, který podle interních testů snižuje odraz světla o 35 %, zatímco běžné sklo bez IR povlaku jen o 5 %.

Modrá tónovaná skla, obvykle vyhrazená vozům z vyšších a luxusních segmentů, dodávají Kuga nádech exkluzivity a individuality. Jsou standardem u verze Titanium a podtrhují prémiový dojem z moderního designu vozu.

Stylové obloukové střešní nosiče byly navrženy speciálně pro Kuga a jsou dostupné buď samostatně, nebo jako součást balíčku Style Pack vhodného pro verze Trend i Titanium. Nosníky lze použít jak na pevnou střechu, tak na panoramatickou. Jsou nejen designovým prvkem, ale i funkčními nosiči s nosností 75 kg. Mají dva upevňovací body a umožňují flexibilní umístění příčných tyčí a nákladu.

Ford Kuga byl navržen tak, aby nabízel špičkovou dynamiku jízdy na silnici a zároveň výjimečné schopnosti v terénu pro rozšířené využití při volnočasových aktivitách.

Ford Kuga stojí na osvědčených a prověřených podvozkových komponentech a technologiích Ford C-car, které inženýři Fordu pečlivě upravili, vyladili a kalibrovali tak, aby vůz nesl rodinné dědictví modrého oválu v podobě silných jízdních vlastností.

„S modely Focus a C-MAX jsme měli osvědčené základy, na kterých jsme mohli stavět, a naše iniciativa sdílených technologií ve Ford Motor Company nám umožňuje ještě více možností vyvíjet specializované vozy, jako je Kuga,“ uvedl Herrmann.

Výzvou při vývoji Kuga bylo poprvé přenést charakteristiky osobního vozu do segmentu crossoverů. Inženýři Fordu měli jasné cíle a oblasti, které měly přispět k charakteru Kuga:

Hlavním cílem bylo zajistit, aby Kuga dosáhla nejvyšší úrovně jízdního komfortu, ovladatelnosti, brzdného výkonu a odezvy řízení ve svém segmentu.

I když měli inženýři Fordu k dispozici řadu osvědčených technologií, je důležité pochopit, že Kuga není pouhým „kopírováním a vložením“ řešení z jiných modelů. Byla nutná unikátní geometrie zavěšení a řízení, přesto však založená na spolehlivých komponentech C-car, jako je přední náprava s MacPhersonovým zavěšením, nezávislé zadní zavěšení Ford Control Blade, které je již použito u mnoha nejnovějších modelů Ford, pevná konstrukce karoserie a nízko-třecí systém řízení.

Kuga využívá řadu nových systémů a komponent, aby splnila požadavky programu:

Ve srovnání s ostatními vozy C-segmentu v nabídce Fordu v Evropě byla světlá výška Kuga zvýšena o 80 mm. Rozvor narostl o 50 mm a rozchod kol o 43 mm, aby Kuga i přes vyšší těžiště zachovala pevný postoj.

Pro dosažení vysoké úrovně jízdního komfortu na silnici a zároveň požadavku na velké úhly vychýlení karoserie pro vynikající trakci a manévrovatelnost v terénu byly upraveny přední i zadní tlumiče.

Přední tlumiče dostaly nový ventilový systém. Jde o průlomovou novinku Fordu, která umožňuje lepší nastavení poměru mezi stlačením (jounce) a odskokem (rebound) tlumiče pro lepší kontrolu karoserie. Nový ventilový systém také pomáhá snižovat hluk zavěšení, což přispívá k co nejlepším jízdním a akustickým vlastnostem.

Hydraulické dorazy odskoku jsou umístěny přímo v předních tlumičích Kuga, což dále zlepšuje hlučnost zavěšení.

„U vozu jako Kuga je pravděpodobné, že bude tlačen na hranice a dosáhne maximálních úhlů náklonu. Musíme zákazníkům zajistit nejlepší jízdní komfort a kvalitu jízdy, a právě plně hydraulické dorazy odskoku nám v tom pomáhají,“ vysvětluje Tamm.

Zlepšení předních tlumičů musela vyvážit zadní náprava. Zadní tlumiče Kuga byly proto zvětšeny, aby se snížil vnitřní tlak. To zajišťuje ještě lepší možnost ladění v celém rozsahu rychlostí tlumení, což je zvlášť důležité v terénu.

Lepší nastavitelnost obou tlumičů byla klíčová také pro minimalizaci tzv. „headtoss“ – termínu, který Ford používá pro nepříjemné boční trhnutí, typické pro jízdu v terénu s větším zdvihem kol. Tomu napomáhá i nový systém stabilizátorů s vyšší účinností.

„Snažíme se zákazníkům poskytnout co nejpohodlnější prostředí ve všech našich vozech,“ říká Tamm. „Eliminace headtossu je při vývoji vozu jako Kuga opravdu důležitá. Kuga musí naplnit očekávání pohodlí řidiče i pasažérů, která slibuje její atraktivní design.“

Zcela nový zadní stabilizátor nabízí výrazně vyšší „účinnost“, což v jazyce jízdní dynamiky znamená optimalizovanou odezvu. Díky tomu bylo možné snížit průměr stabilizátoru, což je hlavní parametr ovlivňující vznik headtossu. Pozitivní vlastnosti v tomto směru podporuje i nová geometrie předního i zadního zavěšení, speciálně navržená pro Kuga. Ta využívá „off-road optimalizované polohy rollcentra“. Poloha rollcentra může být laděna tak, aby každý vůz měl jedinečné jízdní vlastnosti. Pro Kuga zvolili inženýři Fordu vysokou polohu, která umožňuje požadované nízké náklony karoserie při zatáčení, a zároveň rychlou odezvu řízení díky optimalizovanému přenosu bočního zatížení.

Nastavení geometrie přední i zadní nápravy Kuga je klíčové pro dosažení požadovaných vlastností řízení podobných osobnímu vozu. Ve srovnání s ostatními vozy C-segmentu Ford of Europe má Kuga také rychlejší převod řízení, což dále zlepšuje obratnost, přesnost a manévrovatelnost.

Vysoká tuhost konstrukce karoserie a podvozku C-MAX byla na Kuga dále optimalizována, aby byla zajištěna vynikající kvalita jízdy. Byl vyvinut nový výztužný příčník předního zavěšení, který posiluje upevnění horních uložení, aby zvládl zvýšené zatížení Kuga. Pevné držáky hnacího hřídele, které zpevňují oblast tunelu, jsou použity u verzí s pohonem předních kol i u inteligentního AWD.

„Podvozek a podvozek inteligentního AWD jsou zcela shodné s verzí FWD. Díky schopnostem Kuga je nutné do vozu začlenit výraznou tuhost, aniž bychom přidávali nežádoucí hmotnost,“ vysvětluje Tamm. „Mezi opatření patří nový tuhý zadní příčník a nové tuhé litinové čepy.“

Ve srovnání se sourozenci z C-segmentu vedla opatření na maximalizaci tuhosti ke zvýšení tuhosti náklonu kol o 40 % vzadu a o 25 % vpředu. Elastokinematika předního i zadního zavěšení byla přizpůsobena těmto změnám použitím řady nových silentbloků.

Nízký náklon karoserie a přímá, předvídatelná odezva řízení na vysoké úrovni obratnosti tvoří základ přesnosti a pocitu řízení crossoveru. V kombinaci s osvědčeným elektrohydraulickým posilovačem řízení (EHPAS) Ford umožňuje rychlostně závislé síly na volantu. Kuga nastavuje nový standard v segmentu a navíc nabízí řidiči možnost volby preferovaného „pocitu“ řízení ze tří režimů – Standard, Comfort a Sport.

Výrazné zlepšení tuhosti konstrukce nebylo jen klíčem k dosažení požadovaných vlastností řízení, ale také zárukou vynikajících jízdních vlastností.

Výsledkem je vynikající schopnost zatáčení s nejvyšší úrovní stability v ustálených i přechodových stavech. Společně s vynikajícím řízením Kuga nabízí jízdní vlastnosti podobné osobnímu vozu a dává řidiči maximální jistotu za všech podmínek.

Specifickou vlastností verze s inteligentním AWD je nový systém pohonu zadních kol „on demand“. Elektronicky řízený inteligentní AWD systém přenáší na zadní kola tolik točivého momentu, kolik je potřeba pro nejlepší trakci za všech možných podmínek zatáčení a zrychlení, přičemž dbá na minimalizaci spotřeby paliva.

Systém inteligentního AWD neustále upravuje točivý moment na zadní nápravu podle stylu jízdy řidiče a aktuálních jízdních podmínek. Na základě zrychlení, úhlu natočení volantu, rychlosti vozidla a dalších parametrů se točivý moment na zadních kolech pohybuje od 10 % při klidné jízdě po silnici až po 50 % při dynamičtějším stylu jízdy.

„Točivý moment na zadní nápravu je poskytován čistě podle požadavků řidiče nebo jízdní situace,“ vysvětluje Tamm. „Ve spojení s naším elektronickým systémem kontroly trakce (TCS) a ESP poskytuje okamžité a plynulé reakce přesně tehdy, kdy je řidič potřebuje.“

Různé signály z řídicí sítě Kuga (CAN), jako jsou rychlost vozidla, úhel řízení a požadovaný točivý moment řidiče, se používají k optimálnímu přenosu točivého momentu na zadní nápravu.

Díky obratnému manévrování a stabilnímu chování Kuga naplňuje očekávání jízdního komfortu a ovladatelnosti, čímž potvrzuje pověst Fordu jako lídra v oblasti jízdní dynamiky. Kombinace inteligentního AWD systému a specifického ladění podvozkových komponent činí z Fordu Kuga vysoce schopný a pohodlný vůz pro jízdu na silnici i v terénu.

Kuga je vybavena kotoučovými brzdami na všech kolech, což zajišťuje spolehlivý brzdný výkon za všech okolností. Všechny modely a pohonné verze mají standardně systém ABS a elektronický stabilizační program (ESP) s funkcí proti převrácení (ARM) a elektronickou brzdovou asistencí (EBA).

ABS je speciálně naladěno pro Kuga tak, aby poskytovalo dobrý brzdný výkon a vysokou stabilitu. Stabilita vozidla a krátká brzdná dráha jsou dosaženy individuálním řízením brzdného tlaku na zadních kolech.

Pro dosažení velmi vysoké úrovně stability a důvěry řidiče je Kuga vybavena složitou a vysoce integrovanou sítí elektronických asistenčních systémů. Každý z těchto systémů je navržen a kalibrován tak, aby sdílel svá data s ostatními systémy a zajistil tak komplexní elektronický zásah v případě potřeby.

Elektronický stabilizační program (ESP) Ford Kuga

Standardní systém ESP neustále sleduje pohyb vozidla a aktivuje se pouze v kritických situacích. To umožňuje řidiči plně si užívat jízdní vlastnosti Kuga bez rušivých a neočekávaných zásahů ESP. Plynulé zapojení a zásah ESP také snižuje pravděpodobnost, že si řidič systém vypne.

Speciální software pro nápravy analyzuje a kontroluje smykové úhly (yaw), čímž minimalizuje nedotáčivost a přetáčivost a usnadňuje jízdu méně zkušeným řidičům. Pokud software zjistí příliš velký náklon karoserie, sníží točivý moment na kolech a podle potřeby přibrzdí jednotlivá kola.

Systém je schopen individuálně zabrzdit jedno kolo nebo libovolnou kombinaci až tří kol, pokud to situace vyžaduje. To je zvlášť důležité pro zvýšení výkonu, zejména při nedotáčivosti, kdy lze efektivněji snížit rychlost při vjezdu do zatáček. Při přetáčivosti – v závislosti na adhezi vozovky a stabilitě Kuga – inteligentní logika ESP rozhodne, zda zabrzdit přední nebo zadní nápravu, případně obě, aby dosáhla efektivního, komfortního a nenápadného zásahu.

ESP Kuga je natolik pokročilé, že dokáže rozpoznat změny v chování vozu způsobené například opotřebením pneumatik nebo zatížením vozidla v daném okamžiku. „Matrice událostí“ ESP se „učí“ skutečné chování vozu a přizpůsobuje se, čímž výrazně zvyšuje výkon a spolehlivost zásahů ESP.

ESP dokáže také snížit točivý moment přenášený na zadní nápravu až na 0 Nm. Toto propojení mezi ESP a inteligentním AWD se využívá k stabilizaci vozu při přetáčivosti, i když řidič drží plný plyn.

Při vývoji ESP Kuga bylo zaměřeno několik oblastí ladění:

Systém ESP Kuga proto zahrnuje:

Omezení brzdného tlaku na zadních brzdách, aby byla zachována stabilita a zabránilo se zablokování zadní nápravy před zablokováním přední.

Zlepšení stability při částečném brzdění a při aktivaci EBD nebo ABS v zatáčkách snížením tlaku na vnitřní hraně předních kol. To vytváří stabilizační moment v případě, že se vůz příliš „přetočí“ do zatáčky.

EBA je zodpovědný za rychlé navýšení brzdného tlaku při aktivaci. Úroveň aktivace závisí na zásahu řidiče a spouští se rychlým pohybem brzdového pedálu v nouzové situaci. V této chvíli tlak, který řidič vyvíjí na brzdy, není dostatečně vysoký k dosažení maximálních brzdných sil, proto EBA zvyšuje tlak na brzdové destičky, dokud systém nepřejde do režimu ABS. Výsledkem je co nejkratší brzdná dráha.

Traction Control eliminuje nadměrné prokluzování kol, aby zajistil optimální trakci a stabilitu. To je obzvlášť důležité u vozů s terénními schopnostmi. TCS u Fordu Kuga sníží točivý moment motoru na úroveň, která umožní optimální prokluz kol a tím dosáhne maximální akcelerace.

V případě potřeby může být na každé poháněné nápravě zabrzděno jedno kolo, aby se přenesl točivý moment na kolo s nejlepší přilnavostí – BLD řídí rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé kolo. Navíc inteligentní systém AWD kontroluje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola. To zajišťuje, že každé kolo dostane optimální množství trakčního momentu pro dané podmínky na vozovce. BLD také zlepšuje trakci u verzí s pohonem předních kol.

Na površích s vysokým třením TCS umožňuje maximální akceleraci bez nutnosti, aby řidič reguloval prokluz kol úpravou plynového pedálu. V terénu inteligentní logika TCS dovolí dostatečný prokluz kol, aby se vozidlo „prokousalo“ například hlubokým pískem nebo blátem, aniž by řidič musel systém vypínat – což by se jinak mohlo očekávat.

I v situacích, kdy je schopné přenášet trakční síly pouze jedno kolo, systémy TCS a inteligentní AWD využijí dostupné tření povrchu co nejefektivněji.

To je další důkaz schopností Kuga v terénních podmínkách.

EDC vyžaduje od řídicího systému pohonného ústrojí pozitivní točivý moment, aby kompenzoval brzdný účinek motoru a ztráty v pohonném ústrojí během specifických jízdních manévrů. Na površích s nízkým třením může brzdný účinek motoru zpomalit kola natolik, že začnou prokluzovat. EDC se použije k opětovnému zrychlení prokluzujících kol a vybudování trakčních sil mezi pneumatikami a vozovkou. EDC tak podporuje stabilitu vozidla.

TCS eliminuje nadměrné prokluzování kol, aby zajistil optimální trakci a stabilitu, což je ještě důležitější u vozů s terénními schopnostmi. Kuga má dva prvky TCS, které systém může volit, aby zajistil dobrou trakci za všech okolností:

„Naši inženýři si uvědomují, že řidiči v terénu si pravděpodobně stanoví vlastní výzvy podle povrchů a terénních nerovností, které chtějí zdolat,“ řekl Tamm. „Chceme, aby se mohli soustředit na své cíle a necítili se omezováni jízdním stylem Kuga nebo tím, že by museli při maximální akceleraci korigovat prokluz kol úpravou plynu. Naše interní testy ukazují, že časy z 0 na 100 km/h s aktivním TCS jsou srovnatelné s nejlepšími pokusy řidičů, kteří TCS vypnuli.“

Systém Anti Rollover Mitigation (ARM) a Trailer Stability Assist (TSA)

Systém Anti Rollover Mitigation (ARM) je integrován do systému ESP pro zvýšení bezpečnosti jízdy. Když ARM brzdí přední kola, točivý moment motoru se snižuje na nulu. Tyto kombinované zásahy vyvolávají nedotáčivost a snižují rychlost Fordu Kuga, aby se omezilo boční zrychlení a minimalizovala možnost převrácení. Jakmile riziko převrácení pominulo, ARM ukončí brzdění i zásahy motoru a umožní normální jízdu.

„Chceme našim zákazníkům nabídnout bezpečné auto, ale zároveň poskytnout dostatečnou zpětnou vazbu, aby si mohli užít objevování a – pokud jezdí v terénu pro zábavu – mohli zlepšovat své dovednosti,“ uvedl Tamm. „ESP a jeho integrované systémy může řidič vypnout, ale pro maximální bezpečnost zůstane systém ARM vždy aktivní.“

Inženýři Fordu si uvědomují, že vozy typu crossover, jako je Kuga, budou jejich majiteli využívány k různým účelům včetně tažení přívěsů. Jako jediný model v portfoliu Fordu v Evropě je Kuga vybavena systémem ESP pro přívěsy, nazvaným Trailer Stability Assist (TSA).

TSA je standardní výbavou při instalaci volitelného tažného zařízení Ford. TSA sleduje tzv. „kývání přívěsu“, které obvykle zhoršuje nerovnoměrné zatížení přívěsu nebo jízda rychlostí vyšší, než je bezpečné pro danou tažnou situaci.

Pokud systém detekuje nebezpečné kývání, TSA zasáhne brzdami a regulací motoru podle závažnosti kývání a bočních pohybů. Při mírném kývání se střídavě zabrzdí přední kola, aby se vyvolal náklon vozu proti kývání přívěsu.

Současně se sníží točivý moment motoru tak, aby nebylo možné dále zrychlovat. V tomto případě je snížení rychlosti vozu natolik mírné, že neovlivní plynulost provozu.

Při silném kývání, kdy střídavé brzdění nestačí, se točivý moment motoru sníží na nulu a brzdný tlak se aplikuje na všechna čtyři kola, aby se rychlost Fordu Kuga snížila pod kritickou rychlost přívěsu. Pod touto rychlostí kývání rychle ustane. Žádná z použitých brzdných metod k omezení kývání přívěsu nezpůsobí rozblikání výstražných světel.

„S tažnými kapacitami 2,0 tuny pro FWD a 2,1 tuny pro inteligentní AWD jsme považovali za nutné poskytnout řidiči veškerou možnou pomoc pro bezpečnou jízdu jím i ostatním účastníkům provozu,“ dodal Tamm.

Kuga – všestranný vůz s inteligentním AWD

Inteligentní systém AWD Haldex a osvědčená, ale zcela nová podvozková technologie s předními MacPhersony a zadním zavěšením Control Blade, které Ford proslavil, přinášejí novému Fordu Kuga výjimečnou jízdní dynamiku.

S motorem 2.0 Duratorq TDCi o výkonu 136 PS a standardním filtrem pevných částic nabízí Kuga osvědčené, hladké a úsporné pohonné ústrojí s nízkou uhlíkovou stopou. Ve srovnání s přímými konkurenty vyniká Ford Kuga kombinovanou spotřebou paliva pod 6,5 l/100 km jak u verzí s pohonem předních kol, tak u inteligentního AWD.

Charakter „všudezdar“ a výrazné terénní schopnosti Fordu Kuga se naplno projeví u modelu s inteligentním AWD. Inteligentní AWD přispívá k běžnému silničnímu provozu a dodává vozu sportovní a dynamický pocit, což zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti na silnici i mimo ni, zejména za obtížných povětrnostních a povrchových podmínek. Současně byly podniknuty speciální kroky, aby vůz nabídl pozoruhodné terénní schopnosti a zároveň usnadnil jízdu méně zkušeným řidičům v terénu.

„Kuga byla vyvinuta tak, aby nabízela terénní schopnosti bez ‚hříchů SUV‘,“ uvedl Herrmann.

Optimalizovaný točivý moment, spotřeba paliva a trakce

AWD systém používaný u Kuga je tzv. „inteligentní“, protože neustále sleduje jízdní situaci a požadavky řidiče, aby vždy reagoval optimálním rozdělením točivého momentu. Díky tomu, že je točivý moment trvale rozdělován na všechna čtyři kola, není potřeba, aby řidič systém ovládal samostatnými prvky.

Inženýři Fordu chtěli zajistit úspěch Kuga jako svého prvního crossoveru s pohonem všech kol a vybavili vůz optimálním vedením stopy bez ohledu na povrch.

Ačkoliv je točivý moment trvale připraven k rozdělení na všechna čtyři kola, „inteligentní“ část systému zajišťuje, že se přenese právě tolik momentu, kolik je potřeba v daný okamžik. To zaručuje optimální rozdělení točivého momentu při akceleraci i deceleraci. Pro případy, kdy základní moment nestačí, je k dispozici samostatná „kontrola prokluzu“. Základní přenos momentu byl snížen, aby podpořil úsporu paliva. To je možné díky využití rychlosti natočení vozu a bočního zrychlení při vyšších náklonech v zatáčkách, které zvyšují přenos momentu a optimalizují tak vyvážení vozu, což pomáhá udržet vynikající úroveň ovladatelnosti i při dynamické jízdě.

Tyto kombinované zásahy přispívají k příznivé spotřebě paliva, protože poskytují podobnou kontrolu, jako když řidič manuálně přepíná jízdní režimy u systémů s volitelným pohonem.

Aktivní „on-demand“ spojka inteligentního AWD zajišťuje optimální rozdělení točivého momentu při akceleraci i deceleraci, které se vypočítává na základě signálů motoru a různých elektronických systémů včetně ABS, ESP a TCS. Spojka na vyžádání je integrována se systémem kontroly trakce, aby dodala točivý moment jednotlivému kolu, pokud potřebuje více momentu než ostatní. Navíc je při rozjezdu aplikován specifický záměrný točivý moment na spojku, aby se zabránilo prokluzu kol.

Interní testy schopností a odolnosti dokazují, že inteligentní AWD Kuga je vážným konkurentem v segmentu crossoverů. V testech trakce a stoupání Kuga překonala sama sebe a v některých případech dokonce předčila specializované vozy s pohonem všech kol, zejména v zimních podmínkách.

Stejně jako u mnoha dalších prvků a výbavy Kuga byl i systém inteligentního AWD navržen a integrován pro jednoduchý a bezproblémový provoz. Řidič nemusí ovládat žádná další tlačítka nebo páčky.

Inteligentní AWD systém rozděluje točivý moment motoru až v poměru 50/50 mezi přední a zadní nápravu a využívá technologii, která sleduje informace z řady klíčových oblastí, aby určila, kdy a kolik výkonu inteligentního AWD použít. Mezi tyto parametry patří točivý moment a otáčky motoru, poloha plynového pedálu, úhel natočení volantu, rychlost natočení vozu, brzdový systém a rychlosti všech čtyř kol.

Kuga cílí na působivé terénní schopnosti. Maximální nájezdový úhel 21 stupňů a maximální úhel odjezdu 25 stupňů zajišťují, že kopce a sjezdy lze zvládnout snadno a s jistotou.

Přenesení až 10 % točivého momentu na zadní kola již při rozjezdu znamená, že maximální přilnavost je k dispozici okamžitě; některé konkurenční systémy vyžadují, aby se vozidlo nejprve rozjelo, než mohou přenést výkon na zadní nápravu.

Systémy Kuga rozpoznávají boční zrychlení (dynamické průjezdy zatáčkami) a přenášejí přesně tolik točivého momentu na zadní kola, kolik je potřeba. To zlepšuje vyvážení a přilnavost a vede k bezpečné a jisté ovladatelnosti.

Inteligentní AWD spojka se při agresivním sešlápnutí plynu uzamkne a připraví k přenosu točivého momentu na zadní nápravu. Systém rozpozná, že se točivý moment chystá zvýšit, a řidiči tak poskytne téměř plynulou trakci inteligentního AWD okamžitě.

Kromě elektronických senzorů inteligentního AWD reaguje na ztrátu trakce předních kol i mechanické čerpadlo, které okamžitě přenáší točivý moment na zadní nápravu.

Inteligentní AWD při parkování a manévrování

Při ostrých zatáčkách při nízkých rychlostech se točivý moment na zadní kola snižuje, aby se optimalizovalo efektivní a pohodlné manévrování.

Systém kontroly trakce (TCS) automaticky upravuje svůj režim podle různých podmínek. Například na písku je pro nejlepší trakci potřeba určitý prokluz kol, zatímco na silnici je lepší prokluz minimalizovat. TCS vždy zohledňuje typ povrchu, po kterém se jede.

Inteligentní AWD a kontrola točivého momentu motoru (EDC)

Pomáhají zabránit prokluzu a smyku kol způsobenému brzděním motorem za velmi ledových nebo kluzkých podmínek. Systém detekuje prokluz kol při vysokých otáčkách motoru v nízkých rychlostech a pomocí řízení motoru zvýší točivý moment, aby kompenzoval ztráty.

Ford Kuga se tak připojuje k vysoce ceněnému a úspěšnému portfoliu vozidel, které jsou známé svými bezpečnostními standardy a výkony.

„Do vývoje našich vozů vkládáme obrovské množství prostředků, aby byly co nejbezpečnější pro naše zákazníky i všechny ostatní účastníky silničního provozu,“ uvedl Herrmann. „Používáme komplexní přístup k celému vozu bez kompromisů.“

Ford Kuga je vybaven širokou škálou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků a stejně jako u všech modelů Fordu začíná vše vysoce účinnou a pevnou konstrukcí karoserie, která pohlcuje energii nárazu v definovaných deformovatelných zónách a zároveň poskytuje vysokou odolnost proti deformaci ochranné kabiny pro cestující.

Velké množství ultrapevné oceli (UHSS) zajišťuje tuhou, přitom lehkou ochrannou kabinu, která poskytuje lepší ochranu při bočním i čelním nárazu.

Použití extra pevných materiálů umožnilo, aby sloupky oken byly velmi štíhlé. To zlepšuje výhled z vozu a zároveň umožňuje instalaci velké panoramatické střechy. Díky většímu využití dvoufázových ocelí – umístěných v prahu, tunelu, A- a B-sloupcích – byla integrita ochranné kabiny dále posílena, aniž by došlo k výraznému navýšení hmotnosti.

Nový Ford Kuga navazuje na silnou tradici a bezkompromisní přístup k bezpečnosti, přičemž systém Ford Intelligent Protection System (IPS) byl dále vylepšen díky použití ultrapevné oceli a pokročilých prvků ochrany při nárazu. IPS je komplexní systém pasivních bezpečnostních prvků, které spolupracují, aby co nejlépe ochránily posádku. Tento systém doplňuje pokročilé a rozsáhlé aktivní bezpečnostní vybavení, které řidiči aktivně pomáhá.

Osvědčený systém Ford Intelligent Protection System v modelu Kuga zahrnuje řadu standardních bezpečnostních prvků. Celkem šest airbagů zahrnuje přední a boční airbagy pro přední sedadla a dále záclonové airbagy kryjící první i druhou řadu sedadel. Mezi další standardní prvky patří sedadla s ochranou proti podklouznutí pod bezpečnostní pás, výškově nastavitelné opěrky hlavy pro všechny cestující, pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů a omezovače zatížení pásů na předních sedadlech.

Ochranný prvek pro řidiče, který je již zavedený u větších a luxusních vozů Ford of Europe, je horizontálně posuvný sloupek řízení. Při čelním nárazu vysokou rychlostí se volant horizontálně posune od řidiče, čímž se dále snižují zatížení hlavy a hrudníku posádky.

Pro co nejlepší ochranu všech cestujících – včetně zadních pasažérů a bezpečnosti dětských sedaček – je u Kuga optimalizován tzv. „nárazový puls“ při zpomalení vozu tak, aby byl nízký a rovnoměrně rozložený. Efektivní průměrné zpomalení lze dosáhnout pouze tehdy, pokud je maximální délka přední části vozu využita k deformaci a vniknutí do prostoru pro cestující je plně kontrolováno.

„U Fordu Kuga jsme optimalizovali nárazový puls a přizpůsobili všechny pasivní ochranné systémy tak, aby například aktivace airbagů přesně odpovídala typu nárazu, kterého se vůz účastní,“ vysvětlil Tamm.

Jednou z největších výzev během vývoje bylo vytvoření systému předního podvozkového rámu, který je navržen tak, aby se při čelním nárazu oddělil od karoserie. Toto oddělení zajišťuje vysokou úroveň ochrany posádky a je navrženo tak, aby se uvolnilo při předem definované zátěži. Vyhnutí se velkým deformacím a zrychlením v konstrukci ochranné kabiny snižuje zatížení řidiče a pasažérů. Tato technologie oddělení je patentovaným řešením Ford Motor Company a vznikla v rámci iniciativy sdílených technologií společnosti.

Cestující na předních sedadlech Kuga také profitují z pokročilého systému ochrany krční páteře. Pokročilý tvar opěrky hlavy minimalizuje relativní pohyb hlavy vůči horní části těla při nízkorychlostních nárazech zezadu. Opěrka hlavy je navržena tak, aby vedla posádku, protože včasné vedení udržuje hlavu a krk bez prudkých pohybů, což snižuje namáhání krční páteře.

Další pasivní bezpečnostní prvky podporují řidiče i cestující v modelu Kuga.

Standardně jsou instalovány připomínače zapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče i předního spolujezdce, aby bylo zajištěno, že pásy budou vždy správně zapnuté. Nezapnutým cestujícím se ozve zvukové i vizuální varování. Na předních bezpečnostních pásech jsou rovněž instalovány předpínače pásů.

Na obou krajních zadních sedadlech druhé řady jsou standardně upevňovače dětských sedaček ISOFIX pro snadnou manipulaci a zajištění vysoké úrovně ochrany dětí.

Kuga byl vyvinut tak, aby splňoval a překračoval nejnovější požadavky na ochranu chodců. Speciální opatření zajišťují nejvyšší úroveň bezpečnosti chodců a minimalizaci zranění při kolizi. Patří sem měkký materiál nárazníku, volný prostor mezi nárazníkem a předním panelem a chladičem, odnímatelné světlomety, přední blatníky vyrobené z recyklovaného plastu a pečlivě tvarovaná hrana kapoty.

Komponenty pod kapotou jsou umístěny dostatečně daleko od vnějšího pláště, aby nedošlo k přímému nárazu chodce. Součásti v potenciální nárazové zóně mají speciálně navržené prvky, jako jsou odnímatelné ramena stěračů a sklápěcí panty kapoty.

Významné standardní bezpečnostní technologie zajišťují vysokou úroveň kontroly řidiče za všech podmínek. Standardní systém ABS je doplněn o elektronický stabilizační program (ESP) s funkcí omezení převrácení (ARM) a zahrnuje elektronickou brzdovou asistenci (EBA). Tyto systémy jsou podrobně popsány v části věnované jízdní kvalitě.

Ford také do Kuga zařadil řadu volitelných, dostupných a užitečných asistenčních systémů řidiče, včetně:

Inteligentní systém pohonu všech kol (AWD) byl navržen a vyvinut tak, aby zahrnoval vysoké standardy vlastních bezpečnostních prvků. Standardní ABS s ESP je dále vylepšeno funkcí omezení převrácení (ARM). Při tažení přívěsu systém Trailer Stability Assist (TSA) měří smykové pohyby vozu a okamžitě a plynule koriguje jakékoli boční síly, které překročí běžné limity přívěsu vůči vozu.

Aktivní bezpečnostní systémy jsou klíčovým prvkem pomáhajícím řidiči udržet kontrolu nad vozidlem a snižovat riziko nehody. U Kuga sem patří:

Navíc je u všech verzí Ford Kuga standardem vysoce viditelné zadní osvětlení. Kombinace vysoce umístěné LED třetí brzdové svítilny a unikátního designu zadních lamp s použitím nejmodernějších světelných technologií podtrhuje závazek k bezpečnosti. Žárovky jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozu, čímž se minimalizuje riziko nefunkčního zadního světla.