Ford Escape
Ford Escape, nejprodávanější kompaktní SUV v Americe, přichází pro rok 2008 s kompletně novým vzhledem jak uvnitř, tak navenek. Escape nyní působí výrazněji díky odvážnějšímu a robustnějšímu designu karoserie, který více připomíná Ford Explorer a Ford Expedition. Zcela nový interiér nastavuje laťku v segmentu malých SUV s luxusnějším provedením, novými inovativními úložnými prostory a lepším komfortem i odhlučněním. K tomu přispívají i úpravy podvozku, které zajišťují působivou spotřebu paliva a agilní jízdní vlastnosti, jež kontrastují s robustním vzhledem Escape.
„Escape 2008 nabízí schopnosti a styl tradičního SUV spolu s výhodami konstrukce crossoveru – staví na úspěšném receptu, díky němuž je Escape už šest let nejoblíbenějším malým SUV v Americe,“ říká Cisco Codina, viceprezident skupiny pro marketing, prodej a servis v Severní Americe. „Nový Escape přináší kultivovanější jízdu, schopnost vyrazit kamkoliv, působivou spotřebu, tažnou kapacitu až 3 500 liber a pohodlnější, tišší a všestrannější interiér.“
Kombinace tradičních schopností SUV a konstrukce crossoveru učinila z původního Escape okamžitý hit. Od uvedení modelu 2001 se prodalo více než milion Escape – více než jakéhokoliv jiného malého SUV nebo crossoveru jakékoliv velikosti. O šest let později Escape stále vévodí segmentu malých SUV, což je o to pozoruhodnější, že se tento segment téměř zdvojnásobil – z 800 000 prodaných vozů v roce 2000 na odhadovaných 1,5 milionu v roce 2006.
„Cílem od začátku bylo, aby Escape vypadal ještě silněji a drsněji než původní model,“ říká Doyle Letson, hlavní designér Escape 2008. „Zvýšili jsme boční linii karoserie, aby profil získal silné, moderní proporce mezi plechem a sklem. Povrchy jsme pak tvarovali tak, aby vůz působil jako opravdový Ford Tough Truck, který odpovídá schopnostem Escape.“
Vysoká boční linie je dále zdůrazněna novými černě lakovanými sloupky B, integrovanými nášlapy, dostupnými 17palcovými koly a odstraněním původních barevných nárazníků a spodních bočních lišt.
Aby se vyšší boční linie sladila s celkovým designem, byla také zvýšena kapota, která nyní nese unikátní „obrácený záhyb“, který upoutá pozornost na detailní povrch. Nový přední nárazník má světlomety, které se táhnou vzhůru k předním rohům vozu k malým bočním pozičním světýlkům. Nové světlomety rámují výraznou novou masku chladiče.
Escape 2008 je pravděpodobně prvním americkým automobilem, jehož sedadla mají potahy vyrobené ze 100 % postindustriálních materiálů, dodávaných firmou InterfaceFABRIC, Inc. InterfaceFABRIC odhaduje, že použití těchto materiálů místo nových vláken ušetří ročně přibližně 600 000 galonů vody, 1,8 milionu liber ekvivalentu oxidu uhličitého a více než 7 milionů kilowatthodin elektřiny. Escape také představuje první použití Fordu displeje „top of dash“ umístěného na úrovni očí na palubní desce, který zobrazuje venkovní teplotu, funkce rádia a údaje klimatizace. Tento jednoduchý a přehledný design soustřeďuje většinu informací na jedno místo v horní části palubní desky, což usnadňuje jejich sledování během jízdy.
Přehlednost ovládání zlepšuje i čistá a přehledná středová konzola. Místo tradičního „cihličkového“ uspořádání rádia a ovládání teploty nabízí Escape otočné knoflíky a tlačítka, která „protrčují“ skrz konzolu. Palubní deska obsahuje ovládání audia a klimatizace, standardní MP3/iPod konektor a ovládání dostupných vyhřívaných sedadel a navigačního systému zabudovaného v palubě.
Interiér Escape také poprvé využívá nové charakteristické osvětlení Ice Blue. Chladné modré světlo nahrazuje tradiční zelené podsvícení budíků, středové konzoly, ovládání na volantu a spínačů dveří a oken. Ice Blue poskytuje příjemné, jemné světlo pro noční jízdu a zvyšuje celkový dojem z interiéru.
Středová konzola Escape je dostatečně velká, aby pojala notebook, a nabízí tři úrovně úložného prostoru. Navíc obsahuje dva odnímatelné boxy s inovativními montážními body ve tvaru rybího ocasu, které umožňují boxy zavěsit z přední strany spolujezdce nebo zezadu konzoly pro další úložný prostor.
Inženýři provedli řadu úprav na modelu 2008, aby snížili hladinu hluku, vibrací a drsnosti (NVH) v interiéru.
Escape 2008 je jedním z prvních vozů Ford Motor Company vybavených rychlostně citlivým elektrickým posilovačem řízení (EPAS), sofistikovaným systémem, který pomáhá korigovat nerovnosti vozovky a zlepšuje celkový pocit z řízení.
Tradiční systémy posilovače řízení využívají hydraulický převod poháněný motorem, což snižuje výkon a efektivitu motoru. Nový EPAS systém u Escape používá elektrický motor místo pohonu z příslušenství motoru. Tento systém zlepšuje spotřebu paliva a eliminuje hydraulické zvuky typické pro klasické hydraulické posilovače řízení.
Nové zapuštěné kanály v střešním panelu jsou navrženy tak, aby zlepšily proudění vzduchu přes střechu vozu, zatímco vodorovné žebra ve střeše zároveň zpevňují karoserii a pomáhají snižovat rezonance v kabině. Nová akustická fólie mezi dvěma skleněnými vrstvami čelního skla a akustická střešní podšívka rovněž přispívají ke snížení hluku větru. Nový interiérový koberec, který je až o 50 % silnější, dále zlepšuje izolaci od hluku z vozovky a větru.
Ve srovnání s předchozím modelem je Escape 2008 na dálnici o 12 % tišší (30,8 sonů proti 27 sonům při 80 mph v aerodynamickém tunelu) a o 20 % tišší při silném bočním větru.
Standardní bezpečnostní výbava a úsporné pohonné jednotky
Pod povrchem nabízí Escape 2008 jeden z nejpokročilejších bezpečnostních balíčků v segmentu malých SUV. Escape má standardně Safety Canopy™ boční záclonové airbagy, které chrání hlavu a krk cestujících v první i druhé řadě, stejně jako standardní boční airbagy, které se vysouvají z horní části předních sedadel a chrání horní i dolní část trupu řidiče a spolujezdce. Navíc modely s motory I-4 a V-6 jsou standardně vybaveny exkluzivním systémem Ford AdvanceTrac® s funkcí RSC® (Roll Stability Control).
Standardní čtyřválec 2.3 l, 16ventilový Duratec 23 I-4 dává výkon 153 koní při 5 800 ot./min a točivý moment 152 lb.-ft. při 4 250 ot./min, spojený s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Volitelný šestiválec 3.0 l, 24ventilový Duratec 30 dosahuje 200 koní při 6 000 ot./min a 193 lb.-ft. točivého momentu při 4 850 ot./min. S čtyřstupňovým automatem může Escape s V-6 táhnout až 3 500 liber.
Ford Escape Hybrid zůstává „plnohodnotným“ hybridem. To znamená, že na rozdíl od jiných „mild“ hybridů může Escape Hybrid jezdit čistě na elektřinu až do rychlosti přibližně 25 mph, což maximalizuje spotřebu paliva ve městě.
Při nízkých rychlostech je pohon zajišťován synchronním elektrickým motorem s permanentním magnetem, který dává 70 kW při 5 000 ot./min a maximálním napětím 330 V. Když je potřeba více výkonu, hladce se zapojuje čtyřválec 2.3 l DOHC 16ventilový Atkinsonova cyklu, který přidává 133 koní při 6 000 ot./min a 124 lb.-ft. točivého momentu při 4 250 ot./min. Výsledkem je celkový výkon 155 koní s akcelerací z 0 na 60 srovnatelnou s 200koňovým šestiválcem a téměř o 75 % lepší spotřebou ve městě. Escape Hybrid je vybaven plynule řadící elektronicky řízenou převodovkou CVT.
Pro rok 2008 inženýři Escape Hybrid upravili software řídicího systému, aby zlepšili přechod mezi spalovacím a elektrickým pohonem. Přechod z čistě elektrického režimu na spalovací motor a kombinaci obou je nyní ještě plynulejší a pro řidiče prakticky nepostřehnutelný.
