Ford Explorer Sport Trac (2007)

Ford Explorer Sport Trac

Model 2007 Explorer Sport Trac představuje zcela novou verzi průlomového sportovně-užitkového pickupu – SUV s nákladovou korbou jako u klasického pickupu.

Nový robustní design vychází z legendárního Exploreru a pickupu F-150.

Korba je vyrobena z kompozitního materiálu s možností dvouúrovňového uspořádání nákladu, k dispozici je pevné krycí víko a tři integrované boxy na nářadí a vybavení s odtokovými zátkami.

Robustní a pohodlný interiér nabízí pryžovou podlahovou krytinu, dostupné doplňky jako kožená sedadla, satelitní rádio SIRIUS a exkluzivní vyhřívané čelní sklo ve své třídě.

Nový tříventilový osmiválec nabízí výkon 292 hp, vylepšený šestiválec produkuje méně škodlivých emisí než Honda Accord Hybrid.

Nový rám je o 444 % tužší než u předchozího modelu a nová nezávislá zadní náprava zajišťuje komfortnější jízdu a lepší ovladatelnost.

Navržen tak, aby splňoval všechny bezpečnostní normy platné do roku 2010, standardně nabízí systém AdvanceTrac® s Roll Stability Control a adaptivní bezpečnostní prvky.

Ford Explorer Sport Trac 2007 spojuje přednosti nejprodávanějšího Fordu Explorer a nejprodávanějšího pickupu Ford F-150. Sport Trac je zcela nový od základu, včetně inovativní korby s vícestupňovým uspořádáním a třemi integrovanými boxy s odtokovými zátkami.

„Sport Trac je určen zákazníkům, kteří požadují pohodlí a kultivovanost pětimístného SUV, ale zároveň potřebují odolné a robustní vozidlo pro přepravu všeho od horských kol po zahradnické potřeby,“ říká Steve Lyons, viceprezident marketingu, prodeje a servisu v Severní Americe. „Zcela nový Sport Trac 2007 nabízí veškerou všestrannost původního modelu, a to ještě lépe než dřív.“

Vše nové zvenku: Robustní design inspirovaný Explorerem a F-150

První, co upoutá na modelu 2007 Sport Trac, je jeho moderní vzhled, který kombinuje drsné prvky pickupu i SUV, jak je známe z nového Exploreru 2006 a F-150. Robustní a připravený vzhled jasně odkazuje na příbuzné modely Sport Trac, které jsou ve svých třídách dominantními hráči.

Od B-sloupku dopředu sdílí Sport Trac design s modelem Explorer 2006, včetně standardní chromované masky chladiče, kapoty Powerdome z hliníku a výrazných blatníkových lemem. Zadní dveře jsou unikátní a oblouk C-sloupku vizuálně odděluje prostor pro cestující od nákladového prostoru.

Korba o délce 4 ½ stopy je vyrobena z korozivzdorného kompozitního materiálu SMC s černou vnitřní vložkou odolnou proti poškrábání a promáčknutí. Korba je upravena tak, aby zákazníci mohli položit dvě prkna 2x4 přes její šířku a vytvořit tak dvouúrovňové uspořádání nákladu – včetně běžných desek překližky 4x8. Vnější SMC plášť je lakován v barvě karoserie a doplněn o úchyty pro upevnění nákladu, což zdůrazňuje funkční design Sport Tracu.

Uvnitř korby jsou tři integrované boxy navržené pro maximální využití nákladového prostoru a zvýšení všestrannosti Sport Tracu. Boxy jsou zapuštěné do podlahy korby, dva menší na pravé a levé zadní straně pro šestipackové balení a jeden velký box táhnoucí se podél čela korby. Boxy mají odolná víka a odnímatelné odtokové zátky pro uskladnění mokrého vybavení nebo ledu.

Volitelný hliníkový tubusový rám může sloužit jako dělič nákladu nebo se dá vyklopit jako prodloužení korby pro větší kapacitu při sklopeném víku. Volitelný pevný kryt s možností zamykání chrání náklad před nepřízní počasí i zloději.

Vše nové uvnitř: Pryžová podlaha, dvoubarevná kožená sedadla a exkluzivní vyhřívané čelní sklo podtrhují robustní a pohodlný interiér Sport Tracu

Robustní vzhled exteriéru se odráží i v charakteru interiéru. Sportovní styl sedadel a standardní pryžová podlahová krytina Tuflor™ jsou navrženy pro náročné využití, umožňují snadné omytí bláta a nečistot. Sport Trac je vybaven koberečky z Berber koberce, které dále podtrhují jeho odolný charakter. Interiér pojme pět cestujících a těží z mnoha stejných vylepšení v oblasti hluku, vibrací a tvrdosti jako Explorer 2006, což zajišťuje mimořádně tichou a pohodlnou kabinu. K dispozici jsou dvoubarevná kožená sedadla a vyhřívaná přední sedadla s desetipolohovým elektrickým nastavením.

Při chladném počasí nabízí Sport Trac jako jediný ve své třídě vyhřívané čelní sklo s mikrodrátky zabudovanými v skle, které pomáhají předcházet zamlžení a urychlují odmrazování.

Unikátní jsou i vnitřní kliky dveří, ergonomicky tvarované podle přirozeného úchopu ruky. Sport Trac má nově umístěnou volič převodovky na středové konzole, podobně jako F-150.

Standardní audio systém zahrnuje CD přehrávač s podporou MP3 a lze jej rozšířit o šestipalcový CD měnič s aktivním subwooferem. K dispozici je také integrované satelitní rádio SIRIUS.

Novinky pod kapotou: Standardní 4,0litrový V-6 s pětistupňovou automatickou převodovkou; volitelný 4,6litrový V-8 a exkluzivní šestistupňová automatická převodovka

Ford Explorer Sport Trac 2007 potvrzuje filozofii Ford Motor Company, že motory s pokročilými technologiemi mohou zlepšit jak výkon, tak i ekologii.

Standardní 4,0litrový šestiválec splňuje federální emisní normy Tier II, Bin 4, stejně jako Ford Escape Hybrid, a produkuje méně škodlivin než Honda Accord Hybrid.

Motor 4,0 l dosahuje výkonu 210 koní při 5 100 ot./min a točivého momentu 254 lb-ft při 3 700 ot./min. Krouticí moment je navržen tak, aby byl relativně rovnoměrný v celém rozsahu otáček a poskytoval silný výkon téměř při jakýchkoli otáčkách.

Nové kalibrace motoru a vylepšené emisní systémy snížily emise NOx o 74 % – z 14,2 na 3,6 liber na 15 000 mil – aniž by došlo ke ztrátě výkonu, točivého momentu nebo spotřeby paliva. Spotřeba by měla zůstat na úrovni předchozího modelu, i když je Sport Trac 2007 o více než pět palců delší a téměř o dva palce širší.

Šestiválec s pětistupňovou automatickou převodovkou umožňuje maximální tažnou hmotnost 5 310 liber a užitečné zatížení 1 450 liber.

Pro větší schopnosti mohou majitelé Sport Tracu zvolit volitelný osmiválec. 4,6litrový tříventilový V-8 nabízí výkon 292 koní – nejvyšší ve své třídě.

„Zákazníci o V-8 žádali od samého začátku,“ říká Bryan Olson, manažer marketingu Sport Tracu. „Chtějí vyšší schopnosti, větší tažnou kapacitu a výkon, který může nabídnout jen V-8.“

Nový osmiválec je spojen s exkluzivní šestistupňovou automatickou převodovkou. Šest rychlostí a široký rozsah převodových poměrů 6,04:1 umožňují motoru zůstat déle v optimálním výkonovém pásmu – buď pro maximální zrychlení, nebo pro úsporu paliva.

Motor 4,6 l a šestistupňová převodovka 6R umožňují maximální tažnou hmotnost 6 800 liber a užitečné zatížení 1 430 liber. Navíc by měla kombinace nabídnout spotřebu přes 20 mil na galon na dálnici, což odpovídá hospodárnosti méně výkonných šestiválců konkurence. V-8 splňuje federální normy Tier II Bin 5, které odpovídají kalifornským standardům Low Emissions Vehicle II (LEV II).

Oba motory lze kombinovat s pokročilým systémem pohonu všech kol Control Trac®. Na rozdíl od méně sofistikovaných systémů má Control Trac® automatické rozdělování točivého momentu, které přenáší výkon na přední kola, jakmile zadní kola začnou ztrácet trakci. To zvyšuje bezpečnost a jistotu bez kompromisů v oblasti spotřeby paliva nebo hlučnosti. Navíc systém Control Trac® obsahuje převodovku s násobičem točivého momentu v rozvodovce pro náročné terénní podmínky, jako jsou hluboký písek, strmé svahy nebo tažení lodního přívěsu z vody.

Novinky podvozek: Zcela nový podvozek s rámem tube-through-tube inspirovaným F-150, nová nezávislá zadní náprava sdílená s Explorerem

Schopnosti a kultivovanost začínají u základu každého vozu – u podvozku.

Sport Trac přebírá rám typu tube-through-tube z F-150, kde příčné nosníky procházejí rámovými příčkami. Výsledkem je dramatické zvýšení tuhosti o 444 % oproti tradičnímu rámu předchozího Sport Tracu, což zlepšuje ovladatelnost a snižuje vrzání a klepání.

Nový rám Sport Tracu je sdílený s modelem Explorer 2006, s několika významnými úpravami:

+ Rozvor kol je prodloužen o 16,8 palce

+ Je instalován unikátní závěs pro dvoudílný hnací hřídel Sport Tracu

+ Držák rezervního kola je integrován do zadní části

+ Integrovaná tažná tyč je upravena pro nárazník Sport Tracu s nášlapem

Aby bylo možné využít tužší rám, inženýři vyvinuli zcela nové přední i zadní zavěšení pro Sport Trac 2007. Přední zavěšení je typu krátké a dlouhé rameno s vinutými pružinami a tlumiči. Nové monotubové tlumiče jsou naladěny na měkčí tlumení ostrých nárazů, jako jsou výmoly a dilatační spáry, přičemž stále poskytují vynikající kontrolu nad karoserií při větších nerovnostech a v zatáčkách.

Poprvé nabízí Sport Trac nezávislé zadní zavěšení s patentovaným designem s tažnou lištou. Zadní vinuté pružiny, monotubové tlumiče a stabilizátor mají o něco tužší charakteristiku než u Exploreru 2006, aby vyrovnaly delší rozvor a změnu rozložení hmotnosti.

Nezávislé zavěšení výrazně zlepšuje ovladatelnost na hladkých i nerovných površích, protože každé kolo reaguje samostatně na nerovnosti, pohybuje se nahoru a dozadu, čímž pohlcuje nárazy a snižuje tvrdost dopadu. Navíc výrazně omezuje boční klouzání zadní nápravy, které nastává při jízdě přes ostré nerovnosti nebo vlnité povrchy.

Standardem jsou velké čtyřpístkové kotoučové brzdy na všech kolech a čtyřkanálový systém ABS s elektronickou distribucí brzdné síly. Tento balíček vytváří vyvážený podvozek s jízdními vlastnostmi, které jsou ve své třídě bezkonkurenční.

„Ani byste nechtěli srovnávat jízdní vlastnosti s kompaktním pickupem,“ říká Nair. „Nejvyšší pochvalu, kterou mohu týmu Sport Trac dát, je, že dosáhli stejného jízdního zážitku jako nový Explorer. Stejně jako Explorer je nový Sport Trac stejně pohodlný na dálnici jako na rozbité cestě, s ideální rovnováhou mezi izolací od nerovností a kontrolou jízdy.“

Nový bezpečnostní systém: Sport Trac nabízí exkluzivní AdvanceTrac® s Roll Stability Control a nové adaptivní bezpečnostní prvky

Explorer Sport Trac 2007 je vybaven stejným špičkovým bezpečnostním balíčkem jako Ford Explorer 2006.

„Sport Trac 2007 nabízí stejnou působivou sadu bezpečnostních prvků jako Explorer 2006,“ říká Sue Cischke, viceprezidentka pro environmentální a bezpečnostní inženýrství. „Nabízí aktivní bezpečnostní technologie – včetně jisté ovladatelnosti a brzdění v kombinaci s AdvanceTrac® a průmyslově exkluzivním systémem Roll Stability Control (RSC®) – které pomáhají předcházet nehodám. V případě nehody poskytuje nový Sport Trac vylepšenou ochranu proti převrácení a bočnímu nárazu a čtyři nové adaptivní bezpečnostní technologie, které upravují úroveň ochrany čelního nárazu podle závažnosti srážky, velikosti posádky a použití bezpečnostních pásů.“

Obratnost Sport Tracu a výkonné brzdy přidávají další úroveň bezpečnosti při nouzových manévrech. Přispívá k tomu i standardní systém AdvanceTrac® s Roll Stability Control – exkluzivní aktivní bezpečnostní systém, který nenabízí žádný jiný výrobce.

Stejně jako u běžných systémů aktivního zlepšení stability integruje AdvanceTrac® tři hlavní komponenty, mezi které patří protiblokovací brzdový systém, kontrola trakce a řízení smyku. Zatímco však typické systémy jsou navrženy pouze k řízení smyku nebo zabránění přetočení, Fordův AdvanceTrac® s Roll Stability Control jde o krok dál.

Exkluzivní snímač náklonu vozidla vykonává svou funkci přibližně 150krát za sekundu. Pokud detekuje výrazný úhel náklonu, automaticky aktivuje AdvanceTrac® s Roll Stability Control, aby pomohl udržet všechna čtyři kola bezpečně na zemi.

Aby vyhověl federálním bezpečnostním předpisům a ještě přísnějším interním bezpečnostním cílům Fordu, nabízí model 2007 Sport Trac následující pokročilé bezpečnostní technologie jako standardní výbavu:

+ Modul pokročilých záchranných systémů a dvojité čelní senzory nárazu + Pětistupňový systém detekce přítomnosti předního spolujezdce + Snímač polohy sedadla řidiče + Dvoustupňové čelní airbagy + Adaptivní omezovače zatížení bezpečnostních pásů + Adaptivní upínací pás pro airbag spolujezdce + Adaptivní odvzdušňování airbagu + Adaptivní sloupek řízení s pohlcovačem nárazů

Poprvé je Sport Trac dostupný s bočními záclonovými airbagy Safety Canopy™, které se aktivují při určitých bočních nárazech nebo při hrozícím převrácení, aby chránily cestující vpředu i na druhé řadě sedadel u okrajových pozic. Sport Trac má také standardní boční airbagy pro řidiče a předního spolujezdce. Ty jsou umístěny na vnější straně každého předního sedadla a dále zvyšují ochranu hrudníku cestujících vpředu při bočním nárazu.

Výroba Sport Trac bude obnovena na jaře 2006 v závodě Louisville Assembly Plant jako model 2007. Výroba předchozího modelu byla ukončena v červnu 2005.