Ford Mustang Giugiaro Concept
Ford Mustang z roku 2005 si získal srdce a mysl milionů fanoušků i budoucích majitelů, když debutoval zcela nový model. Proporce a design prvního účelově postaveného muscle car od Fordu za více než 30 let však zaujaly i dva z předních italských karosářských mistrů.
„Když jsme viděli nový Mustang, věděli jsme dvě věci: že je to nejlepší, co jsme od původního modelu viděli, a že ho musíme mít,“ řekl Fabrizio Giugiaro, šéfdesignér Italdesign - Giugiaro S.P.A. „Stále věříme, že je důležité ukazovat automobilovému světu čisté stylistické studie, které interpretují klíčové modely odrážející historii a image významných značek.“
Na začátku roku 2005 tak Giugiaro představil J Maysovi, viceprezidentovi Ford Motor Company pro design a hlavnímu kreativnímu řediteli, svůj nápad na italskou úpravu oblíbeného Mustangu. Výsledkem je Mustang by Giugiaro – jedinečný koncept poháněný technologiemi Ford Racing, který Italdesign představil poprvé na prvním listopadovém autosalonu v Los Angeles.
„Přišlo nám to jako přirozené,“ uvedl Mays. „Tato designová studie potvrzuje globální přitažlivost Mustangu, přitom ale dokonale zapadá do Los Angeles – největšího amerického trhu s výkonnými a muscle vozy. Navíc nabídka designové ikony Giorgetta Giugiara, že na Mustang kouzlí společně se svým synem, podtrhuje nadčasovou přitažlivost nejikoničtějšího Fordu.“
Známí znalci designu si jistě vzpomenou, že senior Giugiaro – který loni oslavil 50 let v oboru návrhem na zakázku pro Ferrari GG50 – vytvořil v roce 1965 Bertone Mustang. Tento vůz, zřetelně italsky pojatý, se stal prvním evropsky stylizovaným autem, které po druhé světové válce debutovalo v Americe.
Portfolio seniora Giugiara zahrnuje koncepty i sériové návrhy téměř všech světových automobilek – od Fiat, Alfa Romeo a Volkswagen až po Mazda, Lotus a Bugatti. Od roku 1990, kdy se připojil k rodinné firmě Italdesign, pomáhá Fabrizio Giugiaro přinášet klíčové globální designy, ale americké automobilové ikony ho dlouhodobě fascinují.
Navrhl Chevrolet Corvette Moray, představenou na začátku roku 2003, a chtěl rozšířit sbírku amerických kovových interpretací Giugiara.
Fabrizio Giugiaro vedl 2D designový proces konceptu Mustang by Giugiaro, díky čemuž dokázal během pouhých čtyř měsíců dodat kompletní exteriérový model z rodinných studií v Turíně.
Vizuálně působí Mustang by Giugiaro kompaktněji než sériový vůz, což je dáno zkrácením zadního převisu a typickým Giugiarovým trikem – zúžením úhlů karoserie až na hranici mechanických obrysů.
Italská verze nejpopulárnějšího amerického muscle caru však neztratila nic ze svého charakteru.
Živě oranžový koncept je širší než sériová verze. Giugiarové přidali vpředu 30 milimetrů a postupně rozšiřovali šířku až o 80 milimetrů směrem k zadní části, což je typické pro italský design.
Díky delší kapotě a téměř neviditelnému zavazadlovému prostoru působí vůz z boku spíš jako fastback. Detaily po celém autě ale zdůrazňují svobodu a rebelství, které jsou s Mustangem neodmyslitelně spjaty. Mezi oblíbené prvky Fabrizia Giugiara patří:
Jak naznačují kola a pneumatiky, Mustang by Giugiaro není jen poctou designu Mustangu. Je také výrazem jeho výkonové tradice.
Koncept využívá pohonné ústrojí a podvozek vylepšené ve spolupráci s Ford Racing – divizí Ford Motor Company odpovědnou za motorsport.
Ford Racing vyvinul a prodává závodní verzi Mustangu nazvanou FR500C pro sérii Grand-Am KONI Challenge. Už v první sezóně 2005 získal FR500C pět vítězství ve třídě GS a titul mezi výrobci, přičemž Mustang porazil další sériová sportovní auta jako BMW M3 a Porsche 911.
Tento závodní vůz, prodávaný soukromým jezdcům, posloužil jako inspirace pro výkonové a jízdní vlastnosti konceptu Mustang by Giugiaro.
Ford Racing vylepšil už tak silný 300koňový hliníkový 4,6litrový 3ventilový V8 motor ze sériového Mustang GT přidáním mezichlazeného dvoušroubového kompresoru pro nový koncept. Další úpravy zahrnují vstřikovače paliva z Ford GT a unikátní kalibraci motoru. Příjem vzduchu je zvýšen větším 95mm hmotnostním průtokoměrem a kuželovým vzduchovým filtrem. Výfukový systém doplnily nové tlumiče Ford Racing a X-pipe.
Tyto úpravy pohonného ústrojí přinášejí odhadovaný výkon 500 koní a tlak dobití 11 psi z kompresoru Ford Racing. Vysoce účinný hliníkový chladič Ford Racing zajišťuje lepší chlazení, aby zvládl navýšený výkon o 200 koní pod kapotou.
Podvozek inspirovaný FR500C je vyladěn pomocí speciálního Ford Racing Handling Packu. Tento balíček, dostupný přes Ford Racing pro Mustang GT, obsahuje nové dynamicky laděné tlumiče, snížené pružiny a stabilizátory. Úpravy snižují světlou výšku vozu asi o 1,5 palce a zlepšují odezvu řízení.
„Mustang by Giugiaro jezdí tak dobře, jak vypadá,“ řekl Fabrizio Giugiaro. „Po vyzkoušení na hranici možností na ulicích kolem Turína mohu upřímně říct, že tento vůz stál za 30 000 hodin krve, potu a slz, které jsme do něj vložili, abychom vytvořili moderní výkonovou klasiku.“
