Ford Mustang Convertible
Ford Mustang Convertible z roku 2005 byl navržen od základu tak, aby nabídnul tužší karoserii, aniž by přitom přibral zbytečnou hmotnost. Toho bylo dosaženo díky společnému vývoji s kupé Ford Mustang. Další výhodou tohoto postupu, která pomohla splnit cíl stanovený pro vzhled kabrioletu, bylo, že vůz získal jednotný a kompaktní design. Nevypadá jako kupé, které prošlo radikální přestavbou na kabriolet.
Látková střecha také lépe těsní než u předchozích modelů a poskytuje vynikající výhled dozadu. Fordští inženýři, vždy hledající nové a lepší způsoby, navrhli skládací střechu typu z-fold, která dává Ford Mustang Convertible s otevřenou střechou uhlazený a dokončený vzhled.
Kromě střechy sdílí Ford Mustang Convertible z roku 2005 vzhled legendy se svým kupé sourozencem. Charakteristická dlouhá kapota, krátký zadní převis a klasické designové prvky jsou společné oběma verzím. V profilu a postoji kabrioletu je jasně patrná narážka na Mustang notchbacky z minulosti – se stejnými atletickými proporcemi, jen s dnešními většími a širšími koly a pneumatikami, které mu dodávají skvělý vzhled jak v klidu, tak v pohybu. Zřetelné jsou také designové vlivy konceptu Ford Mustang GT Convertible z roku 2003.
Stejně jako u exteriéru a techniky, i interiér Ford Mustang Convertible z roku 2005 dává jasně najevo svůj charakter.
Díky chytrému inženýrskému řešení, které vedlo k platformě kabrioletu s více než dvojnásobnou torzní tuhostí oproti předchozí verzi, jde o nejtišší a nejpevnější otevřený Ford Mustang, jaký kdy byl vyroben. Typické vrzání, chvění a klepání, kterým kabriolety často trpí, u tohoto modelu zcela chybí.
Zlepšena byla také viditelnost dozadu. Ford Mustang Convertible z roku 2005 má široké zadní sklo (včetně vyhřívání), plnohodnotná zadní boční okna a úzké sloupky C, což řidiči poskytuje lepší výhled vzad.
Jak cestující vzadu, tak vpředu ocení absenci větrného hluku a nárazů vzduchu při jízdě se sklopenou střechou. Čelní rám střechy je více nakloněný než u kupé a zadní opěradlo sedadla bylo upraveno, takže Ford Mustang Convertible z roku 2005 nepotřebuje žádné dodatečné prvky na ochranu proti větru.
Kromě těchto detailů sdílí Ford Mustang Convertible vzhled mnohem dražšího vozu se svým kupé. Mustangova historie je ctěna dvojitým budíkovým panelem a současnost je zastoupena moderními materiály a proslulou pečlivostí Fordu v designu a detailech interiéru. Navíc je k dispozici volitelný barevně nastavitelný přístrojový panel, což je v oboru novinka, která řidiči nabízí více než 125 různých barevných podkladů pro osvětlení budíků a ovladačů.
Typická přestavba kabrioletu může přidat až 136 kg. Většina této hmotnosti pochází z přidaných kovových výztuh, které obnovují pevnost karoserie po odstranění pevné střechy. Inženýři Ford Mustang zvažovali, jak přidat tuhost jak kupé, tak kabrioletu. Například navrhli spoje karoserie a prahy tak, aby kabriolet dosáhl chvályhodné tuhosti bez potřeby dalších výztuh.
Výsledek „přidání lehkosti“ je zřejmý. Ford Mustang Convertible z roku 2005 sdílí geometrii zavěšení a prakticky veškeré ladění podvozku s kupé. Díky tomu nikdy předtím kupé a kabriolet nejezdily a neřídily se tak podobně. Další výhodou rozumně řízené hmotnosti kabrioletu je, že nadbytečná kila nebrzdí zrychlení.
Stejně jako kupé, i kabriolet používá vpředu zavěšení typu MacPherson a vzadu tuhou nápravu, která automobilovou veřejnost překvapila svou stabilitou a jízdními vlastnostmi. Tajemstvím úspěchu je tříčepové zavěšení s Panhardovou tyčí, která udržuje přesnou kontrolu nad nápravou.
Řízení je pomocí posilovače s hřebenovým mechanismem.
Na všech čtyřech kolech jsou kotoučové brzdy. Brzdové kotouče Ford Mustang GT jsou největší, jaké kdy byly použity na běžném Mustangu, a třmeny jsou nejtužší. Čtyřkanálový systém ABS je u Ford Mustang GT Convertible standardní a u verze V6 volitelný. ABS je doplněno o kontrolu trakce. Tento systém lze vypnout, pokud chce řidič trochu „pustit uzdu“ na suché vozovce nebo při efektivním roztočení zadních kol při akceleračním startu.
Standardní pneumatiky na Ford Mustang GT Convertible jsou celoroční výkonné radiály P235/55ZR-17 s rychlostním indexem W na 17x8palcových litých kolech. V6 Ford Mustang Convertible má 16x7palcová kola s celoročními pneumatikami P215/65R-16 s rychlostním indexem T.
Mustang je symbolem amerického muscle car a Ford Mustang Convertible z roku 2005 není výjimkou.
Základní motor je 4,0litrový SOHC V6. S výkonem 210 koní a točivým momentem 325 Nm je silnější než 260kubíkový osmiválec, který byl volitelný při prvním uvedení Ford Mustang.
Pro ty, kdo chtějí víc, nabízí Ford Mustang GT Convertible s osmiválcem stejný 300koňový 4,6litrový V8 jako jeho kupé sourozenec. Nový tříventilový V8 GT má variabilní časování ventilů a díky tomu dává o 40 koní více než předchozí generace Mustang GT V8. Automobiloví historici také ocení, že tento nový motor o objemu 281 kubických palců dává o polovinu více výkonu při menším objemu než legendární maloblokový 289 V8 z roku 1964 Ford Mustang.
Oba motory Ford Mustang jsou sice dynamické, ale zároveň ohleduplné k životnímu prostředí. Oba splňují normy Ultra-Low Emission Vehicle II (ULEV II). Průměrně bude flotila Ford Mustangů z roku 2005 produkovat o 57 % méně znečišťujících látek než modely z roku 2004.
Poprvé je Ford Mustang Convertible k dispozici s pětistupňovou automatickou převodovkou. Automat 5R55S je volitelný jak u základního V6, tak u V8 Ford Mustang GT Convertible a má těsně odstupňované převody, které udržují motor v optimálním výkonovém pásmu. To pomáhá jak zrychlení, tak spotřebě paliva.
Standardem u obou verzí, V8 Ford Mustang GT Convertible i V6 Ford Mustang Convertible, je pětistupňová manuální převodovka Tremec.
Zatímco obratnost a zrychlení Ford Mustang Convertible z roku 2005 mohou pomoci řidiči vyhnout se nehodě, ne vždy lze nehodě uniknout. V takových chvílích přicházejí na řadu pasivní bezpečnostní systémy.
Opět zde hraje roli chytrá konstrukce karoserie. Pevné jádro Ford Mustang Convertible vytváří bezpečnostní klec, která pomáhá chránit kabinu před deformací a pronikáním při nárazu. Přední část vozu je navržena tak, aby odváděla energii nárazu pryč od cestujících.
Ford Personal Safety System™ zahrnuje dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů a energeticky řízené navíječe. Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce jsou volitelné.
A aby vám Ford Mustang Convertible déle zůstal v garáži, je k dispozici volitelný aktivní protikradený balíček, který zvyšuje ochranu včetně samostatného zvukového alarmu, nového senzoru proti odtahu, ultrazvukového snímače pohybu v interiéru, ochrany obvodu vozu a dokonce i vysoce kapacitní baterie, která prodlužuje dobu zvonění alarmu.
S modelem 2005 se výroba Ford Mustang přesunula z dlouholetého závodu Dearborn Assembly Plant v komplexu Ford Rouge do nového závodu AutoAlliance International v Flat Rock, Michigan. Ford Mustang Convertible z roku 2005 bude v prodeji na jaře.
Ford Mustang Convertible z roku 2005 je nejdostupnější sportovní kabriolet s motory V6 a V8 v Americe – základní verze V6 začíná na 24 495 dolarech, verze V8 Ford Mustang GT Convertible na 29 995 dolarech.
