Ford Mustang
Model roku 1967 byl prvním přepracováním původního Mustangu. Designéři Fordu začali kreslit větší verzi ještě v době, kdy původní model dosahoval prodejních úspěchů, a ačkoli „Iacocca si později stěžoval na nárůst rozměrů Mustangu, sám dohlížel na přepracování pro rok 1967". Hlavním mechanickým přínosem bylo umožnění instalace velkooblastního motoru V8. Celková velikost, interiér i zavazadlový prostor byly zvětšeny. Změny exteriéru zahrnovaly konkávní zadní světla, boční vzduchový vstup (model 1967) a chromové (model 1968) boční ozdoby, čtvercová zpětná zrcátka a obvyklé roční změny kol a uzávěru palivové nádrže. Výkonná verze 289 byla zařazena za novější motor 390 cu in (6,4 l) FE s výkonem 335 k (250 kW; 340 PS) z Fordu Thunderbird, osazený čtyřkomorovým karburátorem. Motor 390 GT a čtyřstupňová manuální převodovka dosáhly časů čtvrt míle přibližně 13 sekund a rychlostí přes 105 mph (169 km/h). V průběhu modelového roku 1968 bylo možné objednat závodní vůz pro silnici s volitelným motorem 428 cu in (7,0 l) Cobra Jet, který byl oficiálně hodnocen na 335 k (250 kW; 340 PS) – všechny tyto Mustangy dostaly na VIN identifikační kódy písmeno R.
Luxusní interiér modelu 1967 byl přepracován; upustilo se od reliéfního motivu běžícího koně na opěradlech sedadel (odtud přezdívka „pony interior") ve prospěch nového balíčku luxusního interiéru, který zahrnoval speciální barevné možnosti, obložení palubní desky z broušeného hliníku (od produkce 8/1966) nebo imitací dřeva, knoflíky sedadel a speciální panely dveří. Hardtop měl navíc čalouněné panely bočního obložení, převzaté z luxusního interiéru modelů 65–66. Hardtop roku 1967 měl také chromové kryty bočního obložení, převzaté z modelů 65–66, ale v modelech 1968 byly lakovány shodně s interiérem. Luxusní interiér roku 1967 zahrnoval opěradla sedadel s obrubou z nerezové oceli, podobná těm v Thunderbirdu. Ta byla zrušena na konci modelového roku 1967 a v interiéru s obložením z imitace dřeva pro rok 1968 nebyla zahrnuta. Luxusní volant, který byl součástí luxusního interiéru pro modely 65–66, se stal volitelným příslušenstvím a bylo možné jej objednat i se standardním interiérem. Modely roku 1968 vyráběné od ledna 1968 byly také prvním modelovým rokem, ve kterém byly instalovány tříbodové pásy přes klín a rameno (které byly dříve volitelné, v modelech 67–68) namísto standardních pásů přes klín. Volitelná klimatizace byla plně integrována do palubní desky, reproduktory a stereo bylo vylepšeno a unikátní střední a stropní konzoly byly volitelné. Model fastback nabízel volitelné zadní sklopné sedadlo a kabriolet byl dostupný se skládacími skleněnými okny. Zmizel také Rally-Pac, jelikož nový přístrojový cluster měl volbu pro volitelný otáčkoměr a hodiny. Jeho velikost a tvar rovněž vylučovaly montáž příslušenství na vrchol sloupku řízení. Do přístrojového panelu byla přidána skupina pohodlí se čtyřmi varovnými světly – nízká hladina paliva, připomenutí bezpečnostního pásu, neuvolněná ruční brzda a pootevřené dveře – nebo, pokud si zákazník objednal volitelnou konzolu a klimatizaci, byla světla umístěna na konzole.
Změny pro model roku 1968 zvýšily bezpečnost díky dvouramenném volantu absorbujícímu energii spolu s nově zavedenými ramenními pásy. Mezi další změny patří přední a zadní boční odrazky, odstranění nápisu „FORD" z kapoty, přesunutí vnitřního zpětného zrcátka z rámu na čelní sklo, nyní dostupný motor V8 302 cu in (4,9 l) a přidání grafiky C-Stripe.
California Special Mustang neboli GT/CS vycházel vizuálně z modelu Shelby a byl prodáván výhradně v západních státech. Jeho „sestra", model „High Country Special", se prodávala v Denveru v Coloradu. Zatímco GT/CS bylo dostupné pouze jako kupé, model „High Country Special" byl dostupný v karoseriích fastback a kabriolet v modelových letech 1966 a 1967 a jako kupé pro rok 1968.
Ford Mustang GT Fastback z roku 1968 získal kultovní status poté, co byl použit ve filmu Bullitt z roku 1968 s Stevem McQueenem v hlavní roli. Ve filmu McQueen řídil upravený Mustang GT 2+2 Fastback z roku 1968. Při natáčení byly použity dva vozy, z nichž jeden dodnes existuje.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
