Abarth uvádí novou speciální edici F595, která vychází z evropských závodních tratí. S výkonem 165 koní tvoří její 1,4litrový motor základ pohonného ústrojí závodních monopostů Tatuus, jež se používají v italském a německém šampionátu Formule 4. F595 oslavuje toto dlouhodobé partnerství a zároveň vzdává hold 50. výročí monopostu Formula Italia od Carla Abartha.
Nový F595 je nabitý závodními designovými prvky a vznikl s cílem nabídnout maximální výkon a zábavu za volantem, aniž by se muselo slevit z moderních infotainmentových technologií.
Hlavními přednostmi 165koňového 1,4litrového motoru T-jet splňujícího normu Euro 6D-Final jsou vynikající výkon a okamžitá reakce. Motor je vybaven přeplňovaným turbodmychadlem Garrett s geometrickým kompresním poměrem 9:1 a poskytuje točivý moment 230 Nm už od 2 250 ot./min. Maximální rychlost dosahuje 135 mph, zrychlení z 50 na 70 mph ve 5. rychlosti trvá 7,8 sekundy.
Motor je spojen s manuální převodovkou, ale lze jej doplnit o volitelnou pětistupňovou automatizovanou manuální převodovku s řazením pomocí páček pod volantem. Zrychlení z 0 na 62 mph trvá 7,3 sekundy s manuálem a 7,4 sekundy s automatickou sekvenční převodovkou.
Odvážný Abarth F595 nabízí aktivní výfuk Record Monza Sovrapposto, který nyní přichází v nové konfiguraci se čtyřmi koncovkami – po dvou na každé straně, uspořádaných vertikálně. Řidič může aktivovat ventil výfuku jednoduchým stiskem tlačítka Scorpion na palubní desce, čímž se zvýší zvukový projev F595 podle potřeby.
Nový Abarth F595 je k dispozici jako hatchback i kabriolet a nese designové prvky v barvě Rally Blue, které najdeme na krytech zpětných zrcátek a na předním i zadním nárazníku. Sportovní vzhled podtrhují 17palcová lehká kola Formula ve sportovním provedení, identifikační štítek F595 na zádi a mlhová světla.
Uvnitř doplňuje černé designové prvky kožený volant a sportovní sedadla Abarth, stejně jako nový rámeček infotainmentu a matná černá palubní deska. Designové prvky v barvě Rally Blue budou dostupné v kombinaci s těmito odstíny: Race White, Campovolo Grey, Track Grey, Scorpion Black, Record Grey a Tarmac Grey.
Maximální radost z jízdy, bezpečnost a konektivita
Nový F595 je standardně vybaven zadními tlumiči Koni s technologií Frequency Selective Damping (FSD), která zlepšuje jízdní vlastnosti, zajišťuje perfektní kontakt s vozovkou a zároveň zvyšuje stabilitu a ovladatelnost.
Kromě aktivace ventilu výfuku ovlivňuje režim Scorpion také dodávku maximálního točivého momentu tím, že přenastavuje posilovač řízení a reakci motoru na plynový pedál, čímž je jejich odezva rychlejší a přesnější.
Brzdový systém navržený Abarthem nabízí optimální odezvu a vyšší bezpečnost, skládá se z předních ventilovaných kotoučů o průměru 284 mm a zadních o průměru 240 mm.
A konečně, F595 je vybaven 7palcovým HD systémem Uconnect™ s DAB rádiem a standardní podporou Apple CarPlay a Android Auto™.
F4 v Itálii a Německu: Abarth na trati rozvíjí jezdce budoucnosti
Italský šampionát F4 Powered by Abarth je nyní v osmém ročníku, zatímco německá série ADAC F4 právě absolvuje sedmou sezónu. V roce 2014 si Formule 4 vybrala Abarth jako technického partnera pro dodávku motorů. Díky skvělému poměru hmotnosti a výkonu zaručuje výkonný a spolehlivý 1,4litrový motor Abarth Turbo s výkonem 160 koní, který pohání monoposty Tatuus, vysoký výkon (maximální rychlost 150 mph; zrychlení z 0 na 62 mph přibližně za 5 sekund). Jeho proslulá spolehlivost navíc umožňuje udržet náklady na sezónu pod kontrolou, což splňuje požadavky FIA na přípravu jezdců budoucnosti v rámci hodnot FIA a Abartu zaměřených na rozvoj mladých talentů. Od roku 2014 usedlo do monopostu F4 s motorem Abarth více než 350 jezdců.
V roce 1971 italská sportovní automobilová komise CSAI spolupracovala s Fiatem na založení nového šampionátu určeného mladým italským jezdcům, jehož cílem bylo zpřístupnit motorsport široké veřejnosti prostřednictvím jednotného a cenově dostupného monopostu. V srpnu téhož roku značka Abarth – mezitím sloučená s Fiatem – postavila první prototyp navržený Mariem Coluccim pod dohledem Carla Abartha, pojmenovaný Abarth SE025. Monopost byl vybaven čtyřválcovým 1,6litrovým motorem Fiat s dvojitým vačkovým hřídelem, stejným jako ve Fiatu 124 Sport, a měl velmi odolný rám z ocelových trubek s integrovaným ochranným obloukem. Všechny komponenty vybral Carlo Abarth a pocházely z sériových vozů Fiat, Lancia a Abarth. Mezi prvními testery byl i známý Arturo Merzario. Formula Italia zaznamenala okamžitý úspěch: poptávka byla tak velká, že první vozy byly dodány až v polovině května 1972. Svůj závodní debut absolvovala 29. června 1972 na okruhu Monza, kde zvítězil Paolo Bozzetto. Do roku 1979 se na tratích objevilo mnoho mladých jezdců, z nichž někteří se později dostali až do mistrovství světa Formule 1, například Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Siegfried Stohr a Piercarlo Ghinzani.
