Fiat Panda Cross
Pro mladé a dynamické zákazníky ihned vyzařuje Fiat Panda Cross soliditu a robustnost díky typickému stylu SUV se všemi výhodami, jaké může nabídnout pouze kompaktní vůz.
Každý detail modelu Panda Cross byl navržen tak, aby byl okamžitě rozpoznatelný a výrazný, se stylistickým jazykem typickým pro SUV.
Přední partie se pyšní zcela novým vzhledem díky novému nárazníku, který disponuje velkoryse pojatou kluznicí v saténově titanové barvě k ochraně mechanických komponentů s designem otvorů, který reinterpretuje charakteristický motiv „squircle" modelu Panda. Robustní, terénní charakter zdůrazňují tažné háky s okamžitě rozeznatelným novým designem v zářivě červené barvě. I světelné skupiny jsou zcela nové, a to jak přední světlomety a nová mlhová světla integrovaná s logem držáku kapoty, tak nové denní svícení LED technologií zabudované do kluznice.
Z boku vynikají určité specifické prvky, jako jsou výrazné podběhy, lišty s odznáčkem „Cross" a nové střešní lišty, které přebírají povrchovou úpravu kluznice. 15palcová hliníková kola mají design 5 paprsků ve tvaru V s povrchovou úpravou v broušeném kovu.
Také záď se vyznačuje vysoce výrazným vzhledem: nový nárazník s ochranou spodku karoserie, která přejímá design a povrchovou úpravu přední kluznice, nová broušená světelná skupina a chromová výfuková trubka.
Celkově vzato tyto detaily propůjčují vozu mimořádně uhlazeněvyvedený vzhled a okamžitě vyzařují dynamiku a hbitost.
Uvnitř je rovněž Panda Cross charakterizován rafinovanou kabinou s velkou osobitostí. Sedadla mají žíhanou přírodní tkaninu s technickým vzhledem a hnědými ekokoženými bočními opěrami odpovídajícími dekoraci na panelech dveří. Přední sedadla se vyznačují nápisem Cross na opěradle získaným polyuretanovou vložkou.
Fasáda palubní desky je v nové měděné barvě, která podtrhuje nápadnou novou saténově titanovou povrchovou úpravu palubní desky. Stejná povrchová úprava je použita pro středovou konzolu ve dvou úrovních, kde je osazený zcela nový volič Terrain Control. Výbava je doplněna volantem s integrovanými ovládacími prvky a koženou hlavicí řadicí páky.
Díky pěti dveřím a prostoru pro cestující z vyšší třídy je nová Panda Cross autentickým City SUV v tom smyslu, že efektivně kombinuje svůj menší vnější rozměr – 370 centimetrů délky, 167 centimetrů šířky a 166 centimetrů výšky – s překvapivým vnitřním objemem. Stačí říct, že zavazadlový prostor je jeden z největších ve svém segmentu (225 litrů) a nechybí ani 15 odkládacích prostor, včetně praktické středové konzoly se dvěma úrovněmi, jež je exkluzivitou verzí 4x4 a Cross.
Pohon všech kol „Torque on demand" a funkce ELD (elektronicky blokovaný diferenciál)
Panda Cross je vozem silné osobnosti, který si umí získat i nejnáročnější zákazníky, milovníky dobrodružství a života v přírodě. Pro tyto zákazníky používá nová verze přenosový systém „Torque on demand" se dvěma diferenciály a jednou elektronicky řízenou spojkou. Jde o trvale aktivní pohon všech kol řízený elektronickou řídicí jednotkou, která analýzou signálů vozidla homogenně a proporcionálně rozděluje trakci na přední a zadní nápravu v závislosti na podmínkách přilnavosti vozovky. Výhodami tohoto systému jsou plně automatický provoz a nulová údržba.
Panda Cross je standardně vybavena systémem ESC (Electronic Stability Control) s funkcí ELD (elektronicky blokovaný diferenciál). Tento systém poskytuje při jízdě a rozjezdu na kluzkém povrchu (sníh, led, bláto apod.) dodatečnou podporu.
Vyhrazený volič Terrain Control pro milovníky jízdy v terénu
Stejně jako u nejlepších SUV a všech modelů se zřetelně terénním zaměřením nabízí i Panda Cross milovníkům terénní jízdy možnost vybrat pohon všech kol podle jízdních podmínek, a to ve třech režimech:
Pro zajištění maximální přilnavosti na jakémkoli povrchu vozovky těží nový model z pneumatik „All Seasons" 185/65R15 – větších než u Panda 4x4 – vyvinutých speciálně pro optimální ovladatelnost a trakci na zasněžených vozovkách spolu s mimořádně responzivním řízením pro radost z jízdy na mokrých a suchých površích a výborné terénní výkony.
Zavěšení kol pohonu všech kol má dva hlavní úkoly. Musí zajistit veškeré typické vlastnosti vozidla s pohonem dvou kol, jako je komfort cestujících, ovladatelnost, přilnavost k vozovce a bezpečnost, a zároveň poskytovat lepší vlastnosti pro zdolávání jakéhokoli terénu, zejména v terénu. Inženýři pracovali na dosažení obou cílů. Bylo dosaženo absolutně vynikající úrovně se zvláštním zřetelem na komfort a terénní výkony. Z tohoto důvodu byla zvolena dvě osvědčená uspořádání: nezávislé zavěšení MacPherson vpředu a propojená kola s torzní nápravou vzadu, speciálně vyvinutou pro verzi s pohonem všech kol. Ve srovnání s řešením se zadním zklopeným ramenem předchozí generace je zadní zavěšení lehčí a poskytuje lepší jízdní a akustický komfort při stejných terénních výkonech jako dříve.
Panda Cross se cítí dobře na drsném a náročném terénu, jak dokládá jeho velkorysá světlá výška (16 cm) a jeho výborné typické terénní úhly: 24° (nájezdový úhel), 33° (výjezdový úhel), 20° (přechodový úhel) a 31,5 % (70 %) zdolatelného stoupání. Ve srovnání s Panda 4×4 byl zejména nájezdový úhel zlepšen o 3 stupně, takže vůz může překonávat větší sklon terénu bez kontaktu přední části s vozovkou, a výjezdový úhel o 1 stupeň.
Fiat Panda Cross je k dispozici ve dvou motorových variantách, obě se systémem Start&Stop: nový 90 k 0,9 TwinAir Turbo a 80 k 1,3 MultiJet II naftový.
Oba nabízejí o 5 k více ve srovnání s ekvivalentními agregáty v ostatní řadě Panda, aby zajistily vyšší výkony a zároveň zdůraznily postavení Pandy Cross na vrcholu nabídky.
Průkopnický motor v nové rodině dvouválcových motorů Fiat, 0,9 TwinAir Turbo, dodává maximální výkon 90 k (66 kW) při 5 500 ot./min a točivý moment 145 Nm při 1 900 ot./min (konstantní do 3 000 ot./min). Navíc pro ekologičtější jízdu a nižší spotřebu paliva stačí jednoduše stisknout tlačítko ECO na palubní desce, které omezí točivý moment na 100 Nm při 2 000 ot./min. Tento motor nabízí v kombinovaném cyklu spotřebu 4,9 l/100 km a emise CO2 114 g/km.
Také s ohledem na šetrnost k životnímu prostředí v kombinaci s radostí z jízdy lze novou Pandu Cross vybavit turbonaftovým motorem 1,3 MultiJet II s DPF v sériové výbavě, který dodává maximální výkon 80 k (59 kW) při 4 000 ot./min a velkorysý točivý moment 190 Nm již při 1 500 ot./min. Technologický skvost v miniaturním provedení – kompletní se všemi příslušenstvími váží přibližně 140 kg – naftový motor patří do druhé generace pohonných jednotek MultiJet a je vybaven turbodmychadlem s pevnou geometrií s mezichladičem, optimalizovaným pro dodávku točivého momentu při nízkých otáčkách. V kombinovaném cyklu dosahuje motor 1,3 MultiJet II pouhých 125 g/km emisí CO2 a spotřeby paliva 4,7 l/100 km.
Společně s motorem TwinAir Turbo je pro novou Pandu Cross nabízena specifická 6stupňová převodovka. Tato převodovka má krátký první stupeň, který zdůrazňuje terénní vlastnosti modelu a zajišťuje optimální rozjezd při jízdě do kopce. Krátký první stupeň je rovněž užitečný při zdolávání náročnějšího terénu, neboť umožňuje pohyb při velmi nízké rychlosti s volnoběžícím motorem, což zajišťuje maximální ovladatelnost vozidla typickou pro terénní modely.
Nová Panda Cross je vrcholným modelem, jak dokládá její kompletní a jedinečná sériová výbava. Ta zahrnuje: automatickou klimatizaci, CD/MP3 rádio se systémem Blue&Me™ s ovládáním na volantu, specifická 15palcová hliníková kola, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, zadní opěrky hlavy, výškově nastavitelný volant, mlhová světla, ovládací prvky na volantu, kožený volant a hlavice řadicí páky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, systém ESC s ELD a pneumatiky „All Seasons" 185/65R15. Navíc je k dispozici rozsáhlá škála volitelného vybavení a příslušenství pro další zlepšení zejména pro použití ve městě nebo v terénu dle přání. Patří mezi ně vyhřívané čelní sklo, ztmavená okna a inovativní systém City Brake Control, který loni získal ocenění „Euro NCAP Advanced 2013".
Panda Cross nabízí na přání inovativní systém „City Brake Control". Tento aktivní bezpečnostní systém detekuje přítomnost jiných vozidel nebo překážek před vozem a automaticky brzdí, pokud řidič včas nezasáhne, aby se vyhnul srážce nebo zmírnil její následky. Oceněný prestižní cenou „Euro NCAP Advanced 2013" byl systém navržen pro pomoc při jízdě ve městě a je vždy aktivní, když rychlost vozu je v rozmezí 5 až 30 km/h. Aktivovaný při každém nastartování vozu, může být systém na žádost řidiče deaktivován a opět aktivován.
Konkrétně systém „City Brake Control" využívá laserový senzor LIDAR (Light Detection And Ranging – světelná detekce a měření vzdálenosti), umístěný v horní části čelního skla, který komunikuje se systémem ESC (Electronic Stability Control). V závislosti na určitých parametrech (jako jsou podmínky vozovky, dynamika a dráhy vozidla, poloha překážek a stav pneumatik atd.) může systém svým zásahem srážce zcela zabránit nebo zmírnit její následky.
Sofistikované zařízení integruje tři funkce: automatické nouzové brzdění (AEB), předplnění a brzdový asistent. Při respektování přání řidiče, který zůstává v plné kontrole vozu, AEB aktivuje nouzové brzdění, když se zdá, že se srážce nelze vyhnout a řidič nereaguje, čímž de facto předbíhá jeho reakci. Funkce „Prefill" naopak předplňuje brzdový systém pro rychlejší odezvu jak při zásahu automatického nouzového brzdění, tak pokud řidič brzdí. Brzdový asistent, jako poslední, identifikuje nouzové situace a při hrozící srážce systém zvyšuje svou citlivost a zesiluje brzdnou akci tak, aby umožnil zkrácení brzdné dráhy.
