Fiat Punto (2012)

Fiat Punto

Nový Fiat Punto pro rok 2012 navazuje na bohatou tradici italské značky ve výrobě průlomových a ve své třídě vedoucích malých aut. Zaměřený na nejkonkurenčnější a nejdynamičtější segment trhu, upevňuje Punto svou tvrdě vydobytou pověst stylového a technologicky vyspělého superminia.

K dispozici je ve třídveřové i pětidveřové verzi a nabízí širší paletu motorů šetrných k životnímu prostředí, více výbavy a větší výběr stupňů výbavy než kdy dříve. Díky tomu dokáže uspokojit stále náročnější požadavky zákazníků na menší, ekologičtější vozy, které jsou zároveň dostupné na provoz, pohodlné pro každodenní život a přitom stále elegantní, bezpečné, komfortní a zábavné při řízení.

Zjednodušení názvu na pouhé Punto odpovídá i racionalizaci vzhledu, který prošel změnou exteriéru, novou paletou barev karoserie, novými designy litých kol, novými barvami a materiály uvnitř a také novým motorem – průlomovým TwinAir, který doplnil nabídku.

Význam nového Fiatu Punto nelze podceňovat. Segment supermini tvoří přibližně čtvrtinu všech nových prodaných vozů a na trhu soupeří zhruba 30 modelů z Evropy, Japonska a Koreje. Od svého uvedení v roce 1993 byl Punto lídrem s více než 8,5 miliony prodaných vozů po celé Evropě. Úkolem nového modelu pro rok 2012 je tento úspěch rozvíjet a zároveň oslovit mladší zákaznickou skupinu.

Pět stupňů výbavy – Pop, Easy, Lounge a nově GBT a TwinAir – to odráží. Verze Pop je určena pro cenově citlivé zákazníky, kteří nechtějí kvůli dostupné ceně rezignovat na styl. Interiér zdobí stylové denimové vsadky na sedadlech, všechny modely mají denní svícení a lze objednat infotainment Blue&Me TomTom LIVE.

Verze Easy bude hlavním tahounem nabídky pro rok 2012 a kombinuje styl s technologií. Navíc má lakované kliky a zrcátka, dálkové centrální zamykání, zadní dělenou lavici 60/40, vyhřívaná zrcátka a manuální klimatizaci.

Nejvyšší Lounge nabízí nový interiérový dekor a úpravu palubní desky. Další luxusní prvky zahrnují tvarovaná sportovní sedadla, přední loketní opěrku, klimatizaci s automatickou regulací, tempomat, bílé ambientní osvětlení palubní desky a přední mlhová světla.

Model GBT, vytvořený na počest podpory Fiatu britské cyklistice, vychází z verze Easy, ale má sportovnější kola, snížený sportovní podvozek, tónovaná zadní skla, lakovaný zadní spoiler a boční prahy. Verze TwinAir je rovněž založena na Easy, ale s 15palcovými vícepaprskovými koly s diamantovým leskem, leskle černými kryty zrcátek a sloupků, unikátními sedadly a tónovanými zadními skly.

Ve srovnání s předchozí řadou Fiat Punto Evo, kterou nový model nahrazuje, byla také zjednodušena nabídka motorů. Nově zahrnuje oceněný motor TwinAir Turbo, který nabízí výkon čtyřválce spojený s úsporou dvouválce a zvuk, který si řidič zamiluje.

Fiatova chytrá technologie MultiAir je použita u dvou motorů o objemu 1,4 litru, jednoho s turbem a druhého bez. Filozofie MultiAir řídí spalování přímo přes sací ventily místo škrticí klapky, což zvyšuje účinnost a výkon oproti jiným motorům stejného objemu. Benzinovou nabídku doplňují konvenční motory 1,2 a 1,4 litru s nejnovějším variabilním časováním ventilů, které zajišťuje, že jsou stejně úsporné jako zábavné na jízdu.

Nakonec jsou k dispozici dva špičkové diesely MultiJet 2 s výkonem 75 a 85 koní, přičemž silnější motor využívá nových technologií a emituje pouhých 90 g/km CO2.

To vše je ukryto v přepracovaném tvaru Punto, který je ještě atraktivnější a modernější.

Nový Fiat Punto pro rok 2012 si zachovává okamžitě rozpoznatelný a dynamický tvar, ale díky řadě detailních úprav uvnitř i vně působí ještě elegantněji a výrazněji.

Nejvíce zřetelnou změnou je nový přední nárazník. Aby vzhled vozu odpovídal špičkové technologii uvnitř, kombinuje silné stránky designu Grande Punto z roku 2005 s prvky Punto Evo z roku 2009. Ať už ve třídveřové nebo pětidveřové verzi, nový nárazník dodává přední části elegantní vzhled, podpořený lakováním v barvě karoserie. Dva vstupy vzduchu jsou rozděleny registrační značkou, ale obklopeny jedním lichoběžníkovým rámem. Směrová světla zůstávají po stranách značky, nad nimi jsou hlavní světlomety, kulatá mlhová světla s funkcí do zatáček jsou umístěna v dolním vstupu vzduchu.

Všechny modely mají černou masku chladiče s hexagonálním vzorem mřížky, která ji odlišuje od zbytku karoserie a dodává novému Fiatu Punto technický a sportovní nádech. Lakovaný přední nárazník také lépe zvýrazňuje logo Fiat.

Vzadu nyní logo Fiat slouží zároveň jako zámek dveří: stisknete ho a otevře se páté dveře. Pod ním je uprostřed umístěn nápis Punto s červenou tečkou ve stejné barvě jako logo Fiat. Stejně jako vpředu byl zadní nárazník přepracován a je lakován v barvě karoserie. Pod ním jsou prodloužená a do okolního povrchu integrovaná zadní mlhová a couvací světla.

Nový vzhled kol a barev karoserie dokončuje proměnu. 15palcová litá kola mají nový design a jsou tři nové metalické odstíny karoserie. Název TwinAir označuje nový stupeň výbavy s vlastní barvou Unplugged Green a volitelnou leskle černou střechou.

K elegantnímu novému vzhledu zvenku patří i zcela nové látky na sedadlech a palubní desce, které dodávají modelu 2012 svěžejší a mladistvější výraz. K dispozici jsou látky s elektro-svařovanými vsadkami pro lepší ventilaci v horkém počasí a také materiál Sportex s hexagonálním vzorem podobným přední masce. Nově jsou k dispozici i měkké povrchy palubní desky.

Základní model Pop je navržen jako dostupný, jednoduchý a funkční vstup do světa Punto. Přesto je velmi dobře vybavený – stylový interiér Spicy Grey s látkovými sedadly s červeným prošitím, volant s nastavením výšky a dosahu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, palubní počítač, dálkové centrální zamykání, elektrická přední okna, airbagy řidiče, spolujezdce i okenní, rádio, CD a MP3 přehrávač, zadní opěrky hlavy a ABS.

Střední výbavové stupně Easy a GBT nabízejí vynikající poměr ceny a výbavy. Jejich palubní deska má černé Diamond vsadky a sedadla zdobí doplňky v jedné ze tří kontrastních barev vůči zbytku interiéru v antracitové barvě. K výbavě Pop přidává Easy manuální klimatizaci, airbag pro koleno řidiče, kožený volant a hlavici řadicí páky, zadní dělenou lavici 60/40, tónovaná světla, lakovaná elektricky ovládaná vyhřívaná zrcátka, lakované kliky dveří a 15palcová kola Comfortline.

Verze GBT má stejnou výbavu jako Easy, ale s 15palcovými koly Sportline, tónovanými skly, sportovním podvozkem a lakovaným zadním spoilerem a bočními prahy.

Vrchol nabídky představuje elegantní a sportovní Lounge. Ten má 15palcová kola Sportline, přední mlhová světla s funkcí do zatáček, elektrickou střešní panoramatickou střechu Skydome, chromovanou koncovku výfuku, tvarovaná sedadla z látky Castiglio, automatickou dvouzónovou klimatizaci, přední loketní opěrku, ESP, elektrická zadní okna u pětidveřové verze, ambientní osvětlení interiéru a systém Blue&Me s Bluetooth, USB a Aux vstupy.

Aby se zdůraznila jedinečná, inovativní a drzá osobnost modelu TwinAir, má vlastní výbavu. Exteriérové detaily jako kryty zrcátek a sloupky jsou leskle černé, 15palcová kola mají lesklý diamantový povrch. Tónovaná světlomety s efektem patiny a speciální logo TwinAir dokončují jeho identifikaci.

Kromě unikátní barvy Unplugged Green je většina z dalších 12 odstínů nabídky Punto dostupná také s leskle černou střechou ve výbavě TwinAir. V interiéru je čalounění sedadel z šedé látky Sportex s vyraženým logem TwinAir na předních opěrkách hlavy, měkká palubní deska má černý Diamond dekor. Kromě výbavy Easy má také tónovaná zadní skla a přední mlhová světla s funkcí do zatáček.

S novým modelem budou moci majitelé Fiat Punto personalizovat své auto jako nikdy předtím. K dispozici je celkem 13 barev karoserie, pět stupňů výbavy, sedm typů interiérových potahů, 11 druhů stylových litých kol a řada dalších doplňků. Výsledkem je nekonečné množství kombinací, které umožní každému dát svému Punto jedinečný charakter.

Aby demonstroval technickou vyspělost, nový Punto má pod kapotou přepracovanou řadu pěti benzinových a dvou dieselových motorů. Každý nabízí různou míru jízdních vlastností a špičkovou účinnost, aby nový Fiat Punto uspokojil všechny náročné řidiče. Všechny motory mají systém Start&Stop (na přání u Easy 1.2) a indikátor řazení, který navrhuje nejlepší převodový stupeň pro snížení spotřeby a emisí až o 15 % v městském provozu.

Poprvé je Punto vybaveno průlomovým dvouválcovým motorem TwinAir Turbo od Fiat Powertrain. Vítěz mezinárodní ceny Motor roku 2011 a nejlepší zelený motor 2011, tento dvouválec se chová jako čtyřválec. Spolupracuje se šestistupňovou převodovkou a spojuje dva odlišné charakteristiky v jednom kompaktním a lehkém balení, aby oslovil různé styly jízdy.

V režimu Normal je k dispozici plný výkon motoru pro živý a dynamický rozjezd s maximálním výkonem 85 koní při 5500 ot./min a točivým momentem 145 Nm při 2000 ot./min. Stisknutím tlačítka Eco na palubní desce se točivý moment sníží na 110 Nm při 2500 ot./min. Motor tak lépe zvládá městský provoz, snižuje spotřebu i emise a dosahuje úžasných 98 g/km CO2.

Inženýři zvolili objem tohoto dvouválce po řadě termodynamických výpočtů, které stanovily optimální poměr povrchu ke objemu spalovací komory pro maximální účinnost. Malý turbodmychadlo zajišťuje maximální točivý moment již při nízkých otáčkách. V kombinaci s dedikovaným řízením ventilů minimalizuje doby odezvy motoru a udržuje vysoký výkon, což zvyšuje radost z jízdy. Výkon je přibližně o 25 % lepší než u motoru 1,2 l s 8 ventily.

Díky technologii MultiAir je spalování řízeno přímo přes sací ventily, což umožňuje vysokou stabilitu spalování i při velmi nízkém zatížení motoru a využívá vstřikované palivo co nejefektivněji ke snížení emisí.

TwinAir však není zajímavý jen pro radost z jízdy a nízkou spotřebu. Je také mimořádně kultivovaný. Inženýři se snažili zachovat charakteristický zvuk dvouválce a zároveň snížit vibrace díky vyvažovacímu protizávaží a dvouhmotovému setrvačníku.

Fiat má hrdou historii světových prvenství ve vývoji dieselových motorů. V 80. letech přišel s prvním dieselovým motorem s přímým vstřikováním v sériovém osobním voze, v 90. letech vynalezl systém Common Rail a v roce 2003 představil MultiJet. Model 2012 Punto využívá evoluci motoru MultiJet 2, který je k dispozici ve dvou výkonových variantách.

Nová verze s výkonem 85 koní a objemem 1,3 litru a 16 ventily posouvá rodinu motorů MultiJet 2 o další krok vpřed díky zavedení dvou nových technologií. Inteligentní alternátor optimalizuje strategii dobíjení baterie při vypnutí motoru systémem Start&Stop. Technologie Intelligent Flow využívá proměnný objem olejového čerpadla a optimalizaci chladicího okruhu pro zvýšení účinnosti. Výsledkem je dynamický točivý moment 200 Nm již při 1500 ot./min a emise CO2 pouhých 90 g/km, což řadí Punto mezi nejčistší vozy ve své třídě. Zároveň patří k nejúspornějším, s kombinovanou spotřebou 80,7 mpg.

Stejně jako všechny motory druhé generace MultiJet, i tento motor i verze s výkonem 75 koní používají nový systém vstřikování common rail s vyváženým solenoidovým servoventilem. Ten s obrovskou přesností reguluje množství nafty vstřikované do válce, což umožňuje rychlejší a flexibilnější sekvenci vstřiků než dříve.

Osm vstřiků na cyklus navíc využívá průlomovou technologii Injection Rate Shaping (IRS) od Fiatu. Ta spočívá ve dvou po sobě jdoucích vstřicích bez hydraulické prodlevy mezi nimi. To znamená, že spalování probíhá postupněji a při vyšších zatíženích je plynulejší, což vede ke zlepšení spotřeby, emisí a hlučnosti. V praxi se u těchto motorů kompatibilních s normou Euro 5 předpokládá zlepšení spotřeby a emisí CO2 o zhruba tři procenta a snížení emisí oxidů dusíku o 20 procent.

Další úspory přináší nízkoviskózní převodový olej a turbodmychadla druhé generace. Pevná geometrie turba u verze s 75 koňmi a proměnná lopatková geometrie u verze s 85 koňmi zajišťují optimální funkci turba při jakýchkoli otáčkách motoru. Navíc je točivý moment při nízkých otáčkách oproti předchozímu motoru vyšší o 25 procent. Motory 1,3 MultiJet 2 jsou spřaženy s pětistupňovou manuální převodovkou.

Stejně jako Fiat přinesl revoluci do světa dieselových motorů, sehrál klíčovou roli i v technologickém pokroku zážehových motorů díky řadě MultiAir. Ve srovnání s tradičním zážehovým motorem má jednotka MultiAir vyšší výkon a točivý moment při nižší spotřebě paliva a emisích. V nabídce Fiatu Punto pro rok 2012 jsou dvě výkonové varianty motoru MultiAir: 105 a 135 koní.

MultiAir dynamicky řídí přívod vzduchu do motoru, válec po válci a zdvih po zdvihu, bez použití škrticí klapky. Jádrem je nový elektrohydraulický systém řízení ventilů, který využívá vysokotlakou olejovou komoru mezi vačkovým hřídelem a sacím ventilem, řízenou solenoidovým ventilem napojeným na řídicí jednotku motoru. To umožňuje větší flexibilitu v časování zdvihu ventilů a jejich variabilitu podle aktuální potřeby vzduchu.

Díky tomu se plný zdvih ventilů používá pouze při plném výkonu motoru. Při startu motoru pozdní otevření sacího ventilu zvyšuje rychlost vzduchu pro optimální směs paliva a vzduchu a její spalování. Při částečném zatížení motoru časné zavření sacího ventilu optimalizuje objemovou účinnost a snižuje ztráty způsobené čerpáním. Zabraňuje zpětnému proudění do sacího potrubí a optimalizuje množství vzduchu v válci. Spalování lze dále zlepšit opakovaným otevíráním ventilů nebo vícezdvihovým režimem při nízkých otáčkách nebo volnoběhu.

Výsledkem této všestranné technologie není jen desetiprocentní snížení spotřeby a emisí. Výkon se zvyšuje o 10 procent a točivý moment o 15 procent oproti běžným motorům. A protože přívod vzduchu je přesně přizpůsobován jízdním podmínkám a stylu, jsou motory MultiAir pohodlnější při jízdě v hustém provozu a zábavnější s lepší dynamikou na otevřené silnici.

Výkonnější motor 1,4 MultiAir s 135 koňmi je vybaven turbodmychadlem, které dává Fiatu Punto 2012 sportovní charakter. Turbo zajišťuje optimální dodávku točivého momentu v celém rozsahu otáček a umožňuje zrychlení na 62 mph z místa za pouhých 8,5 sekundy. Přestože dosahuje maximální rychlosti 124 mph, dosahuje kombinované spotřeby 50,4 mpg a emisí CO2 129 g/km.

Řada Fiat Punto 2012 začíná motorem Fire EVO II o objemu 1,2 litru. Tento osmiventilový motor s proměnným časováním ventilů optimalizuje otevírání a zavírání ventilů pro maximální účinnost, přičemž motor zůstává živý díky solidnímu točivému momentu 102 Nm při 3000 ot./min a maximálnímu výkonu 69 koní.

Dalším motorem v nabídce je 1,4-litrový osmiventilový motor. Stejně jako všechny ostatní motory v řadě splňuje emisní normu Euro 5 a nabízí slušných 77 koní a 115 Nm točivého momentu. Stejně jako 1,2-litrový motor je spojen s pětistupňovou převodovkou. Je také jediným motorem v nabídce Punto 2012, který je dostupný s pětistupňovou poloautomatickou převodovkou Dualogic.

Fiat dal všem těmto vysoce účinným a ekologickým technologiím společný název – Air Technologies. Do této nové značky patří systémy Start&Stop, indikátor řazení a exkluzivní software eco:Drive.

Punto bylo v minulosti známé svým vysokým stupněm inovativních technologií. Jako první vůz v segmentu supermini nabídlo integrovaný infotainment systém Blue&Me. Bylo také prvním vozem ve své třídě, který dokázal v reálném čase analyzovat a navrhovat zlepšení jízdního stylu díky systému eco:Drive. Fiat Punto 2012 tyto přednosti dále rozvíjí.

Fiat si uvědomuje, jak je důležité, aby řidiči mohli soustředit pozornost na silnici a nemuseli se zabývat hledáním navigace nebo ovládáním zábavních systémů, proto lze Punto 2012 vybavit systémem Blue&Me TomTom LIVE.

Navržený pro maximální uživatelskou přívětivost integruje mobilní telefony a přehrávače médií s vestavěnými systémy vozu, takže je řidiči mohou bezpečně ovládat, aniž by sundali ruce z volantu. Systém disponuje 4,3palcovou dotykovou obrazovkou v HD kvalitě, která je umístěna v držáku na palubní desce, a nabízí mnohem víc než jen satelitní navigaci.

Díky intuitivnímu systému Blue&Me od Fiatu lze telefony a přehrávače synchronizovat přes Bluetooth, takže nejsou potřeba žádné nevzhledné kabely. Zařízení lze ovládat přes dotykovou obrazovku, tlačítka na volantu nebo hlasovými příkazy, aniž by řidič musel sundat oči ze silnice nebo ruce z volantu.

Obrazovka Blue&Me TomTom LIVE je pevně umístěna na palubní desce, ale lze ji vyjmout a používat jako přenosný navigační systém. Navigace nabízí detailní mapy, trasování s výběrem nejlepších cest na základě analýzy dopravní situace a TomTom HD Traffic s podrobnými informacemi o dopravních zácpách, uzavírkách, dopravních omezeních a opravách, aktualizovanými každé dvě minuty během jízdy.

Blue&Me také zahrnuje revoluční systém eco:Drive od Fiatu. Ten umožňuje uživatelům stáhnout si informace o svém jízdním stylu na USB flash disk. Data lze pak nahrát do počítače a prostřednictvím webu Fiat eco:Drive analyzovat zrychlení, zpomalování, řazení a rychlost, aby řidiči získali osobní eco:Index od 1 do 100. Následně dostávají tipy, jak svůj styl jízdy zlepšit, a mohou se stát součástí online komunity eco:Ville. Dosud pomohl tento systém 64 000 uživatelům ušetřit 4300 tun CO2 díky lepšímu jízdnímu stylu.

Pro další zvýšení úspornosti jsou všechny motory vybaveny systémem Start&Stop od Fiatu. Ten je speciálně navržen pro městský provoz a vypíná motor, když je třeba zastavit na semaforech nebo v dopravní zácpě, přičemž stále fungují všechny důležité systémy jako světla, stěrače, klimatizace a zvuková aparatura. Při rozjezdu stačí sejmout nohu z brzdy nebo se dotknout spojky a motor se automaticky nastartuje.

Start&Stop je doplněn indikátorem řazení (GSI), který nenápadně navádí řidiče k optimálnímu řazení pro minimalizaci spotřeby paliva. Ve městě lze díky těmto technologiím snížit spotřebu až o 15 procent.

Stejně jako u každého Fiatu je prioritou bezpečnost a pohodlí všech cestujících. Karoserie je vyrobena z vysokopevnostní oceli a jízdní vlastnosti jsou co nejpředvídatelnější díky nezávislému zavěšení předních kol typu MacPherson a torznímu nosníku vzadu.

Elektrický posilovač řízení Dualdrive poskytuje řidiči dostatek zpětné vazby, aniž by příliš zatěžoval motor. Všechny modely mají standardně airbagy pro řidiče, spolujezdce i boční okna, stejně jako nastavitelné opěrky hlavy vpředu i vzadu. K dispozici je také řada prvků, které bývají obvykle vyhrazeny větším vozům.

Pro lepší viditelnost v zatáčkách slouží adaptivní mlhová světla. Pro zvýšení viditelnosti vozu jsou standardem denní svícení (DRL), které spotřebuje méně energie než potkávací světla a zapíná se automaticky po otočení klíče v zapalování. Používání DRL neosvětluje budíky, takže zůstávají dobře čitelné i za denního světla. Navíc přední mlhové světlo bliká současně s prvním blinkrem při změně jízdního pruhu.

Punto je vybaveno výkonným brzdovým systémem doplněným o různé elektronické asistenty. ABS zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu. Elektronický stabilizační program (ESP) zvyšuje kontrolu nad vozem za všech podmínek. Sledováním řízení dokáže ESP rozpoznat, zda vůz vybočuje z plánované dráhy, a zasáhne brzděním jednotlivých kol, aby auto vrátil na správnou stopu.

Stejný počítač ovládá Hill Holder, který udržuje brzdný tlak po uvolnění pedálu, což zajišťuje bezproblémové rozjezdy do kopce. Fiat Punto 2012 lze také vybavit dešťovými senzory. Ty pomocí infračervené LED diody umístěné vpředu na čelním skle detekují déšť a automaticky zapínají stěrače, pokud je to potřeba.