Fiat 500 Abarth (2012)

Fiat 500 Abarth

Věrný heslu „malý, ale divoký“, které bylo v 60. letech minulého století spojováno s vozy Karla Abartha, přichází nový Fiat 500 Abarth z roku 2012 do Ameriky s bohatou závodní tradicí, která mu zajistila úspěch na evropských silnicích i závodních okruzích – špičkový výkon a přesnost, cílený a agresivní design, vysoký poměr výkonu k hmotnosti a omezená produkce.

„Přivezení Fiatu 500 Abarth 2012 do USA nám umožňuje oslovit nadšence do řízení, kteří chtějí italský výkon za dostupnou cenu,“ řekl Olivier Francois, šéf značky FIAT a marketingový ředitel Chrysler Group LLC. „Díky nízké hmotnosti, závodně naladěnému podvozku a účelovému designu oživuje Fiat 500 Abarth legendární závodní odkaz značky a stává se italským sportovním vozem pro každodenní jízdu.“

Nový Fiat 500 Abarth staví na vzrušení, které přinesl nový Fiat 500 (Cinquecento) z roku 2012, a je určen pro příznivce závodních dnů a puristy, kteří chtějí ultimátní malý sportovní vůz s rodokmenem exkluzivního italského exotu.

S novým motorem 1.4 litru MultiAir® Turbo, závodně laděným podvozkem a brzdami, designem inspirovaným závody a technologiemi, které se běžně v malých vozech neobjevují, uvolňuje nový Fiat 500 Abarth 2012 legendární výkonovou tradici značky na americké silnice.

Agresivní styl nového Fiatu 500 Abarth 2012 plně ztělesňuje tradici značky Abarth – všechny detaily jsou cílené a promyšlené tak, aby zlepšily výkon vozu a zároveň podtrhly čistý a jednoduchý designový jazyk Cinquecenta.

„Zvenku je Fiat 500 Abarth 2012 navržen s esencí čistě italského sportovního vozu – funkční, účelné a emotivní úpravy exteriéru, které jsou stylisticky sladěné tak, aby zlepšily aerodynamiku, chlazení motoru a přilnavost na silnici,“ řekl Roberto Giolito, šéf designu FIAT a Abarth. „Uvnitř jsme řidiče obklopili sportovním a technickým kokpitem, vybaveným výkonnostními prvky a exkluzivními detaily, které dělají z 500 Abarthu světovou sportovní mašinu.“

Nový Fiat 500 Abarth 2012 posouvá městské proporce a ikonické prvky Cinquecenta hatchbacku ještě dál, s důrazem na aerodynamiku exteriéru a vysokovýkonnou funkčnost.

Aby se zlepšila aerodynamika a zároveň vytvořil potřebný prostor v motorovém prostoru pro nový motor 1.4 litru MultiAir® Turbo, je přední část Fiatu 500 Abarth výraznější a posunuta o 69 mm (2,7 palce) před charakteristickou „vousatou“ masku s logem, připomínající stylové úpravy Abarthu z dob modelů 850 TC a 1000 TC.

Pokračujíc v unikátním aerodynamickém řešení přední části, plovoucí znak „Abarth“ je umístěn na žebrovaném povrchu, který slouží jako další přívod vzduchu. Pod ním tvoří „triptych“ tři vstupy s širšími otvory než u standardního Fiatu 500. Pro agresivnější vzhled je černý akcent předního nárazníku integrován s projektorovými mlhovými světly a pomáhá směrovat vzduch k chlazení motoru. Dvojice „nozder“ je přesně umístěna na předním nárazníku, aby maximalizovala průtok vzduchu dovnitř i ven z obou intercoolerů (oba intercoolery jsou viditelné skrz tyto otvory).

Agresivnější boční prahy navržené Abarth zdůrazňují vertikální a atletický profil vozu a zároveň podtrhují ikonické křivky Fiatu 500 Abarth. Abarth navržená 16palcová litá kola z hliníku nebo volitelná 17palcová lehká kovaná kola z hliníku vyplňují rozšířené lemy blatníků a zajišťují větrání pro výkonný brzdový systém. Oba typy kol navíc umožňují viditelnost lakovaných červených (Rosso) brzdových třmenů.

Ze zadu velké střešní křídlo na pátých dveřích prodlužuje linii střechy Fiatu 500 Abarth a zlepšuje aerodynamiku vozu tím, že vytváří dodatečný přítlak. Pod ním dvoudílný zadní nárazník ve stylu Abarth zdůrazňuje stabilní postoj tohoto výkonného 500 a optimalizuje odvod vzduchu černě akcentovaným zadním difuzorem. Symetrické dvojité výfukové otvory dodávají vozu mohutný vzhled, zatímco velké soustředné „dvojité koncovky“ výfuku zajišťují laděný zvuk a exkluzivní vzhled Abarthu.

Na počest závodní tradice značky a historických modelů 595 a 695 Abarth založených na Cinquecentu jsou ikonické znaky Abarth opět umístěny na obou zadních blatnících řidiče i spolujezdce a nesou trojbarevnou šipku Rosso-Bianco-Verde (červená-bílá-zelená).

Pro ještě výraznější styl Abarth jsou k dispozici volitelné boční samolepky, které vzdávají hold historickým modelům a dodávají novému Fiatu 500 Abarth 2012 vzhled připravený na závodní dráhu. K dispozici jsou v barvách Rosso, Nero a Bianco, přičemž charakteristický trojitý pruh Abarth se táhne horizontálně podél spodní části karoserie a dozadu se postupně rozplývá. Kryty vnějších zpětných zrcátek v barvách Rosso, Nero nebo Bianco ladí s pruhem.

Pro maximální možnost přizpůsobení jsou Abarth navržená 17palcová kovaná hliníková kola dostupná v barvě Hyper Black nebo volitelně v bílé (Bianco).

Navazujíc na přímočarý design a vysokou pozornost k detailům Fiatu 500 z roku 2012, nabízí nový Fiat 500 Abarth sportovně laděný kokpit s unikátními prvky.

Interiér Fiatu 500 Abarth 2012 je uměleckou kombinací čistých linií a funkčních sportovních prvků. Abarth navržený volant má silný věnec, perforovanou kůži a plochý spodní okraj, což zajišťuje vzhled, pocit a větší prostor pro ruce při jízdě na hranici možností. Pro snadnější ovládání a udržení pozornosti řidiče na silnici jsou na volantu Fiatu 500 Abarth umístěny ovladače tempomatu, audia a technologie handsfree komunikace BLUE&ME™.

Za volantem najdete velký soustředný přístrojový štít s rychloměrem do 160 mph, otáčkoměrem a palubním počítačem. Pro nádech sofistikovanosti je horní část přístrojového štítu potažena černou kůží (Nero) s červeným (Rosso) kontrastním prošitím.

Unikátní pro Fiat 500 Abarth je analogový ukazatel turbodmychadla s integrovanou LED kontrolkou řazení uprostřed, která svítí, aby optimalizovala změnu převodových stupňů.

Na vrcholu přístrojové desky je integrovaná nejmodernější přenosná navigace TomTom® s technologií handsfree BLUE&ME™ a 4,3palcovým dotykovým displejem.

Pod přístrojovou deskou jsou Abarth navržené hliníkové kryty pedálů s černými gumovými vložkami pro výrazně závodní vzhled, zatímco černá kožená hlavice řadicí páky s červeným prošitím zajišťuje přesný pocit při řazení.

Unikátní sportovní přední sedadla ve stylu Abarth mají jednolitý tvar s výraznými bočními opěrkami, průchodem pro závodní pásy, kontrastním prošitím po obvodu a integrovanými bočními airbagy pro hrudník. Zadní sedadlo Fiatu 500 Abarth je navrženo pro pohodlí dvou dospělých a nabízí vysokou kvalitu, komfort a zpracování, jaké mají přední sedadla. Aby bylo jasné, že tento hatchback je prostorný, jsou horní opěrky zad zadních sedadel zvýšené a vyztužené pro lepší oporu zad.

Pro moderní a technický vzhled je středová konzola, rádio a klimatizace, stejně jako stropní obložení a sloupky, v černé barvě (Nero), zatímco čtyřmístné sedadla jsou k dispozici v kombinacích Nero (látka nebo kůže) nebo Rosso/Nero (kůže).

Chytře navržený interiér nabízí maximální prostor uvnitř

Díky pečlivé analýze vnitřního prostoru se designérům nového Fiatu 500 Abarth 2012 podařilo vytvořit neuvěřitelně prostorný a praktický interiér v rámci městských rozměrů vozu. S vestavěnými úložnými prostory, včetně dvou v přístrojové desce, kapsami na mapy ve dveřích a dalším prostorem pod rámečkem řadicí páky ve středové konzoli, může tento výkonný Cinquecento rychle a pohodlně uschovat mobilní zařízení i cestovní vybavení. Kromě toho je zavazadlový prostor prostorný a nabízí maximálně 26,8 kubických stop (cca 760 litrů) při sklopených zadních sedadlech.

Stejně jako evropský model je nový Fiat 500 Abarth 2012 navržen, vyvinut a testován tak, aby poskytoval vysokovýkonnostní jízdní vlastnosti a odolnost potřebnou pro závodní použití. A aby bylo zajištěno, že 500 Abarth nabídne nejvyšší úroveň jízdního zážitku, byl každý díl a každý kilometr vývoje důkladně prověřen, aby se DNA evropského modelu dostala i k severoamerickým nadšencům.

„Nový Fiat 500 Abarth 2012 není jen o přidání výkonu a špičkových technologií, je navržen, vyvinut a naladěn tak, aby poskytoval rychlou odezvu, kontrolu a přesnost, kterou sportovní řidič chce a očekává,“ řekl Joe Grace, vedoucí produktové řady Fiat 500 Abarth. „A pro naše majitele, kteří plánují testovat vysokovýkonnostní schopnosti a limity vozu, jsme pokračovali ve vývoji na základě osvědčených evropských modelů, aby nový 500 Abarth vydržel i na závodní dráze.“

Stejně jako evropská verze 500 Abarth, vycházející ze standardního Cinquecenta, staví nový Fiat 500 Abarth 2012 na severoamerické adaptaci Fiatu 500 Sport – a přidává legendární výkon a jízdní vlastnosti, které učinily modely Abarth mezinárodním úspěchem jak na silnici, tak na okruhu.

Nový Fiat 500 Abarth 2012 má vylepšený přední i zadní podvozek, který zajišťuje přesné řízení, odezvu a komfort potřebný pro sportovní jízdu.

Ve srovnání s předním zavěšením Fiatu 500 Sport má nový 500 Abarth unikátní MacPhersonovo zavěšení s o 40 % tužšími pružinami a o 15 mm (0,6 palce) nižší světlou výškou pro lepší ovladatelnost a minimální náklony karoserie. Abarth navržená litinová spodní ramena předního zavěšení zvyšují příčnou tuhost, zatímco zvýšení záporného odklonu na -1,5 stupně zlepšuje přilnavost a přesnost řízení.

Nové přední tlumiče s dvojitým ventilem Frequency Selective Damping (FSD) od KONI® nahrazují standardní dvoutrubkové jednotky a přinášejí inovativní řešení „dva v jednom“. Tato patentovaná technologie poskytuje vlastnosti držení stopy a ovladatelnosti potřebné pro maximální přilnavost a výkon. Navíc systém FSD aktivně filtruje vysokofrekvenční nárazy z nerovností vozovky a upravuje se pro lepší komfort a plynulost jízdy.

Robustnější zadní zavěšení Fiatu 500 Abarth dále rozvíjí torzní příčku Fiatu 500 Sport (která je už o 300 % tužší než u evropského Fiatu 500) s vyztuženou zadní nápravou a zesílenými pružinovými úchyty pro větší odolnost. Nová specifická zadní stabilizační tyč Abarth zvyšuje přilnavost v zatáčkách. Pro lepší ovladatelnost, minimální náklony karoserie a kontrolu světlé výšky (i při plném zatížení) má nový Fiat 500 Abarth o 20 % tužší zadní pružiny a o 15 mm (0,6 palce) nižší světlou výšku.

Nový Fiat 500 Abarth 2012 má převod řízení 15,1:1 (oproti 16,3:1 u standardního modelu) pro o 10 % rychlejší reakce řízení, což zvyšuje ovladatelnost, obratnost a sportovní pocit z jízdy. Ve srovnání s Fiatem 500 Sport má 500 Abarth unikátně naladěné elektronické posilování řízení (EPS) pro lepší odezvu a zpětnou vazbu.

Fiat 500 Abarth je vybaven výkonným brzdovým systémem s elektronickou stabilizací (ESC) naladěnou Abarthem pro jízdu na hranici možností.

Vpředu má Fiat 500 Abarth brzdové třmeny s jedním pístkem o průměru 54 mm (2,1 palce) a polo-metalické brzdové destičky pro větší brzdný výkon. Větší ventilované kotouče o průměru 282 mm (11,1 palce), oproti 257 mm (10,1 palce) u standardního modelu, zajišťují lepší odvod tepla. Zadní kotouče o průměru 240 mm (9,4 palce) mají také jednopístkové třmeny s polo-metalickými destičkami, které snižují únavu brzd při vyšších teplotách. Oba přední i zadní třmeny jsou lakovány v červené barvě Rosso pro sportovní vzhled.

Systém ESC naladěný Abarthem nabízí tři režimy kalibrace, které maximalizují jízdní schopnosti nového Fiatu 500 Abarth modelového roku 2012 jak na silnici, tak na závodním okruhu. Po přepnutí ESC z režimu „On“ na „Partial Off“ nebo „Full Off“ na přístrojovém panelu systém Torque Transfer Control (TTC) optimalizuje výkon plynu při průjezdu zatáčkou s plynem.

Lehká kola s vysoce výkonnými pneumatikami

Standardní výbavou modelu Fiat 500 Abarth 2012 jsou 16 x 6,5palcová litá hliníková kola s designem inspirovaným závody, osazená pneumatikami Pirelli® Cinturato P7 v rozměru 195/45 R16, které zajišťují celoroční trakci a nízkou hlučnost. Tyto pneumatiky jsou nahuštěny na vyšší tlak, aby co nejlépe podpořily naladění podvozku 500 Abarth.

Pro ještě lepší výkon jsou k dispozici větší a širší 17 x 7palcová kola z kovaného hliníku. Tato závodně laděná kola udrží Cinquecento lehké na každém kole (váží 18,9 lbs oproti standardním 16palcovým kolům s 18,3 lbs), přitom nabízejí pevnost a odolnost prověřenou na závodních tratích. V kombinaci s těmito většími koly jsou použity vysoce výkonné třísezónní pneumatiky Pirelli P-Zero Nero v rozměru 205/40 R17, které díky širšímu rozchodu a nižšímu profilu zlepšují ovladatelnost.

Testování nového Fiatu 500 Abarth 2012

Spolehlivost a odolnost na veřejných komunikacích i závodních okruzích, původně prováděné FIATem před evropským uvedením 500 Abarth, byly zopakovány i v Severní Americe, aby potvrdily nedávné technické úpravy a získaly zpětnou vazbu od amerických řidičů.

Kromě 4 milionů najetých mil (6,4 milionu kilometrů) vývoje severoamerického Fiatu 500 a prověřené kvality evropského 500 Abarth přidal nový Fiat 500 Abarth 2012 během testů spolehlivosti a odolnosti dalších více než 2 miliony mil (3,2 milionu kilometrů) v laboratořích Chrysler Group, na testovacích polygonách, závodních tratích i veřejných silnicích v různých klimatických podmínkách.

Flotila raných sériových vozů Fiat 500 Abarth byla testována den i noc na různých površích veřejných komunikací v různých severoamerických klimatických pásmech, aby se odhalily případné problémy se spolehlivostí. Školení řidiči Chrysler Group také důkladně prověřovali funkčnost jednotlivých systémů, jako jsou topení a ventilace, úložné prostory a ovládání oken. Vývojový tým denně vyhodnocoval výsledky testů a podle potřeby prováděl úpravy, aby zajistil kvalitu vozů pro zákazníky.

Podle vzoru testů odolnosti značky SRT® od Chrysler Group podrobili inženýři prototypy Fiat 500 Abarth 24hodinovým vytrvalostním jízdám na náročném povrchu závodního okruhu Nelson Ledges východního Ohia. I pro zkušené závodníky je dokončení 24hodinového závodu bez poruch brzd, motoru či podvozku považováno za úspěch. Prototypy Abarthu nejenže tuto zkoušku přežily, ale podávaly spolehlivý výkon s konzistentními časy kol od startu až do cíle.

V duchu rozsáhlých zkušeností Karla Abartha s posilováním a zvyšováním odolnosti motoru původního Cinquecenta pro závodní využití přichází nový Fiat 500 Abarth 2012 s přeplňovanou verzí osvědčeného 1,4litrového motoru MultiAir® pro vyšší výkon, točivý moment a dynamiku.

„Díky přidání turbodmychadla k 1,4litrovému motoru, pokročilé sací technologii včetně exkluzivního systému MultiAir od FIATu, robustní pětistupňové manuální převodovce a dalším interním vylepšením pohonného ústrojí se Fiat 500 Abarth 2012 proměňuje v precizní sportovní stroj, který ocení každý nadšenec,“ uvedl Mike Vincent, manažer platformy pro motor 1.4 MultiAir Turbo.

Pod unikátním červeným (Rosso) krytem motoru Abarth a přední maskou s dvojicí „nozder“ navrženou Abarthem bije srdce Fiatu 500 Abarth 2012 – zcela nový 1,4litrový motor MultiAir Turbo spojený s pevnější manuální pětistupňovou převodovkou, poloosami stejné délky, konečným převodem 3,35 a systémem Torque Transfer Control (TTC), který přenáší výkon na vozovku.

Výkonný motor s vysokým výkonem

Nový 1,4litrový motor MultiAir Turbo v modelu Fiat 500 Abarth, vyhlášený jako „Nejlepší mezinárodní motor roku 2010“ v anketě 72 novinářů ze 36 zemí, je navržen tak, aby splnil náročné požadavky sportovní jízdy v celém rozsahu otáček až do 6 500 rpm.

Motor je postaven na litinovém bloku s hliníkovým spodkem. Vrtání je 72 mm a zdvih 84 mm, což dává celkový objem 1368 cm³.

Ve spodní části je kovaná ocelová kliková hřídel s přesně padnoucími hlavními ložisky podepřená na čtyřech hlavních čepu. Kliková hřídel má odlehčená vyvažovací závaží pro snížení hmotnosti a lepší chod při vysokých otáčkách.

Odolnost zajišťují lehké kované ocelové ojnice s unikátním průřezem, který minimalizuje podélné i příčné ohýbání.

Lehké písty přispívají k celkové pevnosti pohyblivé sestavy a schopnosti motoru dosahovat vysokých otáček. Použity jsou plovoucí pístní čepy pro zvýšenou pevnost. Trysky chlazení pístů, umístěné na spodní straně každého válce, přispívají k úspoře paliva tím, že stříkají olej na spodní část pístů, pomáhají udržovat optimální teplotu válců a snižují riziko vzniku horkých míst na stěnách válce či na vrchu pístu, která by mohla vést k detonaci.

Kompresní poměr motoru 1.4 MultiAir Turbo ve Fiatu 500 Abarth je 9,8:1. Pro optimální spotřebu a výkon je preferováno palivo s oktanovým číslem 91, přičemž běžné 87 oktanů je také přijatelné.

Tento výkonný motor je vybaven hliníkovou olejovou vanou s konstrukční pevností. Kapacita klikové skříně je 4,0 kvartů s suchým filtrem. Doporučený je syntetický motorový olej 5W-40 kvůli vyšším provozním teplotám způsobeným turbodmychadlem. Interval výměny oleje je nastaven na 8 000 mil, aby se udržely nižší náklady na provoz Fiatu 500 Abarth.

Rozvodový mechanismus vysoce výkonného motoru 1.4 MultiAir Turbo využívá exkluzivní technologii MultiAir od FIATu. Na rozdíl od motorů, které spoléhají na pevné vačky na vačkovém hřídeli pro ovládání otevírání a zavírání sacích ventilů, je MultiAir elektrohydraulický systém, který dokáže řídit přívod vzduchu po jednotlivých válcích a zdvizích podle požadavků elektronického řízení plynu (ETC).

Skutečné otevírání ventilů je řízeno hydraulickou kapalinou protékající úzkým kanálem, který ovládá dvoučinný solenoid. Když je solenoid zavřený, například při jízdě po dálnici nebo plném zrychlení, jsou sací ventily plně otevřené jako u tradičního motoru pro maximální výkon. Při nižších otáčkách se solenoid otevírá, což umožňuje oleji obejít kanál a odpojit ventily. To umožňuje nekonečné řízení ventilů a reguluje množství čerstvého vzduchu ve válcích, čímž snižuje zbytečné ztráty energie, které jsou běžné u motorů s pevnými vačkami.

Výfukové plyny jsou odváděny tradičními vačkami na vačkovém hřídeli a odcházejí přes litinový nerezový výfukový svod.

Zapalování zajišťuje systém s jedním výstupem a cívkou přímo na svíčce. Zapalovací svíčky jsou s dvojitou drahou kovovou elektrodou pro vyšší odolnost.

Dávkování paliva je sekvenční, vícebodové, elektronické, s vstřikovači nasměrovanými na sací ventily v širokém spreji, což zlepšuje atomizaci paliva a zajišťuje dokonalé spalování pro plynulý chod motoru.

Technologie MultiAir u atmosférických 1,4litrových motorů přináší 15% nárůst točivého momentu při nízkých otáčkách, 7,5% zlepšení spotřeby paliva a 10% snížení emisí CO2.

Turbo a dvojité mezichladiče dávají 160 koní

Ve srovnání s atmosférickým 1,4litrovým motorem MultiAir ve Fiatu 500 je nárůst výkonu na odhadovaných 160 koní u nového Fiatu 500 Abarth 2012 především zásluhou jednoho turbodmychadla, které využívá energii výfukových plynů, jež by jinak unikala výfukem.

Turbodmychadlo dosahuje až 230 000 ot./min a přeměňuje teplo a tlak výfukových plynů na rotační sílu pohánějící kompresor. Ten nasává chladný vzduch a vhání ho pod zvýšeným tlakem do sacího potrubí, což znamená větší množství vzduchu ve válci a tím i vyšší výkon.

Sací systém 1,4litrového MultiAir Turbo zahrnuje dva mezichladiče umístěné za vstupy vzduchu na straně řidiče a spolujezdce v přední masce Abarth. Mezichladiče snižují teplotu vzduchu stlačeného turbodmychadlem (vyšší hustota vzduchu znamená více výkonu). Nižší teplota vzduchu také snižuje riziko klepání motoru.

Komponenty motorového systému pro vysoký výkon

Nový Fiat 500 Abarth 2012 obsahuje několik vylepšení motorových systémů potřebných pro sportovní jízdu.

Na sací straně má 1,4litrový MultiAir Turbo sací systém navržený Abarthem s vysoce průtočným vzduchovým filtrem, přepracovanou vzduchovou krabicí pro lepší průtok a hladce vedeným potrubím pro maximální výkon a nízkou hlučnost sání.

Výfukový systém s koncentrovanými „dvojitými koncovkami“ navržený Abarthem nabízí sportovní vzhled, charakteristický zvuk laděný Abarthem a minimální odpor výfukových plynů pro maximální výkon.

Řídicí jednotka pohonného ústrojí (PCM) naladěná Abarthem integruje všechny funkce řízení motoru MultiAir Turbo. PCM poskytuje specifické kalibrace motoru pro maximální výkon a točivý moment v režimu „Sport“ a synchronizuje se s LED indikátorem řazení, který upozorňuje řidiče při dosažení červeného pole otáčkoměru.

Elektrický systém je vylepšen o výkonný 140ampérový alternátor a bezúdržbovou baterii s proudem 500 ampérů pro spouštění za studena, což zvyšuje kapacitu dobíjení vozidla.

Výkonná převodovka a hnací ústrojí

Vyvinutá Fiat Powertrain Technologies (FPT) pro vysokovýkonné aplikace, je Fiat 500 Abarth vybaven robustní manuální pětistupňovou převodovkou C510. Ověřená na evropských modelech 500 Abarth, tato převodovka má konečný převod 3,35 pro rychlé zrychlení a vyšší maximální rychlost při zachování spotřeby paliva.

Pro zvládnutí zvýšených točivých momentů obsahuje převodovka C510 střední hřídel s poloosami stejné délky, které snižují prokluzování předních kol. Ve srovnání s Fiatem 500 má 500 Abarth o 23 % silnější poloosy (průměr 28,1 mm oproti 22,8 mm), což zvyšuje pevnost a snižuje torzní namáhání hnacího ústrojí při sportovní jízdě na silnici i okruhu. Pro zvládnutí vyššího výkonu a točivého momentu nového motoru 1.4 MultiAir Turbo jsou použity větší klouby s konstantní rychlostí (CV) s o 53 % vyšší torzní pevností (2600 N•m oproti 1700 N•m u Fiatu 500), což zajišťuje vyšší odolnost a kultivovanost.

Maximální ovladatelnost na okruhu se systémem Torque Transfer Control (TTC)

Aby řidič mohl plně využít výkon nového motoru 1.4 MultiAir Turbo, je Fiat 500 Abarth vybaven systémem Torque Transfer Control (TTC) naladěným Abarthem. TTC je navržen tak, aby řízeně přenášel točivý moment motoru na poháněná kola, čímž zajišťuje špičkový výkon a lepší ovladatelnost na hraně možností.

Systém TTC ve Fiatu 500 Abarth 2012 obsahuje uzávěrku diferenciálu, která využívá mechanický diferenciál v převodovce C510 k řízení točivého momentu prostřednictvím elektronického stabilizačního systému (ESC). Díky ESC dokáže 500 Abarth přenést točivý moment z prokluzujícího předního kola na kolo, které má lepší trakci.

Navíc v režimu „Sport“ systém TTC automaticky upravuje míru uzávěrky diferenciálu podle dynamických faktorů včetně rychlosti vozidla.

Nejmodernější technologie výkonu a konektivity jsou inteligentně zakomponovány do interiéru nového Fiatu 500 Abarth modelového roku 2012, který je navržen jako kokpit.

Nový Fiat 500 Abarth 2012 nabízí v základu režim „Sport“ pro ještě dynamičtější jízdu. Po aktivaci Sport režimu na přístrojovém panelu uvolní řídicí jednotka pohonného ústrojí (PCM) naladěná Abarthem plný výkon 1,4litrového motoru MultiAir® Turbo s lineární reakcí plynu a výrazně sportovnějším řízením.

Pokud není Sport režim zapnutý, vrací se Fiat 500 Abarth do „Normálního“ režimu, který omezuje točivý moment v první a druhé rychlostní převodovce, aby se zvýšila úspora paliva a snížily emise CO2.

Abarth indikátor řazení s měřičem turbodmychadla

Další výhodou řídicí jednotky PCM naladěné Abarthem je přídavný indikátor řazení s měřičem tlaku turbodmychadla umístěný vlevo od budíků.

Pokud řidič zvolí „Sport“ režim, LED indikátor řazení ve Fiatu 500 Abarth bliká, jakmile se otáčky motoru blíží červenému poli – poskytuje tak okamžitou zpětnou vazbu potřebnou na závodní dráze nebo při sportovní jízdě.

Informace o motoru jsou při sportovní jízdě klíčové, a proto měřič tlaku turbodmychadla umožňuje řidiči sledovat tlak turbodmychadla v motoru.

Technologie BLUE&ME™ Handsfree Communication

Vyvinutá ve spolupráci FIATu a Microsoftu, technologie BLUE&ME™ Handsfree Communication je hlasem ovládaný komunikační systém ve vozidle, který umožňuje řidiči Fiatu 500 Abarth ovládat telefon kompatibilní s Bluetooth®, aniž by sundával ruce z volantu nebo oči z vozovky. Pomocí řady hlasových příkazů může řidič volat, procházet telefonní seznam nebo poslouchat MP3. Technologie BLUE&ME podporuje většinu mobilních telefonů s Bluetooth.

S volitelnou navigací TomTom® s technologií BLUE&ME Handsfree Communication integruje Fiat 500 Abarth inovativní přenosné navigační zařízení TomTom o velikosti 4,3 palce (10,9 cm), které se upevňuje na vrcholu přístrojového panelu. Díky velkému dotykovému displeji, jednoduchým mapám s dostupnými informacemi o dopravě v reálném čase, počasí a zajímavých místech je TomTom navigace s BLUE&ME intuitivní pro řidiče. Díky přímé integraci do interiéru Fiatu 500 Abarth lze navíc ovládání usnadnit pomocí tlačítek na volantu.

Pro špičkový zvuk nabízí 500 Abarth v základu prémiový audio systém Bose® Energy Efficient Series (EES) se šesti reproduktory a subwooferem.

Pro nejlepší hudbu, zábavu a informace po celé zemi je na Fiatu 500 Abarth 2012 dostupné satelitní rádio SiriusXM s více než 130 kanály.

Nejmodernější konektivita a více než 35 bezpečnostních a ochranných prvků zajišťují, že cestující v novém Fiatu 500 Abarth 2012 jsou stále ve spojení, pohodlí a bezpečí.

Nový Fiat 500 Abarth 2012 je vybaven zcela novým systémem airbagů, který nabízí jedinečnou ochranu cestujících a splňuje všechny americké legislativní požadavky. Sedm standardních airbagů zahrnuje: pokročilé vícestupňové airbagy řidiče a spolujezdce, airbag pro koleno řidiče, boční záclonové airbagy po celé délce a standardní boční airbagy na sedadlech chránící pánev a hrudník. Všechny tyto prvky výrazně zvyšují ochranu všech cestujících při nárazu.

Abarth naladěný třírežimový elektronický stabilizační systém (ESC)

Nový Fiat 500 Abarth je standardně vybaven unikátním třírežimovým elektronickým stabilizačním systémem (ESC) pro lepší brzdný výkon za mokra nebo v nouzových situacích.

Abarth naladěný ESC nabízí tři režimy: „ESC On“, „ESC Partial Off“ a „ESC Full Off“.

Při nastavení „ESC On“ (výchozí) nebo „ESC Partial On“ je systém připraven zasáhnout a integruje klíčové podvozkové systémy včetně elektronického rozdělení brzdné síly (EBD), protiblokovacího systému (ABS) a kontroly trakce (TCS), aby ovládal všechna čtyři kola podle natočení volantu a pohybu vozu.

ESC tak vyhodnocuje záměry řidiče a upravuje dynamiku vozu tak, aby udržel zamýšlený směr jízdy. Pokud řidič překročí limity přilnavosti vozovky a vůz začne přetáčet nebo nedotáčet, ESC okamžitě vyhodnotí data z čidel kol a zabrání ztrátě kontroly aktivací jednoho, několika nebo všech kotoučových brzd.

Více než 35 dostupných bezpečnostních a ochranných prvků

Následuje seznam více než 35 dostupných bezpečnostních a ochranných prvků nového Fiatu 500 Abarth 2012, které zahrnují: