Fiat Uno
Nový Fiat Uno, model odvážný v konceptech i liniích, přichází redefinovat segment kompaktních vozů. Je prostě jedinečný. Uno. Jedinečný. Výjimečný. Individuální. Takto slovník definuje slovo „Uno“. A takový je i nový vůz od Fiat Automobile.
Nový Fiat Uno přináší všechny atributy, které z něj udělají nový úspěch. Kromě nového konceptu a odvážných linií nabízí bezprecedentní úroveň personalizace na brazilském trhu. Nová ikona segmentu. S nespočtem možností přímo z výroby i u dealera si zákazník může vůz přizpůsobit podle svého vkusu, s volitelnými prvky a doplňky, čímž se nový Uno stává prodloužením jeho vlastní individuality.
Za inovativním vzhledem však stojí také dobře definovaný stroj. Premiéru zde slaví dva nové motory – Fire 1.0 Evo a Fire 1.4 Evo, oba Flex fuel – které využívají moderní technologie pro zajištění skvělého výkonu při úspoře paliva a nízkých emisích.
Při formulaci konceptu nového modelu a dosažení jeho překvapivých tvarů se designéři z Fiat Style Center pro Latinskou Ameriku a z Fiat Style Center v Itálii nesnažili hádat, co chce zákazník. Naopak – nejprve s ním mluvili a teprve poté začali auto tvořit. Během vývoje byla zavedena otevřená komunikace, až po produktové kliniky s modely v životní velikosti, vnitřními i vnějšími. Tím se eliminovala možnost chyb.
Důležitým poznatkem z výzkumu bylo, jak brazilský zákazník vnímá Fiat Uno: jako ikonu, měřítko dlouhověkosti, robustní, spolehlivé a úsporné auto – jak při nákupu, tak v provozu a spotřebě paliva. Příběh úspěchu se čtvercovými liniemi, odlišný od ostrých, zaoblených tvarů většiny současných modelů na trhu.
V tomto světě bylo navrženo několik konceptů. Vítězem se stal „New Square – čtvercový a odolný jako žádný jiný“. Jinými slovy, nová interpretace čtverce. Evoluce. Nový Fiat Uno.
Proto nese stejné jméno jako slavný hatchback, ale nebude na trhu dostupný jako jeho náhrada: Uno Mille zůstává ikonou – vždyť právě tento model v roce 1990 otevřel segment vozů s motorem 1.0 v Brazílii – a jako volba s výjimečným poměrem cena/výkon.
V nejlepší tradici Uno má nový hatchback kompaktní linie, které zahrnují útulný, dobře osvětlený interiér s optimálním prostorem pro všechny cestující a nabízí komfortní prvky jako posilovač řízení, klimatizaci a rádio s CD/MP3 přehrávačem s Bluetooth, hands-free a USB připojením, stejně jako důležité bezpečnostní vybavení, například airbagy a ABS.
Nový Fiat Uno přináší také bezprecedentní koncept ve svém segmentu: vyhřívané čelní sklo s funkcí odmrazování. Po aktivaci trvá až tři minuty, než sklo zcela odmrazí, poté se funkce automaticky vypne.
Nový Fiat Uno bude dostupný ve čtyřech stupních výbavy, všechny se čtyřmi dveřmi – dvě s motorem 1.0 a dvě s motorem 1.4 – a zachovává jméno jedné z nejúspěšnějších verzí hatchbacku: modelu Way. Ve všech verzích může zákazník počítat s moderním, odvážným vozem s výbornými motory a spoustou osobnosti. Jsou to: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex a Uno Way 1.4 Flex.
Jedním z velkých důvodů hrdosti Fiat Style Center pro Latinskou Ameriku je celý proces tvorby nového Fiat Uno, ale to by bylo málo, kdyby výsledný produkt nebyl výjimečný. A nový Fiat Uno je výjimečný.
Od začátku tvorby pracovali designéři bok po boku s výzkumným studiem, kladli otázky, předkládali návrhy a získávali zpětnou vazbu.
Princip byl jasný: nasloucháním zákazníkovi bylo možné vyfiltrovat a zpřesnit jeho návrhy, aby vzniklo přesně auto jeho snů. Designéři zjistili, že první Fiat Uno, ikona, by měl být výchozím bodem pro zcela nové auto. Fiat Style Center začal nový vůz navrhovat a výzkum určoval, zda je to přesně to, co zákazník chce. Odpovědi ukázaly směr.
Výsledek: naprosto originální koncept, vtipně pojmenovaný „Round Square“ (kulatý čtverec), který vedl celý vývoj nového vozu.
A co přesně je kulatý čtverec? Vycházeje z ikonického Uno a jeho čtvercových tvarů, designéři vytvořili „New Square“: popový a moderní, evoluci. Pro jeho tvar použili principy průmyslového designu – místo tradičních zásad automobilového designu s jeho zaoblenými, sportovními liniemi – aby vytvořili kulaté tvary nového modelu.
Přijmout čtverec jako referenci znamenalo navrhnout auto s geometrickými, vyváženými tvary. Čtverce s oblými rohy odkazují na Fiat Uno, ale zároveň představují současný koncept a trend do budoucna. Minulost, přítomnost i budoucnost se odvážně spojují a přinášejí nové.
Kulaté čtverce jsou patrné nejprve na překvapivé přední části nového Fiat Uno: designéři umístili tři čistě estetické prvky mezi levé světlo a logo značky, které upoutají pozornost a vzbudí zvědavost prozkoumat dál.
Teprve pak si všimnete, že motiv se opakuje na všech vnějších prvcích nového Fiat Uno, projevuje se v nesčetných podobách, a také že žádná linie není náhodná: všechny tvary jsou pečlivě promyšlené a konstruované tak, aby kontrastovaly s kulatými plochami. Výsledkem dovednosti a inspirace designérů je inovativní auto, které vyzařuje dynamiku, pevnost, mladistvost a modernost, aniž by ztratilo hravý charakter.
Například vpředu má velký obepínající nárazník čtverec rozdělený vodorovnou lištou, na které jsou umístěny registrační značka a dva vstupy vzduchu. Jeho zaoblené rohy geometricky hrají s bočními čtverci, v nichž jsou zabudována mlhová světla, a zároveň vedou pohled k světlometům složeným ze dvou překrývajících se čtverců s oblými rohy.
Řez kapoty je vlnitý a získává na síle zvětšením objemu, který končí v dolní části čelního skla. Boční řez je velmi blízko předním blatníkům, podobně jako u prvního Uno. Vznikají tak různé objemy definované prolisy, které vozu dodávají robustní a odlišný vzhled. Jeho horní plochy se setkávají s mohutnou boční linií, která tento dojem ještě posiluje.
Na boku kromě „čtvercových“ blatníků najdeme estetický obdélníkový prolis s oblými rohy, který spolu s novými klikami charakterizuje linie nového Una. Křivky střechy a zadního okna ladí s přímou linií spodního okraje oken a boční linky, která je s ní paralelní – stopy, které dodávají horizontálnost a pocit pevnosti.
Velká zadní světla umístěná na zadním sloupku zasahují i do boku, což zajišťuje maximální viditelnost za všech okolností. Vyvažují také design zadní části a opticky odlehčují sloupky. Mají křivky podobné těm na zadních oknech, geometrickou hru obrysů, která dělá vzhled nového Fiat Uno ještě inovativnějším a zajímavějším.
Uvnitř světla obepínají široké zadní okno jednoduššími a přímějšími tvary. Zadní dveře mají zakřivený povrch a obepínající nárazník navazuje na blatníky, vždy s dobře definovanými křivkami a přímými liniemi, které hrají s čtverci a nastavují tón tomuto vozu.
Interiér nového Fiat Uno naopak kontrastuje s exteriérem tím, že využívá kulaté tvary. Útulný, přívětivý, světlý a mladistvý, zve k pobytu uvnitř vozu.
I zde vše má svůj důvod. Kontury, reliéfy, barvy, textury, grafika, povrchová úprava – vše bylo navrženo a detailně promyšleno jak z hlediska stylu, tak ergonomie a komfortu.
Kabina je tedy prostorná, světlá, pohodlná, funkční a velmi dobře zpracovaná – je kompletně obložená bez viditelných panelů a dokonale ladí s duchem nového modelu.
Jedním z výrazných prvků v kabině je přístrojová deska. Přední část využívá technologii insert molding, kdy je fólie ražená a vstřikovaná společně s plastovou součástí – je sériovou výbavou verzí Attractive a Way a volitelnou u Vivace. Tento prvek umožňuje vytvářet různé barevné a dekorativní grafické motivy a také dává majiteli nového Fiat Uno možnost personalizace pomocí mnoha vzorů nabízených výrobcem jako doplňky.
Vzory a textury na dalších částech přístrojové desky také inovují. Při bližším pohledu lze spatřit nekonečné množství malých čtverců – samozřejmě s oblými rohy – po celé ploše. Příjemné na dotek a příjemné na pohled, dodávají novému Fiat Uno ještě vyšší kvalitu zpracování.
Přístrojový panel opakuje kruhové téma včetně displeje. Je podsvícený bílými LED diodami a je dobře čitelný, což řidiči usnadňuje život. Verze Vivace má navíc Econometer (ukazatel spotřeby), stejný indikátor okamžité spotřeby, jaký mají modely Uno Mille Economy a Palio Fire Economy.
Čalounění sedadel bylo také předmětem dlouhých studií. Místo toho, aby se spokojili s obvyklým, designéři hledali nové technologie a materiály, aby dosáhli výsledku odpovídajícího stylu i kvalitě nového Fiat Uno. Každá verze má proto vlastní látku – může jít o tkaninu, síťovinu, samet nebo kombinaci technologií – všechny vyvinuté u různých dodavatelů přesně podle představ designérů. Stejný materiál je použit i na bočních výplních dveří. Pozornost k detailům zahrnovala i vzory látek.
Ergonomie, komfort, viditelnost a praktičnost jsou klíčové faktory, které dělají z jízdy skutečně příjemný zážitek, zvlášť když se charakter auta změnil: z pouhého dopravního prostředku se stalo místo, kde lze často strávit hodiny v kuse, téměř prodloužení domova. A nikdo nechce být dlouho v nepohodlném, nepříjemném prostoru.
Tyto předpoklady brali designéři a inženýři nového Fiat Uno velmi vážně. Databáze s aktuálními údaji o výšce populace sloužila jako základ pro celý vývoj interiéru nového modelu. Od vnitřního prostoru až po uspořádání různých komponent – jako je poloha pedálů; zarovnání pedálové desky, volantu a sedadla; viditelnost přístrojů a ovládacích prvků; design sedadel a funkčnost řadicí páky. Produktové kliniky již potvrdily, že nový Fiat Uno nabízí vysoký komfort.
A to není vše. Každý, kdo usedne do nového Fiat Uno, si z něj musí odnést pozitivní zážitek, proto Fiat Automobile vynaložil mimořádné úsilí, aby vytvořil útulnou, světlou, pohodlnou a funkční kabinu pro řidiče i cestující, čímž se stal ideálním vozidlem pro každodenní život.
Řidič samozřejmě dostal zvláštní pozornost. Pro něj musí být jízda novým hatchbackem příjemná v nejrůznějších ohledech: od aktivace páčky po mechanismus nastavení sedadla – vše musí fungovat bez problémů. Proto vzniklo příjemné prostředí, které mu neubírá pozornost, kde jsou všechny ovládací prvky snadno dostupné a přístroje dobře čitelné.
Řidičovo sedadlo bylo navrženo tak, aby vyhovovalo širokému spektru postav, poskytovalo optimální prostor pro nohy i vyšším osobám. K tomu nový Uno disponuje kolejnicí pro podélné nastavení přibližně o 30 mm delší než u ostatních modelů ve své kategorii. Pro získání tohoto prostoru stačí uvolnit mechanickou pojistku na kolejnici.
Přední sedadla mají pěnové výplně a potahy s ergonomickým tvarem – boky jsou mírně zvýrazněné, připomínají sportovní sedadla a pomáhají podepřít tělo – a integrované opěrky hlavy. Výšku sedadla lze nastavit v rozsahu 40 mm pomocí páky.
Zadní sedadlo je vybaveno zámkem, který umožňuje nastavit úhel sklonu ve dvou polohách. Při užším úhlu (18°) získá zavazadlový prostor o 10 litrů více objemu a přibližně 30 mm na podélné délce. Sedadlo lze také zcela sklápět pro zvětšení ložné kapacity.
Jednou z předností nového Fiat Uno jsou držáky předmětů. Je jich několik, rozmístěných na strategických místech, aby usnadnily organizaci prostoru v kabině. V závislosti na verzi jich je od 11 do 14, umístěných na palubní desce, středové konzole a dokonce i na vnitřní straně víka zavazadlového prostoru, mimo jiné. Ve všech verzích má přihrádka před spolujezdcem víko – to bylo požadavkem zákazníků v rámci produktových testů.
Středová konzola u verzí 1.0 má dva držáky předmětů; u verzí 1.4 je delší a má tři držáky – což je u verzí 1.0 volitelná výbava. Kapsy na držáky předmětů ve dveřích jsou ve všech verzích sériové. Verze 1.4 mají navíc držák na sluneční brýle nad dveřmi řidiče. Další důležitou výbavou je stropní konzola – skvělý prvek v autě tohoto segmentu, sériová u verzí 1.4 a volitelná u verzí 1.0 – která obsahuje zrcátko pro sledování zadních sedadel, například pro kontrolu dětí.
S velmi zajímavým vnitřním prostorem na kompaktní vůz, který ovlivňuje pohodlí a volnost pohybu, nový Fiat Uno nabízí hodnotu obytnosti (ukazatel objemu komfortu pro cestující) 2 219 litrů, což je nejlepší v jeho kategorii. Model také zajišťuje dobrý objem zavazadlového prostoru, 280 litrů, který může dosáhnout až 290 litrů v závislosti na poloze zadního sedadla.
Kromě ergonomie technologie v novém Fiat Uno ještě více rozšiřuje komfort. Výbava jako posilovač řízení, klimatizace, rádio s CD/MP3 přehrávačem s Bluetooth nebo bez něj, hands-free a USB port, elektrické centrální zamykání a přední elektrická okna, vnitřní ovládání otevírání zavazadlového prostoru a víčka palivové nádrže, volant s nastavením výšky a mnoho dalších prvků jsou k dispozici u nového hatchbacku.
Co takhle zvolit stylové detaily, které ladí auto s jeho majitelem? Vyjádřit vlastní identitu a osobitost skrze vzhled vozu? V případě nového Fiat Uno jsou dávno pryč doby, kdy si kupující mohl vybrat jen barvu karoserie a někdy i vnitřní čalounění. Nový model Fiat otevírá širokou škálu možností, které umožňují personalizaci na úrovni, jaká na brazilském trhu dosud nebyla – a s garancí Fiat.
S konceptem nového Fiat Uno jako skutečně jedinečného vozu má zákazník možnost přizpůsobit auto jak přímo ve výrobě, tak i doplňky dostupnými u prodejců Fiat. Majitel nového Una si může vybrat z široké nabídky samolepek, odznaků a aplikací. Ty lze aplikovat na různé části vozu: dveře, zadní sloupek, střechu, nárazníky, blatníky, vnější zpětná zrcátka, kliky, hlavici řadicí páky, ruční brzdu a rámečky přístrojů.
Jako volitelnou výbavu přímo z výroby nabízí nový Fiat Uno šest sad pro personalizaci s různými tématy pro jednotlivé verze. Jsou to:
Sady Square a Smile pro verzi Vivace. První přináší vnější ozdoby jako samolepky na bocích a také na víku zavazadlového prostoru, odznaky na zadním sloupku a šedé estetické rámečky na přední masce. Sada Smile, zaměřená na interiér, nabízí středový rámeček přístrojové desky v lesklé černé barvě, potahy z exkluzivního materiálu na sedadlech a dveřích a koberce z textilního a gumového materiálu.
Sady Jeans a Sunny jsou určeny pro verzi Attractive. Jeans Kit, který upravuje vnější část vozu, obsahuje samolepky na víku zavazadlového prostoru a předních blatnících, odznak na zadním sloupku a žluté rámečky na přední masce. Sunny Kit nabízí středový rámeček přístrojové desky v lesklé černé, potahy z unikátní látky na sedadlech a dveřích a koberce z textilu a gumy.
Sady Tribal a Steel jsou vyvinuty pro verzi Way. Tribal Kit zahrnuje samolepky na víku zavazadlového prostoru a zadním sloupku plus odznaky na předních blatnících. Steel Kit přináší středový rámeček přístrojové desky v lesklé černé, kožený volant a koberce z textilu a gumy s potiskem Way.
Ti, kdo nechtějí personalizovat své nové Uno přímo ve výrobě, mohou tak učinit později u prodejců. Ti nabízejí tři sady s exkluzivními tématy: WWW, Arabesco a Podium. Navíc si zákazník může koupit obsah těchto balíčků i jednotlivě, stejně jako prvky z výrobních sad. Příklady: samolepky, bannery, odznaky, tetování na střechu, rámečky přístrojů, aplikace na hlavici řadicí páky a ruční brzdy, koberce a další.
Kromě těchto možností má zákazník k dispozici široký výběr doplňků. Může své nové Fiat Uno vybavit koberci, spoilerem, „mini-sukněmi“ a sportovními pedálovými kryty, aplikacemi na přední masku, koly a středovými kryty v různých barvách a provedeních, klikami a kryty zpětných zrcátek s chromovaným povrchem.
U prodejce je také široká nabídka příslušenství. Alarm, parkovací senzory, ochrana podvozku (kterou není třeba sundávat při výměně oleje) a mlhová světla – prvky, které zvyšují bezpečnost vozu i při jízdě. Okapový žlab, tažné zařízení, prahy a gumové i textilní koberce jsou výbavou, která zvyšuje pohodlí a komfort.
Volnost výběru je naprostá a kombinací je nespočet, takže lze vůz prakticky proměnit v prodloužení osobnosti majitele. Majitel tak „nosí“ auto podle svého obrazu.
Od karoserie po mechaniku byl nový Fiat Uno postaven tak, aby zajistil bezpečnost svých cestujících.
Karoserie zajišťuje strukturální pevnost vozu a zároveň je lehčí než karoserie jiných modelů v kategorii (což přispívá k úspoře paliva). Strategicky jsou umístěna výztužná místa, která dále zvyšují pevnost konstrukce.
Kapota je navržena s programovanou deformací: při čelní srážce absorbuje energii nárazu a chrání tak integritu kabiny. Přední airbagy a bezpečnostní pásy s předpínači, které jsou volitelnou výbavou u všech verzí nového Fiat Uno, doplňují účinek kapoty a posilují bezpečnost. Dveře mají trubkové ochranné lišty, které pomáhají zachovat fyzickou integritu cestujících při bočním nárazu. Dalším důležitým aspektem dveří je jejich speciální konstrukce, která umožňuje otevřít je i po nárazu.
Přední sedadla jsou typu proti podklouznutí a jejich opěrky hlavy jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko poranění krční páteře při nárazu, snižují riziko tzv. bičového efektu u řidiče i spolujezdce. Řízení je navrženo tak, aby minimalizovalo fyzické zranění řidiče při čelní srážce.
Z mechanického hlediska nový Fiat Uno obsahuje řešení, která zajišťují stabilitu a pomáhají řidiči udržet kontrolu nad vozem v jakékoli situaci.
Podvozek byl navržen tak, aby udržoval směrovou stabilitu a zvládal jakýkoli terén, aniž by do kabiny přenášel vibrace způsobené nerovnostmi, čímž poskytuje maximální bezpečnost cestujícím, aniž by byl ohrožen komfort.
Vpředu má hatchback zavěšení typu MacPherson s dolními rameny ve tvaru pravého trojúhelníku. Stabilizátor je uchycen na tlumičích. Vinuté pružiny jsou bočně zatížené. Tento systém minimalizuje účinek brzdného zatížení v zatáčce, zajišťuje nejlepší vyvážení za všech jízdních podmínek a zároveň pohlcuje nerovnosti povrchu.
Zadní zavěšení tvoří polo nezávislá kola s torzní příčkou, což zvyšuje pevnost konstrukce a zároveň zlepšuje pružnost podvozku při zatížení díky zvětšení rozměru pryže spojující karoserii, což zlepšuje dynamické reakce v zatáčkách.
Pružné podložky byly zvětšeny, aby lépe filtrovaly nerovnosti vozovky a zvyšovaly komfort jízdy, tlumiče byly navrženy tak, aby rozšířily hranice stability v zatáčkách.
Brzdy nového Fiat Uno jsou dimenzovány podle verze a přítomnosti systému ABS. Vepředu jsou kotouče s plovoucími třmeny, vzadu bubny s automatickým seřizováním vůle a samonastavovacími čelistmi, stejně jako dvojitý hlavní válec. Systém je dvojitý křížový okruh – pokud dojde k poruše jednoho, druhý zabrzdí vůz – a bez ABS má také ventil korekce brzdění působící na zadní brzdy.
Pro bezpečnější brzdění na kluzkém povrchu nabízí nový Fiat Uno jako volitelnou výbavu systém proti blokování kol (ABS) ve všech verzích. Spolu s tímto systémem je k dispozici i EBD – elektronické rozdělení brzdné síly.
Nový Fiat Uno představuje premiéru rodiny motorů Fire Evo, jejichž silnými stránkami jsou snížení spotřeby paliva a lepší využití energie s nižšími emisemi škodlivin a hluku.
Vyvinutá společností FPT – Powertrain Technologies v Brazílii, rodina Evo pohání všechny verze nového Fiat Uno s motory 1.0 a 1.4 litru. Oba jsou Flex motory a obsahují řadu technologických novinek a komponent, které dosud nebyly použity u motorů s nízkým objemem válců.
Tento nový motor obsahuje řadu prvků navržených ke zvýšení výkonu a snížení vnitřního tření – což vede ke snížení spotřeby a emisí škodlivin.
Dlouhé ojnice. Vyvinuté speciálně pro práci s výškou nových pístů, jsou vyrobeny z kovaného ocelového materiálu C70 a patří mezi nejlehčí na trhu. Ojnice motoru Fire 1.0 Evo prodloužily délku o 26,5 %: z 111,85 mm na 140,5 mm. Tato konstrukce snižuje tření motoru na obou stranách. Kryt ojnice je typu „fractured“, což zajišťuje naprostou přesnost při montáži – s výhodami jako nižší tření a vyšší spolehlivost.
Písty. Lehčí písty směrují směs ke svíčce. Mezi jejich přednosti patří speciální tvar čepu, který pomáhá udržet mechanickou pevnost, asymetrické boky a nízkotlaké těsnící kroužky, které snižují tření. Výška komprese je 24,5 mm, což přispívá k nižší hmotnosti. Písty motoru 1.0 mají nízkotlaké kroužky s výškou pouhých 1 mm u prvního a druhého kroužku.
Sání. Vyrobené z plastu, má nový tvar, který podporuje plynulý průtok do čtyř válců, optimalizuje výkon a snižuje ztráty tlaku.
Automatické napínání rozvodového řemene. Motor Fire Evo má zajištěné napnutí rozvodového řemene po celou dobu životnosti, což zvyšuje spolehlivost systému a pomáhá snižovat hlučnost.
Vačkový hřídel. Navržen tak, aby upřednostňoval točivý moment při nízkých otáčkách a zlepšoval výkon. Komponent byl vyvinut pomocí počítačových simulací pro dosažení ideálního tvaru. Dynamika vaček byla speciálně studována pro spolupráci s ventilovými pružinami s nižším zatížením. Výsledek: tišší chod systému, který ještě více zvyšuje komfort a radost z jízdy.
Ventilová víka. Vyrobena z hliníku, jejich upevnění, konstrukce a těsnění jsou navrženy tak, aby zvýšily odolnost proti únikům oleje. Víka mají také úchyty pro zapalovací cívku, sací potrubí a vzduchový filtr motoru.
Nový motor Fire 1.4 má mnoho společného s motorem 1.0. Plastový sací kolektor, kryty ložisek vačkového hřídele, chladicí systém, hliníkové víka ventilů, automatický napínák rozvodového řemene a řídicí centrum jsou u obou stejná. Přináší však i další technologie, například:
CVCP (Continuously Variable Cam Phaser). Tento systém, schopný snížit spotřebu až o 5 %, umožňuje plynulé variování fáze mezi vačkovým hřídelem ventilů a klikovým hřídelem až o 40°. Díky tomu lze vždy použít ideální fázi vačkového hřídele pro daný režim chodu motoru, což optimalizuje točivý moment při nízkých otáčkách a výkon při vysokých.
Sací a výfukové kanály a nová spalovací komora. Všechny byly navrženy tak, aby pracovaly v součinnosti se systémem CVCP. Tyto konstrukce maximalizují turbulence ve spalovací komoře, čímž zvyšují odolnost motoru vůči provozu s vysokým podílem recirkulace výfukových plynů (EGR). Speciální design využívá oba kanály i spalovací komoru k vytvoření víru ve stejném směru, což zvyšuje turbulence a tím i účinnost spalování paliva. Navíc spalovací komora a vrchol pístu směrují směs ke svíčce, která je speciálně navržena s delšími elektrodami, což přispívá ke zvýšení efektivity celého systému.
Sekvenční fázované cívky. Mají čtyři samostatné cívky v jednom těle, což umožňuje sekvenční zapalování – ne typu ztraceného jiskření, běžnějšího u motorů s malým objemem válců. To zvyšuje účinnost systému CVCP.
Blok motoru. Jeho vodní plášť typu U Circulation zajišťuje rovnoměrné chlazení všech válců. Stejný systém používá moderní motor Fire 1.4 16V T-Jet. Termostat má integrovaný teplotní senzor.
Magneti Marelli 7G Center. Nejnovější generace nabízí větší paměť a výpočetní kapacitu. Jeho měření je zaměřeno na úsporu paliva.
Nový motor Fire 1.4 Evo dosahuje maximálního výkonu 85 HP a točivého momentu 12,4 kgf/m při 3 500 ot./min, přičemž běží pouze na benzín. Při použití čistého alkoholu má výkon 88 HP a točivý moment 12,5 kgf/m při 3 500 ot./min.
Nový motor Fire 1.0 Evo dosahuje při provozu na benzín maximálního výkonu 73 HP a maximálního točivého momentu 9,5 kgf/m při 3 850 ot./min. Při provozu na alkohol je výkon 75 HP a točivý moment dosahuje 9,9 kgf/m při 3 850 ot./min.
Při jízdě novým Fiat Uno si řidič všimne nízké úrovně hluku a vibrací motoru. To je dáno tím, že model používá barycentrickou zavěšení – motor je upevněn na dvou bočních bodech zarovnaných s jeho těžištěm, zatímco třetí upevňovací bod slouží pouze k omezení pohybu motoru.
V kombinaci s novými motory je pětistupňová manuální převodovka naladěna s převody přizpůsobenými vkusu brazilského zákazníka, což dává novému Fiat Uno schopnost odvážně a bezpečně zvládat naše nerovné silnice.
Nízká spotřeba: Kromě nových motorů Fire 1.0 Evo a 1.4 Evo investovalo inženýrské oddělení Fiatu i do dalších technologií, které zajišťují lepší spotřebu paliva. Pro tento účel provedlo důkladnou práci na aerodynamice vozu a kontrole hmotnosti, čímž dosáhlo nejnižší hustoty ve svém segmentu. K tomuto dobrému výsledku přispěly i zelené pneumatiky s nízkým valivým odporem, kde použití polymerů nejnovější generace spolu s 5% snížením hmotnosti pneumatiky snižuje valivý odpor a zajišťuje lepší výkon při úspoře paliva. Díky tomu má nový Uno vynikající spotřebu. Například verze Vivace s motorem Fire 1.0 Evo dosahuje ve městě 15,6 km/l (benzín) a 10,5 km/l (alkohol), na silnici pak 20,1 km/l (benzín) a 12,9 km/l (alkohol). Verze Attractive s motorem Fire 1.4 Evo má následující spotřebu: ve městě 14,7 km/l (benzín) a 10,3 km/l (alkohol), na silnici 19,4 km/l (benzín) a 12,8 km/l (alkohol).
Nový Fiat Uno vstupuje na trh ve čtyřech verzích, zpočátku všechny se čtyřmi dveřmi (dvoudveřové verze budou dostupné v následujících měsících). Jsou to: Vivace 1.0 Flex, Way 1.0 Flex, Attractive 1.4 Flex a Way 1.4 Flex.
Majitelé nového Una si mohou vybrat ze 14 barev, mezi jednobarevnými a metalickými. Tři z nich jsou novinkou v nabídce Fiatu: Citrus Yellow a Splash Blue, exkluzivní pro verze Vivace a Attractive, zatímco Box Green je dostupná pouze pro verze Way. Tyto barvy podtrhují mladistvého, živého a moderního ducha nového modelu.
Vivace 1.0 Flex. Základní verze má nový motor Fire 1.0 Evo, což ji činí ideální pro ty, kdo chtějí spojit úsporu paliva, výkon, komfort a vynikající poměr cena/výkon.
Velmi dobře vybavená již v základu, tato verze má exkluzivně Econometer, okamžitý ukazatel spotřeby, který „učí“ řidiče nejúspornějšímu stylu jízdy s co nejmenší spotřebou paliva. Díky elektronickému provozu je přesný ve svých ukazatelích a je rozhodujícím prvkem při jízdě zaměřené na úsporu paliva.
Kromě Econometeru má Vivace také digitální hodiny, digitální celkový a denní počítadlo kilometrů, brzdové světlo se šesti LED, Fiat Code, zrcátko na straně spolujezdce, kapsu na předních dveřích na drobnosti, háčky na upevnění nákladu, přístrojovou desku s bílým podsvícením, 12V zásuvku a proud, kompletní vnitřní obložení zavazadlového prostoru, naklápěcí přední sedadla s pevnými opěrkami hlavy, přerušované nastavení sedadel a zatahovací přední bezpečnostní pásy, přihrádku s víkem, kontrolku plánované údržby, snížené opěrky hlavy na zadních sedadlech s nastavením výšky, naklápěcí zadní sedadlo se dvěma polohami opěradla, digitální postupný ukazatel teploty vody a plné kryty kol, mimo mnohé další.
Volitelné výbavy zahrnují vyhřívané čelní sklo, posilovač řízení, klimatizaci + tónované čelní sklo, airbagy řidiče a spolujezdce + přední bezpečnostní pásy s předpínačem, ABS s EBD, přední bezpečnostní pásy s nastavením výšky, lehké slitiny kol, rádio s CD/MP3 přehrávačem, rádio s CD/MP3 + Bluetooth + hands-free + USB + příprava pro iPod, elektrické centrální zamykání + přední elektrická okna, mlhovky, vyhřívané zadní okno s časovačem stěrače a ostřikovače, konzolu na stropě, držák na sluneční brýle, vnitřní ovládání otevírání zavazadlového prostoru a víčka nádrže, sedadlo řidiče s nastavením výšky, třetí opěrku hlavy na zadních sedadlech a volant s nastavením výšky.
Way 1.0 Flex. Se stejným motorem jako verze Vivace, Way 1.0 zdůrazňuje dobrodružnější charakter. Přináší navíc prvky komfortu a stylu, jako jsou střešní příčníky, osvětlená přihrádka, otáčkoměr, světlomety s černou maskou, tónovaná zadní světla, zvýšené zavěšení, exkluzivní látky, černé obložení sloupků dveří, estetické rámečky na přední masce, boční pruhy na dveřích, estetické detaily na předním a zadním nárazníku a rámečky nadkolí. Volitelné výbavy jsou stejné jako u verze Vivace 1.0 Flex.
Attractive 1.4 Flex. Fiat Uno Attractive 1.4 Flex kombinuje kromě motoru Fire 1.4 Evo také sériovou výbavu verze Vivace (kromě Econometeru) a řadu dalších prvků: přední bezpečnostní pásy s nastavením výšky a zatahovací, tříbodové zadní boční pásy, otáčkoměr, vnitřní ovládání otevírání zavazadlového prostoru a víčka nádrže, stropní konzolu, dlouhou středovou konzolu (dva držáky na nápoje + přihrádky), zrcátko na straně řidiče, zadní stěrač a ostřikovač s přerušovačem, držák na sluneční brýle, vnější zpětná zrcátka s mechanickým vnitřním ovládáním, zadní bezpečnostní úchyty, vyhřívané zadní okno s časovačem, volant s nastavením výšky, černé obložení sloupků dveří, nárazníky, kliky dveří a zpětná zrcátka lakované v barvě karoserie, přední a zadní prahy, opěrku nohou a boční lišty na dveřích.
Volitelně lze Fiat Uno Attractive 1.4 Flex vybavit vyhřívaným čelním sklem, posilovačem řízení, klimatizací + tónovaným čelním sklem, airbagy řidiče a spolujezdce + předními bezpečnostními pásy s předpínačem, ABS, mlhovkami, lehkými slitinovými koly, rádiem s CD/MP3 přehrávačem, rádiem s CD/MP3 + Bluetooth + hands-free + USB + přípravou pro iPod, elektrickým centrálním zamykáním + předními elektrickými okny, děleným zadním sedadlem a sedadlem řidiče s nastavením výšky.
Way 1.4 Flex. Nejvyšší verze nového Fiat Uno kombinuje kromě motoru Fire 1.4 Evo také sériovou výbavu verze Way 1.0 a řadu dalších prvků: pneumatiky pro smíšené použití, přední bezpečnostní pásy s nastavením výšky, zatahovací boční zadní bezpečnostní pásy, vnitřní ovládání otevírání zavazadlového prostoru a víčka nádrže, stropní konzolu, dlouhou středovou konzolu (dva držáky na nápoje + přihrádky), zrcátko na straně řidiče, zadní ostřikovač a stěrač s přerušovačem, držák na sluneční brýle, vnější zpětná zrcátka s mechanickým vnitřním ovládáním, přední a zadní prahy, vyhřívané zadní okno s časovačem, volant s nastavením výšky, zadní bezpečnostní úchyty a opěrku nohou. Seznam volitelných prvků je shodný s verzí Attractive.
Stejně jako celá řada osobních vozů Fiat je i nový Uno připraven pro uživatele programu Autonomy. Může být vybaven úpravami prováděnými firmami Technobrás a Cavenaghi.
Fiat Autonomy je program založený v roce 1996, který maximálně usnadňuje přístup handicapovaných osob k vozu přizpůsobenému jejich potřebám. Kromě daňových úlev nabízí program Autonomy také 5% slevu na celou nabídku produktů Fiat a speciální financování Confiat.
Nový Uno byl zcela vyvinut v centru Giovanni Agnelli Development Center, které sídlí v továrně v Betimu, MG. Od vzniku konceptu až po první předvýrobní kus zahrnuje vývoj vozu stovky odborníků a tisíce hodin práce. V případě nového Fiat Uno trvalo tři roky, než vůz přešel z obrazovky počítače k zákazníkovi.
Mezi designéry a inženýry strávilo přibližně 600 profesionálů z Fiat Automobile na projektu 327 asi milion hodin práce.
Bylo postaveno 99 prototypů a dalších 88 sloužilo k ověření výrobních procesů. Mezi předvýrobními a předprodukčními vozy bylo sestaveno 239 kusů. Celkem tedy Fiat Automobile vyrobil 426 jednotek nového Fiat Uno, zahrnujících všechny verze vyvíjené pro Brazílii a trhy Latinské Ameriky.
Testy zahrnovaly motor a převodovku, odolnost, emise, podvozek, karoserii, elektroinstalaci a bezpečnost. Tyto vozy ujely neuvěřitelných 4 153 milionů kilometrů. Všechny komponenty byly podrobeny nejnáročnějším testům, aby inženýři byli spokojeni s kvalitou nového vozu. V rámci testu spolehlivosti ujelo 95 vozů 2 375 milionů kilometrů, což dohromady činí přibližně 6,5 milionu kilometrů testování, než mohl nový Fiat Uno dorazit k prodejcům a do garáží zákazníků.
Nový Fiat Uno má smluvní záruku jeden rok bez omezení najetých kilometrů. Během platnosti záruky má majitel nárok na 24hodinovou asistenci Confiat, která poskytuje nouzové služby jako odtah, mechanickou pomoc a náhradní vozidlo kdekoliv v Brazílii.
Nový Fiat Uno se servisuje pouze každých 15 000 km nebo jednou za rok. V Brazílii je více než 500 servisních stanic Fiatu, mezi prodejci a servisními středisky, které zajišťují potřebnou podporu majitelům nového Una.
